Bemaristin 190E 2.5-16 1992

[Bemaristi]

[EVO X]

Aika jännä että uudemmassa tuo ratas on muovia. No eipä ihme että sutii kun on paloina.

[Bemaristi]

Rattaan sain liimattua hyvin, mutta toistaiseksi on ongelmia saada koneisto pyörimään.

Nyt kun päätyrattaan laittaa paikoilleen ja akselin työntää rungon läpi, niin koko paketti menee jostain syystä jumiin

Akseli on kyllä tiukka menemään päätyrattaan läpi, mutta minusta tuon pitääkin olla tiukka, jotta se jaksaa pyörittää myös trippimittarin välipyörää.

Jos on väljä, niin voima ei välity. Tosin haljenneella rattaalla kaikki pelasi hyvin siihen saakka kunnes oli aika pyöräyttää se seuraava numerorulla.

[epk]

sen kuuluukin jäädä "jumiin" , lähtee pyörimään tietysti vasta kun vaijeri sitä pyörittää.

[Bemaristi]

sen kuuluukin jäädä "jumiin" , lähtee pyörimään tietysti vasta kun vaijeri sitä pyörittää.

KIITOS!

Pelaahan se siis! En tullut testanneeksi tuota vaijerilla. Ajelin akkuporalla jo useamman kilometrin mittariin.

Matoruuveihin ja rattaisiin hiukan teflon vaseliinia ja huomenna sitten mittaritaulu ja neula.

Kiitos myös Evo X

[EVO X]

Juu se tosiaan lukittuu kun on kasassa ja ”ehjä”. Hyvä kun tuli kuntoon.

[Bemaristi]

Hinausluukusta on kadonnut osat minkä varaan se jää roikkumaan mikäli luukku avataan.

Koitin netistäkin noita etsiä, mutta eipä ainakaan toistaiseksi löytynyt. Onko joku onnistunut löytämään osanumeroa noille?

Tein nyt ohuesta rosterilangasta tuollaiset minkä varaan luukku jää jos sattuu jostain syystä irtoamaan.



Tämmöisiä mustia osia etsin.

[EVO X]

En tiedä onko noita irrallaan saatavilla, mutta olis melko helppo mallintaa ja tulostaa 3D printtinä.

[Bemaristi]

Naksumisen syy mutkissa oli sitten kuitenkin se ilmeisin, eli takavakaajan koiranluu.

Samalla kun etsin vikaa, tuli testattua tasonsäädön toimintaa.

Ohessa kuvakaappaus videosta.

[Simpp_a]

Itse ostin käyttistenavaan ritiläpuskurin hinauslenkin luukun ebaysta ~10 euron hintaan ja mukana tuli nuo tuollaiset muoviset "klipsit" lankoineen. Jotain jälkituotantoahan ne on mutta ajaa asian jos ei alkuperäisiä etsitä

[Bemaristi]

Itse ostin käyttistenavaan ritiläpuskurin hinauslenkin luukun ebaysta ~10 euron hintaan ja mukana tuli nuo tuollaiset muoviset "klipsit" lankoineen. Jotain jälkituotantoahan ne on mutta ajaa asian jos ei alkuperäisiä etsitä

Löytyy hyllystä W124:sen uusi luukku mallia Kiina ja siinä nauhat on muovihitsattu kiinni. W201 luukuissa voi olla toisin.

Jostain purkuautosta täytyy ottaa nuo strapit ja siirtää omaan. Rosterilangat jätän silti lisä varmistukseksi.

[Bemaristi]

Parisen tuhatta kilometriä tullut Mersun mittariin tänä kesänä.

Museotarkastajalle kävin autoa ennakkoon näyttämässä, eikä tuossa ilmennyt mitään tarvittavia korjauksia tai muutoksia. Varsinaisen tarkastuksen voisi hoitaa sitten ensi keväänä.


Sellainen kiusallinen vika autossa on, että kuumaksi ajettuna moottori saattaa joskus risteykseen tullessa sammahtaa jos ilmastointi on kytkettynä päälle. Tuo tapahtuu vain silloin jos pysähdys on hyvin nopea. Toisinsanoen vaihde on tuolloin käytännössä vielä kolmosella pysähtymisen jo tapahduttua.

Vaihde N:llä tyhjäkäynti on kuumanakin täysin normaali. Myös ilmastoinnin kompressorin pyöriessä.

[Bemaristi]

Fram ilmansuodatin koko toisen kyljen osalta auki.

[Efraim]

Hinausluukun pidikkeestä oli juttua. Luultavasti osa nro on A006 988 28 78. W124:n varaosakirja erottelee tuollaisen osan, muttei w201:n kirja. Luultavasti kyseessä on sama osa. Taitaa olla myös tilattavissa alkuperäisenä.

[karra]

Museotarkastajalle kävin autoa ennakkoon näyttämässä, eikä tuossa ilmennyt mitään tarvittavia korjauksia tai muutoksia. Varsinaisen tarkastuksen voisi hoitaa sitten ensi keväänä.

Tuo on hyvä homma. Museotarkastuspöytäkirja ja se todistus on voimassa 6 kk päiväyksestä. Ihan varmuuden välttämiseksi senhän voi tehdä syksyllä, voi sitten keväällä käyttää muutoskatsastuksessa. Toki kun auto on tallissa ja hyvässä huomassa niin onnistuuhan se keväälläkin. Semmoinenkin yllättävä asia kuten korona vaikuttaa MR tarkastuksen tekemiseen, ja esim MR tarkastajan kuolema, sellaistakin on täälläpäin ollut.

Ihan vaan posiiivisena vinkkinä, näin vanhempana setämiehenä

[Bemaristi]

Vielä muutama juttu tuli mieleen, mitkä voisi pistää kuntoon ennen museotarkastusta.

Timo L jo aikoinaan mainitsi pitkistä pulteista ja onhan nämä vanteet nyt tosiaan ihan eri näköiset näillä.



Ajanottomittarin LCD näyttö oli talvisäilytyksen aikana yhdestä nurkasta tummunut ja siihen tilasin uuden osan.

[Bemaristi]

Mittarin korjaus onnistui



Seuraavaksi ulkolämpömittariin sama homma. Näissä ilmeisesti kahta eri versiota.

[Vesa T]

Sulla on kyllä kadehdittavan vähän noita kilsoja mittarissa vrt. omani 360 tkm.

Mistä hommasit lap-timerin korjaussarjan? Niitä on muutamia settejä tarjolla mutta laadusta ei tiedä.

[Bemaristi]

Tuossa hiukan ylempänä on asennusohjeen laidassa www osoite mistä voi tilata. Halvemmallakin saattaa jostain saada, mutta myyjä varoitteli niissä fontin olevan erilainen kuin alkuperäisessä.

Tilaan syksymmällä sen lämpömittarin näytön ja siinä samalla tulisi sinulle laptimer jos haluat.

[Bemaristi]

Löysin auton huoltokirjaa tutkiessa näitä tarroja ja pitihän sellainen liimata oviaukkoon.



Muutama vuosi sitten ostin haljenneen osan tilalle aivan uuden ja tämäkin on nyt haljennut
Kai se on pakko taas uusi tilata, mutta mikä piru tuon rikkoo? Katkaisijaa en ole painanut koskaan.

[Nozki]

Tuota osaa tarkemmin tuntematta, voi ihan olla, että valmistusprosessissa jotain epäonnistunut, ja jäänyt jännityksiä, jotka laukeavat noin. Sellainenkin mahdollisuus on, että juuri tuossa kohdassa ruiskuvaluprosessissa kaksi sularintamaa kohtaavat. Yleensä kun valukappaleessa on jo valettuna läpireikä, niin valussa sula tavara virtaa reiän ympäri ja kaksi sulaa sitten osuvat toisiinsa reiän toisella puolella. Siitä voi tulla heikompi kohta, jos prosessi on huonosti hallussa. Ei sen tietysti luulisi olevan huonosti hallussa, kun Mersun alkuperäisestä sisustuskomponentista kyse, mutta toisaalta jos se on jälkituotantoa, niin ei välttämättä ole enää tehty yhtä jämptisti kuin aikoinaan. Tai jos se on vanhaa varastoa, niin jännityksien aiheuttamat viat voivat tulla esiin tosi pitkänkin ajan kuluttua, niin, ettei tuollaista vaivaa ole ollut sinä aikana kun W201:stä on valmistettu. (Ihan aiheesta ohi, mutta vähän samaa kuitenkin; olen pitkään ihaillut Legon muovituotelaatua, todella siistin näköisiä, mittatarkkoja ja vuosikymmenienkin jälkeen ehjiä.)

[Bemaristi]

Turhan ohut on tuosta kohdasta, mutta ei liene kuitenkaan kovin yleistä tuo halkeaminen.

Nyt kun hommaan uuden osan niin vahvistan tuota kannasta takapuolelta ja shimmaan sen hiomalla reunoista niin, ettei varmasti ole puristuksessa mistään kohdasta.
Koetaulu on saattanut 30-vuoden aikana muuttaa muotoaan ja kutistua niin, että tila tuolle on nykyään ahtaampi

[Bemaristi]

Reilu parisen viikkoa sitten tuli käytettyä tämä museotarkastajALLA.
Olin varautunut kyllä reilusti pidempäänkin katselmukseen ja prosuurien esittelyyn, mutta homma olikin taputeltu noin kymmenessä minuutissa ja 200€ näppiin.

Pikku köpö tuli tehojen kohdalle, mutta eipä tuo haittaa.

[Bemaristi]

Toissa vuonna kun vaihdoin tasonsäätöiskarit ja jousipallot, tuli tietysti vaihdettua järjestelmään nesteetkin. Sitä aiemmin olin vaihtanut ASD perälle menevän nesteet ja ASD paineakun. Siksi olikin pienoinen yllätys, että säiliössä oleva neste oli jo nyt näinkin värjäytynyttä.



Tältä näyttää täysin kirkkaat öljyt vanhassa säiliössä.

[Bemaristi]

Nyt kun maalauksesta on kulunut reilu pari vuotta niin käytin auton vielä myllytettävänä.

Ensi vuonna täytynee ostaa uudet renkaat. 205/50 on muuten hyvä, mutta vanteen reunat jää tökerösti näkyviin. 215/45 taas aavistuksen turhan matalat

[Obnoxio]

Turhan ohut on tuosta kohdasta, mutta ei liene kuitenkaan kovin yleistä tuo halkeaminen.

Nyt kun hommaan uuden osan niin vahvistan tuota kannasta takapuolelta ja shimmaan sen hiomalla reunoista niin, ettei varmasti ole puristuksessa mistään kohdasta.
Koetaulu on saattanut 30-vuoden aikana muuttaa muotoaan ja kutistua niin, että tila tuolle on nykyään ahtaampi

Tutun näköinen halkeama. Sama oli myös omassa aikoinaan.

[Bemaristi]

Moottoriöljyt vaihdettuna, pienkonebensaa tankissa ja maalipinta vahattuna valmis talvisäilöön.

Mittaristo täytyy irrottaa ja vaihtaa talven aikana uusi ulkolämpömittarin näyttö.
Itse nopeusmittarista semmoinen havainto, että näillä viileillä keleillä mittarin neula ei nypytä yhtään, mutta kesähelteillä O-35km/h välillä pientä nypytystä.

Mittarilukema 109840km.

[PTracing]

Nyt kun maalauksesta on kulunut reilu pari vuotta niin käytin auton vielä myllytettävänä.

Ensi vuonna täytynee ostaa uudet renkaat. 205/50 on muuten hyvä, mutta vanteen reunat jää tökerösti näkyviin. 215/45 taas aavistuksen turhan matalat

Voi että kun on hieno, kerta kaikkiaan!

[Bemaristi]

Classic datan tarkastus teetetty ja 1- tuli arvosanaksi.



Ilmastoinnin vivun pää onkin näemmä haljennut. Saako tuon ihan vain nyppäämällä irti?

[JanneW124]

Classic datan tarkastus teetetty ja 1- tuli arvosanaksi.

Huikeeta. Onneksi olkoon