c320 cdi vikatilassa

[Merkules]

Eli ajossa heitti vikatilaan, ei kierrä ku 3000 ja vedot katosi
Vein vikakoodin lukuun ja antoi imukanavan ohjauksen magneettiventtiili.
Onko muilla ollut samaa?
Mitä pitää vaihtaa ?

[MiHe]

luultavasti imusarjan läppämoottori...

[FinlandMerceds]

Eli ajossa heitti vikatilaan, ei kierrä ku 3000 ja vedot katosi
Vein vikakoodin lukuun ja antoi imukanavan ohjauksen magneettiventtiili.
Onko muilla ollut samaa?
Mitä pitää vaihtaa ?

Pitäisi vaihtaa testeriä,
ko mallissa ei ole tuolaista osaa...

mutta kuten jo tuossa arveltin imusarjan läppiä säätelevä shkömoottori
(M55)
jos se vika koodin luku on osunut edes suunilleen

[Merkules]

antaa vikakoodia 126A00

[MJPfin]

Star vai joku muu?

[Merkules]

Kiitos vastauksista tähän asti!
Vika on siis imusarjan läppämoottori, niinkuin joku jo kertoikin.
Ohitin vian "väliaikasesti", eli laitoin läppämoottorin johdon päähän vastuksen, joka ilmeisesti ohittaa jollain tavalla sen läppämoottorin toiminnan? (Tein siis kaikki youtube videon opastuksella)
Vika korjaantui ja kiertää taas normaalisti, mutta siltikään autossa ei tunnu olevan aivan kaikki vedot tallella vieläkään.
Tiedä sitten teinkö jotain väärin.
Mistähän johtuu että auto ei vedä normaalisti vieläkään?
Luin about 50 kommenttia, kaikki oli tehnyt saman toimenpiteen kuin minä ja heillä auto toimi taas moitteetta.

[MJPfin]

Jos on niin ikävästi käynyt että läpät on jääny kiinni asentoon niin silloin se vaikuttaa yläkierroksilla menoon.

[MiHe]

... tarkempaa lukemista, eiköhän aika monessa niissä 50 tapauksessa ole mainittu tarve läppien auki jumittamisellekin...

ja sitten jossei auta niin lisää koodien lukua tai livedataa

[dealer]

Läpät ei jää kiinni ellei ole vivustot hajalla, kun läppämoottorissa on riittävän voimakas jousi vääntämässä niitä auki.

[Merkules]

Voisin vielä kokeilla tuota läppien lukittamista auki asentoon.

Sitten vielä kysymys: Voiko läppämoottorin ohittaminen ja läppien auki lukittaminen rikkoa jotakin? Ja jos itse vaihdan tuon läppämoottorin, niin kuinkahan iso homma edessä?

[FinlandMerceds]

Voisin vielä kokeilla tuota läppien lukittamista auki asentoon.

Sitten vielä kysymys: Voiko läppämoottorin ohittaminen ja läppien auki lukittaminen rikkoa jotakin? Ja jos itse vaihdan tuon läppämoottorin, niin kuinkahan iso homma edessä?

Kunhan lukitus ei estä sittä säätömoottoria liikkumasta niin ei,

kyllä siihen aikaa ja vaivaa menne jos sen tekee niin v6 konessa siiinä samalla varautua vaihtamaan läjä tiivisteitä

[toomac]

Voisin vielä kokeilla tuota läppien lukittamista auki asentoon.

Sitten vielä kysymys: Voiko läppämoottorin ohittaminen ja läppien auki lukittaminen rikkoa jotakin? Ja jos itse vaihdan tuon läppämoottorin, niin kuinkahan iso homma edessä?

Kuten aiempi kirjoittaja jo sanoikin niin kohtalainen työ tuossa on. Itse läppämoottori on helpossa paikassa polttoainesuodattimen vieressä ja sen saa pienellä työllä pois. Hankalaksi uuden läppämoottorin asentamisen tekee se, että hyvin suurella todennäköisyydellä irrotuksen yhteydessä hajoavat muoviset "vivut" jotka kytkevät läppämoottorin imuläppiä ohjaavaan akseliin. Näitä vipuja on hyvin v:mäistä/mahdotonta irroittaa ilman, että ne hajoavat varsinkin jos ovat vanhat ja hapertuneet. "Helpointa" on purkaa konetta sen verran, että saa imusarjat irti ja näkee konkreettisesti miltä imuläpät näyttävät karstan suhteen ja mihin asentoon ne kannattaa jumittaa. Purkamiseen löytyy hyvin ohjeita kun googlaa om642 oil cooler change jne.

[Merkules]

Voisin vielä kokeilla tuota läppien lukittamista auki asentoon.

Sitten vielä kysymys: Voiko läppämoottorin ohittaminen ja läppien auki lukittaminen rikkoa jotakin? Ja jos itse vaihdan tuon läppämoottorin, niin kuinkahan iso homma edessä?

Kuten aiempi kirjoittaja jo sanoikin niin kohtalainen työ tuossa on. Itse läppämoottori on helpossa paikassa polttoainesuodattimen vieressä ja sen saa pienellä työllä pois. Hankalaksi uuden läppämoottorin asentamisen tekee se, että hyvin suurella todennäköisyydellä irrotuksen yhteydessä hajoavat muoviset "vivut" jotka kytkevät läppämoottorin imuläppiä ohjaavaan akseliin. Näitä vipuja on hyvin v:mäistä/mahdotonta irroittaa ilman, että ne hajoavat varsinkin jos ovat vanhat ja hapertuneet. "Helpointa" on purkaa konetta sen verran, että saa imusarjat irti ja näkee konkreettisesti miltä imuläpät näyttävät karstan suhteen ja mihin asentoon ne kannattaa jumittaa. Purkamiseen löytyy hyvin ohjeita kun googlaa om642 oil cooler change jne.

Kiitos vastauksesta.
Käyn työmatkalla hakemassa uuden moottorin ja tiivisteet turbolle. Jospa vika korjaantuisi moottorin vaihtamalla.
Sitten jos jollain tulee mieleen jotain muuta, tuohon läppämoottorin vaihtoon liittyvää tärkeää tietoa, niin kertoilkaa ihmeessä.
Toivottavasti ei tule suurempia ongelmia vaihdon kanssa, päivittelen tänne jos ja kun tarvitaan apuja.