Start & Stop poisto C205

[mjy]

Törmäsin tällaiseen keskusteluun

https://mbworld.org/forums/c-class-w205 ... -stop.html

Luin ketjun läpi eikä kukaan ainakaan kertonut mistään ongelmista

Onkohan kukaan kokeillut ja osaako joku kertoa mitä tuon liittimen takana oikeasti on

[amatoori]

Akkusensori. Eli lataukset menee ketulleen ja vaurio näkynnee sit myöhemmin..

[racer123]

Helpompi se koodaamalla on poistaa kuin mitään liittimiä alkaa aukomaan

[FinlandMerceds]

Ja jos ei itsellä satu olemaan mitään millä koodata
vielä helpompi laitta portiin kalikka mikä painaa sen aina pois päältä
etuna että on nopea palutta myös ennallen

[MouTine]

Pystyykö tämän tekemään Starilla ihan ohjelmallisesti C207:aan? Ohjetta linkkiä kuka ja missä? Mitään murkulaa en ota OBD porttiin.

[racer123]

Pystyykö tämän tekemään Starilla ihan ohjelmallisesti C207:aan? Ohjetta linkkiä kuka ja missä? Mitään murkulaa en ota OBD porttiin.

Pitäis pystyä

[MJPfin]

Ja jos ei starilla niin vediamolla ainakin pitäisi onnistua.

[Juhani Halmeenmäki]

Minä en ymmärrä miksi tuo pitäisi poistaa?

[DBFI]

Minä en ymmärrä miksi tuo pitäisi poistaa?

Kai halutaan katsastukseen hylkyjä? Vai meneekö vielä toistaiseksi läpi.

Itse koodauttaisin muistamaan viimeisimmän asetuksen, racer ja MJPfin laittaa silleen siinä kuin poistaakin.

[MouTine]

Ja jos ei starilla niin vediamolla ainakin pitäisi onnistua.

Ok. Löysin YouTubesta jonkun videon, jossa koodia oikeen muutettiin. Ei ollut mitään helppoa raksiruutuun hommaa. Siksi tätä kyselinkin että onko Suomessa ketään jolla homma on tuttua ja kävisi helposti.

Minä en ymmärrä miksi tuo pitäisi poistaa?

Kirjoitin vähän nopsaa. En siis tietenkään halua toimintoa poistaa, vaan kääntää tuon napin toisinpäin tai niin että muistaa viimeisen asetuksen. Ärsyttää aina näpätä nappulaa kun en ikinä tule tuota toimintoa käyttämään.

[Juhani Halmeenmäki]

No miksi ylipäätään pitäisi kuluttaa enemmän polttoainetta turhaan auton seisoessa liikennevaloissa?

Muuttaako nuo vippaskonstit auton latausta? Eli kun S/S ei pidä akkua täyteen ladattuna, niin pelätään turhaan, että akku ei kestä yhtä kauaa, mutta jollei latausgeometria muutu, ei tuosta muuttamisesta ole mitään hyötyä. Vai pelätäänko, ettei startti kestä? Totuushan on se, että sekä laturit ja startit ovat S/S-autoissa kestäneet paremmin kuin ilman, koska ne ovat järeämpiä.

[Sprinter99]

Totuushan on se, että sekä laturit ja startit ovat S/S-autoissa kestäneet paremmin kuin ilman, koska ne ovat järeämpiä.

Onko jakopäät kestäny myös paremmin, tuota jatkuvaa repimistä?

[MouTine]

No miksi ylipäätään pitäisi kuluttaa enemmän polttoainetta turhaan auton seisoessa liikennevaloissa?

Kylläpä asia sinua vaivaa. Varmasti tekniikasta sen verran ymmärrät, ettei kokoajan moottorin uudelleen käynnistely tee mitään hyvää. Miksi ihmeessä tällaista pitäisi käyttää, jos ei halua?

Muuttaako nuo vippaskonstit auton latausta? Eli kun S/S ei pidä akkua täyteen ladattuna, niin pelätään turhaan, että akku ei kestä yhtä kauaa, mutta jollei latausgeometria muutu, ei tuosta muuttamisesta ole mitään hyötyä. Vai pelätäänko, ettei startti kestä? Totuushan on se, että sekä laturit ja startit ovat S/S-autoissa kestäneet paremmin kuin ilman, koska ne ovat järeämpiä.

Ei muuta yhtään mitään. Ainoastaan napin toiminto muuttuu niin että se pysyy pois.

[Jasu80]

Minä en ymmärrä miksi tuo pitäisi poistaa?

Kai halutaan katsastukseen hylkyjä? Vai meneekö vielä toistaiseksi läpi.

Itse koodauttaisin muistamaan viimeisimmän asetuksen, racer ja MJPfin laittaa silleen siinä kuin poistaakin.

Eipä tuo katsastukseen vaikuta.

[DBFI]

Eipä tuo katsastukseen vaikuta.

Tällä hetkellä? Fiksumpi (tai *ittumaisempi) katsuri saattaa todeta että asetus ei mene käynnistyksessä päälle (itse stop-toiminto hankalampi valvottava kun moottori voi monesta syystä jäädä sammumatta). Väittäisin että tyyppihyväksynnän vastaisena toimintona voisi leima jäädä saamatta. Mutta tässähän kaikki halusikin vain edellisen asetuksen muistiin eikä koko toiminnon poistamista. Asettaa katsastukseen mennessä päälle niin ei jää muutoksesta kiinni.

[Juhani Halmeenmäki]

Kylläpä asia sinua vaivaa. Varmasti tekniikasta sen verran ymmärrät, ettei kokoajan moottorin uudelleen käynnistely tee mitään hyvää. Miksi ihmeessä tällaista pitäisi käyttää, jos ei halua?

Kysyin, koska mitä ihmeellisimpiä mihinkään perustumattomia syitä on tullut kuultua. Ja S/S vaatii toimiakseen tiettyjä asioita, kuten esim riittävän akkujännitteen ja moottorin lämmön = ei kylmäkäynnistyksiä. Eli uudelleen käynnistelyn rikkoessa käyntilämpöisiä moottoreita pitäisi taksien ja jakeluautojen olla sitten moottorivikaisia ennen aikojaan?

Miksi sitä pitäisi käyttää? Siksi, että valmistajan ilmoittamat päästöt toteutuvat, ja niiden perusteellahan määräytyy esim ajoneuvovero. Ja kyllä se vaan on ympäristölle tärkeää vähentää päästöjä etenkin kaupungeissa. Jollei itsestään välitä, niin kannattaisi ajatella edes hieman tuleviakin polvia.

[MJPfin]

Voin sanoa suoraan että kaikki taksit joita tiedän jonkun vähänkään tutun tai sukulaisen ajaneen niin kaikista on ollut muutettuna tuo last mode muistiin. Jokainen tuttu taksia ajanut halunnut tuon pois käytöstä.

Se nyt vaan ketuttaa turha sammuttelu, ja sillä hyvä. Itseä ei liikuta pätkääkään vaikka auto kävisi uhanalaisilla delffiinin poikasilla niin kauan kun Kiina, Intia ja jenkit paskoo tän pallon.
Tutustu meidän vaikutukseen ilmastolle, ihan vaan kokonaisuudessa tai pelkästään liikenteen osalta niin vaikka kaikki Suomalaiset laikkaisi olemasta asialla ei ole pienintäkään vaikutusta mihinkään!

Ainoa mitä saavutetaan tällä äärimmäisellä vihreällä ihanteella on Suomen kilpailukyvyn rappeuttaminen, mihinkään muuhun se ei vaikuta pätkääkään.

Oliko vielä jotakin muuta sydämmellä?

[tuikku]

.
Eikö se ole vaan rikkaus tässä harrastuksessa, toinen haluaaa toista ja toinen toista.
Antaa kaikkien kukkien kukkia.

[Sprinter99]

jakeluautojen olla sitten moottorivikaisia ennen aikojaansa.

Ai, nekin rynkyttää jakopäätä?

Olihan noita jo aikoja sitten, että moottori pitää sammuttaa, jakeluajos, mutta hyvä jos nykyään noin, niin ei tarvi tapella tavaran vastaanottajan kanssa.

Onneksi neekerit ajaa nuo nykyään, niin ei tarvi itse hermostua.

[Nippe]

Miksi sitä pitäisi käyttää? Siksi, että valmistajan ilmoittamat päästöt toteutuvat, ja niiden perusteellahan määräytyy esim ajoneuvovero. Ja kyllä se vaan on ympäristölle tärkeää vähentää päästöjä etenkin kaupungeissa. Jollei itsestään välitä, niin kannattaisi ajatella edes hieman tuleviakin polvia.

Ehkä olisi hyvä jättää ilmastopropaganda pois, tuolla S/S-systeemin käyttämisellä tai käyttämättömyydellä ei ole mitään käytännön merkitystä tämän pallon kokonaispäästöihin. Tästä tulee mieleen kun jokunen vuosi sitten oli saksassa vuokralla BMW M4(anteeksi ), sillä tuli sitten muutama tunti ajettua autobaanaa noin 25L/100km keskikulutuksella, lähes koko tankillinen. Autoa palauttaessa S/S järjestelmä sammutti moottorin liikennevalohin muutamaksi sekunniksi, tälläkö nyt sitten kompensoitiin ne aikaisemmat päästöt? Oli lähinnä surullisen huvittava tilanne. Tuskin oltiin lähelläkään valmistajan ilmoittamia päästöjä/kulutuksia.

Itsekään en tuota järjestelmää käytä lähinnä siksi, että sen toiminta on mielestäni huonoa ja usein käy niin että juuri kun on pysähtynyt niin pitääkin jo mennä.

[Accord]

Massojen äkillinen kiihdyttäminen nollasta kuluttaa aina, oli se sitten marginaalista tai ei niin sitähän itse en ainakaan lähde kokemusasiantuntijoimaan näin kalliissa vehkeissä joissa koneen kesto muutenkin on ollut vähän kyseenalaista.

Bemaripuolella on melko laajastikin spekuloitu SS:n olevan osasyynä lukuisissa jakopäiden ennenaikaisissa kulumisissa. Ei mersunkaan jakopäät kovin kehuttavia ole tietääkseni viimeaikoina olleet. Kaikki pienet tekijät yhdessä, heikot ketjut ja kevyet rakenteet, liian pitkät ohjelman mukaiset öljynvaihtovälit, kasvaneet tehot per litra ja tähän se koneen massojen jatkuva heilautus start stopilla.. Mielestäni tällainen ultrakompleksi liikkuvien osien kokonaisuus ei kaipaisi yhtään turhaa rytkyttämistä.

Mutta spekulointiahan se on ja jokainen voi tehdä omat päätelmänsä. Onneksi myös vielä päätöksensä olla käyttämättä kyseistä toimintoa. Ihmisten sinisilmäisyys kyllä jaksaa aina uudelleen hämmästyttää.

[Juhani Halmeenmäki]

Voin sanoa suoraan että kaikki taksit joita tiedän jonkun vähänkään tutun tai sukulaisen ajaneen niin kaikista on ollut muutettuna tuo last mode muistiin. Jokainen tuttu taksia ajanut halunnut tuon pois käytöstä.

Se nyt vaan ketuttaa turha sammuttelu, ja sillä hyvä. Itseä ei liikuta pätkääkään vaikka auto kävisi uhanalaisilla delffiinin poikasilla niin kauan kun Kiina, Intia ja jenkit paskoo tän pallon.
Tutustu meidän vaikutukseen ilmastolle, ihan vaan kokonaisuudessa tai pelkästään liikenteen osalta niin vaikka kaikki Suomalaiset laikkaisi olemasta asialla ei ole pienintäkään vaikutusta mihinkään!

Ainoa mitä saavutetaan tällä äärimmäisellä vihreällä ihanteella on Suomen kilpailukyvyn rappeuttaminen, mihinkään muuhun se ei vaikuta pätkääkään.

Oliko vielä jotakin muuta sydämmellä?

Sulla sitä näyttääkin olevan. Ja kannattaa tutustua Kiinan autoilun sähköistymisen nopeuteen ennen kuin suoltaa potaskaa.

[Juhani Halmeenmäki]

jakeluautojen olla sitten moottorivikaisia ennen aikojaansa.

Ai, nekin rynkyttää jakopäätä?

Olihan noita jo aikoja sitten, että moottori pitää sammuttaa, jakeluajos, mutta hyvä jos nykyään noin, niin ei tarvi tapella tavaran vastaanottajan kanssa.

Onneksi neekerit ajaa nuo nykyään, niin ei tarvi itse hermostua.

Jakeluautoja sammutetaan ja käynnistetään melkoisen monta kertaa päivässä.

Ja S/S on hihnakäynnisteisenä perinteistä starttia pehmeämpi.

[Juhani Halmeenmäki]

Miksi sitä pitäisi käyttää? Siksi, että valmistajan ilmoittamat päästöt toteutuvat, ja niiden perusteellahan määräytyy esim ajoneuvovero. Ja kyllä se vaan on ympäristölle tärkeää vähentää päästöjä etenkin kaupungeissa. Jollei itsestään välitä, niin kannattaisi ajatella edes hieman tuleviakin polvia.

Ehkä olisi hyvä jättää ilmastopropaganda pois, tuolla S/S-systeemin käyttämisellä tai käyttämättömyydellä ei ole mitään käytännön merkitystä tämän pallon kokonaispäästöihin. Tästä tulee mieleen kun jokunen vuosi sitten oli saksassa vuokralla BMW M4(anteeksi ), sillä tuli sitten muutama tunti ajettua autobaanaa noin 25L/100km keskikulutuksella, lähes koko tankillinen. Autoa palauttaessa S/S järjestelmä sammutti moottorin liikennevalohin muutamaksi sekunniksi, tälläkö nyt sitten kompensoitiin ne aikaisemmat päästöt? Oli lähinnä surullisen huvittava tilanne. Tuskin oltiin lähelläkään valmistajan ilmoittamia päästöjä/kulutuksia.

Itsekään en tuota järjestelmää käytä lähinnä siksi, että sen toiminta on mielestäni huonoa ja usein käy niin että juuri kun on pysähtynyt niin pitääkin jo mennä.

S/S vaikutus kaupunkiliikenteessä on jopa desejä per 100 km. Ja tuon "liian lyhyen" stopin eliminoimiseksi on kevythybridit.

[Juhani Halmeenmäki]

Massojen äkillinen kiihdyttäminen nollasta kuluttaa aina, oli se sitten marginaalista tai ei niin sitähän itse en ainakaan lähde kokemusasiantuntijoimaan näin kalliissa vehkeissä joissa koneen kesto muutenkin on ollut vähän kyseenalaista.

Bemaripuolella on melko laajastikin spekuloitu SS:n olevan osasyynä lukuisissa jakopäiden ennenaikaisissa kulumisissa. Ei mersunkaan jakopäät kovin kehuttavia ole tietääkseni viimeaikoina olleet. Kaikki pienet tekijät yhdessä, heikot ketjut ja kevyet rakenteet, liian pitkät ohjelman mukaiset öljynvaihtovälit, kasvaneet tehot per litra ja tähän se koneen massojen jatkuva heilautus start stopilla.. Mielestäni tällainen ultrakompleksi liikkuvien osien kokonaisuus ei kaipaisi yhtään turhaa rytkyttämistä.

Mutta spekulointiahan se on ja jokainen voi tehdä omat päätelmänsä. Onneksi myös vielä päätöksensä olla käyttämättä kyseistä toimintoa. Ihmisten sinisilmäisyys kyllä jaksaa aina uudelleen hämmästyttää.

Siinä mielessä ensimmäinen fiksumpi kommentti, että huomioi myös esim ketjujakopäiden nykyisen heppoisen rakenteen. On helppo syyttää uutta teknologiaa ennemmin kuin ajatella, että syynä voisi olla muualla.

Hyvä esimerkki siitä, että moottorin sammuttaminen ja starttaaminen ei ole pahasta, on Toyotan täyshybridit. Todella iso autokanta, ilman täällä pelättyjä havereita.

Päätän omalta osaltani tämän keskustelun tähän, ja toivon, että katsastus tulee jatkossa tarttumaan myös tähän asiaan kuten kuuluu.

[MouTine]

Minä olen tehnyt sen suurimman mahdollisen ympäristöteon, jonka yksittäinen ihminen voi tehdä. Tämä ympäristöteko kuittaa kaikki koodaukset, softaukset ja dekatröörit kaikkiin lopunelämän autonromuihin.

Muutenkaan en ymmärrä Juhanin ajatusmailmaa... Napin ylösalaisin kääntäminen ei muuta päästötasoa mihinkään. Auto sekä nappulahan tarjoavat mahdollisuutta sammuttaa se, ja kuljettajan päätettäväksi jää painaako nappulaa vai ei. Täysin kiusan tekemistä että nappulaa saa hakata joka kerta kun auton lyö päälle.

Mailma on kuin valtava huvipuisto. Erivärisillä rannekkeilla pääsee erilaisiin laitteisiin. Ei kannata ottaa viherpesujuttuja niin vakavasti.

[MJPfin]

Sulla sitä näyttääkin olevan. Ja kannattaa tutustua Kiinan autoilun sähköistymisen nopeuteen ennen kuin suoltaa potaskaa.

Mistähän potskasta mahtoi olla kysymys? Montako promillea meidän liikenteen päästöt on maailman kokonais päästöistä?

Ja montako prosenttia kiinan tai intian?

Olisi mielenkiintoista tietää mitähän potaskaa on tullut suollettua, noin niinkuin julkisten päästötietojen valossa en ole paskaa puhunut missään kohtaa.

Suomalaisten kokonaispäästöt on jotain prosentin kymmenyksiä vs muu maailma, että meidänkö pitäisi lakata olemasta jotta kiina ja intia saa kuusi minuuttia lisää aikaa syödä meidän osuus päästöistä?

Kannattaa varmaan ne vihreät lasit nostaa nenältä ja herätä todellisuuteen, mitään mitä me täällä teemme ei pelasta mitään muuta kuin omaatuntoa jos se kolkuttaa vihreitä arvoja.
Toistan mikään mitä me täällä teemme ei vaikuta kokonaiskuvaan enempää kuin kärpäsen kusi atlantissa.

Eko intoilijat vaan saaneet kaikki kalliiksi huutamalla tuuleen tarpeeksi ja tyhmä kansa uskoo. Matematiikka ja tilastot ei valehtele, kannattaa lukea niitä ja vähän katsoa missä mennään.
Ja henkilökohtaisen "hiilijalanjäljen" voi jokainen työntää mihin tykkää.

Edit, ai niin unohtui vielä kysyä että millä ne kiinalaisten sähköautot ladataan? Olisiko hiilivoimalla suurimmaksi osaa.

[cuuno]

640tkm on tullut uudesta asti ajettua start/stop toiminto päällä kokoajan ilman minkäänlaisia siitä aiheutuvia ongelmia.
Startti on siis alkuperäinen ja alkuperäinen akku kesti reilut 500tkm.
Ehkä jollain on konkreettista kokemusta toiminnon aiheuttamasta vaurioista mutta itse en ole tälläisestä kuullut.
Polttoainetta on tuossa ajassa säästynyt huomattava määrä.
Moottorin sammuminen/käynnistyminen liikennevaloissa ei ole haitannut millään tavalla.
Asiaan tottui hyvin nopeasti ja sen jälkeen sitä ei edes ole huomannut tai enempää ajatellutkaan.
Hyvä toiminto mielestäni mutta toki jokainen tyylillään.

[Hage]

Elekee poijjat riielkö

SS on hyvä systeemi polttoaineen kulutuksen pienennystä varten, säästää oikeasti litroja pidemmällä juoksulla. Kiertoliittymiin liityttäessä ja joskus vaihdetta vaihtaessa D:ltä R:lle yrittää sammua joka on erittäin ärsyttävää, pitää vaan muistaa noissa tilanteissa muistaa kytkeä pois ja se mulla jo niin syöpynyt rutiiniin ettei se haittaa. Ymmärrän täysin jos joku ei tuosta systeemistä tykkää.

[GL 420 CDI]

Jaa niin ei sitä niin vakavasti kannata aateella että minäkin oon tyhjäkäyttänyt veekasia kun aurinko pilveen mennee niin sen aikaa aamuisin että hampaat pesee eli noin kymmenen minuuttia ja jos tarvista on partaa ajella niin suattaapi siinä joskus parikymmentäkin minuuttia mennä, paljonkohan se ois deseissä....