W124 / 125

[Kimmo S.]

Mitäpä mahtaa tarkoittaa mallimerkintä 124 / 125 rekisteriotteessa?
Luki vaimon entisessä w124 250D:ssä.

[Timo L.]

Voisiko tarkoittaa 124.125:ttä, eli tehtaan koodia 250 D:stä? Eli piste olisi vaihtunut kauttaviivaksi.

[jorma-k]

Voisiko tarkoittaa 124.125:ttä, eli tehtaan koodia 250 D:stä? Eli piste olisi vaihtunut kauttaviivaksi.

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

[raul]

Voisiko tarkoittaa 124.125:ttä, eli tehtaan koodia 250 D:stä? Eli piste olisi vaihtunut kauttaviivaksi.

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

Vaikka en itse luotakaan tämän tyyppisiin sivustoihin niin silmä käteen.

250 D 2496 90-94 1/85-8/93 2800 4740 124.125 602.912

[Timo L.]

Voisiko tarkoittaa 124.125:ttä, eli tehtaan koodia 250 D:stä? Eli piste olisi vaihtunut kauttaviivaksi.

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

No takuuvarmasti on! Filosofiahan on sellainen, että sarjanumerossa ensimmäisillä kolmella numerolla erotetaan korityyppi (124). Seuraavilla kolmella taas kerrotaan moottori ja koriMALLI (sedan, farkku jne.), millä ko. auto on varustettu. W124 250 D:n tapauksessa se on 125.

Eli sarjanumeron kuuluisi mennä jotakuinkin WDB 124125 12 xxxxxxx.

[Aku P]

Juurikin näin.
Ja sama numerointilogiikka pätee mm. koneiden ja laatikoiden suhteen.

[Kimmo S.]

Voisiko tarkoittaa 124.125:ttä, eli tehtaan koodia 250 D:stä? Eli piste olisi vaihtunut kauttaviivaksi.

Tuo saattaisi asian selittää, tuntui niin kummalliselta merkinnältä.

[jorma-k]

No takuuvarmasti on!

Niinpä näkyy oleva. Kävin taas huolimattomasti läpi tuon listan:
250 D 2496ccm 90-94 hv valm. 1/85-8/93 AV=2800 pit=4740 W124.125 M602.912

Sorry!

[rolle]

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

Väärin, tyyppiä W125 on valmistettu, ainakin yksi kappale, sellainen super-aerodynaaminen nopeusennätys-auto. Olisikohan jostain 60-luvulta, huippunopeutta taisi olla jotain 430 km/h...

[Timo L.]

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

Väärin, tyyppiä W125 on valmistettu, ainakin yksi kappale, sellainen super-aerodynaaminen nopeusennätys-auto. Olisikohan jostain 60-luvulta, huippunopeutta taisi olla jotain 430 km/h...

Tuo on muuten totta! Tosin sillä varauksella, että auto on peräisin 1930-luvulta.

http://www.ddavid.com/formula1/merc125.htm
http://autostadt.hornecker-online.de/mb ... _w125.html

[rolle]

Oho, ajoitus mätti. Yllättävän vanha...

[Timo L.]

Ottakaapa huomioon, missä tuo 432 km/h ja risat -nopeus on ajettu: Autobahn Frankfurt - Darmstadt! Vaatinee melko teräshermoisen kuskin, eikös Aatun aikoihin motarit olleet betonista valetut?

[adenauer300]

On niitä betoni teitä ( siis Aatun aikaisia) vieläkin vanhan itäsaksan puolella . Itse ajoin Brelinistä Dresdeniin ko tietä. Kyllä meinasi paikat hampaista tippua ( vakkei ole vielä koskaan edes paikattu, jaikää 33v. )

[Timo L.]

Kylläpä vain, ja ettei betonitietä ole (ollut) kotimaassakin jokin kokeilupätkä. Olisiko ollut jossain Oulun tienoilla, pohjoisessa kuitenkin vielä 1990-luvulla.

[Kaapo]

Ottakaapa huomioon, missä tuo 432 km/h ja risat - Vaatinee melko teräshermoisen kuskin

Ja muutenkin tekniikka ansaitsee pienoista kunnioitusta vieläkin. Sentään 114 hv / litra on ollut kova lukema 30-luvulla, olkoonkin kone ahdettu, mutta silti. Tuo takapyöräepisodi ja kilpurin "kippaamattomuus" on sinänsä yllättävää, kun ottaa huomioon, että toisaalta viitisentoista vuotta myöhemmin syntynyt (suunniteltu) W198 oli mutkissa taka-akselistoltaan peräti vaarallinen. Legenda kertoo, että monilla kuskeilla oli autossa mukanaan pajavasara, sillä katolleen kupsahtaneesta Lokinsiivestä ei päässyt pihalle kuin ikkunan kautta

[Timo L.]

Legenda kertoo, että monilla kuskeilla oli autossa mukanaan pajavasara, sillä katolleen kupsahtaneesta Lokinsiivestä ei päässyt pihalle kuin ikkunan kautta

On Moottori-lehti luettu siis tarkkaan.

[Kaapo]

On Moottori-lehti luettu siis tarkkaan.

Ko. urbaanilegenda esiintyy muistaakseni teoksessa Auto 50- ja 60-luvuilla, olikos kirjoittaja joku Michael Connell tai sinne päin. Mutta kyllä se mainittu on myös uudessa Moottori-lehdessä, jonka W198-artikkeli oli periaatteessa aivan ansiokas - varsinkin kun ajettuna oli Suomi-auto (ei tosin alunperin)suomalaisen toimesta, eikä mikään käännösartikkeli rapakon takaa, kuten näissä monasti on.
Oliko muuten tämä Moottorin esittelemä MR-326 sama yksilö, joka oli näytillä siellä rannikkomiitissä eli Maurin tietämän autokaupan pilttuussa, jossa kävitte? Vai onko näitä Suomessa enemmänkin?

[Timo L.]

Sama on, mutta Suomessa näitä ei virallisesti kai ole kuin tämä yksi. Tosin aina kiertää huhu, että jossainpäin tallissa moisia majailee...

[Kaapo]

Tosin aina kiertää huhu, että jossainpäin tallissa moisia majailee...

Ja tietenkin vielä alumiinikorisia kaikki tyynni.... , mutta omistajat haluavat pysyä tuntemattomina

[adenauer300]

Noista nopus ennätyksistä... olihan nyt joku hullu ajanut jenkeissä yli 500km/h. Ei siinä nopeudessa olemitään erikoista, mutta kun auto oli sähkökäyttöinen ja voimmanlähteenä oli PARISTOT.

[jamppav]

Kylläpä vain, ja ettei betonitietä ole (ollut) kotimaassakin jokin kokeilupätkä. Olisiko ollut jossain Oulun tienoilla, pohjoisessa kuitenkin vielä 1990-luvulla.

joo olihan siellä moottoritiellä, se ei ollut kylläkään kun kilometrin mittanen pätkä. kesällä se oli vielä punanen. sillä kohtaa lähti renkaista kovempi melu. oli se vissiin kestävämpi kuin asfaltti.
thaimaassa (phuket) käydessäni huomasin siellä ei ollut asfalttia kuin lentokentän kiitoradassa. muut tiet oli sitten betonia tai soraa.

[Tonir]

http://autostadt.hornecker-online.de/mb ... 25_460.jpg

[Tonir]

http://www.ebroadcast.com.au/ecars/News ... MB1937.jpg

[karra]

On niitä betoni teitä ( siis Aatun aikaisia) vieläkin vanhan itäsaksan puolella . Itse ajoin Brelinistä Dresdeniin ko tietä. Kyllä meinasi paikat hampaista tippua ( vakkei ole vielä koskaan edes paikattu, jaikää 33v. )

Ajoin Puolassa v. 1997 Hitlerin rakennuttamaa betonibaanaa - aikamoinen läpätys kuului renkaista. Olisiko ikää tiellä se reilut 50 vuotta sitten .

Kylläpä vain, ja ettei betonitietä ole (ollut) kotimaassakin jokin kokeilupätkä. Olisiko ollut jossain Oulun tienoilla, pohjoisessa kuitenkin vielä 1990-luvulla.

No eikös Lahdessa ollut pitkään se Nastola-Lahti betonitie, joka sittemmin jäi asfaltin alle kun se Nastolan ohitie rakennettiin 90-luvun puolivälissä.

[Roisto]

joo olihan siellä moottoritiellä, se ei ollut kylläkään kun kilometrin mittanen pätkä. kesällä se oli vielä punanen. sillä kohtaa lähti renkaista kovempi melu. oli se vissiin kestävämpi kuin asfaltti.

Saattoi olla kestävämpää mutta Suomen oloissa eivät laattojen väliset tiivisteet pitäneet ja talvella pääsi vettä väleihin (ja alle) jäätymään. Raot tuntuivat loppuvaiheissa jo varsin selvästi.

t.
Risto

[Taxana]

Kyllä betonilaattoja on käytetty Mannerheimintielläkin Ruskeasuon kohdalla. Kesti nastarenkaiden kulutusta vain pari-kolme kertaa pidempään kuin asfaltti ja nyt sen pätkän päälle on vedetty asfaltti, sillä betonin uria ei voi oikein paikata.

[MikaVeee]

Suora lainaus MERCEDES-kirjasta:

"Until the turbocharged era of the 1980's, the W125
revelled in the distinction of being the most powerful
Grand Prix racing car of all time.

Noup.
Ei ole valmistettu tyyppiä W125 , ei myöskään tyyppiä W124.125
http://www.ajovalo.net/MB-sarjat3.htm

Täysin käsittämätön merkintä.

Väärin, tyyppiä W125 on valmistettu, ainakin yksi kappale, sellainen super-aerodynaaminen nopeusennätys-auto. Olisikohan jostain 60-luvulta, huippunopeutta taisi olla jotain 430 km/h...

Tuo on muuten totta! Tosin sillä varauksella, että auto on peräisin 1930-luvulta.

http://www.ddavid.com/formula1/merc125.htm
http://autostadt.hornecker-online.de/mb ... _w125.html

[joonas48]

ei ku hetkinen onpas < 1930-1940 luvulta olisko.

[Jani]

W125

[pt]

Sama on, mutta Suomessa näitä ei virallisesti kai ole kuin tämä yksi. Tosin aina kiertää huhu, että jossainpäin tallissa moisia majailee...

Virallisesti on kylläkin kaksi, ellei tätä mustaa lokinsiipeä ole myyty pois. Eli musta ja punainen on ihan julkisesti olleita. Samoihin aikoihin tämän mustan kanssa tuli myös kolmas, jota ei missään esitelty / tuotu esille.

Ja tuo betoni tie tosiaan oli Nastola - Lahti välillä, tutuksi tuli takapenkiltä.