Papan c209 ja Kippo

[Orlov]

Huoltolaskurikin tuli myöhässä ilmoittelemaan, meni hetki muistellessa kuittaus tapaa

Niin pistetään taas muistiin

1. Avain asentoon 2
2. Sitten menusta ulkolämpötila esiin
3. Kelataan huolto esiin
4. Reset nappula pohjaan, piippaus ja kysymys ”haluatko nollata”, sormi pois
5. Sormi takaisin reset nappulalle ja odottaa nollauksen ja sormi pois
6. Valmis

[Orlov]

Pistin seisomaan, auton siis.
Täytyy siis keskittyä koko talviaika keksimään kaikenlaisia tulevia päivityksiä aka unelmointia

Oikeasti pitää laittaa työpiste ja ruveta käymään ohjaimien piirilevyjä läpi yksi kerrallaan, nyt on se aika.

Kuten foorumia seuraavat ovat huomanneet, niin ikä tulee vastaan näissä vehkeissä, edes hyvät vehjekset ei kestä ajanhammasta
Mitään hälyttävää ei kyllä ole tiedossa, mutta vanha on vanha, niin se vaan on.

Eihän tätä kyllä usko esson porukatkaan, miten helppo veijari tämä yksilö on ollut

Alkaako tästä tulla klassikko? Perinteisen ulkoisen tarkastuksen perusteet mittasuhteiltaan voisi jopa olla mahdollista, jotta mokoma rääpäle pesee cl mallin ikäluokassaan uudempaa ei kyllä pese, se vaan on hieno peli kaikkiaan!

[Orlov]

Piti ottaa käyttöön, hyvä jumppa
Tähän mennessä tulleet lumet päällä, onneksi keli suosi lapiomiestä, jotain tosi jäistä kasaa olisi ikävämpi ollut putsailla.

Autossa pitkään ollut ja hyvin palvellut sznajder silver100Ah akku( taattua laatua )selkeästi väsynyt, niin akku kaupoilla piti käydä eilen. Tänään vaihtelin akun, ei mitään ihmeellistä.

Tosin tuo akku on pituudeltaan vajaa, kun pitäisi olla 353 pitkä! Tuolle on jo loppusijoitus paikka valmiina ja oikean kokoinen akku on tulossa tilalle, sai kyllä kiinnitysraudan kääntämällä kiinni.

Samalla pääsi kurkkaamaan akun alle, sielläkään mitään ihmeellistä. Koivunsiemeniä, jotka poistelin kourallisen, näköjään joka vuosi tehtävä putsaus

Sopitukset kuntoon ja ajelua, täytyy ajella pakolliset, siihen asti että poika saa uudemman mersunsa korjautettua

Ja viimeistään keväällä käydä laatikon ohjelmoinnissa, niin saa siitäkin hiukan näpsäkämmän, hieman lisää sporttia se kyllä vaatiikin

[Orlov]

Näkyy nopeusmittarin viisarikiekko hieman rykivän, liekkö kehä rapistumassa. Noh nopeustieto diginä kuitenkin toimii oikein eli keväällä voisi katsella mokomaa viisarikiekkoa, ei näytä olevan kummoinen homma vaihtaa kuitenkaan.

[Orlov]

Näkyy nopeusmittarin viisarikiekko hieman rykivän, liekkö kehä rapistumassa. Noh nopeustieto diginä kuitenkin toimii oikein eli keväällä voisi katsella mokomaa viisarikiekkoa, ei näytä olevan kummoinen homma vaihtaa kuitenkaan.

Ostelin viisarirattaan ja irroituskoukut mittaristolle(en viitsi 6€ itse väännellä rautalankaa ), täytyy vielä katsella varalle mittaristo. Sekin vain ”tuuninki” mielessä, voisi kokeilla erilaisia variaatioita

Tässähän on se hyvä puoli, jotta E mallipohjaisissa on sama mittaristo

Oikea syy toimimattomuudelle, taitaa olla tuo akun pakkovaihto, joten täytyy ”palauttaa” , ”synkata” piuhoilla ensin, ennenkuin lähtee leikkausta tekemään.

Lievää innostusta näköjään löytyy myös sirujen lukuun/muokkaukseen/kopiointiin sopivan kaluston ohjelmiston hankinta, kun ei ne maksa juuri mitään, eikä tarvitse edes kiinasta asti tilata.

[Orlov]

Autossa pitkään ollut ja hyvin palvellut sznajder silver100Ah akku( taattua laatua )selkeästi väsynyt, niin akku kaupoilla piti käydä eilen.

Innostuin kokeilemaan saako tuosta vielä hyvän, aika tyhjäksi oli päässyt. Älylaturilla kun puski recond moodin kanssa, niin näyttää voivan hyvin täytyy vielä analyysi vetästä, niin näkee ”totuuden”

Edit: testerillä vain katsottu, akku irrallaan, ettei tuosta nyt mitään johtopäätöksia voi tehdä! Liian kylmä on nyt lähteä leikkimään autolle mokoman kanssa mutta toimiipahan nyt varavirtana, jos on tarvetta, eikä kyllä edes mahtuisi talviauton akun tilalle, joka on alle puolet tuosta ja silti toimii näillä pakkasilla! Ei kyllä montaa seisontapäivää kestä niin pieni kikkare

[Orlov]

Näkyy nopeusmittarin viisarikiekko hieman rykivän, liekkö kehä rapistumassa. Noh nopeustieto diginä kuitenkin toimii oikein eli keväällä voisi katsella mokomaa viisarikiekkoa, ei näytä olevan kummoinen homma vaihtaa kuitenkaan.

Ostelin viisarirattaan ja irroituskoukut mittaristolle(en viitsi 6€ itse väännellä rautalankaa ), täytyy vielä katsella varalle mittaristo. Sekin vain ”tuuninki” mielessä, voisi kokeilla erilaisia variaatioita

Tässähän on se hyvä puoli, jotta E mallipohjaisissa on sama mittaristo

Oikea syy toimimattomuudelle, taitaa olla tuo akun pakkovaihto, joten täytyy ”palauttaa” , ”synkata” piuhoilla ensin, ennenkuin lähtee leikkausta tekemään.

Lievää innostusta näköjään löytyy myös sirujen lukuun/muokkaukseen/kopiointiin sopivan kaluston ohjelmiston hankinta, kun ei ne maksa juuri mitään, eikä tarvitse edes kiinasta asti tilata.

Tämä heijarikiekko saapui, näyttää ihan asialliselta. Tuohon sitten pitää siirtää viisarin päälliset alkuperäisestä



DC virtalähteet ei ihan mahottomia maksa, niin jos vielä semmosen ostaisi Pitää vielä tonkia amazonia läpi ja löytää lisää ostettavaa, jotta saa ilmaiset postit

[MouTine]

Ai se on tommonen. Mä olen monasti miettinyt millä noitavoimalla tuo neula leijuu mittaristossa.

[Orlov]

Edit: testerillä vain katsottu, akku irrallaan, ettei tuosta nyt mitään johtopäätöksia voi tehdä! Liian kylmä on nyt lähteä leikkimään autolle mokoman kanssa mutta toimiipahan nyt varavirtana, jos on tarvetta, eikä kyllä edes mahtuisi talviauton akun tilalle, joka on alle puolet tuosta ja silti toimii näillä pakkasilla! Ei kyllä montaa seisontapäivää kestä niin pieni kikkare

Ja pakkasilla nukahti talviauton akku

Onneksi tuommonen 44Ah kikkare paljoa maksa ja nyt on jännitelähteitä sitten tarjolla

Huomenna näyttäisi olevan sopiva keli testailla tuo 100Ah akku, onko siitä enään mihinkään, samalla kun putsailee mersun jäistä

[Orlov]

Clk lähti niin nätisti käyntiin,jotta unohdin testailut välittömästi

Miten ihmeessä voi auto lähteä niin nätisti, kaiken tämän pakkastelun jälkeen

Ehkä ne on alunperin tehty semmoisiksi

Laiska kun olen, niin kaivoin vain sisäänmenoväylän ja painoin nappia, sekunnin osissa nättiin tyhjäkäyntiin, toki "ryyppy" moodissa ja sekin lyhyt kuin kesäkäytössä

Noh, plussallahan tuo lämpötila on/oli.

Voi rauhassa todeta,jotta tuo vanha akku on unohdettava autokäytössä,ilman mitään testailua

[Orlov]

Omat mielipiteet asiasta, virtalähteen suhteen.
Kun on kunnollinen akku autossa, niin toiminta kokonaisuudessaan on aivan erilaista, käynnistyksestä lähtien!
Jos autossa on vähänkin vanhempi akku, niin halvin korjaus on vaihtaa kunnollinen akku, nämä tuntuvat vaativan puhdasta ja nättiä jännitettä/virtaa !

Ei tarvitse vaihtaa mitään antureita, pumppuja etc mikä on trendi ollut jo pitkään foorumilla, jokainen diagnostiikka käytännössä on ollut mitä ihmeellisempiä selvityksiä anturi sitä ja tätä ja ei sopiva laite etc

Pitää mersulla käydä jne, ostaa tonnin vehkeet, jotta osaa lukea vikakoodit ja suositukset siitä miten toimia

Josssakin tuikku tasolla, uskoisin asiaan, mutten näihin kotilukijoihin kyllä usko, ihan vaan siitä syystä, ettei he koskaan toista virheitään!

Toki virheistä oppii, muttei siitä, että näpelöi ja sattuu toimimaan.
En väheksy mitenkään oikeutta oppia asioita ja olla siitä ylpeä, jos keksii jotain joka toimii! Totean vain yhä useammin sen olevan yleistämistä ja pätemistä, tyyliin ”my precious” tyyppisesti.
Toki täytyy muistaa, että kirjoitettua viestiä tulkittaessa, niin sen voi tulkita ihan väärin

[Orlov]

Melko kauan piti koukkuja odotella, olivat kuulemma kadonneet postissa. Pistivät uudet tulemaan kotiintuotuna.

Näillä siis irroitellaan mittaristo kojelaudasta

Tulivat ripeästi. Ja eilen tuli ne hävinneetkin

[Orlov]

Alkaa olemaan se aika vuodesta, jotta rassaaminen alkaa

Jos muuten joku tekee jotain tuommoisilla em koukuilla, joutaa tuo toinen pari hyötykäyttöön, voi noutaa perusteluja vastaan!

Onneksi pakkaset tuli, niin en viitsi vielä mihinkään toimenpiteisiin ryhtyä, mutta kun katsoo tuota uusien osien kasaa, niin tekemistä riittää

Toki mitään pakollista ei ole, ainakaan vielä ilmennyt, mutta uskon ennaltaehkäisyyn toki motivaatio tulee vasta kun on reilusti lämmintä(ja sataa vettä)

Ja ehkä salaa istuskellut autossa ja ehkä hieman kuunnellut v8 murinaa, ehkä

Mutta toinen avain on näköjään lopettanut toimintansa! Toki sitä käyttää voi, muttei kake osasto toimi, luulin ensin pattereiden loppuneen, mut ei, ei auttanut pattereiden vaihto, ei ledi vilku eikä availe ovia

[Orlov]

Avaimen osalta, oli kyllä melko persiistä todeta loppupelissä vian olevan paketista otetuista uusista pattereista

Ja samoista paketeista sitten viimeisenä otetut 4 patteria oli ne joilla lähti tulille, voe prkl


viewtopic.php?t=221009

[Orlov]

Ropaamiset on vähissä, kelit on niin surkeat ja työmatkalla on niin surkeassa kunnossa oleva tien pätkä, etten todellakaan ajele sitä, eiköhän se kaupunki kohta kunnostele sen savi noussut pintaa jne jne

Ja autohan otetaan käyttöön vasta silloin kun sillä ajellaan!

Tilasin kuitenkin pari tiivistettä, elikkäs etuvalojen tiivisteet. Joka kerta kun konepellin avaa, niin tulee/tuli niitä mulkoiltua ja todettua vaihdon tarve.

Ihan aliexpreseestä hyviä arvosteluja jne jne ja ennenkaikkea halvat 60€ tuossa toivottavasti säästää

Niistä sitten lisää kommenttia, kun asentelun aika koittaa

[Orlov]

Kesä korkattu, vappuajelulla tuli lopuksi käytyä katsomassa josko seisonnasta vikaa olisi tullut? No onneksi ei

Akun kuitenkin vaihdoin täysikokoiseen, siinä sitten tuli muistettua talvella nähty roskakasa akkutelineen alla. Joten siitä se idea sitten lähti, meni 4h rattosasti





Ihmeen hyvin kuitenkin teline säilynyt alapuolelta



Putsailin paikat ja johtoradan, sekä etulasin kaukalon valumaputken, siellä näkyy olevan myös akkukaukalolle valumaputki aukkoineen. Ovat vierekkäin. Molemmat tietysti täysin tukkeessa





Tässä vielä täytemateriaalista kuva

[Orlov]

Näkyy nopeusmittarin viisarikiekko hieman rykivän, liekkö kehä rapistumassa. Noh nopeustieto diginä kuitenkin toimii oikein eli keväällä voisi katsella mokomaa viisarikiekkoa, ei näytä olevan kummoinen homma vaihtaa kuitenkaan.

Ostelin viisarirattaan ja irroituskoukut mittaristolle(en viitsi 6€ itse väännellä rautalankaa ), täytyy vielä katsella varalle mittaristo. Sekin vain ”tuuninki” mielessä, voisi kokeilla erilaisia variaatioita

Tässähän on se hyvä puoli, jotta E mallipohjaisissa on sama mittaristo

Oikea syy toimimattomuudelle, taitaa olla tuo akun pakkovaihto, joten täytyy ”palauttaa” , ”synkata” piuhoilla ensin, ennenkuin lähtee leikkausta tekemään.

Lievää innostusta näköjään löytyy myös sirujen lukuun/muokkaukseen/kopiointiin sopivan kaluston ohjelmiston hankinta, kun ei ne maksa juuri mitään, eikä tarvitse edes kiinasta asti tilata.

Tämä heijarikiekko saapui, näyttää ihan asialliselta. Tuohon sitten pitää siirtää viisarin päälliset alkuperäisestä



DC virtalähteet ei ihan mahottomia maksa, niin jos vielä semmosen ostaisi Pitää vielä tonkia amazonia läpi ja löytää lisää ostettavaa, jotta saa ilmaiset postit

Ja mittarin viisarikin lähti nollaamalla toimimaan, niin ei tarvinnut availla mittaristoa

[Orlov]

Tilasin melkein aidot etulyhtyjen tiivisteet ja ne saapuivat. Vaikuttavat ihan asiallisilta, eihän niitä saa tietenkään paikalleen, kun pitää puskuri ainakin irroittaa jotta saa umpiot irti hinta oli 30€ parille, laitan linkkiä kunhan joskus saan ne asennettua ja todettua asialliseksi
Kuvasta näkee, jos oikein pirusti tihrustaa, vanhojen kunnon

[naftale_n]

Hyvää työtä tuon putsaamisen kans, tuohon saattaa ilmaantua aikamoinen rutto tai tulva nopsaan.

Omastani purin sisälokasuojat, helmat ja pohjamuovit niin aivan täynnä hienoa maatunutta hiekkaa. Auto tuli kainuun hiekkabaanoilta aikoinaan.

Mikähän kypsyttänyt tiivisteet? Vaikka omanikin 20v vanhat niin melko virheettömät.
Aurinko, pesuaine, joku muu liuotin?

[Orlov]

Varmaan nuo kaikki yhdessä. Nuo on kuitenkin melko oleelliset esim sadekelillä, jottei konehuone ole täynnä vettä ja pölyä/hiekkaa etc


Joo, tuohon putsaamiseen. Pikkusen pelotti, onneksi mitään ruttoa ollut iskenyt, säikähdyksellä selvittiin nyt. Monella voipi olla toisin

[EVO X]

Tilasin melkein aidot etulyhtyjen tiivisteet ja ne saapuivat. Vaikuttavat ihan asiallisilta, eihän niitä saa tietenkään paikalleen, kun pitää puskuri ainakin irroittaa jotta saa umpiot irti hinta oli 30€ parille, laitan linkkiä kunhan joskus saan ne asennettua ja todettua asialliseksi
Kuvasta näkee, jos oikein pirusti tihrustaa, vanhojen kunnon

Umpiot kannattaa kiillottaa samalla tai vaihtaa linssit niin tulee hyvä.

[Orlov]

Linssit on kunnossa,2v edellisestä lasien(muovien) kiilloituksesta, tulee hyvät kun kiillottaa

[EVO X]

Näyttää vaan kuvassa samealta ja kellastuneelta. PPF kalvo on ihan suositeltavaa kiillotuksen jälkeen. Kestää pitempään. Hyvä pinnoitekin kyllä toimii. Tein tollaset umpiot viime kesänä omaan CLK:hon. Yhdistin xenon ja halogeeniumpiot ja rakensin niihin muutenkin säädöt uusiksi ym. Niihin tuli laitettua pinnoite ja pysy kyllä priimana sen hetken mitä auto mulla oli. Aiemmin kun noita on kiillotellu niin lähinnä vaan vahaillut ja se on kyllä parissa kuukaudessa kadonnut. Siinäkin on hauska, että Garnauba värjää keltaiseksi kirkkaat ja kromiset osat, eikä kestä lämpöä. Synteettinen kestää vähän paremmin.

[anselmi123]

https://www.youtube.com/watch?v=qjSnn_NXhN8
Tuosta itse oon kuullut että on kans toimiva tapa. Toki vaatii myös UV-suojauksen

[dealer]

Autossa pitkään ollut ja hyvin palvellut sznajder silver100Ah akku( taattua laatua )selkeästi väsynyt, niin akku kaupoilla piti käydä eilen.

Innostuin kokeilemaan saako tuosta vielä hyvän, aika tyhjäksi oli päässyt. Älylaturilla kun puski recond moodin kanssa, niin näyttää voivan hyvin täytyy vielä analyysi vetästä, niin näkee ”totuuden”

Edit: testerillä vain katsottu, akku irrallaan, ettei tuosta nyt mitään johtopäätöksia voi tehdä! Liian kylmä on nyt lähteä leikkimään autolle mokoman kanssa mutta toimiipahan nyt varavirtana, jos on tarvetta, eikä kyllä edes mahtuisi talviauton akun tilalle, joka on alle puolet tuosta ja silti toimii näillä pakkasilla! Ei kyllä montaa seisontapäivää kestä niin pieni kikkare

Onko 100Ah Szanteri-merkkisessä akussa vain 600A käynnistysvirta, kun 604A = 100%, vai onko jäänyt testeriin väärä lukema ?
Yleensä sataset akut on 750-900A jolloin lukema olisi 67-80% ja omien kokemusten mukaan niillä prosenteilla akusta ei enää ole autokäyttöön.

[Orlov]

Olisko ollut 850, hyvä kysymys! Täytyy katsella kuvia, lienee tullut väärä kuva, kun noita tuli testattua useampi akku

Saattaa jopa olla, että on mennyt väärillä asetuksilla koko testi, otin kyllä mielestäni videon tuosta testauksesta

No, hitto, ei ole kuin tuo yksi kuva tallennettuna kuva sivustolle. Epäilen kyllä nyt vahvasti, jotta on tosiaan mennyt väärillä asetuksilla tuossa kuvassa. Eli painanut tuolla 600 tuon testin läpi. Täytyypä testata uudestaan

Edit. Hyvä että tuli puheeksi!

Pakkohan se oli ottaa nopea testi, akussa luki 800, jäljellä 678 testerin mukaan. Jännitekin oli jo lopsahtanut 12.4V nurkille, kun en ole ajellut. Sisäiset vastukset ihan ok tasolla, kuten tuosta virhetestistäkin huomaa, onhan sillä varmaan ikääkin
Täytyy seurailla(eli käyn uuden hakemassa ja siirrän tuo eläkeelle muihin töihin), kiitos huomiosta!

Edit:

Exide ea1000 100Ah/900A tuli eläkeläisen korvaajaksi, täyspitkänä (353). Olen kyllä muitakin katsellut, muttei nyt oikein jaksa juosta akkujen perässä pitkin kyliä

[Orlov]

Näyttää vaan kuvassa samealta ja kellastuneelta. PPF kalvo on ihan suositeltavaa kiillotuksen jälkeen. Kestää pitempään. Hyvä pinnoitekin kyllä toimii. Tein tollaset umpiot viime kesänä omaan CLK:hon. Yhdistin xenon ja halogeeniumpiot ja rakensin niihin muutenkin säädöt uusiksi ym. Niihin tuli laitettua pinnoite ja pysy kyllä priimana sen hetken mitä auto mulla oli. Aiemmin kun noita on kiillotellu niin lähinnä vaan vahaillut ja se on kyllä parissa kuukaudessa kadonnut. Siinäkin on hauska, että Garnauba värjää keltaiseksi kirkkaat ja kromiset osat, eikä kestä lämpöä. Synteettinen kestää vähän paremmin.

Uv pinnoite niissä on ollut, kestää noin vuoden, niin alkaa hiipumaan. Kalvothan ovat kiellettyjä ja ”tuoreemmissa” E merkatuissa vehkeissä, joskus -90 luvun lopusta eteenpäin Toisaalta kuka niitä jaksaa kytätä, jos ovat kirkkaat

Pidän itse pinnoitteita parempina vaihtoehtoina, itsellä CG ja autoglym aineina ja niitäkin käytän vain kirkastuksen jälkikäsittelynä, vaikka pitäisi uusia esim 6kk välein, mutta kuten sanottu ne kuitenkin jaksaa sen vuoden tai kaksi taistella UV valoa vastaan ja sit ne on sama jo kirkastella uudestaan

Oho olikin -21 heinäkuussa kun nuo kävin läpi, siinä mielessä näyttävät ihan hyviltä vielä



Tässä kuvassa on vuosi kulunut laitosta ja nyt tosiaan tulee 3v, niin saa ne jo vähän kellastuakin

[Orlov]

Olen nyt pelannut uuden akun kanssa, eikä kyllä oikein vakuuta. Sinänsä on tietty kiva, kun jännitekin nousee 13.7V nurkille(akun) älylaturilla ajaessa, täytyy näköjään antaa ”älyn” hoitaa prosessi loppuun En vain oikein pidä prosessin kestosta, olenkos minä jälleen kerran jäänyt kehityksestä jälkeen

Esim (EN) stardardilla 900A käynnistysvirta notkuu noin 860 nurkilla, che guevara oli reipas 3mohm

Lisäilin pesunestettä säiliöön, kusee näköjään oikealta läpi. En osaa varmaksi sanoa, veikkaan kuitenkin ”ajovalonpesurinsuutinta”, täytyy tuo puskuri johonkin väliin irroittaa, kun pitää öljyjäähdytinkin sinne polkasta, saa taatusti odottaa sinne asti

Josta tuli mieleen, jotta puskurikaan ei ole kuin 98% kiinni, kun puuttuu edelleen ne tiivisteet, sieltäkin ja valojen tiivisteet tietty pitää laittaa

[Orlov]

Olen nyt pelannut uuden akun kanssa, eikä kyllä oikein vakuuta. Sinänsä on tietty kiva, kun jännitekin nousee 13.7V nurkille(akun) älylaturilla ajaessa, täytyy näköjään antaa ”älyn” hoitaa prosessi loppuun En vain oikein pidä prosessin kestosta, olenkos minä jälleen kerran jäänyt kehityksestä jälkeen

Esim (EN) stardardilla 900A käynnistysvirta notkuu noin 860 nurkilla, che guevara oli reipas 3mohm

Lisäilin pesunestettä säiliöön, kusee näköjään oikealta läpi. En osaa varmaksi sanoa, veikkaan kuitenkin ”ajovalonpesurinsuutinta”, täytyy tuo puskuri johonkin väliin irroittaa, kun pitää öljyjäähdytinkin sinne polkasta, saa taatusti odottaa sinne asti

Josta tuli mieleen, jotta puskurikaan ei ole kuin 98% kiinni, kun puuttuu edelleen ne tiivisteet, sieltäkin ja valojen tiivisteet tietty pitää laittaa

Ihan tarkoituksella erillisen viestin tuosta akun testauksesta raapustin. Näitä prkl stardardeja tuntuu olevan ihan liikaa, jotta niistä mitään selkoa ottaa
Esim tuossa exide akussa on tuo 900A ilmoitettu EN stardandin mukaan(jotka ovat kopiosuojattuja), eli onkohan se harhaanjohtava arvo ECC olis sikäli helppo, mutta mittauslämpötila on -18C nurkilla, yritä sitä nyt sitten saavuttaa kesällä

Ja firmalla on melkolailla paskat kotisivut(exide)
Täytyy jatkaa tutustumista aiheeseen ja koko merkkiin

[Orlov]

Kyllä se näköjään "äly" pääsee päälle, tziisus, kylläpä kesti! Liekö tuo carbon technology 2.0 syynä
Ei kyllä ole hajuakaan mistä on kyse.
Joku varmaan tietää, niin voi kertoa akku teknologiasta lisää?