200 cdi, piristystä+teoriaa

[mekkeri203]

Terve!

w203 -01 200cdi ohjelmoituna (150hp/360nm) ei enään riitäkkään vaan jalat vaatii lisää. (ja onhan se laittaminen mukavaakin, niinkauan kun homma toimii ja budjetti pitää)
Tavoitteena 200heppaa ja nyyttöneita sen mitä A-laatikko kärsii eli alta 500?

Suunnitelmissa on hakea purku 270cdistä ainakin ahdin ja vaihtaa bilteman pienin cooleri keulalle.

Mutta parit kysymykset;

-Kannattaako vaihtaa 3bar MAP (n.45e?) (onko 270cdi map tämä 3 barin versio vai löysempi malli ja mistäpäin autoa se löytyy?)

-Vaihanko 270cdistä korkeapaine pumpun? Hyöty/Haitat?

-Muuta huomioitavaa tai mitä saattaa kannattaa ottaa mukaan 270cdistä??

Kiitoksia jo etukäteen

[tuikku]

.
Kaikki on kirjoitettu tänne monta kertaa.
Vanhojen autojen kestävyydestä ei kukaan pysty sanomaan mitään, sitä ei tiedä, ennen kuin kokeilee.

Mappianturi kannattaa vaihtaa.
Jos entinen on Boschilainen, uusi vaan liittimeen, muissa reunoilla olevat virtajohdot vaihdettava ristiin, keskimmäinen on maa.

Suuremmalla pumpulla toiminta on varmempaa, kun siinä on enemmän tuottoa.

[mekkeri203]

Kyllä oon koko ketjun kahlannut läpi ja siinä meni ainoastaan terveys. Jos lukisin joka sivun niin menis ikä ja terveys.

En oo saanu vieläkään vastausta onko 270cdissä 3bar mappi? Osanumero kl stä taitaa olla a600 153 99 28

Ahtimella coolerilla ja ohjelmalla pääsee 200 hv luokkaan? Tekis mieli tietää enemmän käytännön hyötyjä pumpusta..

[S202]

Ei ole 3 barin mappia. Kyllä tämä ketju on ihan mielenkiintoista luettavaa ja tietoakin löytyy. No suuremmasta kp pumpusta tulee enemmän ainetta, vakiopumpulla pitää olla järjestelmä tiptop kunnossa jos meinaa sen paristaa ottaa, muuten ei piisaa tuotto, paine laskee ja vikatiloja.

[mekkeri203]

No nyt tuli vastauksia. Kiitoksia!

[eskis]

mekkeri203. Mulla olisi 270cdi ylimääräinen KP Pumppu.Ehjä ja ei vuoda ajettu n.130000 km .om612 moottorista.

[mekkeri203]

Ehdin jo ostaa pumpun purkuautosta. sillä on kyllä enemmä ajettu niin katotaan sitten kun hajoo

Nyt on tiivisteet ja välijäähdytinkin hankittu. Jotain kirjaa voisin projektista pitää

[mekkeri203]

Noniin. Projekti alotettu, tarkotus on vaihtaa korkeapainepumppu 270cdistä, ahdin 270cdistä, cooleri ja 3bar mappi.

Budjetti on tottakai pieni joten ahdin ja pumppu on käytettyjä mutta tässä listaa:

Ahdin, pumppu n.350e
cooleri letkuineen n. 130e
mappi ja tiivisteitä kl;stä 70e

Tähän päälle vielä ohjelmointi.

Ilmanputsarin kun purkaa pois niin ahdin pamahtaa silmille. Lähinnä audi s3 konetta laitellu ja siinä kone on poikittain. Ihan erilailla tilaa kun kone on pitkittäin!

Sitten cooleri irti ja pumpun ja ahtimen irrotusta aloteltu. Helppoja hommia työkalut vaan loppu kesken. Kaikki pultit esillä ja hyvin mahtuu työkalut irrotteleen eikä mikään oo liiaks jämähtänyt kiinni.

Missäs se map anturi siaitsee?

[shade_z]

melkein näkyy kuvissa .. letkunpäästä imusarjan luota löytyy

[mekkeri203]

Ok, koitetaan ettiä.

Ilta nro 2.

Pumppu vaihdettu. Ei vois paljon paremmin olla esillä ja helpompi vaihto olla. Ulospäin 270cdi ahdin on ihan identtinen vakioon. Numerot vaan erit. Ei osanneet myydä oikeita tiivisteitä klssä joten nyt on vanhoilla tiivisteillä.. Jos alkaa jostai vuotaa niin täytynee vaihtaa.

Vanha ahdin irrotettu ja uus aseteltu paikalleen. Ahdinkin ulospäin hyvinpaljon samanlainen. Ainoastaan erot sisällä jossa noin 5mm lisää tilaa ilmalle. Downpipen kannake siis piti irroittaa että putki mahtuu hieman kääntyyn kun uusi ahdin tulee muutamia millejä ulommas koneesta.

Cooleria kaveri muokkailee huomenna niin ei tartte silikoonien kanssa leikkiä. Niilläkin tosin onnistuis, mutta näin tulee parempi ja halvempi

[mekkeri203]

Helppo homma oli ja suosittelen jos autoonsa haluaa tonnin sijottaa Jos kaikki menee nappiin niin melkein tuplataan kone tehot vakioon. Katotaan mitä tuikku saa aikaseks nyt!

[mekkeri203]

Noniin. Auto tuikutettu. Tavotteisiin päästiin yli 200 heppaa ja 450nm sanoo tuikku mutta autoohan ei ole penkitetty. Kyllä se noilta luvuilta hyvinkin tuntuukin Itse ohjelmoinnin yhteydessä tuikku vähensi huomattavasti laatikon luistoo joka on erittäin hyvä muutos! Perus ohjelmoija ei tätä tee yleensä.

[mirmir69]

Original Tuikku 1:seen vaihdettu isoimmat suutimet mitä mesen vakio autoista löytyy

Eli A6460700787 , tuntui vedon lisäys hyvältä, mutta ehkä 200tkm ahdin vaatii pientä huomiota

Palataan aiheeseen, katotaan mihin 385tkm ajetulla Tuikku 1:sellä päästään

Eli ei nämä taida voimaan särkyä

[StraightOuttaHagis]

osaisko joku kertoa tuon om646 "evon" virityksestä ? mihin asti polttoainepuoli riittää kuulema aika suurikin ero vanhempaan... minkälaisiin teho lukemiin voisi päästä esim 320 ahtimella ? entä sitten mappi riittääkö se vai pitääkö vaihtaa ja oisko varaosanumeroa sellaiselle joka kävisi tähän delphin ihmeeseen?

[tuikku]

.
Muutaman tuollaisen tehneenä.

Vakio ahdin on hyvä, riittää sellaiseen 240-250hv tasoon.
Modattuna pidemmällekkin.
Korkeapainepumppu ei riitä kolmeen sataan.
320cdi,n ahtimelle jää kovin vähän parempaa toimintatilaa.
Vakiona taisi ollakkin kolmen baarin mappi => riittää.

[Jani77]

Kiinnostaisi itseänikin tuo OM646 Evo asia kun meillä S211 korisessa sellainen, saako pelkällä ohjelmamuutoksella tuon 240-250HP?

[tuikku]

.
Juu

[juho valtajarvi]

Mites onko kellään kokemusta w204 200 cdi lastuttamisesta? Moottorina om646, mites onko tässä sama kuin w203 että kytkin menee vaihtoon helposti?

[ArtoCDI]

Mites onko kellään kokemusta w204 200 cdi lastuttamisesta? Moottorina om646, mites onko tässä sama kuin w203 että kytkin menee vaihtoon helposti?

Varmasti satoja tuommoisia on ohjelmoitu ja täällä aktiivisesti vierailee useita. Yhtenä vaikka tämän ketjun aloittaja.
Asiasta on paremmin tietoa ja vastaukset näihinkin kysymyksiin löytyy tuolta ohjelmointi ketjusta. Se löytyy tuolta tekniikan alta.

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... start=3030" onclick="window.open(this.href);return false;

[tuikku]

.
Omalta kohdaltani, tämän mallin suhteen - ympyrä sulkeutuu.
Palaan taas mersumieheksi mustalla W203,lla.
JA empä ihmettelisi, vaikka jotain päivitystäkin ilmaantuisi.

Buimuri lepää nyt jonkin aikaa, saa varmaan moottoriinsa vaihto-osia, samoin alustaa päivitetään.

[tuikku]

.
Lähtötason mittaus.
Ihan halpa ja hyvä auto, W203-korisia saa jo aika edullisesti, paljon autoa pikkurahalla.
Tässä on edellisen omistajan toimesta 320cdi,n ahdin, johon vaihdettu billet kompura. cooleria ja laatikon jäähdytystä parannettu, äänistä päätellen pakoputkellakin on käyty. Suuttimet ei näytä kovin kummoisia antavan. noin 230/450, siitä lähdetään.

[ArtoCDI]

.
Palaan taas mersumieheksi mustalla W203,lla.

No hyvä! Saadaan tännekin vähän elämää.
Oliko tämä uusi vitos vai kutos moottorilla?

[MJPfin]

230hp, väittäisin om646

[tuikku]

.
Juu, OM646,n
Vakiosuuttimilla ei paljon mitään tule.
Isot on jo tulossa.

[MJPfin]

Mihin nuo A6460700787 suuttimet riittää per sylinteri? Olettaen tietysti että ahdin on riittävä.

[tuikku]

.
Jos tarkoitat niitä vähän isompia vakiosuuttimia, niin kutakuinkin AMG,n suuttimien tasoon.
i

[MJPfin]

Juu niitä just, voisi sellaisia miettiä tuohon omaan OM647 ropposeen.

[tuikku]

.
No, se ei ole vaikeaa. kun niille löytyy valmis suutinkartta.

[racer123]

Passaako nuo A6460700787:t eli "ne vähän isommat vakiosuuttimet" OM611 koneeseen? Toki vaativat myös muuta osaa ympärilleen jotta niistä on mitään hyötyä. Vai onko tähän vanhempaan jotain muuta järkevää virisuutinta, AMG:t ovat kuulemma vain vähän isommat kuin 220cdi vakiot?

[MJPfin]

Eiköhän se ole sen 50hv per suutin nuo vakiot ja amg 60-65 hv per suutin. Että onhan siinä kuitenkin jo eroa.

Mites tuikun 203 rojekti, onko edennyt vai odottelee inspirastiota / aikaa?