W124 muutokset 1985-1997?

[Timo L.]

Mitenkäs muuten kierroslukumittarin kanssa oli kun ensimmäisten vuosimallien autoissa nähnyt usein että sitä ei ole ja tilalla se iso koko mittarin kokoinen kello.

Mutta riippuiko kierroslukumittarin olemassaolo moottorista vai oliko se yksinkertaisesti lisävaruste johonkin vuosimalliin asti? Uudemmissa en muista ikinä nähneeni että se olisi puuttunut.

Eikös tämä ollut kaasari-200 mallin ja 4-sylinteristen dieseleiden juttu?

Joo, niin taitaa olla. Mutta E-mallin 200Dhen kiekkamittari kuului

Ensiesittelyssä jatkettiin W123:n euromallien tapaa eli dieseleihin ei saanut mittaria. Näin oli myös isäni 1985 uutena ostamassa 250 D:ssä. Taisi tulla kuitenkin vakioksi kaikkiin paitsi 200/200 D jo heti seuraavana vuonna.

[dealer]

Miellä on tämä runsailla varusteilla oleva alkupään farkku, siinä ei ole kierroslukumittaria ja olettaisin että mittaristo alkuperäinen mutta mistäpä noita tietää.

FIN WDB1241851F011207
Model 250 TD
Engine 602912 10 028737
Transmission 717411 00 418929
Order Number 0 5 283 52322
Order Location AUTHORITIES SALES
Interior FABRIC - GRAY (078)
Paint 1 BAROLO RED (540U)
Approx. Build Date 1986-05
Code Description
431 3-POINT SEAT BELT REAR CENTER
534 ANTENNA, MECHANICALLY OPERATED, LESS RADIO SET
541 DOUBLE ROLLER BLIND USED AS LUGGAGE AND PASSENGER GUARD
591 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS)

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/vin/0vwD9AxM65Zd4nWYZ

[Nozki]

Taitaa mennä offtopiciksi, mutta onko siinä siis tosiaan 3-pistevyö takapenkillä keskellä? Vai toi 431 taitaa itse asiassa tämän aikakauden autossa tarkoittaa takapenkin pääntukia?

[Timo L.]

Juuri noin, täytyy tulkita vuosimallien kanssa kun koodeisaa on päällekäisyyksiä.

[meseucco]

Alkuperäisistä etulokasuojista on ainakin kolmea erilaista variaatiota tullut vastaan. 85-87 vuotisissa ylemmän kylkilistan alta puuttuu upotus. Kun coupe julkaistiin tuli tämä upotus näihin leveiden kylkilistojen takia.. Kun sedaniin ja farmariin tuli leveät listat etummaisen helmamuovin kiinnitysruuvin kohdalta on otettu pala pois peltiä. Tähän ensimmäiseen lokarimalliin ei leveitä listoja saa laitettua tämän puuttuvan upotuksen johdosta suoraan.

[dealer]

Taitaa mennä offtopiciksi, mutta onko siinä siis tosiaan 3-pistevyö takapenkillä keskellä? Vai toi 431 taitaa itse asiassa tämän aikakauden autossa tarkoittaa takapenkin pääntukia?

Onko 124 farkkuja tehty ilman takapenkin pääntukia ?

Kys. nimim. ottaisin kahvin ilman munkkia, mutta jos ei ole munkkia niin sitten ilman viineriä

[nes2]

Ensiesittelyssä jatkettiin W123:n euromallien tapaa eli dieseleihin ei saanut mittaria. Näin oli myös isäni 1985 uutena ostamassa 250 D:ssä. Taisi tulla kuitenkin vakioksi kaikkiin paitsi 200/200 D jo heti seuraavana vuonna.

Näin se varmaan on tosiaan ollut, itselleni tuli myös hiljattain vastaan 1986 rekisteröity 300D josta mittari puuttuu. Aiemmin olin nähnyt puuttuvan vain juurikin noista 200 ja 200D malleista

[Pontus]

Miellä on tämä runsailla varusteilla oleva alkupään farkku, siinä ei ole kierroslukumittaria ja olettaisin että mittaristo alkuperäinen mutta mistäpä noita tietää.

FIN WDB1241851F011207
Model 250 TD
Engine 602912 10 028737
Transmission 717411 00 418929
Order Number 0 5 283 52322
Order Location AUTHORITIES SALES
Interior FABRIC - GRAY (078)
Paint 1 BAROLO RED (540U)
Approx. Build Date 1986-05
Code Description
431 3-POINT SEAT BELT REAR CENTER
534 ANTENNA, MECHANICALLY OPERATED, LESS RADIO SET
541 DOUBLE ROLLER BLIND USED AS LUGGAGE AND PASSENGER GUARD
591 HEAT-INSULATING GLASS, ALL-AROUND, HEATED REAR WINDOW PANE (SINGLE-SHEET SAFETY GLASS)

Mercedes Benz VIN decoded at https://www.lastvin.com/vin/0vwD9AxM65Zd4nWYZ

Mitäs tämä koodi tarkoittaa? Order Location AUTHORITIES SALES

[JanneW124]

Ensiesittelyssä jatkettiin W123:n euromallien tapaa eli dieseleihin ei saanut mittaria. Näin oli myös isäni 1985 uutena ostamassa 250 D:ssä. Taisi tulla kuitenkin vakioksi kaikkiin paitsi 200/200 D jo heti seuraavana vuonna.

Näin se varmaan on tosiaan ollut, itselleni tuli myös hiljattain vastaan 1986 rekisteröity 300D josta mittari puuttuu. Aiemmin olin nähnyt puuttuvan vain juurikin noista 200 ja 200D malleista

Näin menee, jos meinbenzin hinnastot pitävät kutinsa.

1985-9/86 missään dieselissä ei ollut kiekkamittaria. 200 kaasarikoneessa oli lisävarusteena ja ruiskubensoissa vakiona.

9/86 kierroslukumittari tuli saataville myös dieseleihin ja vakioksi kaikkiin paitsi lisävarusteeksi 200D, 200TD, 250TD, 200 ja 200T malleihin. (Hauskasti 250D sedanissa olisi ollut vakiona, mutta farkussa ei. Onkohan hinnastossa virhe?)

6/87 myös 250TD sai kierroslukumittarin vakiona. Lisävausteeksi jäi 200D, 200TD, 200, 200T

1/91 200E ja 200TE ruiskukoneet tulivat kaasarin tilalle ja niissä kiekkamittari vakiona. Tällöin ainoastaan 200D ja 200TD lisävarusteisina.

6/93 kaikissa konevaihtoehdoissa oli kierroslukumittari vakiona

[JanneW124]

Mitenkäs automaatin vaihteenvalitsimen muutos? Onko tietoa milloin muutos tapahtunut?
Tiedossa, että:
1.sarjalaisessa valitsimen tanko on hieman taivutettu vasemalle eteenpäin taitoksen lisäksi
3.sarjassa tanko on melko suora vasen/oikea suhteessa. Eteenpäin taitos kuten vanhemmassa.

2. sarjasta minulla ei ole varmuutta, kun ei nyt ole sellaista nuppia irrallaan...

Edit: Parts Infosta katsottuna 1.sarjalaisessa eri varaosanumerot, 2. -ja 3.sarjaan tarjoaa samoilla numeroilla. Muovinuppi molemissa tapauksissa A124... numero ja nahkanuppi B66....

[300E W124 1987]

Oliko mainintaa, että uudemmissa olisko kakkossarjalaisissa piti olla p-asennossa,että saa avaimen pois. Vaijeri viritys virtalukkoon. Tässä omassa -87 ei ole, eli avaimen saa pois oli vaihdevalitsin missä asennossa hyvänsä.

[JanneW124]

Oliko mainintaa, että uudemmissa olisko kakkossarjalaisissa piti olla p-asennossa,että saa avaimen pois. Vaijeri viritys virtalukkoon. Tässä omassa -87 ei ole, eli avaimen saa pois oli vaihdevalitsin missä asennossa hyvänsä.

Niin muuten on. 1.sarjassa saa avaimen pois valitsimen asennosta huolimatta. Ei kuitenkaan starttaa vaihde päällä.
Ei ole mainintaa, lisätään

[300E W124 1987]

Molemmat näyttää yhtä lailla itään kaartuvan, mutta lyhyempi uudessa.tämä siis 1 ja 2 sarjan valitsimissa

[nes2]

Oliko mainintaa, että uudemmissa olisko kakkossarjalaisissa piti olla p-asennossa,että saa avaimen pois. Vaijeri viritys virtalukkoon. Tässä omassa -87 ei ole, eli avaimen saa pois oli vaihdevalitsin missä asennossa hyvänsä.

Niin muuten on. 1.sarjassa saa avaimen pois valitsimen asennosta huolimatta. Ei kuitenkaan starttaa vaihde päällä.
Ei ole mainintaa, lisätään

Voisi vielä mainita myös että valitsinkin on lukittu P asentoon kunnes laittaa virrat päälle ja painaa jarrupoljinta.

[JanneW124]

Voisi vielä mainita myös että valitsinkin on lukittu P asentoon kunnes laittaa virrat päälle ja painaa jarrupoljinta.

Jep. 1.sarjassa taitaa keppi liikkua jarrua painamalla, virtojen ei tartte olla päällä.

Molemmat näyttää yhtä lailla itään kaartuvan, mutta lyhyempi uudessa.tämä siis 1 ja 2 sarjan valitsimissa

Kyllä 1.sarjan tanko kiertää enemmän vasuriin. Ihmettelinkin, kun vaihdoin 230E:hen nahkaisen valitsimen, niin se on hieman kenossa oikealle. Olisi pitänyt olla 1.sarjalaisesta vaihdokki....

[Timo L.]

Minullapa jommassa kummassa syksyn 1989 autossa keppi liikkuu ilman jarrupoljinta. Ovat kakkosia.

[300E W124 1987]

No niin se kyllä liikkuu tuossa omassakin.
1 sarjalainen -87

[nes2]

Voisi vielä mainita myös että valitsinkin on lukittu P asentoon kunnes laittaa virrat päälle ja painaa jarrupoljinta.

Jep. 1.sarjassa taitaa keppi liikkua jarrua painamalla, virtojen ei tartte olla päällä.

1.sarjassa ei ole minkäänlaista lukitusta valitsimessa. 2.sarjaan vasta tuli nuo.

[Ville Komulainen]

Miten rattivaihteiset W124:t, onko niitä jäljellä? Eikös se rattimanuaali ollut vähän sellainen Suomi-spesiaali, millä saatiin auto 6-paikkaiseksi.

Itse tykkään enemmän rattivaihteesta kuin lattiakepistä Kas kun se käsi on jo valmiiksi siinä ratilla, tarvitse ruveta käsin haromaan sieltä lattialta, muinaisjäänne

Yksi -85 200D ainakin löytyy, aika romu mutta kokonainen.

[JPM]

Pitäisikö 4/1992 autossa olla muoviritilät noissa kallistuksen vakaajan ympäristön aukoissa, vai onko tehtaanperuja kuten kuvissa?

[JanneW124]

Tällaisen eron huomasin niskatukien kytkimessä. 3.sarjassa logo muuttunut. Kuvat omista autoista eli aika suppea otanta...

Näyttökuva (11).png

[Pontus]

Oliko se niin että 200, 200E tai E200 mallia ei saanut ikinä ASD tai ASR:llä?

[Timo L.]

Kyllä minusta ASD on ollut niihin saatavana. ASR vain bensakutosista ylöspäin.

[Pensam111]

Kyllä asd ollut saatavana.
Mulla oli -88 200E asdeellä. Suomi auto oli tämä ehkä harvemmin otettu Suomessa tuo asd vaikka täällä kyllä tarpeen. Kuinkahan arvokas varuste lienee ollut..

[Pensam111]

Mistähän vuosimallista alkaen tuo asd on ollut saatavilla?

[Timo L.]

Noin 1987, jolloin se esiteltiin ajodynaamisen turvapaketin (ASD, ASR, 4Matic) yhteydessä.

[lapmiro]

Kyllä asd ollut saatavana.
Mulla oli -88 200E asdeellä. Suomi auto oli tämä ehkä harvemmin otettu Suomessa tuo asd vaikka täällä kyllä tarpeen. Kuinkahan arvokas varuste lienee ollut..

Meinbenz.de on listannut varusteiden hinnat Saksan markoissa sisältäen verot. Kahtelin sieltä muutamat ja päättömästi pyöristin lähimpään sataan Saksan markkaan. Mistään ei taida listahintoja varusteille Suomessa löytyä.

1988 200E: 42000 Dm
ASD: 1800 Dm
Sähköinen kattoluukku: 1800 DM
Automaatti laatikko: 2700 DM

[Pensam111]

No eihän tuo Saksassa ole ollut kallis kun kattoluukku hinnalla saanut

[Snellu]

Entäpäs tämä tapaus? eli pelkästään sisäilmankierrolle kytkin käyttöpaneelissa?
Tämän kuvan taltioin aikanaan jostain saksan myynti-ilmoituksesta. Kyseessä oli 3.sarjan auto, 280T, todellinen karvalakki. Varusteina ainoastaan sähköpeilit ja kuljettajan turvatyyny. Harmikseen en ottanut VIN numeroa autosta talteen. Ei ole sen jälkeen tullut törmättyä tuon näköiseen katkaisijaan, tai ylipäätään sisäkierron säätämismahdollisuuteen ilman ilmastointia.
W126:ssa oli kyllä erillinen sisäkierron nappi, vaikkei autossa ollut ilmastointia.

[Nozki]

BTW, samaisen meinbenz.de:n hintalista joulukuulta 1985 tietää kertoa ASD:n saatavuudesta näin:

Automatisches Sperrdifferential (ASD) 4-,5- und 6-Zylinder-Typen ca. III. Quartal 1986

Eikä siinäkään vielä kaikki, uudempi lista syyskuulta 1986 sanoo lisätietona näin:
Automatisches Sperrdifferential (ASD) bei 190D / 190, 200 D / 200 und 200 TD / 200 T nur in Verbindung mit Drehzahlmesser, Code 45/1; Benzintypen ab sofort, Dieseltypen ab Januar 1987

No, yhtä kaikki, edellä todettiin, että noin 1987 se on ollut saatavilla, ja näin se on meinbenzin mielestä myös.

Hinta on muuten pompsahtanut jonkun verran, kun tää 1986 lista sanoo 1573 DM ja edellä todetusti syyskuu 1988 se on about 200 DM enemmän. Vuonna 1995 siitä on saanut maksaa jo ~2200 DM. Kattoluukku on silloinkin ollut ASD:n kanssa samassa hintaluokassa. Inflaatiota ollut silloinkin liikkeellä...