Millä puoltaminen pois - onko ydintietoa?

[Kaapo]

Nyt pitää nojautua forumin kaikkitietävään apuun ja hyvään tahtoon, kun alkavat konstit loppua, eikä ole entisen emännän tapaan sitä kissaakaan, millä pöytää pyyhkisi

Ropleema on seuraavanlainen. Kiesillä on talvikumien laiton jälkeen ollut ikävä tapa vetää oikealle, kuten niin monilla muillakin Mersuilla...
Ohjausiskarin vaihdon jälkeen ja kesärenkailla vaivaa ei ollut. Talvikumien laiton jälkeen vetely oli aluksi niin lievää, että sen saattoi laittaa teiden kallistuman piikkiin. Vetely alkoi kuitenkin voimistua ajan mittaan siten, että ratista kun päästi irti, niin keula alkoi hakea kurssia ojan pohjalle jo 50 m matkalla. Kääntyminen vasemmalle vaati oikein ratin vääntämistä, kun oikealle se taas melkein imaisi itsensä.

Kävin pari viikkoa sitten kaverin pajalla 4-pyöräsuuntauksessa ja etupään arvot laitettiin niin "nollille" eli kirjan arvoihin kuin mahdollista. Vaiva helpotti jonkin verran, mutta eipä poistunut. Rengaspaineilla pelaamalla kulku oikeni vielä jonkin verran.
Mutta edelleen lotja pyrkii oikealle myös tasaisella tiellä, jos ratista hellittää. Tosin autoa ei tarvitse enää pitää "väkisin" kurssissa, kuten tahtoi olla ennen ensimmäistä säätöä. Nyt olisi sitten uusintasäädön paikka.

Hakua käyttämällä aiheesta löytyi kaikenlaista sirpaletietoa, koskien myös madallettuja alustoja, mutta mahtaako olla mitään tiivistettyä "pakettia", jonka voisi vaikkapa printata kaverille "manuaaliksi", kun aletaan hakea sitä suoraan kulkemisen säätöä. Muistelen, että jossain neuvottiin heittämään etupyörien toleranssit aika tavalla ääripäihin tjsp... Kaveri tosin itsekin sanoi, että muutamien kakkosnelosten säädöt on haettu kokeilemalla, mutta löytyykö forumin tietotoimistosta ehkä oikotietä onneen 126:n kohdalla?

Pyöriä ei ole klohmittu mihinkään ja alustarakenteetkin ovat saaneet terveen paperit jo kolmelta eri taholta. Jarruttaessa kiesi ei vetele puoleen eikä toiseen.
Vai pitääkö hakea tallista 1 hv liinakko ja laittaa reki perään, se ainakin kulkee suoraan joulukirkkoreissun

[mc]

Vai pitääkö hakea tallista 1 hv liinakko ja laittaa reki perään, se ainakin kulkee suoraan joulukirkkoreissun

Mitä, löytyiskö semmoinenkin vaihtoehto

Ensiksi kokeilisin vaihtaa renkaiden paikkaa, vaikka onhan siinäkin oma puljaaminen. Ohjaussimpukkaahan ei ole säädetty?

[Kaapo]

Ensiksi kokeilisin vaihtaa renkaiden paikkaa, vaikka onhan siinäkin oma puljaaminen.

Juu, tästä juteltiin myös. Tässä tapauksessa ei vaan ole tietoa toimenpiteen mahdollisesta vaikutuksesta, koska takarenkaiden paikkaa ei voine kunnialla vaihtaa keskenään, kun noilla kiekoilla näyttää olevan pyörimissuunta määrätty. Mahtaisiko sitten saman puolen renkaiden vaihtaminen keskenään auttaa? Se on kylläkin kuultu, notta usein on takarenkaiden keskinäinen vaihto poistanut ilmiön - jostain syystä

[Mika.T]

mulla vaikutti ku vaihto eturenkaat puolelta toiselle... heitti puoltamasta.

[PM]

Pirelli Carving, makaroonien talvirenkaat?

Edit: Vaihdatitko muuten taannoin molemmat etujouset vai ainoastaan toisen ja jos näin, niin kumman puolisen?

[Vesqju]

oma kakkosnelonen lopetti puoltamisen ku vaihto rengasmerkkiä, ja laserilla säädettiin kaikki pyörienkulmat..

[spede10]

Varmaan olet tutkinut alatukivarren puslat, alapallot, takapään säätötangot jne. Omasta kaksnelosesta loppuivat kaikki vetelyt, puoltamiset, huojumiset, tuuliherkkydet ymv. kun uusin kesällä riittävästä em. hilkkeitä. Auton ajokäyttäytyminen on kuin eri planeetalta.

[HVM]

Itellä oli alla Uniroyal rallyet pintaa 4-5 mm. Kosla oli menossa koko ajan raviin, ja hutalehti muutenkin kuin ajokoira.Alle uudet Continentalit ja rengasmelu vähintäänkin puoliintui ja auto menee kuin kiskoilla.Ei oo näköjään aina silmällä todettavissa renkaan kunto.

[Aki P]

Jos alusta kunnossa ( ja tietysti kaapon daamilla aluset on ok )?
Ojan puoleinen eturengas säädetään aina eri arvoihin kuin tien puoleinen.
Casterin ja Camberin summakulma eli Kpi ojan puolella isompi mitä tien puolella. Esim. vasen puoli 14' ja oikea 15'. (Itsellä ei hajuakaan ässän ohjearvoista) Ja nämä kun on kunnossa, niin sitten auraus kohdalleen siten että simpukka jää keskelle.
Myös takapäässä auraukset siten että kulkukulma on 0.0', eli molemmilla puolilla saman verran aurausta.
Ja joidenkin w124:n kanssa joutuu turvautumaan kokeiluun, jos meinaa ihan priiman saada. Vaikka kaikki olisivat ohjearvoissa, niin voi sen silti saada puoltamaan reilusti väärällä säätämisellä.

[Kaapo]

Pirelli Carving, makaroonien talvirenkaat?
Edit: Vaihdatitko muuten taannoin molemmat etujouset vai ainoastaan toisen ja jos näin, niin kumman puolisen?

Pirellin Cyrving sai testeissä kyllä varsin hyvät arviot, mutta onko se sitten sopivin merkki Mersun alle, se on toinen juttu. Viime talvena ei puoltoa tosin ollut havaittavissa. Jouset laitettiin kummallekin puolen, mikä sitten on taannoin - taitaa tuosta olla jo toista vuotta

Täytyy laittaa säätökaverille vinjeeksi noita Akin evästyksiä. Olikohan heppu muuten oikeassa sanoessaan, että 126:n takapäässä ei paljoa säädettäviä paikkoja edes ole

[Pena]

Tarkista apusimpukan välykset. Jos apusimpukka antaa vähänkin jälkeen, niin vänkärin eturenkaan ohjausliikkeessä on heti välys. Kesäaikana tuntuu rapakkoon ajettaessa vetäisynä metsähallituksen puolelle. Talvikelillä urissa kenties sama vaikutus. Tuulella... jne. Aiheuttaa myös sitä puoltamista.

Kannattaa laittaa alkuperäinen korjaussarja. Osassa tarvikesarjoja on jo heti uudekseltaan välys tai ainakin muutaman tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Alkava välys ei aina ilmene lonksumisena apusimpukassa. Kumit helojen ympärillä ovat vain kuoleentuneet ja helat antaa periksi. Eivät huomaa välystä välttämättä katsastuksessakaan. Ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa kuitenkin merkittävästi.

Tietenkin kaikki alustan muukin tekniikka ja kolaroinnit vaikuttaa myös!!!

[Antti L.]

Olikohan heppu muuten oikeassa sanoessaan, että 126:n takapäässä ei paljoa säädettäviä paikkoja edes ole

Ei siellä olekkaan, sehän on kuin /8 ja w123 eli ei säätöä..

[PM]

Olikohan heppu muuten oikeassa sanoessaan, että 126:n takapäässä ei paljoa säädettäviä paikkoja edes ole

Peräpään rauhattomuutta, nuljuamista ja hakemista aiheuttaa ne lopussa olevat apurungon limput. Ja jos tukivarsien puslat ovat lopussa, on pyörät väärässä kulmassa -> huhua kuulunut.

[Kaapo]

Hovistyränkin mukaan limput ja puslat olivat viime huollossa ruodussa, vaikka itse olin kallistumassa toiselle kannalle. Yhtä kaikki täytyy käydä jokainen ketjuun tullut vinkki läpi - etenkin jos uusintasäätö ei tuo KPI-jippoineen mitään kummempaa muutosta asiaan

[PM]

Hovistyränkin mukaan limput ja puslat olivat viime huollossa ruodussa, vaikka itse olin kallistumassa toiselle kannalle.

...niistä silmämääräisesti mitään voi sanoa. Amerikaanot suosittelevat vaihtoa 100tml:n taipaleen jälkeen, eli siis hmm... neljän vuoden välein. Joka tapauksessa kumi(t) koppuroituu 15 vuoden aikana, jos nyt ei sitten kuitenkaan välystä ole tai länään ole painunu, mot.

[Pasi H.]

Tämäkin vois auttaa:

Säädätät ne pyöränkulmat siten, että se puoltais hieman vasemmalle. Näin ainakin Passateissa tehdään kun aika moni puoltaa oikealle. Tehtaalta tullut tuo "korjausohje", eikä mitään kikkailua omasta päästä.

[Aki P]

Tämäkin vois auttaa:

Säädätät ne pyöränkulmat siten, että se puoltais hieman vasemmalle. Näin ainakin Passateissa tehdään kun aika moni puoltaa oikealle. Tehtaalta tullut tuo "korjausohje", eikä mitään kikkailua omasta päästä.

Käytännössä se menee juuri näin. Eli jos Kpi säädetään suuremmaksi oikealle, niin auto pyrkii ihan tasaisella vasemmalle. Mutta tiet ovat aina kallistettu ojaan päin sattuneista syistä.

[Pasi H.]

Juuri näin.

[Ahti]

Tämäkin vois auttaa:

Säädätät ne pyöränkulmat siten, että se puoltais hieman vasemmalle. Näin ainakin Passateissa tehdään kun aika moni puoltaa oikealle. Tehtaalta tullut tuo "korjausohje", eikä mitään kikkailua omasta päästä.

Käytännössä se menee juuri näin. Eli jos Kpi säädetään suuremmaksi oikealle, niin auto pyrkii ihan tasaisella vasemmalle. Mutta tiet ovat aina kallistettu ojaan päin sattuneista syistä.

Tuttua tekstiä...ja ainakin W123 ja W124 auttoi Casterin säätö oik. puolella aivan ylärajoille ja vas. taas alarajalle.
Tästä oli tosiaan puhetta joskus aiemmin. Homma tiedossa kai useimmilla merkkiorganisaatioilla, esim. Hyvinkäällä.
Siltikään ei aina ekalla yrityksellä osu kohdilleen (W123 säädettiin kahdesti samassa paikassa).
Myös renkaiden vaihto puolelta toiselle on auttanut.

[Chili]

Voiko kyseinen vika johtua jostain etupäänrunkorakenteen kumityynyistä? Onko siellä sellaisia 123 - mallissa????

Mulla on sama vika vanhassa 123:ssa - vetää oikealle pääsääntöisesti. MUTTA, kun ajan vasemmalle kääntyvän risteyksen tai jyrkän mutkan esim. liittymässä, niin auto kulkee suoraan jonkun aikaa. Jarrutuksen jälkeen vetää taas oikealle.

Kaikki on vuosien aikana tehty asian korjaamiseksi, mutta ilman tulosta. Renkaat on vaihdettu (uudet kitkat nyt alla), Etupään jouset on vaihdettu. Taakse on vaihdettu kallistuksenvakaajan kumit ja koiranluut (auttoi kyllä ajo-ominaisuuksiin) ja takarungon pitkittäistukien ne isot kiinnityspultit, joissa on kumihelat.

Raidetanko on vaihdettu eteen ja toiselle puolelle ylätukivarsi pallonivelineen.

Millään ei ole ollut vaikutusta vetämiseen, mutta auton ajettavuus urisssa ja sivutuulilla on aina parantunut.

Sellainen juttu siinä on vielä - kun otan vauhtia taaksepäin ja tiukan jarrutuksen niin vetäminen oikealle katoaa. Jossain on siis kohta joka antaa hiukan periksi. Vaiva on ollut samanlainen jo 20 vuotta, eikä katsastusmiehetkään ole hakemallakaan vikaa löytäneet vaikka olen sen heillekin selittänyt. Menee katsastuksesta kuitenkin läpi.

[Aki P]

Jep.
Omassa kotterossakin taitaa olla vasen puoli ihan minimi arvoissa ja oikea maksimissa.
Ässässä ei taida tosiaan olla siellä takana säätöjä, eli ei siellä voi olla säädöt pielessä Helpottaa ja huomattavasti suuntaajaan työtä.

[Ahti]

Tuosta en tiedä muuta kuin että kaverin Rekord D oli etupalkin kumityynyt loppu ja se käyttäytyi juurikin kuvaamallasi tavalla.

[jesse]

Renkaista kudokset menneet. On sattunut kuulemma monesti just kun on ottanut talvirenkaat käyttöön.

[tapioh]

Heitetäänpä taas tämä vanha juttu esiin ,jonka löysin täältä Forumilta.
Tämä on lainaus ...kirjoittaja voisi täydentää , jos on jotain lisättävää.
Löytyykö simpukka-asiantuntijaa , onko jutussa perää .

SIIS:

Oletteko tietoisia siitä että mersussa on muuttuva nopeuksinen ohjaus että se on keskellä hidas ja kun renkaat ovat jompaan kumpaan suuntaan linkussa niin loppua kohti nopenee eli simpukka pitää olla ensiksi keskitetty ja sitten pyörän kulmat kohdalleen ja viimeksi ratti suoraan... Sattumoisin isälläni oli kerran 123 mersu josta joku amatööri oli säädellyt kulmia ja simpukka ei ollut keskitetty ja ohjaus oli ihan sika herkkä ja auto varsinainen kaistan vaihtaja mutta ongelma loppui heti kun löytyi asiansa osaava säätäjä

Hyvää Joulua

[Dieselpower]

jos casterin säätää oikealta isommaksi kuin vasemman niin auton saa halutessaan menemään vaikka yli tien. välykset vaikuttaa sitten taas uraherkkyyteen tai muuhun levottomuuteen. ja niinkin yksinkertainen asia vaikuttaa puoltamiseen kuin renkaat. huonot tai vyö poikki ni jopas menee auto mihin sattuu.

[spede10]

Sellainen juttu siinä on vielä - kun otan vauhtia taaksepäin ja tiukan jarrutuksen niin vetäminen oikealle katoaa. Jossain on siis kohta joka antaa hiukan periksi. Vaiva on ollut samanlainen jo 20 vuotta, eikä katsastusmiehetkään ole hakemallakaan vikaa löytäneet vaikka olen sen heillekin selittänyt. Menee katsastuksesta kuitenkin läpi.

Ei todennäköisesti ole sama vika, mutta mulla oli kesällä suurin piirtein samat oireet. Välillä kulki kuin kiskoilla, välillä arpoi suunnan. Vika oli alapallossa ja löytyi vasta katsastuksessa. Rengasliike ei sitä löytänyt, vaikka teki kaikki kulmien säägöt.
Pallon vaihdon jälkeen ei pienintäkään onkelmaa ohjauksen kanssa.

[Chili]

..juu, mut vika on ollut jo 20 vuotta! Vaihdoin pari kuukautta sitten toisen puolen tukivarren - katsastusmies sanoi, että vois olla vikaa siinä, jos vetää oja puolelle. Ei muuttuneet ajo-ominaisuudet yhtään vaihdon jälkeen.