Mitäs vilkuttelet, jarrupalavalo...

[Kaapo]

Nyt maailman synkkien murheiden keskelle yksi pienempikin vaiva. Muutama aamu sitten autoa pakkasesta käynnistäessä etujarrupalojen merkkivalo ei sammunutkaan muiden varotuikkujen myötä.

Muutama sata metriä ajoa ja pari kertaa jarrunpoljentaa himmensi tuikun vaimeaksi hehkuksi, lopulta sammui kokonaan.
Illalla tallista lähtiessa vilkkui taas ja jarrua painaessa syttyi kirkkaasti. Okei, näytti että palat ovat lähestymässä finaalia.
Muutaman kilsan ajon jälkeen ilmiö kuitenkin katosi. Seuraavana aamuna ei mitään merkkiä. Auto pesuun ja taas paloi, painoi jarrua tai ei. Ajon jälkeen vain jarruttaessa. Nyt ei pala enää ollenkaan, ei jarrulla eikä ilman - palaa toki kojetaulussa virrat päällä edelleen.

Palojen kuluneisuuden anturikytkyjä tarkemmin tietämättä:
a) Onko kyseessä sähkökummitus ja palat ok, ilmiö liittyi kosteisiin ja nopeasti jäätäneisiin olosuhteisiin. Varovalon ei kai pitäisi hehkua, vilkkua tai palaa, jos jarruun ei kosketa
b) Ovatko palat valmiit ja systeemi ilmoitti asiasta, tosin hieman epäjohdonmukaisesti tiukkimalla miten sattuu
c) Ovatko palat valmiit ja varovalo lopetti toimintansa paloissa olevien kulumisilmaisimien kosketuspintojen tuhouduttua.

Jarrut eivät rahista ja pitävät kuten ennenkin, eli ainakaan metalli ei ole levyä vasten. Etupaloilla on menty about 2,5 vuotta ja n. 100.000 km, joka ei tietenkään todista jarrujen kulumisesta mitään tarkkaa.

Palasarja maksaa KL:ssä 20€ / puoli, joten mikään itaruuskysymys tämä ei ole. Mutta eipä sitä pakkasessa viitsisi alkaa noiden kanssa pusaamaankaan, jos hälytys oli väärä.

Olkoon topicci muilta osin vaikka sitten yleissivistävän jarrukeskustelun siemenenä

[Taxana]

Jäsen X äänestää vaihtoehto C:tä.

[Aku P]

Jäsen A antaa äänensä kokemukseen perustuen vaihtoehdolle B.

[Matti R]

Herra 47 kannattaa jäsen A:n ehdotusta.

[Timo L.]

Jos et veikkaa, et voi voittaa. Näin ollen vastaus on numero järjestyksessä 1., jäsen X:n vastaus. Nuo 2 muuta voidaan sulkea pois.

T. nimim. 1-X-2

[enska]

Tuota noin, veikkaisin kohtaa A nojaten syvään asiantuntemukseen ja kokemukseen sähköasioissa

[Aku P]

a) Onko kyseessä sähkökummitus ja palat ok, ilmiö liittyi kosteisiin ja nopeasti jäätäneisiin olosuhteisiin. Varovalon ei kai pitäisi hehkua, vilkkua tai palaa, jos jarruun ei kosketa
:

Paitsi että: ainakin allekirjoittaneella se nimenomaan vilkahteli jarrua painettaessa ja mieluusti vielä taaksepäin ajamista hillittäessä eli esim. parkkipaikalla vekslatessa. Ja palathan sieltä olivat loppu.

[Peltsi]

Vanhojen levyjen ollessa kyseessä, voi olla että paloissa on pintaa vielä jäljellä. Levyt eivät välttämättä kulu aivan ulkoreunalta, vaan siihen jää pykälä. Se pykälä taas osuu ekana siihen anturiin ja valo syttyy. Silti paloista voi jopa olla puolet jäljellä.
Tarkista ennekuin ostat uudet.

[Kaapo]

Kysymyksen asettanut jäsen (lem*, ruåts.) on toki tietoinen, että palojen kulumisvalon pitäisi syttyä vasta jarrua painettaessa. Tästä siis virisi epäily kontaktihäikän mahdollisuudesta.
Ohjekirja kertoo, että valon syttyessä palat ovat lähes loppuun kuluneet. Kaipa tästä seuraa hankintareissu ja vaihto-operaatio. Ja takuulla hankintaan originaalit.... taakse laitettiin kesällä olosuhteiden pakosta "jotkut" palat - pitävät kyllä hyvin ja toimivat muuten ok, mutta yöseisokin jälkeen ja kuivuttuaan vinkuvat kun tarjoaa jarrua pakittaessa.

*alkukielessä myös erityisen mittava "miehuus"

[jone2]

[quote="

Palojen kuluneisuuden anturikytkyjä tarkemmin tietämättä:
a) Onko kyseessä sähkökummitus ja palat ok, ilmiö liittyi kosteisiin ja nopeasti jäätäneisiin olosuhteisiin. Varovalon ei kai pitäisi hehkua, vilkkua tai palaa, jos jarruun ei kosketa
b) Ovatko palat valmiit ja systeemi ilmoitti asiasta, tosin hieman epäjohdonmukaisesti tiukkimalla miten sattuu
c) Ovatko palat valmiit ja varovalo lopetti toimintansa paloissa olevien kulumisilmaisimien kosketuspintojen tuhouduttua.



Moi !


Veikkaan vaihtoehto b:tä. Ainakin 124:ssä oli tunnistin tehty siten että kun pala kului niin metalliosa (käytännössä johdon pää) tuli esiin palan sisältä ja kun painaa jarrua niin johto maadoittuu levyn kautta. Nyt kun painat jarrua niin siellä voi olla esim töhkää levyn ja sen johdon pään välillä, valo vilkkuu tai palaa himmeästi. Tuollainen systeemi on riippuvainen vähän joka asiasta, missä asennossa palat, onko paskaset jne.

Mahdollisuuksien rajoissa on myös se, että kulumisen tunnistimen johdon eriste on viottunut ja saa jostain maata. (hohhoijja mikä lause....)

Nyppäse ne johdot irti sieltä satulasta, kummaltakin puolen ja katso sammuuko poppa. Samalla näet ne palat onko kuluneet. Mulla oli about 2 mm
jäljellä kun valo alkoi antamaan merkkejä. ( Liitin oli satulassa mustan muovilipareen alla)

t jone

[Aku P]

, mutta yöseisokin jälkeen ja kuivuttuaan vinkuvat kun tarjoaa jarrua pakittaessa. :

Niin, autostahan tässä vielä on kyse? Onhan, onhan...?

***
Itsellä on parhaillaan jotkut High-Level-paketissa myydyt tarvikejarrupalat eikä niistä kyllä osaa pahaa sanaa sanoa. Bilteeman tahi muita ihan halpapaloja ei kyllä tohdi suositella -- muistaaksnei ainakin Henkka näistä jo Suolen päivinä antoi melkoista kritiikkiä.

[Kaapo]

Vanhojen levyjen ollessa kyseessä, voi olla että paloissa on pintaa vielä jäljellä. Tarkista ennekuin ostat uudet.

Tässä tapauksessa levyt on uusittu palojen kanssa samanaikaisesti eli molemmat ovat lähteneet yhteiselle taipaleelleen tuoreina. Mutta tarkistetaan ennen Koivistonkylän Laatuvaraosan (KL ) ovisaranoiden kuluttamista.
Ihmettelen kyllä, että etupalat ovat kestäneet näinkin pitkään, aikaisemmat pirssit ovat syöneet palikoina hanakammin - johtuisiko juuri siitä, että uudet palat ovat aikoinaan saaneet seurakseen tuoreet levyt...

[Aku P]

Olisko myös jarrut hyvässä balanssissa eli myös takapäässä jarrutustehoa (Tamperella tietysti osataan purista persellä norrrrmaalisti), joka osaltaan säästää etupaloja. Ja onhan tässä kuultu useasti, että varsin tasaista loikotusta Kaapo ajelee, maantietä töihin ja hyvänä päivänä takaisin kotiinkin. Mikä taas selittää ne haamulukemat kulutussarallakin. Vaan siirrypä kaupunkilähetiksi ja aja kiihdytys-jarrutus-kiihdytys-jarrutus-ajoa, josas ei juuri matkaa kerry niin jopa alkaa kuluma vaivata.

[jone2]

[quote="Aku P"][quote="Kaapo"], mutta yöseisokin jälkeen ja kuivuttuaan vinkuvat kun tarjoaa jarrua pakittaessa. :[/quote]

Niin, autostahan tässä vielä on kyse? Onhan, onhan...? :oops: :twisted: :roll:

Moi !
¨

Joo, jos Kaapolla on mennyt palat ja labiat sekaisin ;-)

t jone

[Kaapo]

Ja onhan tässä kuultu useasti, että varsin tasaista loikotusta Kaapo ajelee, maantietä töihin ja hyvänä päivänä takaisin kotiinkin .

Houhou, jopa näin pikkujoulun aikaan on tosiaan päästy töihin ja omin avuin takaisinkin. Balanssi lienee kunnossa, takapaloja vaihtaessa männät liikkuivat piukoissa, mutta luistavissa reikäsissään todella herkästi (kyse on edelleen jarruista )

Vaan siirrypä kaupunkilähetiksi ja aja kiihdytys-jarrutus-kiihdytys-jarrutus-ajoa, josas ei juuri matkaa kerry niin jopa alkaa kuluma vaivata.

Usein kyllä pelkästään kaupunkiajossa olleista yksilöistä tapaa kulkijoita, joilla tuo peräpää on totaalisesti nalkissa. Vain kunnon vauhdissa, väliin reippaasti polkemalla saa kaikki paikat herkistymään.

[Aku P]

reippaasti polkemalla saa kaikki paikat herkistymään.

No ainakin mieli herkistyy jälkeenpäin...(nyt ei ole autosta kyse ).

Mutta jos näistä mobiileista vielä, niin tuohan juuri todistaa tämän kevyen teoriani, eli maantieajosi on pitänyt jarrut herkkinä ja joka kulma hidastaa -- eikä etupään palaset kulu ennen aikojaan.

Mutta tosiaan hovimikko asiallen ja katsomaan, mistä kiikastaa.
Tiedetään kyllä tapauksia, joissa esim. anturin johdon kiinnitysklipsin hajoaminen ja johdon vallaton heiluminen on saanut aikaan mitä mielenkiintoisinta virhetoimintaa.

[jone2]

[quote="Aku P"][quote="Kaapo"]reippaasti polkemalla saa kaikki paikat herkistymään.[/quote]
No ainakin mieli herkistyy jälkeenpäin...(nyt ei ole autosta kyse :roll: ).

Mutta jos näistä mobiileista vielä, niin tuohan juuri todistaa tämän kevyen teoriani, eli maantieajosi on pitänyt jarrut herkkinä ja joka kulma hidastaa -- eikä etupään palaset kulu ennen aikojaan.

Mutta tosiaan hovimikko asiallen ja katsomaan, mistä kiikastaa.
Tiedetään kyllä tapauksia, joissa esim. anturin johdon kiinnitysklipsin hajoaminen ja johdon vallaton heiluminen on saanut aikaan mitä mielenkiintoisinta virhetoimintaa.[/quote]



Moi !


No niin, välillä asiaa:

Ne takapalat saa hiljaiseksi kun laittaa lämmönkestävää vaseliinia (>1000C) esim kuparitahnaa sinne palan takareunaan ohuen kerroksen, myös ne metalliset vastinpinnat joista palat ottaa kiinni satulaan voi rasvata samalla tahnalla. Levyihin sitä ei kannata enemmälti roiskia....

Alkuperäiset on hyvä valinta, itse ostin joskus motosta ja ne on vähän liian pienet, eli kuuluu kolahdus kun painaa jarrua pakittaessa sitten taas kun ajaa eteenpäin ja ekakerran painaa jarrua niin kolahtaa, toisella kerralla ei enää sitten kolahtele.

Nyt ne on menneet jo vähän hiljaisemmiksi, jarrupöly lienee tehnyt tehtävänsä.

t jone

[Kaapo]

Juuba juu, vasemman pyörän anturinjohto eli tämä jarrulevyltä kontaktin ottava piuhanpää oli "valtoimenaan" ja pääsi ajoittain kurkistamaan levylle asti.

Yhtä kaikki se on kuitenkin jo esillä , joten uusiksi nuo menevät. Reipas jarrutus ilmeisesti saa kikkareen kuitenkin pysymään poterossaan juuri ja juuri siten, ettei se pala joka jarrutuksessa. Vapautuessaan se taas saattaa tikutella levyyn jarrua painamattakin. Silmämääräisesti paloissa olisi pintaa kolmisen milliä tähteellä - jos uusissa pinta on 17,5 mm, niin johan tuo finaalissa onkin. Analyysiraadin tekemässä diagnoosissa taisi jone2 olla totuuden juurilla, tack

[Taxana]

Ne takapalat saa hiljaiseksi kun laittaa lämmönkestävää vaseliinia (>1000C) esim kuparitahnaa sinne palan takareunaan ohuen kerroksen, myös ne metalliset vastinpinnat joista palat ottaa kiinni satulaan voi rasvata samalla tahnalla. Levyihin sitä ei kannata enemmälti roiskia....

Ja lisää vallatonta varoitusvalojen välkettä saa aikaiseksi juuri sivelemällä sähköä johtavalla kuparitahnalla ne kuluneisuuden tunnistimet ja se se vasta on miellyttävää kyytiä, kun voitelee huolella pyörännopeusanturit eli huolella sen rasvan kanssa.