220 cdi Hehkutulpan vastus

[teevee]

Iltaa, W211 220 cdi hehkuttaessa kaikki ok, mutta käynnistymisen jälkeen hehkun merkkivalo syttyy uudelleen ja palaa noin 20-30 sek kunnes sammuu. Työmatkat noin 10min sen aikana ei uudelleen syty. Osaako kukaan sanoa mikä on ehjän hehkun vastusarvo. Hehkutulpan viastahan tuo varoittelee?

[dealer]

Se on se, missä vastusarvo eroaa huomattavasti muista .... lämpötilasta riippuen, alle parin ohmin kai

[FinlandMerceds]

Iltaa, W211 220 cdi hehkuttaessa kaikki ok, mutta käynnistymisen jälkeen hehkun merkkivalo syttyy uudelleen ja palaa noin 20-30 sek kunnes sammuu. Työmatkat noin 10min sen aikana ei uudelleen syty. Osaako kukaan sanoa mikä on ehjän hehkun vastusarvo. Hehkutulpan viastahan tuo varoittelee?

Rikki on tosian se minkä arvo poikeaa selvästi muista
(paitsi jos on vain yksi ehjänä niin siloinhan se eroaa muista)
mutta kuitenki luokaa minkä nim dealer kirjoitti

hyvän vertailu arvon saat uudesta hehkusta sitä vertailee vielä samalla
mittarilla niin tulee mittri"kalibrointi" samala lämpö tilalla

[jysi]

Hehkujen mittaus on normimittarilla vaikeaa kun resistanssit on niin pieniä. Joskus mittailin OM646:n hehkut käyttäen vastusta (hehkulamppu) virransyötössä ja yhdistettyä jännite+virtamittausta (virta piirin läpi, jännite tulpan ja lampun yli) joista laskin tarkat arvot, silloin tuli tulokseksi 0.3-0.5 ohmia.

Vika voi olla hehkujen lisäksi myös releessä, siellä on sulake/vastus (ohueksi vedetty kupariliuska) jonka yli hehkujen virta kulkee ja jännite-ero tulppaparin välillä mitataan. Jos tulpan virta on liian iso, sulake kärähtää ja siitä lähtien valo palaa sen 30 s joka startin jälkeen

[MiHe]

W211:ssä saattaa olla jo uudemman mallinen hehkuboksi

[Huttiainen]

W211:ssä saattaa olla jo uudemman mallinen hehkuboksi

W210 faceliftiin 2000-luvulla tuli jo uudentyypin hehkureleet. Fyysinen kokokin puolittui vanhaan verrattuna.

Jos uudentyyppinen tarkoittaa jotain uudempaa kun rumiluksen -80 luvun vehkeessä niin oikein, muuten väärin.

Vanhemmissa eli niissä väyrysenajan CDI moottoreissa (12V hehkut?) on tuollaiset isot liuskat jotka on helppo todeta palaneiksi ja kolvata:


Uudemissa (jotkut 5-8V hehkut?) vähän hankalampaa lankaa sisällä:


OM646 on kai vielä noi12v hehkut?

[dealer]

W211:ssä saattaa olla jo uudemman mallinen hehkuboksi

W210 faceliftiin 2000-luvulla tuli jo uudentyypin hehkureleet. Fyysinen kokokin puolittui vanhaan verrattuna.

Juuei, ei tullut. Tai mihin vertaa, mutta sama rele läpi väyrysten jne...

[teevee]

Kiitos pikaisista vastauksista. Ajatuksena olis vaihtaa kaikki hehkut, sitten kun siihen ryhdyn. Lähiaikoina. Missä päin konehuonetta tuo hehkurele mahtaa sijaita. Ei heti osunut silmään.

Joku moitti Boschin hehkuja. Liekö mitään perää.

[haappis]

Taitaa olla imusarjan alla ,takapäässä 3-4 sylinterin kieppeillä eli alta päin voi nähdä on startin yläpuolella jos oikein olen hahmottanut.

[teevee]

Kiitos vastauksesta. Kertauksena vielä. Viallinen hehku voi rikkoa releen, mutta viallinen rele ei hehkua? Entä miten olette testanneet tuon releen toiminnan. Jännitteen mittaamisella hehkutuksen aikana ko ? Yksinkertaisimmillaan lamppukynällä?

[FinlandMerceds]

Kiitos vastauksesta. Kertauksena vielä. Viallinen hehku voi rikkoa releen, mutta viallinen rele ei hehkua? Entä miten olette testanneet tuon releen toiminnan. Jännitteen mittaamisella hehkutuksen aikana ko ? Yksinkertaisimmillaan lamppukynällä?

Voi se hajota toisinkin päin jos rele jää päälee niin että heku saa kokoajan sähköä

[Antto-]

Voi se hajota toisinkin päin jos rele jää päälee niin että heku saa kokoajan sähköä

Kyllä, samaa mieltä. Käytännössä jos releen kärki hitsaa kiinni, eikä kela vapauta kärkeä kelan läpi virran katkettua hehku saa kokoajan virtaa ja vikaantuu siten.