PTracing w108 320cdi ja nyt myös w124 4matic kunnostusta

[MJPfin]

Kyllä nyt vaan taas yritetään saada sanattomaksi, on kyllä niin hyvän näköistä suunnitelmaa että!

[PTracing]

Pikkuisen taas saatu projektia edistymään. Ahtimet sopii olemaan niinkun halusin, eli isompi alle "piiloon" rungon väliin ja pienempi päälle. Ei ois enään paljon että pääsee rullia pyörittään Tietokonettakin käytin vanhuksessa kiinni ja kyllä sinne yhteyden sai niinkun asiaan kuuluu

[PTracing]

Hienosti mahtuu kaikki tarpeellinen

[joop79]

Kohtapa se selviää mitä sieltä voi ottaa ulos tuolta moottorilta

Hyvän näkönen paketti!

[PTracing]

Kohtapa se selviää mitä sieltä voi ottaa ulos tuolta moottorilta

Joo saas nähdä kuinka vnt pelaa korkeapaine ahtimena ja mihin asti riittää

[MouTine]

Kysymys noista joustinpalkeista jootka näkyy tuossa pakosarjassa menevät dumpeille... Onko sulla ollut ongelmia että ne ratkeaa tai muuttuu löysiksi? Mikämallinen on paras?

Mulla oli ihan normi lyhyet 2,5" rosterijoustot V8:sin alastuloputkissa ja kuskinpuoleinen jousto muuttui sisuskaluiltaan löysäksi kahden kesän (50tkm) jälkeen ja alkoi resonoimaan. Tietäähän sen miten kamalaa ääntä se piti kun kaikui oikein putkistossa. Hitsasin jäykät mutkat nyt syksyn ajaksi mutta kesälle tarvisi jotain joustoa saada putkistoon kun rosteri sarjoilla taas ajetaan tunti tolkulla kovaa pitkin autobahnoja.

Sori OT mutta kysympä vaan...

[tuikku]

Kohtapa se selviää mitä sieltä voi ottaa ulos tuolta moottorilta

Joo saas nähdä kuinka vnt pelaa korkeapaine ahtimena ja mihin asti riittää

Se riittää niin pitkälle, että auto särkyy siitä ympäriltä, varmasti.
Asiaa auttaisi, jos jostain löytäisi tolokummat moottorin kumityynyt, jotka kuitenkin joustaisi, että mukavuus säilyisi.
Moottorista tulee miellyttäväkäytöksinen.
Alakertaan suosittelisin vähintään teräspultteja, mieluusti korsettiakin.
Yläkertaan vähintään jäykkiä venttiilin jousia, muuten ei saa "riittävästi" ahtoja.
Ja jos mäntiin oli venttiileille lisätilaa tehty, niin nokkia voi hiotuttaa siten, että aukioloaikaa kasvatetaan symmetrisesti molemmista nokista maksimiin, niin ettei overlappia - tilannetta vielä muodostu. Nostoa lisää vain sen verran, kun sitä on hiomateknisistä syistä pakko lisätä.
Tämän jälkeen voi vetäviä kierroksia nostaa +6000,nteen, jos haluaa, mutta jos oikein paljon vetoja haluaa, niin oikeastaan pakko saada max tehon kierroksia siirrettyä ylöspäin, muuten vääntö nousee liikaa.
Sitten on loppu kiinni suuttimien ja korkeapainepumpun tuotosta, mutta 600-700 välihän tässä varmaan on tähtäimessä.

[MJPfin]

Ai että näyttää hyvältä, alkaa rakentelu kuume nousemaan itsellä.

[PTracing]

Kysymys noista joustinpalkeista jootka näkyy tuossa pakosarjassa menevät dumpeille... Onko sulla ollut ongelmia että ne ratkeaa tai muuttuu löysiksi? Mikämallinen on paras?

Mulla oli ihan normi lyhyet 2,5" rosterijoustot V8:sin alastuloputkissa ja kuskinpuoleinen jousto muuttui sisuskaluiltaan löysäksi kahden kesän (50tkm) jälkeen ja alkoi resonoimaan. Tietäähän sen miten kamalaa ääntä se piti kun kaikui oikein putkistossa. Hitsasin jäykät mutkat nyt syksyn ajaksi mutta kesälle tarvisi jotain joustoa saada putkistoon kun rosteri sarjoilla taas ajetaan tunti tolkulla kovaa pitkin autobahnoja.

Sori OT mutta kysympä vaan...

Nuo joustot on olleet kyllä hyviä ja kestäviä. Niissä on valmiina sisäputki ettei suoraan kaasut osu jousto osaan.

[PTracing]

Kohtapa se selviää mitä sieltä voi ottaa ulos tuolta moottorilta

Joo saas nähdä kuinka vnt pelaa korkeapaine ahtimena ja mihin asti riittää

Se riittää niin pitkälle, että auto särkyy siitä ympäriltä, varmasti.
Asiaa auttaisi, jos jostain löytäisi tolokummat moottorin kumityynyt, jotka kuitenkin joustaisi, että mukavuus säilyisi.
Moottorista tulee miellyttäväkäytöksinen.
Alakertaan suosittelisin vähintään teräspultteja, mieluusti korsettiakin.
Yläkertaan vähintään jäykkiä venttiilin jousia, muuten ei saa "riittävästi" ahtoja.
Ja jos mäntiin oli venttiileille lisätilaa tehty, niin nokkia voi hiotuttaa siten, että aukioloaikaa kasvatetaan symmetrisesti molemmista nokista maksimiin, niin ettei overlappia - tilannetta vielä muodostu. Nostoa lisää vain sen verran, kun sitä on hiomateknisistä syistä pakko lisätä.
Tämän jälkeen voi vetäviä kierroksia nostaa +6000,nteen, jos haluaa, mutta jos oikein paljon vetoja haluaa, niin oikeastaan pakko saada max tehon kierroksia siirrettyä ylöspäin, muuten vääntö nousee liikaa.
Sitten on loppu kiinni suuttimien ja korkeapainepumpun tuotosta, mutta 600-700 välihän tässä varmaan on tähtäimessä.

Vahvistellaan ja parennellaan sieltä sitten mistä hajoaa. Luulen kyllä että "liika voima" poistuu savuna ilmaan takarenkaista. Oon pyrkinyt rakentamaan ja sijoittamaan kaiken mahdollisimman taakse moottorista lähtien että painojakauma olis paras mahdollinen takarenkaiden pidon kannalta. Maksimi kierrokset ja moottorin muutokset pidetään (ainakin alkuun) maltillisena mutta saattaa olla että joutuu jatkojalostamaan kun vähänaikaa on kulkupuoleen tottunut

[PTracing]

Noniin, alkaa olla tekniikka rakennettuna. Konehuoneen hifistely jatkuu sitten tuonnempana kunhan on ensin todettu toimivaksi

[Hurja]

Mahtavaa duunia Pyry!

Todella mukava seurata projektiasi. Herättää vaan haaveen kahdesta ahtimesta omaan projektiin

[PTracing]

Mahtavaa duunia Pyry!

Todella mukava seurata projektiasi. Herättää vaan haaveen kahdesta ahtimesta omaan projektiin

Kiitos!

[PTracing]

Vähän ruuvasin korin osia kiinni ja käytin pihalla jalottelemassa. Kyllä siitä hieno tulee valmiina vaikka itse sanonkin

[MJPfin]

Tulee kyllä hieno, ehkä jopa hienoin rakennettu pystäri mitä oon nähnyt!

[joop79]

Hieno on

Sopiva stancekin? Ei lintta, mutta riittävän matala ainakin näin kuvien perusteella. Jäikö nuo vanteet myös lopullisesti alle?

Joko se penkkiin on menossa?

[PTracing]

Tulee kyllä hieno, ehkä jopa hienoin rakennettu pystäri mitä oon nähnyt!

Kiitos! Ei ainakaan muilla oo samanlaista tekniikan puolesta

[PTracing]

Hieno on

Sopiva stancekin? Ei lintta, mutta riittävän matala ainakin näin kuvien perusteella. Jäikö nuo vanteet myös lopullisesti alle?

Joko se penkkiin on menossa?

Korkeus varmasti hyvin lähellä tuota valmiinakin. Vanteet hommasin jo peltiset 17" jotka on jo muutettukkin ja niihin meinasin sovittaa mersun orkkis kapselit, mutta alkanut kiinnostaa todella semmoset mb alkuperäisiin tehdyt moniosaiset vanteet kun kuvia niistä oon nähnyt. Saas nähdä 17" pienemmät ei tuu kysymykseen kun jarrut on sen verran isot että pienemmät ei sovi paikoilleen

Auto siirtyy penkitys paikalle ja aletaan ajamaan kun ehditään

[hismajestics]

Korkean ammattitaidon tuotantoa!

Ihan kertauksen vuoksi... onko tässä vielä se iso Bemarin 6-vaihteinen laatikko? Mites taka-akseli?

Vanteet hommasin jo peltiset 17" jotka on jo muutettukkin ...

Tää on mielenkiintoista. Onko vannepaja.fi tuotantoa?

[PTracing]

Korkean ammattitaidon tuotantoa!

Ihan kertauksen vuoksi... onko tässä vielä se iso Bemarin 6-vaihteinen laatikko? Mites taka-akseli?

Vanteet hommasin jo peltiset 17" jotka on jo muutettukkin ...

Tää on mielenkiintoista. Onko vannepaja.fi tuotantoa?

Vaihteisto on 722.6 automaatti ja 2.65 välitteinen perä jotka siis ovat osien luovuttaja 320cdi väyrysestä. Itse akselisto on 55amg clk:sta

Vannepajalla kävivät peltivanteet joo

[MJPfin]

Jokos kohta päästään näkemään dynoveto videoita ja kuuntelemaan turbo duon sulosointuja?
Noinkohan malttaisin ite olla polkematta ekaa paria renkaita puruksi ja savuksi tuollaisella laitteella.

[PTracing]

Jokos kohta päästään näkemään dynoveto videoita ja kuuntelemaan turbo duon sulosointuja?
Noinkohan malttaisin ite olla polkematta ekaa paria renkaita puruksi ja savuksi tuollaisella laitteella.

Odotellaan riittävää pakkaskeliä että voi siirtää auton kärryllä dynopaikalle ilman suola ja kurakylpyä, mutta kyllä se on sinne jo kovasti menossa

[PTracing]

Vanhus siirretty penkityspaikalle ja testikuljettaja jo vähän tutustu autoon

" onclick="window.open(this.href);return false;

[MJPfin]

Toivottavasti ei tule oikearia, saatoin kuolata näppikselle
Kivan hätäisesti lähtee puhisemaan, supattaa ihan mukavasti vaikka kuormaa ei ole mitään vielä. Kyllä mahtaa työntää kun saa vähän kuormaa taakse ja ahtoja ylös.

[joop79]

Jäätävää suhinaa

[tuikku]

.
Pohjanmaalla käydessä olen puolenkymmentä kertaa ajellut pajan ohitse, mutta merssua ei vaan näy.
Minkähänlainen mahtaa olla tilanne tässä, Olisi mukava nähdä liikenteessä.
Voisinko auttaa jotenkin ?

[Zac]

Näin on, toivottavasti projekti etenee ja voi hyvin...

Tulet tarvitsemaan myös W108:n "orggis" osaa aika paljon - jollei noita ole jo hankittuna - joten kyllä täältä voi noihinkin vinkkiä kysyä, vaikka tämä ei "osta&myy"-palsta olekaan Ettei osapuutteiden vuoksi homma hyydy kalkkiviivoille(?)

[NikkeL]

on kyllä ihan sairaan komea

[PTracing]

Täällähän oli kyselty w108:sin kuulumisia Auton penkitys jäi keväällä hieman vaiheeseen kun turbiinin lukko anto periksi eikä halunnut enään lukittua ollenkaan. Ajateltiin että kestää penkittää vakiona mutta dynon jarrulla sai niin kovin ahtaalle että ei kestäny. Ihan lupaavalta vaikutti jo. Nyt vaan tractor pulling kausi ja työt vaikuttanut niin kovin ajankäyttöön että satakasi on odotellu vuoroaan kärsivällisesti.

Olen tässä nyt itsekseni päättänyt tehdä sen oikeasti valmiiksi ensi pääsiäiseksi joten heti kun pulling kauden viimeinen kisa on ajettu aletaan työlle tämän kanssa joka saadaanki alottaa sillä voimansiirron vahvistuksella ja penkityksen jatkamisella.

Osia on vuosien varrella hommattu jo aika kattavasti mutta nyt täytyy loput alkaa hommaamaan. Tiivisteistä täytyy laittaa kyselyä yms. Ajattelin panostaa ja ostaa alkuperäisiä tiivisteitä kun tarvikkeet ilmeisesti aika heikosti sopivat ja tiivistävät huonosti. Vinkkiä saa laittaa jos on hyvä paikka tiedossa mistä löytyy...

Ei siinä mahdottomasti enään ole jäljellä ja tämä projekti kyllä viedään maaliin asti

[jari_w123]

https://www.mbclassics.de/door-seal-set-W108-SE-OEM" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolta ainakin saa.