W124: kenellä eniten ajettu ja mitä tehty?

[pake1]

Itsellä on E-mallin 200D jolla nyt on kohta 860tkm mittarissa.
Auto on vanha taksi joten huollot/korjaukset ovat paperilla tähänpäivään saakka

Jakoketju laitettu 300tkm (varmaan taksin takia)
Kansiremppa 550tkm
Ja loput on hehkutulppia niveliä ym.
Ainiin Autossa on alkup. laattikko nelonen rutisee vähä joskus alakertaan ei ole kajottu muuten mutta kiertokankien laakerit on kansirempan aikoihin vaihdettu. perä hajosi menneellä viikolla joten se ei ole alkuperäinen ainakaan ja kartaani on vaihdettu jossakin vaiheessa.

Loput onkin öljyjä ja niveliä ja pari paikka maalausta yksi reikä on tällähetkellä pohjassa mutta muuten koriltaan hyvinkin siisti.

Ja kuskinpenkki on vaihdettu kun oli kaikki jouset poikki

Hienosti oma auto vielä menee eikä loppua näy! Eikä mulla ole mitään kiirettä vaihtaa poies on se niin hyvä auto

Takaikkunan teksti on monia naurattanut "Maailma tarvitsee esikuvia" mutta kyllä nauru on loppunut kun ovat mittariin katsoneet.

[dealer]

kiertokankien laakerit on kansirempan aikoihin vaihdettu

Rane vaihteli ne mutta ei vaikuttanut siinäkään autossa öljynpaineisiin... kansi muistaakseni vuosi nestettä ulospäin ja sen takia tiivisteremppa.

[sompio]

Emännän 200 D -93 774058 km.
500000 km pumpuntarkastus ja suutinkärkien vaihto vaikka vanhatkin oli kunnossa.
Muita remppoja
Vaihdelaatikko manuaalinen viisilovinen. Kytkinakselin ja pääakselin välisen neulalaakerin neulakehä petti. Syy öljyt loppu. Vaihtolaatikko tilalle.
Eteen alapallot molemmille puolille
Kardaanin tukilaakeri
Taakse yksi tukivarsi
Lämppärin moottori
Laturin säädin ja liukurenkaat
Kaksi hehkutulppaa
Pumpun sammutinalipainerasia

Siinäpä ne remontit loput kuuluu normaaleihin huolto-osiin kuten lamput suodattimet renkaat... jne.


Elikkäs kulkinehan on 12 karatin patarautaa joka kestää äidiltä tyttärelle!

[JACKHAMMER]

Kaverin 200d w124 vuodelta 1991. Ajettu tähän mennessä 1042 752km. Noin 600 000kohdalla vaihdettu kansi ja senjälkeen perään kettinki.
Alkuperäinen perä ja laatikko. Kori alkaa loppua ja koneesta tulee sinistä kun kylmänä käynnistää.
Kuskin penkki vaihdettu 4kertaa kun kuljettaja on "pikkusen lihoosa" insinööri.
Vaihtaa sitten ml:llään kun ei mene katsastuksesta läpi pienellä rempalla eli n.200-300e. Kun on niin
halpaa kilometriä ja ajaa tuon loppuun. Huollattaa useasti ja ajaa päivittäin 200-500km ehkä siksi on vielä kohtuu kunnossa kun ei ajele kaupungeissa ja mukulakivi kaduilla..

[Behemoth]

300D ja kohta pyörähtää 760 000 mittariin. Tänään laakista läpi leimalla ja kyydit on kyllä pirun hyvät. Onhan tuota varmaan vuosi(kymmenten) saatossa rempattu...kansi oli tehty puolessa miljoonassa. Savuarvot oli 1,56 ja starttaa täysin viiveettä ja käy todella nätisti. Kyyti on todella hyvää. Varmaan parasta ja varminta kyytiä mitä muutamalla satasella saa.

[dealer]

Erään 250D.n ostin kansivikaisena, tosin öljyt ja vedet olivat menneet tiivisteestä sekaisin, ei kannesta. Uusi tiiviste ja nelisen tuntia töitä, nyt on toiminut pari vuotta ongelmitta.
Mittarissa kai noin 700000.

Tämä myytiin ja oli sen jälkeen vaihtanut kerran omistajaa, nyt mittarissa vajaa 800000 kun sattumoisin kävi korjaamolla nelipyöräsuuntauksessa.

[Verkke]

Tuossa https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/250/11259627" onclick="window.open(this.href);return false; tietääkseni eniten ajettu, vai olisiko sittenkin mittarilukemassa (7 100 000) kuuluisaa ’Lapin lisää’?

[cuuno]

1,6 milj.km

[dealer]

300D -90 (vai oliko -91, muovihelma kuitenkin)

Ostin tammikuussa 2016 näkemättä, kun tulin kysyneeksi paikalliselta autokauppiaalta löytyisikö pojille peltoautoksi mitään takavetoa ja tätä tarjosi peltoautohintaan.
Myyjä toi pirssin työpaikan pihaan.
Illalla katselin papereita niin huomasin että autohan on jopa leimassa loppukesään saakka, ajelin kotiin ja siinä ihmettelin että tämähän on varsin hyvä tien päällä kaikin puolin, ei huuda perä ei kerrassaan mitään ongelmia.
Ortopedipenkkikin toimi vielä.

Vanhin poika käväisi meillä ja kävi koeajamassa ja sanoi että no mutta jos hän laittaa oman priimakuntoisen 124 seisontaan ja ajelee tällä loskakelit pois, kun eihän nyt talvella vielä ole paikkaa missä peltoautolla ajaakaan.
Sehän sopi ja "peltoauto" siirtyi päivittäiseen ajoon. Mittarissa alun kahdeksattasataatuhatta.

Auto toimi kaikin puolin hyvin ja automyyjä oli kertonut että se tuli vaihdossa todella pitkäaikaiselta omistajalta, innostuinpa sitten soittamaan kyseiselle miehelle.

Hän kertoi että autohan ei olisi vaihtunut ellei vaimo olisi pakottanut "minen kehtaa nuin vanahalla...." - ja vaihtui 140-koriseen ässään vähän niinkuin kiusalla, ei juuri ulkonäölleen uudistunut.
Satalankku oli ollut heillä lähes uudesta saakka.
Sitten asiaan, tai asian viereen eli siihen mitä tälle autolle EI oltu koskaan tehty 715000 kilometrin matkalla:

- Ei oltu tehty moottorille mitään isompaa, eli ei kantta tai öljypohjaa avattu koskaan. Kannentiivisteen etukulmassa öljyvuotoa.
- Ei pumppuremonttia. Pumppu kostea päältä, mutta ei mitään käynnistysvaikeuksia tai varsinaista polttoainevuotoa.
- Alkuperäinen korjailematon vaihteisto, perä ja kytkin. Toiminnassa ei mitään moitteen sijaa miltään osin.
- Alkuperäiset iskunvaimentimet. Toinen takaiskari vaihdettiin meillä 725000 km kohdalla, kovalla pakkasella tuli öljyt ulos kun nostettiin huoltoa varten autoa. Tapaukseen sopien ehjä käytetty tilalle.

Auto taisi olla pojalla sinä yhtenä talvena ajossa, kolmessa kuukaudessa oli tullut jo yli 10tkm lisää, myi kaverilleen joka ajoi todella paljon sen aikaa kun auto hänellä oli, katsasti ainakin kerran, myi edelleen kaverilleen, sama juttu hän myi edelleen seuraavalle joka oli melko pian ajanut lepikkoon ja mersun tarina päättyi siihen. Muistikuva olisi että ennen viimeisintä omistajanvaihtoa mittarissa oli 800tkm+

Koskaan ei siihen tarkoitukseen päässyt mihin minä sen ostin, peltoautoksi.

[joop79]

Perheen piirissä oli -88 300D suksiboksi farkku. Sillä ajettiin noin 1,3-1,4 miljoonaa ennen kuin kohtasi takaposkeen tällin joka jätti sen seisomaan. Mittarilukema noin koska mittari heitti toimimasta jossakin kohtaa. Oli käytännössä uudesta asti samassa perheessä.

Autoon vaihdettiin vaihdelaatikko, kytkin, venttiilin nostajat 3 kertaa, jakoketju ja kaikkea normaalia kuluvaa osaa tietenkin. Niin ja diesel pumppu sepättiin kertaalleen.

Perä ja moottori jäivät aukaisematta.
Kylmästä kadun varresta laitettiin käyntiin satoja kertoja, olipa pakkanen 10 tai 40 astetta.