S202 220cdi 2000vm alavääntö ongelma

[Jerppaaz]

Elikkä sellanen ongelma ois että alle 2200rpm tuntuu kaikki veto olevan hukassa ja mustaa savua työntää sillon. Ahtopaine nousee hitaasti tuossa vaiheessa johonkii 0.8bar asti ja kun kierrokset vähä yli 2k niin sitten loppuu savutus ja nostaa paineet sinne 1.5bar asti rivakasti ja laskee 1.0-1.2. Turbossa ei tunnu imupuolelta koitettuna mitään ylimääräisiä välyksiä. Ja katsottu, että ahtovuotoja ei ole. Pakoputkesta katit tyhjennetty ja vähän parani. Käytetty putki myös poikki puolesta välistä ja todettu että takapönttökään ei ole tukossa
Joko näissä on muuttuvasiipiset turbot ja siitä siivet jumissa?
Aikasempi c180 bensa autokin tuntu vääntävän paremmin alhaalta niin eikai tuo ihan normaalia ole turbo dieselille?
Eri keskusteluita luettu vaikka kuinka paljon eikä sieltäkään oikeen mitään löydy niin koitetaan täältä onko jollain samanlaista kokemusta ja vinkkiä antaa mitä katsois seuraavaksi?
Hieman sekavasti selitetty, mutta toivottavasti siitä saa sen verran selvää

[zukka]

Alipaineletkut ehjiä konehuoneessa?
Ehjä ahtopaineensäädin?
Liikkuuko ahtimen säätö kun toinen käynnistää auton ja uudestaan hetken sammutuksen jälkeen?

[MJPfin]

Vnt säätö jumissa vivusta tai siivikosta, jos keikki liikkuu niin kellon kalvo hajalla tai solenoidi rikki. Tai alipaine puuttuu kellolta.

[CDI203]

Tai sitten jotain ihan muutta jos 202 220cdi ahtopaien on 1.5bar

tarkista egr

[Nippe]

Ei ole vnt-ahdinta tuossa. Ihan perus hukkaporttiahdin. Onko ohjelmoitu? Onko imusarjan läpät poistettu? Omakin ahtaa sen 1.5 ja siitä pikkuhiljaa laskee sinne 1.2 tienoille kierrosten noustessa, tämä siis ohjelmoitu ja läpät otettu pois. Läppien poiston jälkeen alkoi heräämään hitaammin, vasta 2000rpm jälkeen nostaa ahdot kunnolla.

[MJPfin]

Jaa mä taasen oletin että ois jo vnt, liian tottunut et kaikissa nykyisin jo on kun niin kauan ollut käytössä.

[Jerppaaz]

Alipaineletkut on ehjiä ja hukkaportin tanko liikkuu käynnistäessä ja sammuttaessa. Liikkuu nätisti myös kun imee letkusta ja kalvokin tuntus ehjältä. Ahtopaineen säädin jää ruksuttamaan hetkeks sammuttamisen jälkeen mikä ilmeisesti normaalia ja imu tuntuu kun ottaa hukkaportille menevän letkun irti käynnissä? Miten muuten sen kunnon voi todeta? Ohjelmaa ei tietääkseni oo ja imusarjan läppien säätötanko mikälie näkyy ainakii imusarjan alla.
Liekkö starilla pääsee kunnolla sisään näihin ni ei tarviis arvailla?

[zukka]

Starilla sitä pitäisi tutkia ja samalla katsella konepellin alta.

Alkoiko vika yhtäkkiä vai ostitko viallisena?

[CDI203]

Alipaineletkut on ehjiä ja hukkaportin tanko liikkuu käynnistäessä ja sammuttaessa. Liikkuu nätisti myös kun imee letkusta ja kalvokin tuntus ehjältä. Ahtopaineen säädin jää ruksuttamaan hetkeks sammuttamisen jälkeen mikä ilmeisesti normaalia ja imu tuntuu kun ottaa hukkaportille menevän letkun irti käynnissä? Miten muuten sen kunnon voi todeta? Ohjelmaa ei tietääkseni oo ja imusarjan läppien säätötanko mikälie näkyy ainakii imusarjan alla.
Liekkö starilla pääsee kunnolla sisään näihin ni ei tarviis arvailla?

Jos ahtoa on 1.5bar on joko ohjelmoitu tai säätöjumittaa, vialinen alipainen murkula, alipaineenpoistolinja tukossa,
anturivika, pakopainen kiertää vuotavan egr kautta ahtopainen anturille ahtopainen anturin johdoissa vikaa,

alipainen puolen toimintaa voi tarkastta alipainen mittarilla ja murkulan/säädön *:rila

E: jos epäilyttää onko hukkaportilinen vai vnt niin tunistukseen on helppo konsti
hukaportilisessa alipainen kelota lähtevä tanko näytää taakse päin(turbon akselin kanssa sunileen samaan suuntaan)
ja jos vnt niin kellolta lähtevä tanko on pakopesän ja kopuranvälissä (suunillen poikittain turbon akseliin nähden)
nämä tuntuvat menvän joskus sekasin että saa lukea kuinka vaikka 2002 maliin 210 320cdi konessa on hukkaportti rikki
vaikeisiellä semmoista ole tehtaan jäljiltä