(W638/2) V 280 vm 01 moottorin vikavalo

[kurre90]

Katsastuksessa ilmeni että obd pistokkeelta ei saa yhteyttä autoon, eli ei saa päästöjä eikä vikakoodeja. Mittaristossa ei missään vaiheessa edes vilahda moottorin vikavaloa. mistä pitäs vikaa etsiä, ja onko star paras laite? Tuohan on kuitenkin volkkarin vr6 tekniikalla.

Pystyykö tuon vikavalon poistaa käytöstä? sen olisi siis edellinen omistaja tehnyt, jos niin on.

[kurre90]

löysin kuskin penkin alta 2 mustaa liitintä, toinen 2napanen ja toinen 6napanen. 6napanen oli irti ja siinä 2napasen piuha, mitähän piuhoja mahtaa olla?

[Vitollinen]

löysin kuskin penkin alta 2 mustaa liitintä, toinen 2napanen ja toinen 6napanen. 6napanen oli irti ja siinä 2napasen piuha, mitähän piuhoja mahtaa olla?

Menee vähän veikkauksen puolelle. Jos akkukotelosta tuleva piuha liittyy penkin jalustassa olevan johtosarjaan (E 103724), kyseessä on penkinlämmitteen liittyvät hilppeet. V-mallissa voi lisäksi olla myös penkin sähkösäädöt.

Edellisessä viestissäsi kysyit obd-pistokkeesta ja vikavalosta. Polttimon voi kyllä ottaa irti, jos vikavalo "häiritsee". Toisaalta, myös ohjelmaa voi olla ropailtu.

Normaalisti muistiin tallentuneita vikakoodeja voi poistaa. Jatkuva vikakoodi ei poistu pysyvästi, ennenkuin sen aiheuttaja on korjattu.

Stari on näihin paras diagnoosisofta, sillä yleensäkin voi jotain tehdä. En tiedä Vitosi ikää, obd-liitin voi olla uudempi, tai sitten se vanhempi pyöreä liitin. Starissa pitäisi olla se HHTWin.

[kurre90]

vito on 2001 2.8 bensa, penkissä ei oo sähkösäätöö. insinööri koitti 3 eri laitteella eikä saanu tietoja, ni onko esim joku piuha minkä ottaa että tietoja ei nää eikä vikavalo pala. valohan on kolvattu ledi mittariston piirilevyssä, ja se toimii ku mittasin vastusta ni sytty. obd pistoke on se lituska ei pyöree.

[Vitollinen]

vito on 2001 2.8 bensa, penkissä ei oo sähkösäätöö. insinööri koitti 3 eri laitteella eikä saanu tietoja, ni onko esim joku piuha minkä ottaa että tietoja ei nää eikä vikavalo pala. valohan on kolvattu ledi mittariston piirilevyssä, ja se toimii ku mittasin vastusta ni sytty. obd pistoke on se lituska ei pyöree.

Ok. Eli Vitoissahan on OBD2:ssa kytketty pinnit 3, 4, 5, 7, 8, 9, 12, 13, 15, 16
Näistä 3, 7, 8, 9, 12, ja 13 ovat ns. Model Specific pinnejä
4 = Chassic Ground
5 = Signal Ground
7 = K-Line
15 = L-Line
16 = +12V always on

Nämä tiedot eivät sinällään auta, ellei tunne väylän topografiaa. Kirjoitin vain ne tähän, jos jollekulle on ko. tiedosta hyötyä .

Mutta tarkista löytyykö pinnien 4 ja 16 välillä 12 volttia, tästä ainakin yleisimmät testerit saavat käyttöjännitteensä. Pinnien 4 ja 5 välillä pitäisi olla jatkuvuus. Pinnien numerot löytyvät siitä liittimestä.

[kurre90]

kiitos tiedosta, täytyy mittailla.

tietokone jutuist en tajuu mitää, vaik ajoneuvoasentaja olenkin. ennen kaikki oli paremmin

[kurre90]

Kävin mittailee virtoja liittimestä, siten että toinen piuha oli pinnissä 16.

avain ei virtalukossa

1. 1,87v
2. 1,12v
3. 12,50v
4. 12,50v
5. 12,50v
6. tyhjä
7. 12,38v
8. 12,50v
9. 6,43v
10. tyhjä
11. 12,38v
12. 0v
13. 12,34v
14. tyhjä
15. 0v
16. tulee sama ku akusta.

virrat päällä

1. 4,5v heittelee arvo
2. 2,2v heittelee arvo
3. 12,01v
4. 12.09v
5. 12,09v
6. tyhjä
7. 0,90v
8. 0,01v
9. 1.13v
10. tyhjä
11. 1,65v
12. 0,01v
13. 0,71v
14. tyhjä
15. 0.91v

auto käynnissä

1. 5v heittelee arvo
2. 2,5v heittelee arvo
3. 5,07v
4. 14,15v
5. 14,14v
6. tyhjä
7. 0,97v
8. 0,01v
9. 1,14v
10. tyhjä
11. 1,71v
12. 0,01v
13. 0,71v
14. tyhjä
15. 0,91v


onkohan noi lukemat ok?

[Vitollinen]

Kävin mittailee virtoja liittimestä, siten että toinen piuha oli pinnissä 16.

avain ei virtalukossa

1. 1,87v
2. 1,12v
3. 12,50v
4. 12,50v
5. 12,50v
6. tyhjä
7. 12,38v
8. 12,50v
9. 6,43v
10. tyhjä
11. 12,38v
12. 0v
13. 12,34v
14. tyhjä
15. 0v
16. tulee sama ku akusta.

virrat päällä

1. 4,5v heittelee arvo
2. 2,2v heittelee arvo
3. 12,01v
4. 12.09v
5. 12,09v
6. tyhjä
7. 0,90v
8. 0,01v
9. 1.13v
10. tyhjä
11. 1,65v
12. 0,01v
13. 0,71v
14. tyhjä
15. 0.91v

auto käynnissä

1. 5v heittelee arvo
2. 2,5v heittelee arvo
3. 5,07v
4. 14,15v
5. 14,14v
6. tyhjä
7. 0,97v
8. 0,01v
9. 1,14v
10. tyhjä
11. 1,71v
12. 0,01v
13. 0,71v
14. tyhjä
15. 0,91v


onkohan noi lukemat ok?

Äkkiseltään näyttäisi olevan.
Täydennän hieman aiemmin sepittämääni: Vitoissa, joissa on automaatti ja/tai ilmastointi, on myös pinni 11 kytketty.

Mercedeksellä (kuten myös VW:llä) on ainakin vanhemmissa autoissa käytössä ISO9141-2 protokolla (uudemmista todennäköisesti muitakin protokollia koska järjestelmät ovat laajempia). Tämä protokolla oli VW:lläkin käytössä 1996-2001. Pinnit 2 ja 10 ovat protokollan J1850Bus, 6 ja 14 taas J2284 ja 7 ja 15 ovat ISO9141-2.

Pinni 7 liikennöi K-Linen kautta, ja sen maksimijännite on akun napajännite, tältäosin näyttäisi olevan ok. Periaatteesa ei tarvittaisi kuin kolme johdinta vanhemmissa autoissa, eli maadoitus + jännite sekä K-Line. Mikä sitten tökkii, en osaa sanoa. Mitkähän testerit sillä pajalla olivat, ja miksi katsatusaseman laite ei päässyt autoosi käsiksi onkin arvoitus.

Suosittelisin kokeilemaan vielä starilla, tällä foorumilla on useita starin omistajia. Tuolta voisi löytyä joku läheltäsi : http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=114363" onclick="window.open(this.href);return false;

Ei luulisi olevan merkkiliikkeessäkään vikakoodien lukemista kovin kalliiksi operaatioksi.

[kurre90]

Ei vikakoodeja saa luettua ennenku saa sinne yhteyden, eikä kiinnostas maksaa 70€/h ku etitää katkennutta piuhaa tai irtonaista liitintä. Onko noissa johdoissa joku kohta mikä hankais johku? Vai onko vaa seurattava piuha kerrallaan mihin menee ja onko ehjä

[Vitollinen]

Ei vikakoodeja saa luettua ennenku saa sinne yhteyden, eikä kiinnostas maksaa 70€/h ku etitää katkennutta piuhaa tai irtonaista liitintä. Onko noissa johdoissa joku kohta mikä hankais johku? Vai onko vaa seurattava piuha kerrallaan mihin menee ja onko ehjä

Ei siinä taida olla mitään itsestäänselvää vikakohtaa. Tietysti ECUn ja Instrument Clusterin liittimet voi myös putsata cleanerilla.

En haluaisi arvostella, mutta teen sen kuitenkin Tämän ketjun otsikko ei foorumia selaavalle avaa paljoakaan, olisiko joku ongelmaa kuvaava paremmin paikallaan... Nyt tässä on vain minun näkemykseni asiasta, joku muu ehkä toisi tähän jotain uutta? Tai sitten tällaista ei ole vielä tullut vastaan, dieselvitojen OBD:tä ei yleensä katsota katsastuksessa. Jotkut katsastajat ehkä katsovat kierrokset siitä tehdessään nokitestiä.
Nämä Vitojutut eivät liene foorumin suosituimpia aiheita, mutta näillä mennään

[kurre90]

muutin otsikkoo ja mittailin sulakkeet oli neki ehjät
kait se ois jostai star etittävä

[kurre90]

KIITOS juu-zo nyt on starilla katottu eikä oo vikaa, mut tietoihin täytyy mennä mutkan kautta. wolkkarin vr6 kone on wolkkarin ohjainboxilla, eli ei näy suoraan. katsastusinsinööri ei ole siis osannu käyttää laitteitaan

[Vitollinen]

KIITOS juu-zo nyt on starilla katottu eikä oo vikaa, mut tietoihin täytyy mennä mutkan kautta. wolkkarin vr6 kone on wolkkarin ohjainboxilla, eli ei näy suoraan. katsastusinsinööri ei ole siis osannu käyttää laitteitaan

Hyvä homma kun selvisi, stari pelasti jälleen. Ihmettelinkin tilannetta koska sen seiskapinnin jännitearvon mukaan kaiken piti olla ok. Pelkkä jännitetieto yksin ei tosin kerro miten can-viestit kulkevat, siihen tarvittaisiin oskilloskooppi.

Tuota samaa konetta, M104.9xx käytettiin myös joissakin mersun malleissa. Yritin, tosin tuloksetta, etsiä foorumin haulla vastaavaa tilannetta kuin sulla.

[juu-zo]

Kyllä tuohon moottorinohjaimeen tosiaan käsiksi pääsi. Itsellänikin tuo hhtwin käyttö vähän hataraa, mutta sieltä se pikatestin jälkeen kyllä löytyi. Moottorin vikavalon puuttumiseen ei löydetty syytä. Lieneekö mahdollista että mittariston versiokoodaus väärä kun se ilmeisesti oli vaihdettu. Joka tapauksessa vikakoodien kuittauksen jälkeen sinne ei myöskään mitään jäänyt. Mittaristoon yhteys otettiin erikseen hhtwinissä eikä tuolta pikatestin kautta. Viisareiden yms testaukset sieltä löytyikin, mutta ei valojen.