luvat 300-24v turbo projektille?

[emppu]

Sellanen holsetin hx40 kiehtois, siinä olis integroitu hukkaportti ja näyttäis foorumillakin olevan uusi sellainen ahdin myytävänä. Toimiikos sellanen megasquirt?? Sit pitäs varmaan teettää välijäähdytin? Mitäs vielä puuttuu?

-Ahdin 800eur
-Ruisku 200eur
-Pakosarja xxxeur? keneltä kannattaa hommata?hytöseltä?

täähään rupee kuulostaa halvalta, vielä kun löytyis sellanen kuka asentais osat paikoilleen.

niin se cooleri , ainakin 300€ , letkuihin ja muihin hilppeisiin ainakin 150, pakoputki uusiks , siihen 250 ainakin ... säätöä säätöä säätöä satasten edestä ja katsastukseen 100, kyllä siihen vielä saat rahaa menee

Menee menee mut rupee tuntuu et 5000eur riittää kyllä.

[Melitos]

Entä onko jollain tietoa kun autoni on -88 ja merkitty vähäpäästöiseksi.. saako sitä merkintää pois vai onko tämäkin sellainen kapistus että VTT:n lappu tarvitaan jos haluaisi ahtimen asentaa?

peli on siis 300TE 12v -88

Saksantuonteja? Sielä on monissa tuonkin ikäisissä katalysaattorit, vaikka vastaavissa Suomiautoissa ei olekaan. Siinä tapauksessa vähäpäästöisyyden voi muutoskatsastaa pois.

http://www.btcf.fi/foorumi/viewtopic.ph ... 55&#351755 Kannattaa lukea kyseisestä viestiketjusta siltä sivulta muutkin päästöihin liittyvät jutut, varsinkin nimimerkin Jacek-viestit.

Hauskintahan tuossa on että (mikäli koko homma onnistuu autosi kanssa) joudut repimään katin irti, muutoskatsastamaan, turbotuksen jälkeen asentamaan katin (tai ainakin kuoret ), ja muutoskatsastamaan taas.

[Melitos]

Toimiikos sellanen megasquirt??

Toimiihan sellainen, jos sen osaa tehdä.

Ideana tosiaan on se, että rakennusohjeet ja ohjelmat saa netistä ilmaiseksi, osat pitää ostaa ja kasata itse. Erilaisia modifikaatioita pakettiin on netti puolillaan, ohjelmistoon tulee päivityksiä muutaman päivän välein jne... Jatkuva nokka-akselien asemasäätö tosin ei (vielä ainakaan) onnistu, mutta kyllä sen pitäisi pystyä ohjaamaan turbotettua 300-24V moottoria ihan hyvin. Ohjausyksikön palikat maksavat noin 150e, lisäksi tarvii suuttimet, lämpötila-antureita, kaasuläppäpotentiometrin ja lambdan.

[emppu]

Toimiikos sellanen megasquirt??

Toimiihan sellainen, jos sen osaa tehdä.

Ideana tosiaan on se, että rakennusohjeet ja ohjelmat saa netistä ilmaiseksi, osat pitää ostaa ja kasata itse. Erilaisia modifikaatioita pakettiin on netti puolillaan, ohjelmistoon tulee päivityksiä muutaman päivän välein jne... Jatkuva nokka-akselien asemasäätö tosin ei (vielä ainakaan) onnistu, mutta kyllä sen pitäisi pystyä ohjaamaan turbotettua 300-24V moottoria ihan hyvin. Ohjausyksikön palikat maksavat noin 150e, lisäksi tarvii suuttimet, lämpötila-antureita, kaasuläppäpotentiometrin ja lambdan.

Taas tulee niin paljon tietoa kerralla että tukka nousee pystyyn.
Näinköhän näillä kylillä sen osais joku kasata ja tietäis mitä pitää tilata?
Täytyy mennä käväseen proturbossa tai amworksilla niin homma menee eteenpäin.

[Juha E]

partco:sta saa valmiita rakennussarjoja megaruikkaajasta.

[Mauri H.]

Ja kokemuksesta tiedän, että sitten ainakin kerrot saamasi summan kahdella niin olet sielläpäin. kustannusten osalta.

HX40:siä saa kyllä 600 €:lläkin kun tietää mistä kyselee

[enska]

Sellanen holsetin hx40 kiehtois, siinä olis integroitu hukkaportti ja näyttäis foorumillakin olevan uusi sellainen ahdin myytävänä. Toimiikos sellanen megasquirt?? Sit pitäs varmaan teettää välijäähdytin? Mitäs vielä puuttuu?

-Ahdin 800eur
-Ruisku 200eur
-Pakosarja xxxeur? keneltä kannattaa hommata?hytöseltä?

täähään rupee kuulostaa halvalta, vielä kun löytyis sellanen kuka asentais osat paikoilleen.

niin se cooleri , ainakin 300€ , letkuihin ja muihin hilppeisiin ainakin 150, pakoputki uusiks , siihen 250 ainakin ... säätöä säätöä säätöä satasten edestä ja katsastukseen 100, kyllä siihen vielä saat rahaa menee

Menee menee mut rupee tuntuu et 5000eur riittää kyllä.

Euroina onneksi kuullostaa kohtuulliselta

...karvan verran yli 30 000mk.

Vauhti maksaa, kunka kovaa haluat mennä?.

Tämä postaus on tehty kateuden vihertämänä ja kukkarosta lehahtaa korkeintaan koiperhosen pieru joten mitäs tässä jauhamaan


Millon alkaa armoton paineistus?


ot: sähän voit myydä mulle 230E:n ilmanputsarin kopan jos meinaat diiselöidä

[laineracing]

joni p. tyhmäähän se dumppi sinne on laittaa jos käytössä joku fiksu ruisku...mites ne paineet sinne takas päin lyö jos kaasuläppä on koko ajan auki?koska läppä lukitaan jonkin verran auki ja sytkällä hoidetaan tyhjäkäynti,kun nostaa kaasupolkimen ylös jää hyrrä pyöriin ja huuhteleen konetta!ja kun polkasee kaasua on maksimi ahdot heti!mutta jos haluu dumoin ääntä kuunnella ni mikä jottei...mut hieno ääni lähtee kun hyrrä pyörii vapaana ja sit polkasee ni kerran räjähtää ja mersukin vois jopa liikahtaa...näin ne isot pojat ainakin niitä autoja rakentaa eikä ne oo ollu sieltä hitaimmasta päästä...

[Ahti]

En mä näistä mitään ymmärrä mutta tuli mieleen että näinköhän pelaa vakio männillä
sais kai niitä puristuksia laittaa vähän alemmas ja turbolle kai muutenki vähän erilaiset männät yleensä
Siis jos oikeesti voimaa haetaan

[Stonehead]

täältä löytyy isoja uusia mäntätoimisia hukkaportteja ja dumppeja halvalla!!

ja varmasti toimivia

[emppu]

Ja kokemuksesta tiedän, että sitten ainakin kerrot saamasi summan kahdella niin olet sielläpäin. kustannusten osalta.

HX40:siä saa kyllä 600 €:lläkin kun tietää mistä kyselee

Tarjosin foorumilla myynnissä olevasta HX40:stä 600eur, mutta ei kuulema aivan sillä lähde. Kunhan tässä ruvetaan osia keräilemään niin on ammattimiesten apu tarpeen. Mauri,stonehead,jorma... teiltähän niitä kaikkia osiakin löytyy.

[saki]

Kannattaa sitten välttää näitä diisselien ahtimia.. niissä on usein pakopuoli suhteettoman iso verrattuna kompura puoleen.. eli yleensä kaipaa pientä muutosta että toimii bensa viriahtimena.. muuten herää hitaasti eikä silti oikeen lykkää ilmaa kunnolla.. ei kannata ihan suinpäin ostaa ahdinta pelkästään hinnan perusteella.. koko paketin toiminta riippuu paljolti siitä..

mulla oli tälläinen 3,0i suprassa
http://www.turboservice.se/Hpx500.html

0,9bar paineilla tuli 340hv ja 540nm..
tutun 1,6 gt corollasta tuli samalla ahtimella, tosin n1,5 barin paineilla 417hv!

se oli hienon tuntunen ahdin.. heräs alhaalta ainakin tossa 3,0 koneessa..
on vaan uutena kohtuuttoman hintanen..

noita garretin GT sarjan ahtimia saa kans aika sopivasti välillä.. niitten pitäisi vissiin olla ominaisuuksiltaan suht moderneja..
esim tuolta löytyy
http://kotisivu.dnainternet.net/niemip/ ... timet.html

noi GT28:t olis varmaan suht passeleita

[Joni P.]

noi GT28:t olis varmaan suht passeleita

ennemminkin tuohon koneeseen laittaisin GT37 tai GT40, turhan pieni tuo 28.

http://www.proturbo.fi/gallery/mb16V.htm
--> ja siinä se on 2,3l 16V koneessa ja autosta penkitettiin 380hv 0,8bar ahdoilla. Tuo tehtiin samoihin aikoihin kuin omakin auto.

[saki]

En tiedä.. voi olla että ilmassa olisi pientä yli lyönnin henkeä jos tehotavoitteet oli jossain 300hp:n paikkeilla.. tollanen pieni(?) herää kuitenkin hienost alhaalta jolloin saa raivo väännön alas(ja kaiken rikki).

mut nämä on toki hiukan makuasioita.. huomannu vaan et porukka laittaa usein aika isoja ahtimia jolloin saatetaan saada 20hv enemmän huipulle mutta menetetään samalla vääntöä 200nm.. ja pelistä tulee ikävän ylä kireä.. mikä on kyllä hauska jossain raaserissa mutta ei mielestäni sovi täysin mersun herrastelu luonteeseen.. siinä toivoisi ehkä juuri sellaisia ominaisuuksia että tehoa tulisi koko alueella lisää, ilman mitään ihan järjetöntä potkua.. mut tosiaan mukasioita.. joita kannattaa miettiä ennenkuin pulttaa hx50:stä pellin alle..

toi vanha megasquirkki ontuu sitten tuola sytkä puolella.. eli kannattaa tutustua tohon AVR malliin jossa on on ominaisuuksia tod paljon enemmän.. ikävä kyllä joutuu jostain tilaamaan noita kamoja koska tosta pihdataan piirilevyn layoutteja.. saa tohon vanhaankin liitettyä megasparkin mutta epäilen että toi AVR piirillä toimiva on muutenkin monipuolisempi.. silti edelleen paljon halvempi mitä noi kaupalliset.

ja jos jättää vakio sytkän ei kuitenkaan voi kovin paljoa ahdoilla retostella.. silloin saattaisi pelkkä lisäbensasuutinkin riittää, olis ainakin budjetti ratkaisu.. ja pääsis koittamaan laitetta turvallisemmin..

[Joni P.]

ja jos jättää vakio sytkän ei kuitenkaan voi kovin paljoa ahdoilla retostella.. silloin saattaisi pelkkä lisäbensasuutinkin riittää, olis ainakin budjetti ratkaisu.. ja pääsis koittamaan laitetta turvallisemmin..

itsellänikin oli aluksi pelkkä imusarjan paineen ohjaama lisärikastuspiiri kahdella ylimääräisellä suuttimella käytössä ja muuten hommaa hoiti KE-jetronic. Yhdistelmä toimi n.6kk ihan hyvin mutta sitten rupesi kiukuttelemaan.


Kuulemma tuollaisella lisärikastuksella pärjää alle 300hv tehoilla vallan mainiosti.

[Make]

Oisko fiksua etsiä tämmönen valmis bolt-on sarja?
http://www.mobile.de/SIDI8qNZ2O1wc-m0hV ... 1149437273&

myös http://www.mosselmanturbo.com/
tekee tupla-puhaltimella valmiita sarjoja,en tiedä mistä löytyy ja maksaisi