Pyyhinmoottorin toiminnallisuudesta

[Petteri Kivimäki]

Satakasin pyyhinmoottor on tuossa keittiön pöydällä. Koneen virtaliittimessä maa ja neljä liitintä 1, 2, 3 ja 4.

Virtaa antaessa ykkösestä lähtee moottor pyörimään, kakkosesta ei tapahtu mitään, kolmosesta rele sanoo lonks eikä muuta, nelosesta ei mitään.
Testaamistapani antaa virtaa liittimiin lienee väärä,mitenkäs saankaan testattua, että moottor ja rele toimisivat niin kuin pitää?

[JPM]

Helpoiten sujuu varmasti auton omalla johtosarjalla ja kytkimellä. Tuossa on ilmeisesti kaksi nopeutta ja pysäköinti alas riippumatta siitä missä kohtaa pyyhkimien liikerataa ne kytkee pois päältä?

[CDI_05]

Tai sitten kaivat kytkentäkaavion, siitä selviää mitä pitäis tapahtua mistäkin.

[dealer]

w108.jpg

[Petteri Kivimäki]

Thanks! Tuo kaavio lienee kakkosversion. Itselläni on viisi liitintä vm. -66 autossa, jalkapumpulta ei tule herätettä..Satakasi on Espoossa ja pyyhinmoottori Jyväskylässä. Testaan huomenna W111:sta.

[Petteri Kivimäki]

Toimii W111:sta liitettynä kaks nopeutta. Palautuksesta en tiedä..

[Petteri Kivimäki]

Avata se piti. Tässä moottorissa lienee rasvanippa rungossa akselin päässä - joku on joskus 1990-luvulla tuutannut rasvaa oikein kunnolla?

Hiilet uusittava, missähän mun kolvini on, vuosia ollut käyttämättä sekin. Vankkaa tekoa muuten näyttää olevan 1960-luvun asia.

[CDI_05]

NO johan on vaseliinia, liikaa reilusti kuivuessaan siitä on pelkkää haittaa.

[JPM]

Tein nyt talvella saman aikakauden harrasteautoon (ei mersu, mut Boschin moottori ja vivustot) pyyhinremontin. Kulmavaihteessa oli paljon enemmän vaseliinia kuin tässä ja toimi ihan ok. Oikeastaan ainoa paikka jossa oli selkeästi vikaa oli vivuston puslat.

[Petteri Kivimäki]

Tuulilasinpyyhinmoottorin huolto on nyt saatu maaliin ja ensi viikonloppuna ohjelmassa asennus autoon. Hiilten vaihto oli kyllä ikävä homma. Jotenkin vaihtamisen kannalta luonnottoman oloista toimintaa tuossa hiilen pidikkeessä jousineen. Jussinmäeltä löytyi sopivan paksuisia 6 mm. x 6 mm. hiiliä. Lisäksi niissä oli juotosjohto peräpäässä niin kuin piti. Katkaisin sopivan mittaisiksi asennettuina. Tulipahan rakenne tutuksi.

[Petteri Kivimäki]

Tjaa. Konehuoneessa on kaksi pistoketta, joista toisessa samalainen johtokuvio kun moottorissa. Sen kun kytkee, niin pyyhkimet toimii, mutta huonosti. Toisessa erilainen johtokuvio - samanlainen kuin tuossa Niemöllerin W108:siin myymässä releessä.

Eli moottorin kyljessä oleva rele ei olekaan ainoa, vaan tuokin tarvitaan?

Edit. Kyllä. Ja uusi rele maksaa Niemöllerillä 473 € ja 57 senttiä päälle. Saksalaista jämptiyttä. Norjalainen W108 osia myyvä heppu ei ole onneksi yhtä jämpti; takuutoimiva rele 44€.

[Shatter]

Laatu maksaa, ei näihin parane mitään kympin kiinakikkareita sotkea vaikka saisi

Onneksi on vielä purkuosia saatavilla ihan kohtuullisesti kun löytää oikeat kanavat.