W204 start&stop systeemi ei toimi/apuakku/termari/?

[Armo]

Moro

Ei oikein enää tuo start&stop meinaa aktivoitua oikein millään risteyksissä vaikka toiminto on kyllä päällä, rupesin ensin tietty mietiskelemään oisko akku vaan kaput.

Apuakkua mittaillessa tuli vähän yllättäviä lukemia, aamulla ennen ajoa peräkontin lisäakusta mitattuna näytti 13,2 volttia, ja päivällä kun kävin tekemässä pienen lenkin niin lenkin jälkeen 14,5 volttia, ja äsken auton muutaman tunnin seisonnan jälkeen 13,7V

Minkäslainen akku tuo oikein on mikä tuolla piilee, ja millaisella jännitteellä se operoi, ei nuo lukemat ainakaan 12V akulle ole kyllä vissiin mitenkään tyypillisiä, onko se jokin erikoisempi puntti? Ainoastaan valmistajan merkkihän siitä (Fiamm) näkyy ilman että alkaa purkamaan ja irroittelemaan johtoja.

Joskus tietyillä keleillä on kyllä tuo koneen lämpötilakin humpannut hetkittäin jonkin aikaa oudosti 80 asteen molemmin puolin, voisiko viallinen termostaatti kytkeä Start&Stopin pois, olettaen että tässä on sähköinen

Vikalukuohjelmallahan varmaan selviäisi jotakin, minulla vaan ei ole sellaista eikä taida kellään tässä kaupungissakaan.

[Hesusnis]

Kumpikin akku vaikuttaa S&S:n toimintaan. Yleensä jos pikkuakku on huono, niin auto ilmoittaa asiasta näytöllä. Itsellä vika pääakussa, jolloin vain S&S lakkaa aktivoitumasta, varsinkin kylmällä. Mittautin akun ja 800a käynnistysvirrasta akku antoi testerissä vain 420a.

[Armo]

Nyt kyllä täytyy nostaa käsi virheen merkiksi. Toi apuakku oli sekoittanut ajatukseni täysin ja tuossa välissä kun oikean vastauksen antava viesti oli ilmestynyt foorumille, kävin mittaamassa itse starttiakun joka antoikin vain 12,3V.

136km työmatka 1-6 kertaa viikossa kyllä pitäisi pitää huolen siitä että akku latautuu ja hiukkassuodatin regeneroituu. Nyt on ollut muutaman päivän vaan nurkka-ajoa kun viime työmatkoa oli torstaina, mutta eipä tuo start/stop kyllä ole pelannut koko syksynä.

Oisko sitten akku vaan tiensä päässä, se apuakku tuntuu olevan jopa hämmentävän kovassa latingissa niin tuskin laturissa vikaa?

Koitan CTekillä nyt alkuun ladata varsinaisen starttiakun ja katsotaan mitä käy.

[Hesusnis]

Omalla kohdalla akun lämpötila vaikuttaa virran vastaanottoon. Nyt kun akku on huono ja keli ”kylmä”, niin vaikka ajoin 400km siivun, niin ei syttynyt S&S valo. Toisaalta, jos ottaa auton esim lämpimästä tallista, niin S&S aktivoituu lyhyenkin ajon jälkeen.

[Armo]

Omalla kohdalla akun lämpötila vaikuttaa virran vastaanottoon. Nyt kun akku on huono ja keli ”kylmä”, niin vaikka ajoin 400km siivun, niin ei syttynyt S&S valo. Toisaalta, jos ottaa auton esim lämpimästä tallista, niin S&S aktivoituu lyhyenkin ajon jälkeen.

Tämä kyllä täsmäisi siihen, että joskus syksyllä systeemi aktivoitui hetkeksi siten, että ajaoi pitkän siivun, jätti parkkiin joksikin aikaa ja sen jälkeen lähti ajamaan. Vihreä valo paloi ainakin hetken.

Oletan että tuossa parkissa ollessa ainakin aluksi kuuma kone hohkaa ja moottoritilan lämpötila nousee kun ilmavirta ei sitä viilennä.

Mielenkiinnolla odotan saako tuolla omatoimisella latauksella tekohengitettyä systeemin toimimaan. Mitään ongelmaa käynnistyksen tai pyörityksen kanssa ei tuon akun kanssa ole ollut vielä. Tietty tilanteesta olisi saanut paremman kuvan kun olisi mitannut lepojännitteen vasta huomenna aamulla, mutta kerkesin aloittamaan jo latailun, niin katsotaan sitten toiste se.

[Hesusnis]

Itsellä on täysin samat oireet, hyvin lähtee käyntiin kylmälläkin ja en havaitse startin pyörimisnopeudessa mitään muutosta aikaisempaan. Välttämättä volttimittari ei kerro totuutta, virrantantokykyähän sillä ei pysty mittaamaan. Esim Akkupojat tai monet muutkin akkuja myyvät liikkeet, testaavat akkuja ilmaiseksi.

[Armo]

Nojuu, latailin koko yön, annoin seistä muutaman tunnin lämmityksessä ja sitten ajoon lähtiessä oli jännite 12,8 ja jotain. Reilu 20km lenkki missä kone ja vaihdelaatikko varmasti lämpimäksi, ulkolämpötila oli plussan puolella, mutta eipähän tuo järjestelmä herännyt. Parkkiin pistäessä akun jännite oli 12,86V, voishan ne muut ominaisuudet tietty mitata vielä jossain akkufirmassa.

Eipä tuolle kannata varmaan enempää aikaa uhrata ennenkun sitten joskus lukaisee koodit.

Sellasen havainnon tein, että vaikka konehuone olikin mukavan lämmin niin sinne muovin alle erilliseen osastoon missä se akku on se lämpö ei oikein hyvin taida päästä.