C124 päivittelyä ja kunnostelua.
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Korjailut tuppaa suurentua, kun niille jää ja antaa aikaa. Oli tuon ceen kannentiivisteen vuoto 2pyttyyn jo melko suurta ja venttiileistä kantautui melko ikävää kalkatusta, niinpä rohkaisuista innostuneena irroiteltiin vanha ja väsynyt M104 tarkastelua varten. Kilometrejä on matkamittariin kertynyt 340tkm, kannen irroitus ei suuremmin paljastanut tiiviste vikaa ja muutenkin näytti Ok paitsi kovin karstaiselta omaan ajotapaan nähden.
No olihan se mersunkin moottori kulunut, oireileva jetronic, varmaan vuotaneet suuttimet huuhdellut öljyt kuluttaneet sylinteri putkia ja niin piti lohko hioa yli kokoon.
Seuraavaksi kansi mitan alle ja pakoventtiilien ohjurit silmin jo havaittavasti kuluneet, eikä varmasti olleet enää tiivistyneet kunnolla, koska päästöissä oli vaikeuksia saada hyväksyttyjä arvoja. Tämä yksilö ilmeisesti on alkupään M104, koska pako venttiilin varret 9mm vahvoja, mikä aiheutti omanlaisia haasteita ohjureiden korjaukseen, tai ne piti vaihtaa koska tuo k-liner ei sovellu enää ja vanha ohjurikin menee niin ohueksi.
Näistä on nyt jo selvitty ja vaihteiston kunnostus oireineen tuli eteen.. Hetken selvittelyn jälkeen ei vanhan 722.501 kunnostus millään, paitsi alkuperäisyyden säilyttämisen perusteella olisi vaihtoehto. Siitä hintatasosta mikä vanhan laatikon korjaaminen nopean kyselyn perusteella syntyi..722.6 ja ofgear.
Tämän auton muokkauksessa ei alkuperäisiä osia hävitetä, tai koria häpäistä, ne tulevat kulkemaan auton mukana mitä muutetaan.
No olihan se mersunkin moottori kulunut, oireileva jetronic, varmaan vuotaneet suuttimet huuhdellut öljyt kuluttaneet sylinteri putkia ja niin piti lohko hioa yli kokoon.
Seuraavaksi kansi mitan alle ja pakoventtiilien ohjurit silmin jo havaittavasti kuluneet, eikä varmasti olleet enää tiivistyneet kunnolla, koska päästöissä oli vaikeuksia saada hyväksyttyjä arvoja. Tämä yksilö ilmeisesti on alkupään M104, koska pako venttiilin varret 9mm vahvoja, mikä aiheutti omanlaisia haasteita ohjureiden korjaukseen, tai ne piti vaihtaa koska tuo k-liner ei sovellu enää ja vanha ohjurikin menee niin ohueksi.
Näistä on nyt jo selvitty ja vaihteiston kunnostus oireineen tuli eteen.. Hetken selvittelyn jälkeen ei vanhan 722.501 kunnostus millään, paitsi alkuperäisyyden säilyttämisen perusteella olisi vaihtoehto. Siitä hintatasosta mikä vanhan laatikon korjaaminen nopean kyselyn perusteella syntyi..722.6 ja ofgear.
Tämän auton muokkauksessa ei alkuperäisiä osia hävitetä, tai koria häpäistä, ne tulevat kulkemaan auton mukana mitä muutetaan.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Aikaisemman omistajan aikaisten kolarikorjausten korjailua ja purkuautosta uusi lukkopelti, sille pitäisi vielä löytää oikea kohta.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Vaihteisto on kotoisin r230 500sl 722.633, siihen otettiin w202 2.3m111 kompuran perästä tulleesta laatikosta turbiini, kotelo ja vetoristikko. Laatikon takakannake on auton oma, siihen piti porata uudet reiät. Korkeudesta en vielä tiedä, kun sopivan kardaanin löytyminen näyttää tuottavan tuskaa. Sen tekisi sedanin tai farmarin akselista, jos joku sellaisesta luopuisi, kun tuo suoraan oikeanlainen coupen akseli m104 ja 722.3 yhdistelmästä saattaa olla hitusen vaikea löytää
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Olis vielä muutama mahdollisuus löytää oikea mitta clk:sta, sport coupesta ehkä slk on jo liian lyhyt ja noi mitä nyt oon haalinut on etu pätkä samaa mittaa väyrysenkin on saman pituinen kun toi mun coupen. Booritkin on samoja ton oman kans vaikka se kiristys mutteri uupuu, tiedä siten käytännössä kilahtaako noi uudet jos laittaa tohon C124 etu pätkään.
Olisin kovin kiitollinen jos jollain olisi mahdollisuus mitata clk tai sport coupen kardaanin taka pätkän pituus boorin päästä laipan kumi nivelen kiinnitys pintaan.
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 242
- Liittynyt: Su 07.10.2012 11:53
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Sopiisko automaattikoupen kartaani suoraa ja ku laitat ofgearin nii miksei samalla moottorillekki ohjausta. Ja sillä sais lykättyä tieron ofgearillekki
tierän vähä kaikesta kaikkea mutta lopuksi en tierä mistää mitää
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Kyllä, juurikin tuollainen on kärkipaikalla etsinnässä, tosin sellaiset 100mm rättinivelellä (tämä siis pulttijako)olevat eivät enää kuulu purkaamoiden hyllytavaroihin niitä sirompia en tähän sovita, näissä boori vaan 23 tai 24 mm? Joka omassa alkujaan 30mm.W208 kardaanin takaosa saman pituinen, kuin tuo w202, eli siitä ei apua.
Punakat "tulpanhatut" saattaa jotain kertoa, mutta siihen enemmän jos ajankohtaista.
Punakat "tulpanhatut" saattaa jotain kertoa, mutta siihen enemmän jos ajankohtaista.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Nyt ois kardaani lyhennetty pitkien arvailujen ja konkreettisten mittailujen jälkeen 60mm lyhyemmäks (w202 akselista) mittaamalla ja vertaamalla olis oikea tukilaakerin kohta täsmännyt paremmin 65-70mm lyhentämällä, mut boori olis ollu vähemmän kohdallaan ja ajattelin tässä kun vanhoja osia yhdistelee olis hyvä kun boori kohtais koko mahdolliselta matkalta.
Edelleen tuon lukkopellin oikean kohdan mittaaminen kiinnostaisi, jos tässä lähistöllä ois 124 mallin mb ilman puskuria..
Edelleen tuon lukkopellin oikean kohdan mittaaminen kiinnostaisi, jos tässä lähistöllä ois 124 mallin mb ilman puskuria..
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Tässä projektissa ei edetä helpoimman reitin kautta. Kyllä vanhan automaattilaatikon saa peruskunnostettua itsekin, kun vaan ostaa korjausoppaan ja korjaussarjan.
S123 300TDT autom -82 664 tkm viewtopic.php?t=165053
C107 350 SLC -72 240tkm (MR) http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65233
W123 300D -76 494tkm (MR) http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65243
S206 180 2022 16 tkm pääasiallinen käyttöauto
Fiat 600D -64 64tkm http://www.fiatforum.fi/viewtopic.php?f=9&t=41922 ja http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65194
Monark Monarped -61 8tkm http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=777043#777043
Norlett 5000 vm -7X ja Jönserad vm 9X http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=786561
C107 350 SLC -72 240tkm (MR) http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65233
W123 300D -76 494tkm (MR) http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65243
S206 180 2022 16 tkm pääasiallinen käyttöauto
Fiat 600D -64 64tkm http://www.fiatforum.fi/viewtopic.php?f=9&t=41922 ja http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?t=65194
Monark Monarped -61 8tkm http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=777043#777043
Norlett 5000 vm -7X ja Jönserad vm 9X http://www.mese.fi/forum/viewtopic.php?p=786561
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Totta, tämäkin laatikko avattiin, tarkastettiin ja vaihdettiin kaikki tiivisteet kaverin toimesta. Turbiini kävi ammattilaisen korjattavana. Tähän vaihteistoon päädyttiin sen kestävyyden takia kun en halunnut ruveta bmw:n manuaaliaskia sovittamaan.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Pari keulasta purettua kolaroimatonta kakkosnelosta löytyy Häijäästä jos vielä tarvitsee.
G320 kurz '96, 300SL-24 '92, 300CE ´90, 190E '88 MR
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Kyllä kiinnostaa, miten sopis poiketa mittaamassa? Laitatko vaikka yv:llä osoitetta.
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Kiitokset hezekielille, nyt saan pellin kohdalleen
Jäänyt hieman huomiotta tuo öljyntäyttöputki laatikkoon, kun oletin tuosta m111.xxx tekniikkaisesta tulleesta varaosalaatikosta sellaisen pienellä modauksella tekeväni, mutta tuo onkin lyhyen sorttinen ja huonoon paikkaan suunnattu. Kyllähän sen tuostakin tekee, vaan oikeanlaisen kun tietää olevan tehtaalta tullut niin sellaisen löytymistä jäänyt ihmettelemään. Oli jopa varaosa nrolla tulossa uusi, mutta kuinka ollakaan kyseinen putki oli vaihtunut toiselle numerolle ja hinta hitusen pompsahti..
Kyseisen mittatikun/täyttöputken käytettynä etsimisen haastetta lisää, ettei siitä löydy itsessään osanumeroa. Voi hyvin olla että moinen on ollut joka toisessa rivi diisseli w202, w210 tai muissa aikakauden 722.6xx laatikkoisissa, mutta varmuuden saa vissiin vaa vertaamalla
Jäänyt hieman huomiotta tuo öljyntäyttöputki laatikkoon, kun oletin tuosta m111.xxx tekniikkaisesta tulleesta varaosalaatikosta sellaisen pienellä modauksella tekeväni, mutta tuo onkin lyhyen sorttinen ja huonoon paikkaan suunnattu. Kyllähän sen tuostakin tekee, vaan oikeanlaisen kun tietää olevan tehtaalta tullut niin sellaisen löytymistä jäänyt ihmettelemään. Oli jopa varaosa nrolla tulossa uusi, mutta kuinka ollakaan kyseinen putki oli vaihtunut toiselle numerolle ja hinta hitusen pompsahti..
Kyseisen mittatikun/täyttöputken käytettynä etsimisen haastetta lisää, ettei siitä löydy itsessään osanumeroa. Voi hyvin olla että moinen on ollut joka toisessa rivi diisseli w202, w210 tai muissa aikakauden 722.6xx laatikkoisissa, mutta varmuuden saa vissiin vaa vertaamalla
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Öljyntäyttöputken osalta pitää muistaa että putken pituudella ei ole öljytason mittaamisen kannalta väliä koska tikku työnnetään vasteeseen saakka 722.6:ssa. Varmaan tiesitkin, mutta kuitenkin...sopivan jatkoputkenhan siihen kyllä löytää täyttöä varten sitten, jos tarvetta on.
wiimax.fi
-
- Vakiokalustoa
- Viestit: 229
- Liittynyt: La 25.02.2012 15:36
- Paikkakunta: sastamala
Re: C124 päivittelyä ja kunnostelua.
Kuten arvelitkin on tuota mitta tikkua jo tullut selviteltyä. Tuo M111 kompressori w202 varaosa lootan mukana tullut putki on kummallisen mallinen, kun jää kannen ja tuli pellin väliin, niin suoraan tuo on mahdoton käyttää ja täyttää. Tiedä onko oikeesti semmosesta autosta, mut semmosilla spekseillä se mulle myytiin. Mielellään tietysti laittais jonku rivimoottorillisen putken, joka kääntyy tuonne hantin puolelle. Tuosta ohut seinämäisestä putkesta ei kovin nätti tullut kun sitä suoristelin ja vääntelin
Jos tosiaan tässä lähistöllä olis joku missä pääsis vähän vertaamaan vanhaa ja malttaisi sopivasta luopua ois hienoa
Jos tosiaan tässä lähistöllä olis joku missä pääsis vähän vertaamaan vanhaa ja malttaisi sopivasta luopua ois hienoa
-90 c124 300cea 24
-97 w210 230e
-97 w210 230e