w201 m119 V8

[Kakew201]

Kyllä tuo vanha on vaan todella nuhjuuntunut. Vaikka niissä mustissa karoissa olisikin uudessa materiaalissa sävyeroa, ei se noin iso olisi kuitenkaan niiden kahden välillä. Omat karopenkit on onneksi olleet hitusen paremmassa kunnossa, niin ei ole noin rajua sävyeroa ollut uuden kankaan kanssa. Eihän tuossakaan toki muuta ole, kuin että joutuu vaan vaihtamaan hieman enemmän sitä.

Joo ja tarkoitus oli kyllä jokatapauksessa verhoilla kuskin penkin kangasosat kokonaan. Mietin vaan onko sävyero nyt niin raju, että pomppaa silmille verrattuna apparin penkkiin
Alla vielä uusi kangas verrattuna ovipahvien verhoiluun.

[Timo L.]

Pomppaa varmasti. Mutta museoautoa ei varmaan ollutkaan tarkoitus tehdä. Harkitsisin vähintään kaikkien istuimien verhoilua.

[Simpp_a]

Verhoilisin kummatkin etupenkit, mutta en usko että takapenkkeihin syytä kajota. Etu ja takapenkkejä ei kuitenkaan näe niin "hyvin" samaan aikaan ettei eroa välttämättä huomaa jos ei tiedä. Ovipahvien kanssa sama, tuskin kukaan joka ei tiedä huomaa eroa.

[Kakew201]

Verhoilisin kummatkin etupenkit, mutta en usko että takapenkkeihin syytä kajota. Etu ja takapenkkejä ei kuitenkaan näe niin "hyvin" samaan aikaan ettei eroa välttämättä huomaa jos ei tiedä. Ovipahvien kanssa sama, tuskin kukaan joka ei tiedä huomaa eroa.

Näin täytynee menetellä

[EVO X]

Siellä ei ole karo vs. karo materiaalia vierekkäin, eli välissä on aina joku muunvärinen/materiaalinen pinta. Silloin se ei niin hyppää silmille. Mutta olen samaa mieltä että etupenkit joutuu molemmat tehdä, ja huomioi myös niskatuet edessä. Jos takana ei ole tukia, niin laittaisin vanhat sinne ja tekisin vaan eteen uudet verhoilut. Ovipahvit näyttää myös likaisilta, kokeile pestä ne höyryllä tai tekstiilipesurilla, niin saattaa sävy vähän syventyä.

[eero1989]

Mielenkiintoinen projekti, nykyään pitäis olla kohtuu helposti laillinenkin?

[Kakew201]

Mielenkiintoinen projekti, nykyään pitäis olla kohtuu helposti laillinenkin?

Kiitos! Juuri suunnittelinkin, mitä kaikkea täytyy vielä tehdä ennen katsastusta. Muutoskatsastuksen suhteen ei pitäisi olla ongelmaa, mutta täytyy vielä käydä konttorilla juttelemassa, että mitä tositteita/papereita se nyt lopulta vaatii. Alla "to do"-listaa:

-Isot takajarrut
-Etujarruille teräspunosletkut banjoilla Tehty ja asennettu
-Pakkivalo toimintaan
-Mittarit/merkkivalot
-Katalysaattori asennettu
-Abs:t kuntoon (tai ainakin valo toimimaan)
-Etupyöränkaarien siistiminen/hitsailu (joku teki lekalla sinne tilaa ennen ratapäiviä ja muutama sauma saattoi ratketa...) Tehty ja samalla iskaritornit vahvistettu
-Paperityöt (vertailulaput, lujuuslaskelmat, hitsausselvitykset yms.)

Tarkoitus tosiaan seuraavaksi saada auto katsastuskuntoon, ilman turhia sipistelyjä. Nämä Trafin säännötkin tuntuu muuttuvan jatkuvasti. Sitten kun leima on paperissa, niin aloitetaan korisarjan istutus, sähköjen, konehuoneen ja sisustan siistiminen ym. viimeistelyt.

[dealer]

vertailulaput

Vertailutodistuksen tekeminen onnistuu. Laita viestiä, jos tarpeen.

[Kakew201]

vertailulaput

Vertailutodistuksen tekeminen onnistuu. Laita viestiä, jos tarpeen.

Kiitos tiedosta. Pidetään mielessä!

[Kakew201]

Joululomalla pyhitin aikaa hallihommille ja sainpahan jotain aikaiseksikin. Purin etupäästä pyöräntuennat kokonaan pois ja kävin pyöränkaarien ja iskaritornien kimppuun.


Jousikuppien jämät hioin kokonaan pois ja ruostekohdat putsailin rälläkän teräsharja- sekä kivilaikalla. Enimmäkseen pintaruostetta, mutta iskaritorneista pelti oli ohentunut jo reilusti, toisessa oli jo pieni läpireikäkin. Eli ei muutakun Kemppiä tulille...




Tässä vaiheessa päätin, että tornien vahvistelu on jokseenkin järkevä ratkaisu. Tein 3mm pellistä iskarin yläpäihin käypäiset kiekot, jotka hitsasin kolmesta kohtaa sisäpuolelta kiinni. Nyt paineen pitäisi jakautua vähän laajemalle, eikä ainakaan pääse torni repeämään yläpäästä irti.



Kaariin tein muutaman runnotun kohdan ja revenneen sauman uusiksi. Etujarruihin teetätin uudet letkut banjo-päillä ja nyt sopii olemaan etusatulat oikeinpäin. Jarruletkuille hitsasin myös kannakkeet. Lopuksi maalit ja massat päälle. "Hyvä tul mummon jalasta ku tervattiin"







Hiontapölyn peittämänä ja lievissä hitsaus/maalihöyryissä onkin hyvä lopetella rakenteluvuosi 2023. Palataan tallille ensi vuonna!

[Kakew201]

Muutama kuva Motoparkin ratapäiviltä. Kiitokset klubin toimitukseen Markukselle!

[Kakew201]

Tervehdys pitkästä aikaa!
Viime päivityksestä ei ole mennyt kuin vajaa vuosi Uskomatonta miten aika menee vauhdilla... Tenavaprojekti ei ole juuri edennyt, mutta ei sitä ole myöskään kuopattu. Autohan on ollut jo yli vuoden täysin ajokuntoinen ja katsastusta ajatellen ei olisi edes hirveästi tekemistä. Kesällä 2024 saatiin katalysaattorikin asennettua, joten päästöissä ei pitäisi olla ongelmaa. Tilanpuutteen vuoksi ainut vaihtoehto oli laittaa katti ensimmäisen vaimentajan tilalle, eli melko kauas auton keskivaiheille. Eiköhän tuon kuitenkin polkemalla tarpeeksi kuumaksi saa. V-panta liitokset tuli molempiin päihin, joten tarvittaessa katin tilalle saa vaihdettua suoran putken tai vaimentajan.



Viimeisimpänä hankintana tuli FB:n 190-ryhmässä vastaan korkea keskikonsoli harvinaisilla pähkinäpuu-osilla. Mukaan tuli myös samasta autosta vaihdekepin ympärys 4x sähkölasien katkaisijoilla. Oli sen verran houkutteleva yhdistelmä Lorinserin jalopuurattia ajatellen, että pakko oli ostaa. Hintakaan ei ollut paha, vaikka Iso-Britanniasta toimituskaan ei ollut ihan ilmainen.


Tässä on taas ollut kaikenlaista muuta kiirettä ja tulee vielä jonkun aikaa olemaan, mutta haaveena on että lähivuosina tilanne rauhoittuu. Syksyllä 2024 päätin luopua vuokrahallista ja ajelin mersun siirtokilvillä kotitalliin. 60km matka sujui hyvin ja auto toimi hienosti. Yllättävän mukava peli matka-ajossakin, vaikkei uskoisi.


Täytyy koittaa saada kotona ensin halli valmiiksi ja sitten ottaa tenava taas pukille. Hiljaa hyvä tulee