W211 220Cdi A 2008 250 tkm - Takapää naputtaa

[siplax]

Auton takaosasta on alkanut kuulua ajoittain varsin selvä "nap nap nap" ääni jonka frekvenssi seuraa auton nopeutta. Voisi hyvin olla pyörän pyörimisnopeutta seuraava ääni. Kuuluu myös kun vaihde vapaalla. Kuuluu yleensä kun nopeutta on noin 20-70 km/h. Auto nostettiin ylös ja osaava teknikko tutki huolella kaiken mitä voi paikkoja aukomatta tutkia (voimansiirto, pyörän laakerit, välykset, jne) . Mitään näkyvää tai käsillä tunnusteltavaa ongelmaa ei löytynyt.

Onko ilmiö sinulle tuttu?

[Anzzu]

Liian pitkä pyöränpultti/pultit? Mulla oli yks pultti seassa 10mm liian pitkä ja se otti seisontajarrun osiin kiinni. Merkillistä asiassa oli se, että mun kolmen vuoden omistusaikana ääntä alkoi kuulua vasta kun kolmannen kerran vaihdoin kesärenkaita alle, pultit ollu koko ajan samat.

[Jari Ke]

En tunne 211:sen tyyppivikoja mutta jos nuin olisi 124:ssa niin ihan ensin tarkistaa se ettei pyöränpulttien joku pää ota kiinni seisontajarruosiin? Sehän voi niin käydä jos joku kenkiä kiinnipitävä jousi pettää ja kenkä pääsee hieman nousemaan. Ei ole tavatonta se että vanteen jokin pultti on joskus vedetty ylimomenttiin ja se pultti on sitte hieman syvemmässä joka sitten ottaisi kiinni kenkään. Niitäkin on ollut et jokin pultti on hieman pidempi ja se sit alkaa ottaa kiinni.

Edit: Tarkennetaan tätä melki samaan aikaan lähetettyä samaa ehdotusta vikaan: Eli kun pultti vedetään liian tiukkaan ni varsinkin halvemmissa vanteissa se pultti porautuu siihen vateeseen ja siitä syystä se on sit syvemmässä. Jopa alkuperäinenkin vanne voi tuolleen mennä "rikki". Aloitteleva rengasliike veti ukkelin auton yhden vanteen oikeasti piloille

Kun tuo mahdollisuus on suljettu pois ja vikaa ei siellä ole ni ennen kun enempi ajelee kannattaisi perän takakansi käyttää auki ja kattoa että pienten tasauspyörien keskitappi on lukitusti paikallaan.

Jos tapin lukitus on pettänyt niin se ääni tulee siitä että se tappi pääsee ottamaan kiinni pienen vetopyörän päähän. Varmaan tiedossakin mutta tuo vetopyörä on kardaaniakselin jatkona siellä perämurikan sisällä.

Se putkisokka (ainakin 124:ssa) katkeaa sentakia et sen tapin toisen pään reikä ison vetopyörän kehdossa väljistyy jolloin se keskitappi pääsee liikkumaan josta ennenpitkää seuraa sokan katkeaminen. Yleensä tuo sokka katkeaa siten että se vielä jonkin aikaa estää sen tapin kokonaan liukumisen pienen vetopyörän hampaiden väliin mutta jos se sen pääsee yhdenkin kerran varsinkin vauhdissa tekemään ni sit perä monesti on entinen.

Voi vika muuallakin olla mutta jos on tuo joka kuvattuun oireeseen sopisi niin kannattaa etukäteen miettiä se et miten korjaa tapin väljäksi menneen reiän kehdossa koskapa muutoin se sokka ei taida katketa? Jos sitä ei korjaa ni uusikaan sokka ei kauaa kestä. Jotku ovat tehneet niin että tappi ja uusi putkisokka paikalleen ja sit hitsanneet sen tapin toisen pään kehtoon kiinni. Itsekin tuota korjausta harkitsisin tuossa tilanteessa.

[Tenutähti]

Takapyörät ilmaan (nosturilla?) Käyntiin, vaihde päälle ja ihmettelemään.

[Jari Ke]

Takapyörät ilmaan (nosturilla?) Käyntiin, vaihde päälle ja ihmettelemään.

Kun ääni kuulu vapaalla rullatessa ni jos se perämurikasta kuuluu saattaisi se tuolleen selvitä. Mitä vikakoodeja tuosta touhusta sit seuraa ni sitäpä en osaa sanoa? Varmaan jotain joutuu kuittailemaan eli starin tms. se sit varmaankin vaatii?

Se siinä on että silloin kun on tarkalla ni pyöränpultinpää ei välttämättä naputa käsijarrukenkään silloin kun takapää on ilmassa.

[tahtoomersun]

Jos on eri pituiset pultit kesä/talvivanteissa, niin olisiko mennyt pultit sekaisin. Pultit pituudessa ei saa olla montaakaan milliä liikaa, kun alkaa ottamaan kiinni. Toki olisi tietysti pitänyt sitten naputtaa jo renkaiden vaihdosta asti.

[Tenutähti]

Tottakai voi seurata vikakoodeja. Eikä mitään takuuta ole että selviää tällä.
Mutta eikö ole helpompi kokeilla ennen kuin alkaa availemaan esim takakantta tai purkamaan mitä hyvänsä muuta? Ja parhaassa tapauksessa vain huomatakseen että siellä on kaikki kunnossa.

[Jari Ke]

Tottakai voi seurata vikakoodeja. Eikä mitään takuuta ole että selviää tällä.
Mutta eikö ole helpompi kokeilla ennen kuin alkaa availemaan esim takakantta tai purkamaan mitä hyvänsä muuta? Ja parhaassa tapauksessa vain huomatakseen että siellä on kaikki kunnossa.

Ihan ilmanmuuta kannattaa kuten edellä komppasin tuota ajatustasi.

[siplax]

Suuret kiitokset kommenteista. Tuo liian pitkän pultin teoria pitää tarkistaa. Autossa on mersun originaalit kevytmetallivanteet sekä kesä- että talvipyörissä. Yhdet ja samat pultit olleet käytössä kesät ja talvet.

Jos pulttiteoria ei pure niin voisiko kulunut vetonivel aiheuttaa kuulemani naputuksen?

Autolle on jo aiemmin varattu määräaikaishuolto: 24.8.2021. Siitä tulee näemmä myös naputuksen poistamisen korjauskäynti.

Ääni on pahimmillaan melkoisen kova, ei mitään pikkunaputusta. Ajoin juuri Helsingistä Mikkeliin noin 240km. Ääni loisti koko reissun poissaolollaan. Myös loppumatkan hitaat osuudet naputus pysyi poissa.
Matkanopeutena pidin noin 100 km/h. Mun on pakko ajaa 12.8. edestakaisin taas Helsinkiin. Tulee noin 550-600km sillä reissulla. Toivon etten jää tielle. Sitten voin rauhoittaa pirssin odottamaan huolto/korjaus -käyntiä.

[Anzzu]

Ota pultit yks kerrallaan irti ja kato onko pultin päät kirkkaat, jos on, niin ne siellä hinkkaa.

[zukka]

Pari päivää sitten kirjoitin muistaakseni tännekin kun oma w203 -06 alkoi vastaavalla tavalla naputtamaan,niin vika oli haljenneessa vanteessa.

Tuolta aika loppupuolelta löytyy kuvakin
viewtopic.php?f=2&t=211549

[siplax]

Hyviä vihjeitä. Tsekkaan ilman muuta pulttien päät ja takavanteiden eheyden.

[siplax]

Pulttien päät on tarkistettu. Likaiset olivat eli ei kontaktia. Myös vanteet on silmämääräisesti tarkastettu. Ei halkeamia tai muita vammoja.

En tee tämän viikon Helsingin matkaa tällä autolla. Pidän ajot minimissään ennen sovittua vuosihuoltoa josta siis tulee myös naputuksen vikakorjaus-keikka.

Kun homma on ratkennut ja vika korjattu niin kerron sitten tässä viestiketjussa mistä oli kyse.

[Andy]

No nyt mennään ihan mutulinjalle... mutta eihän sulla sattuisi olla pultti/ruuvi/naula renkaassa kulutuspinnassa, joka osuu asfalttiin. Mulla kävi kerran tuolla tavalla, ja hetken sain itsekin tuolloin etsiä äänilähdettä.

Mulla se oli niin tiiviisti kiinni renkaassa, ettei ilmaa karannut nimeksikään.

[siplax]

Naputus on kuulunut myös soratiellä eli tuskin on pultti, ruuvi tai naula. Kiitos silti vinkistä.

[siplax]

Naputus on kadonnut. Itsestään. Auto on nyt syynätty merkkihuollossa ja katsastuksessa. Mitään outoa ei löytynyt mistään. Todennäköisesti pieni kivi tai vastaava on ollut väärässä paikassa ja nyt naputuksen aiheuttaja on ilmeisesti poissa kun ääni on poissa.

Jos jotain uutta ilmenee niin päivitän tätä tarinaa vastaavasti.

[siplax]

Naputus ja "VÄK VÄK" -ääni palasi. Ja syykin vihoviimein selvisi. Pirssiin vaihdettiin eteen uudet jarrulevyt ja -palat. Tuolloin selvisi että oikean etujarrun suojakilpi oli irronnut kiinnikkeistään ja aiheutti kolinaa/"väk väk" -ääntä. Tätä ei asentajan mukaan voinut nähdä irrottamatta jarrulevyä. Kilpi on nyt kiinni ja outo äänikin on poissa. Samalla huoltokeikalla kiinnitettiin myös osin irronnut originaali kuraläppä. Kuraläppä oli päässyt heilumaan ilmavirrassa ja aiheutti kokonaisuutta hämäävän takapäästä kuuluvan naputuksen. Kuraläpän huonoa kiinnitystä ei nähnyt paljaalla silmällä vaan se ilmeni vahingossa käsinpesun yhteydessä.

Summarum:
- Outo nopeuden mukaan muuttuva "väk väk väk" ääni voi johtua jarrun suojakilven kiinnityksen pettämisestä.
- Kuraläpän kiinnitykset syytä tarkistaa jos kuuluu jotain outoa nopeuden kanssa korreloivaa napsetta.

Case closed