Pientä pähkäilyä aiheeseen, kun tuli hyviä kuvia:
E220CDI212 kirjoitti:Kun avaa F:ää pidemmälle niin tulee ilmoitus korkeustason säädin vasen taka on väärä.
Tuossa Starin vikakoodissa lukee kyllä "
Signaali on väärä" (lyhennettynä), ei tunnistin. Tämä on luettu XALWA-L (vasemman xenonin ohjaimelta.)
Tuo 0v on kanssa vähän väärin ymmärretty tässätapauksessa. Sinne takatunnistimelle menee se 5v (jos mitattu sieltä päästä fyysisesti) ja ulos tulee n.2.6v luettuna tasonsäädönohjaimelta (kuvassa, sen hetkisellä perseen korkeudella, Se ulos tuleva jännite muuttuu korkeuden mukaan), eli tunnistin lienee kunnossa.
Tuota liitekuvan testiä ei taas voi suorittaa, jos vasemman xenonin ohjain ei lue tunnistimelta asentoa. (Jota se ei varmaankaan nyt tee?). Lisäksi jos tuo on kunnossa, niin takakulmaa pitää heiluttaa että arvo muuttuu, jos se pysyy nollassa, niin tuo ensimmäinen kohta tunnistimen asennolta ei varmaan välity xenon ohjaimelle.
Itse lähtisin nyt siitä että mitä kautta tuo signaali takatunnistimelta menee tuonne xenon ohjaimeen, kun nyt se ei mene (tai ohjain ei sitä osaa lukea, rikki/johtoja/liittimiä poikki), kun se signaali menee kyllä tasonohjaimelle asti, joten on kunnossa itse tunnistin..
*:ia tutkailtuani enemmän niin se ilmoittaa jännite tälle anturille on 0,00V. Mutta kun mittaa anturin päästä niin sinne tulee 4,94V. Signaali lampulle tulee ja vaihtelee autoa keikutettaessa mielestäni oikeissa rajoissa. Valot tekee ne omat liikkeensä autoa käynnistettäessä. Auto on suorassa, eikä korkeus putoa esim. yön aikana. Mistä ihmeestä lähden vikaa hakemaan 
jokuhan siellä nyt sekoilee. Sähkökaavioiden luku ei kylläkään ole vahvimpia puoliani. Kulkine on mielestäni muuten kunnossa mutta se hiton F. Voipihan olla että katsastus-setä ei ole ollenkaan tyytyväinen kun vika viittaa vasempaan ksenoniin.
Asian yhteydessä on oppinut hieman yhtä jos toistakin. On ollut aihetta syventyä hieman *:n syvyyksiin, oppinut pikkasen lukemaan sähkökaavioita, Spessiaalina lisäksi harjaantunut vasemman sisälokarin irrottamiseen alle aikayksikön:) Lopultakin syylliseksi vikakoodiin paljastui vasemman xenonin ohjainboxi. Toissailtana ajoin auton jälleen intoa puhkuen halliin ,uusi boxi mukana ja eikun vaihtamaan osaa. Kun osa oli vaihdettu, pikatestaus suoritettu ja koodi hävinnyt niin sisälläni jylläsi tosi hyvä tunne. Auto kasaan ja peruuttaan pihalle. Siinä vaiheessa huomasin jotta vasen xeno ei palanut. Ei vaikka mihinkä asentoon olisi katkaisiaa vääntänyt. Auto takaisin halliin 
Minun remonttimiestaidoillani meni kyllä sormi suuhun melkoisen ketutuksen kanssa. Ohjanboxi käteen ja vanha tilalle testi mielessä. Ei palanut silläkään enään. Nyt heräsi ajatus xenonin rikkoutumisesta boxin vaihdon yhteydessä. Kamat kasaan ja sitten eilen illalla uuden xenonin kanssa pajalle. Vanha lamppu vex ja uutta pesään. Testaus ja sama tulos, ei valoa pimeyteen. Mieli mustana vaihtamaan oma lamppu takaisin. Siinä yhteydessä havaitsin rikkoneeni uuden xenonin eristeen, sen ulkopuolisen langan ympäriltä. No roiskuessa rapataan vai mitenkä se oli. Päätettin kaverin kanssa sitten laittaa uusi boxi paikalleen ja jatkaa ongelman tutkailua. Kaikki taas paikoillaan ja ei kun valokatkaisiaa remplaamaan. Nythän valo syttyi, sammui, syttyi ja präti edes takaisin. Kaverrillä välähti että boxi ei yhdistä, ei ole kunnolla paikoillaan. Hän kurkisti konehuoneen puolelta, lampunvaihtoluukusta sisään ja huomasi, että liitin oli toisesta päästään hieman ylhäällä. Käsi aukkoon, sormella painelua ja nax liitin oli oikeesti paikoillaan. Jälleen kamat kasaan, vikakoodien nollaus ja testi käyntiin. Ja kas kummaa, ei koodeja, valot toimi ja itsellä fiilisnappula oli kyllä niin kaakossa kun vaan voi. Olihan seikkailu mutta loppu hyvin, kaikki hyvin. Sisälläni asusteleva teesseitsemies röyhisteli ja pullisteli mutta sain sitä kuitenki hieman hillittyä pakatessani vaurioitunutta 80€ xenonlamppua seuraavaan seikkailuun.