S212 ilmajousitus vuotaa/ tasoanturit jumittaa

[Berglund]

No niin. Ongelma ratkesi ja toinen johto poikki jo kolmannen kerran suojakuoren sisältä. Jostain sieltä paksummasta nipusta nykimällä katkesi ja ihan vihreänä hapettumasta. Nyt on molemmat johdot uudet kontin verhouksien alta saakka. Sielä oli tervettä kuparia tarjolla. Läpivientikumissakin oli soppelisti paikkoja vapaana.. Melkosta paskaa nuo alkuperäiset johdot..

Itsekin korjannut omasta kerran murtuneen piuhan, kaksi kertaa paineletkut vaihdettu. Kaikissa syy on ilmeisesti kun kompura se heiluu jonkun verran ajossa hinkkaa piuhat & letkut läpivientejä ja kiinnikkeitä...

[Kerman]

Perä alkoi tippua aika ajoin alas saakka. Nyt on ilmajouset vaihdettu air suspension'in osiin ja samalla hoidettu kompressori korjaussarjalla:
http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123200404" onclick="window.open(this.href);return false;

Homma tehtiin paikallisessa pienessä korjaamossa ja oli kuulemma helppo:
- jouset vaihtuivat helposti - helpompaa kuin metallijousien vaihto totesi asentaja
- kompessorin korjaussarja hoiti kuivausryynit ja muitakin mahdollisia vikoja kerralla. Auto vm 2013 ja ajettu 330 tkm - kompressori ja kuivausryynit olivat sisältä läpimärkiä. Mielestäni ei kannata ostaa tai kuivailla kuivausryynejä lähes samaan hintaan kuin korjaussarja.
Letkuista ei löytynyt vuotoja ...

[Kerman]

No niin - letku puhki ja vaihdettu Etolan letkuun jo syksyllä.

Nyt alkoi pihisemään ja säätämään pysäköinnin yhteydessä - voisiko olla:
http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123200404" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123200758" onclick="window.open(this.href);return false;

Air suspension kyllä toimittaa mutta ei vastaa kyselyihin eli jos palstalaisilla on tietoa niin kiitos etukäteen.

Mistä ne tasoanturit löytää - auton alta ja netistä.. kyselee tyhmä?

[Jyrmex]

Jos vähän saa lainata säiettä.
Kun sattuneesta syystä tuo mun 500 GL nyt seisoo niin on tullut ajeltua enempi vm 2004 211 farkulla. Molemmat autot ovat airmatickeja. Farkussa ei ole ollut mitää ongelmia jousituksen kanssa viimeiseen viiteen vuoteen, jonka sen olen omistanut. Nyt kuitenkin jäin ihmettelemään, farkun jousituksen " kovuutta" Eroa ei ole siinä onko auto ylä vai ala-asennossa. yhtä kova. Puhun nyt Comfort asetuksesta. Sport 1 ja 2 ovat vielä kovemmat. Onko alustan pehmeyttä mahdollisuus säätää Starilla? Auton korkeusaseme on ihan ok mielestäni.

T.

Jyrki

[DBFI]

Jos vähän saa lainata säiettä.
Kun sattuneesta syystä tuo mun 500 GL nyt seisoo niin on tullut ajeltua enempi vm 2004 211 farkulla. Molemmat autot ovat airmatickeja. Farkussa ei ole ollut mitää ongelmia jousituksen kanssa viimeiseen viiteen vuoteen, jonka sen olen omistanut. Nyt kuitenkin jäin ihmettelemään, farkun jousituksen " kovuutta" Eroa ei ole siinä onko auto ylä vai ala-asennossa. yhtä kova. Puhun nyt Comfort asetuksesta. Sport 1 ja 2 ovat vielä kovemmat. Onko alustan pehmeyttä mahdollisuus säätää Starilla? Auton korkeusaseme on ihan ok mielestäni.

T.

Jyrki

Jousituksen kovuus viittaa johonkin kiihtyvyysanturiin, niistä monet foorumilla raportoineet vastaavan ongelman syyyksi. Auto ei tiedä pitäisikö alusta säätää kovalle niin laittaa sen turvallisimpaan asentoon. Testerillä tietenkin saisi selvyyttä.

Onko Sport asennot selkeästi vielä kovemmat? Kuvittelisin että tuossa on iskarit jo säätyneet kovimmalle Comfort asennossakin ja Sport tuo vain pienemmän ilmatilan jousipalkeisiin alustan pudotuksen takia, luulisi vaikuttavan aika vähän kun tässä 212:ssa ei ole kaksitilavuuksisia ilmajousia.

[Jyrmex]

Moikka,

Mitä ajossa olen koittanut, niin menee mielestäni kovemmaksi sport asennossa. Sport 1 ja 2 asennon eroa ei oikein huomaa. Pitää ottaa testerin kanssa pienet sulkeiset jonain päivänä ja katsoa josko sieltä löytyisi sanomisia antureista. Kiitos vinkistä.

T.

Jyrki

[beesarja]

Hei onko suositella pajaa Tampereen seudulla joka osaa näitä kompura/tasonsäätö huoltoja tehdä?

EDIT 14.12.2020: Oireet ovat tosiaan semmoiset että nyt kun alkoi pikku pakkasia olemaan, niin noin vuorokaudessa apukuskin puoli laskee monta senttiä, ja kuskin puoli n. puolet siitä mitä apukuskin puoli. Auto siis S212 vm 2013. Ei tule mitään herjoja ja heti käynnistyksen jälkeen (n 10 sek sisällä) taso menee kyllä kohdalleen ja pysyykin ajon aikana ok.

[EemeliErkki]

Hei onko suositella pajaa Tampereen seudulla joka osaa näitä kompura/tasonsäätö huoltoja tehdä?

EDIT 14.12.2020: Oireet ovat tosiaan semmoiset että nyt kun alkoi pikku pakkasia olemaan, niin noin vuorokaudessa apukuskin puoli laskee monta senttiä, ja kuskin puoli n. puolet siitä mitä apukuskin puoli. Auto siis S212 vm 2013. Ei tule mitään herjoja ja heti käynnistyksen jälkeen (n 10 sek sisällä) taso menee kyllä kohdalleen ja pysyykin ajon aikana ok.

Vahva veikkaus, että kompuran vedenpoistoryynit on "täynnä" . Venttiileissä oleva vesi jäätyy, niin jäävät hiukan auki.
Veho on kädetön tuon kanssa.
Jos ei itse pysty kuivaamaan tai vaihtamaan silica ryynejä (10€) , niin sitten on tämä paikka on kait ainut, joka osaa huoltaa Airmatic ilmajousia.

https://www.jmtech.fi/kauppa/index.php? ... s_id=32072

[beesarja]

Kiitos vastauksesta, tuo kyllä kävisi järkeen.. koska nyt kun kääntyi plussalle täällä Treella niin aamulla ei ollutkaan laskenut yhtään. Onpas harmi ettei tuota toimenpidettä osata/tiedetä tehdä useammissa paikoissa. Eihän se kovin vaikealta vaikuta tuo ryynien kuivaus mutta kun on rajoitteita paikan ja etenkin ajan suhteen niin menee vaikeammaksi.

[Berglund]

Kyllä tuo oire viittaa ihan normi keissiin, pussi tai paineletku vuotaa. Ja siltä puolelta minne on enemmän kallellaan.
Tasonsäätö perässä normi homma. Vaihtoon vaan osia.

[TuomasR]

Onko perän ilmajousille joku suositeltu huoltoväli tai muu huolto-ohje? Omassa ei sinänsä vielä mitään vikaa (vm. farkku 2015 / 130tkm) mutta voisin varautua.

[EemeliErkki]

Ongelma on juuri se, että virallista huolto-ohjetta ei ole. Eli silloin Veho ei osaa tai halua huoltaa. Jostain syystä MB ( ja muutkin merkit) luulevat, että kompressoria ei kannata tai tarvitse huoltaa.

Huoltoja kannattaa tehdä veden-(kuivain) ja ilmansuodattimien vaihto (syksyllä) 1-3v välein.

[Kerman]

Tuolta löytyy osia - korjaussarja kompressorille ja jousia. Ei kannata ryynejä kuivailla...

http://www.air-suspension-shop.com/Merc ... 2123200404

Letkua löytyy Eterasta, halkaisijan löytyy tästä ketjusta.

[dealer]

Vahva veikkaus, että kompuran vedenpoistoryynit on "täynnä"

Ongelma on juuri se, että virallista huolto-ohjetta ei ole.

Ongelma on se, että näissä vehkeissähän on ongelmien kohdatessa useimmiten jousipussissa vuoto (joskus myös pussille menevä putki rikki).
Näinollen on vaikea perustella asiakkaalle sitä, että kuivataan vedenpoistoryynit ja laskutetaan siitä satanen toista, eikä vika korjaannu alkuunkaan.
Ryynien kuivausta voi kyllä tarjota asiakkaalle korjauksen yhteydessä tehtäväksi tai muuten vaan huoltona, mutta noin 99% asiakkaista ei siitä halua maksaa ja korjaamo toimii niin, että se tekee työtä jolle pitää olla maksaja.
Ongelma ei siis ole Vehossa tai muissa korjaamoissa tai huolto-ohjeen puuttumisessa, jos tuosta halutaan ongelma tehdä.

sitten on tämä paikka on kait ainut, joka osaa huoltaa Airmatic ilmajousia

Joo, niinpä varmaan.

[OT]
Pitkälti samaa höpinää nämä ryynijutut joka ikiseen jousitusongelmaan kuin aikoinaan se "kaikki-viat-korjaantuvat-egr-puhdistamalla-eikä-vikakoodia-ole-vaikka-auto-vikatilassa"- hokeminen.
Anteeksi. [/OT]

[beesarja]

Kyllä tuo oire viittaa ihan normi keissiin, pussi tai paineletku vuotaa. Ja siltä puolelta minne on enemmän kallellaan.
Tasonsäätö perässä normi homma. Vaihtoon vaan osia.

Joo perähän lopetti nousemasta kokonaan joten pakko oli vaan ajaa korjaamolle ja sanoa että laittakaa kuntoon. Vikana oli: johtosarja kompuralle rikki, uusittu jonkinmoinen pätkä, kompressori uusittiin ja oikean puolen jousi, vas. puoli uusittu ilmeisesti viime keväänä ennen kuin auton ostin. Ei ihan halpa reissu mutta nyt on taas kunnossa.

[Berglund]

Kyllä tuo oire viittaa ihan normi keissiin, pussi tai paineletku vuotaa. Ja siltä puolelta minne on enemmän kallellaan.
Tasonsäätö perässä normi homma. Vaihtoon vaan osia.

Joo perähän lopetti nousemasta kokonaan joten pakko oli vaan ajaa korjaamolle ja sanoa että laittakaa kuntoon. Vikana oli: johtosarja kompuralle rikki, uusittu jonkinmoinen pätkä, kompressori uusittiin ja oikean puolen jousi, vas. puoli uusittu ilmeisesti viime keväänä ennen kuin auton ostin. Ei ihan halpa reissu mutta nyt on taas kunnossa.

Johtosarja sekä paineletku kuluvat vain valitettavasti helposti poikki/halkeaa ko mallissa. Korjauksena olen laittanut erkkaa enemmän kohtiin missä nuo on nippareilla kiinni. Siinä on vakiona vain yksi kierros erkkaa vrt s211 oli kolme, joten se auttaa.
Omassa edellisessä joukon vaihtaa letkut & korjaamaan syöttö piuhan kuin noita haasteita ei ollut s211ssa. Kuitenkin kompura on paremmassa paikassa & suojassa s212ssa.

[AaPoo]

A19116 Virtapiirin 30g jännitteensaanti ei ole sallituissa rajoissa. Sähköjännitteen raja-arvo on alittunut.
Tämä tullut useasti.

556884 Korin korkeustaso oikea taka on toleranssin ulkopuolella. Signaali on alle sallitun raja-arvon.
556684 Korin korkeustaso vasen taka on toleranssin ulkopuolella. Signaali on alle sallitun raja-arvon.

Nämä vain kerran.

Mikähän tuo ensimmäinen, useasti esiintyvä vika on?

[AaPoo]

Virtapiiriin viittava vika on kuulemma haamuvika josta ei tarvitse välittää.

[Upikissa]

Itsellä meinaa (taas ) olla samaa ongelmaa, eli takapää nousee ylös. Icarsoft lukijalla kertoo, että oikea puoli toleranssin ulkopuolella. Vaiva poistui vähäksi aikaa vaihtamalla tasoanturi herjaavalle puolelle (anturi alkuperäinen). Nyt kun tuli taas kosteampaa keliä, niin tuntuu että ongelma on päällä enemmän. Vian ollessa päällä, tasot icarsoftin kautta näyttää, että oikean puolen taso huitelee reilusti miinuksen puolella.