W211 Vikakoodi 9071/9091

[0ll1]

Noniin koitetaan jos täältä saisi apua.

Kyseessä S211 320cdi 2006.

Vikakoodi 9071, ollut koko ajan kun auto ollut minulla, käynnistäessä akun kuva mittaristossa ja "Visit workshop".
9071: Component K57/2(Auxiliary Battery Relay) Or The Signal Wire To The
Component Is Faulty.
Satunnaisesti myös 9091: contact of component K57/2 (Auxiliary battery relay) does not close or the fuse upstream of the contact is defective,
mutta poistuu yleensä nollauksella.

Vaihdettuja osia:
Iso akku
Laturi (OEM)
BCM (N82)
Aux relay (K57/2) (Käytetty)

Pikkuakku tarkistettu, BCM Liitokset tarkistettu korroosiolta, pikkuakun alapuolen johtosarjoja tutkittu, ei näkyvää vikaa ulospäin.

Eli epäilys johtosarjaa kohden, että jossain johto poikki yms.

Sitten mitä on tutkittu:
Mitattu erilaisia johtoja, ettei ole poikki:
BCM pin7 - polyswitch pin1 OK (PUN/VIOL)
BCM pin 4 - aux battery relay pin1 OK (RUSK/VIOL)
BCM pin 3 - polyswitch pin2 EI KONTAKTIA? (PUN/KELT)
Aux battery relay pin2 - 12v OK

Polyswitch on siis pikkuakun läheisyydessä oleva jonkinlainen sulake, mitattu, OK.

POLYSWITCH LIITIN.jpg

Mihin nuo johdot polyswitchiltä pitäisi mennä?
Niinkuin mainittu toinen menee BCM:lle ja se on OK, mutta PUN/KELT ei mennyt BCM:lle, vaikka siellä on myös PUN/KELT johto liittimessä, en tiedä pitäisikö mennä, en löytänyt kaaviota, tai en osannut tulkita.

Toinen havainto on, että Aux battery relay pin2 (PUN johto), jossa on 12v, joskus jännite näytti vähemmän esim. 9v? Normaalia?

Jos jollain on tarkka tietämys miten BCM, Polyswitch, Aux battery relay toimii yhdessä, olisi kiva kuulla, että saisi jotain selvää tästä..



Jossain myös oli maininta väärästä SAM koodauksesta kun kyseinen koodi tulee, mikä se koodaus tarkalleen on, miten se vaihdetaan jne? En oikein jaksa uskoa että olisi, kun en tiedä että Taka SAM olisi vaihdettu ikinä.

[dealer]

Lähes poikkeuksetta noiden aiheuttaja on yksinkertaisempi ongelma kuin luulisi, eli kuitenkin pikkuakussa vikaa, väärä laturi tai se väärä koodaus.
Tosin muistelisin että virheellinen koodaus aiheuttaa vain jatkuvan herjan kuluttimien poiskytkennästä, enkä enää muista mikä täppä siellä koodauksissa piti laittaa eri kohtaan. No eipä näistä paljon kysyjälle apua ollut.
"OEM" laturi ?

[0ll1]

Pikkuakku vaikuttaa toimivalta kaikella tavalla. Jännitteet ok. Miten voin tämän varmistaa 100%?
Laturi on siis boschilainen, ei tarvike, en usko että on siinä millään tavalla vika.

[T-Row]

Ja laturin, sekä lataussäätimen sopivuus on varmistettu osanumeron perusteella? Sinne voi laittaa väärän laturin, joka ulkoisesti on samanlainen.

[0ll1]

Tästä en osaa sanoa, muutakuin että laturi on otettu Varaosa tiskiltä vanhan numeron perusteella, annettu myös vanha laturi panttina. Ja kyseinen vika on ollut siis ennen laturin vaihtoa myös. En myöskään usko että kyseinen koodi tulisi siitä, mutta kuka tietää..

[dealer]

No tuota, sehän sopisi oikein hyvin kuvioon että joskus laitettu väärä laturi ja nyt sitten siitä katsottu numero (miksi ihmeessä, varsinkin tuollaisen ongelman ollessa päällä..) ja laitettu taas väärä laturi.

Edit; niin joo, kerro se laturin numero ja auton rekkari niin sehän saadaan selville onko osa oikea.

[0ll1]

Joo koitan etsiä laturin numeron, ei varmaan konetilasta näe ihan helposti..

[MiHe]

se sulake (Polyswitch?) siinä akunlletulossa ehjä? https://www.benzworld.org/threads/aux-b ... t-18089959

[0ll1]

Luin tuon ketjun, ja sen takia juuri mittasin Polyswitchin, on OK. Mutta sille tulevat johdot haluaisin varmistaa, eli juuri se PUN/KELT johto. Toinen johto BCM:lle OK.

Paskainen oli kotelo, imuroin ja putsasin sen.

[DBFI]

Luin tuon ketjun, ja sen takia juuri mittasin Polyswitchin, on OK. Mutta sille tulevat johdot haluaisin varmistaa, eli juuri se PUN/KELT johto. Toinen johto BCM:lle OK.

Paskainen oli kotelo, imuroin ja putsasin sen.

Tässä sama kaavio kuin edellä mutta johdot "väritetty". Tosin selviäähän se aiemmastakin kuvasta mihin sulakkeen toinen pää menee kun kahdesta johdosta toinen jo oli tiedossa.

W211 BCM.pdf

[0ll1]

Edit; niin joo, kerro se laturin numero ja auton rekkari niin sehän saadaan selville onko osa oikea.

Noniin nyt on laturin numero saatu:
A 012 154 98 02
Rekkari:
GJO-260

[dealer]

Laturi on oikea, jos siitä löytyy edellä mainittu A0121549802 numero, tai jos se on Bosch 1 986 A00 950 (tai vaihto-osana vielä Bosch numerolla 0 986 046 340)

[0ll1]

Laturi on oikea, jos siitä löytyy edellä mainittu A0121549802 numero, tai jos se on Bosch 1 986 A00 950 (tai vaihto-osana vielä Bosch numerolla 0 986 046 340)

Tämä selvä, kiitos tiedosta!


Olen aika varma, että mittasin punaisien pallojen osoittamista kohdista (Polyfuse - Aux battery relay pin1) [kts. kuva] jatkuvuustestin, ja se ei näyttänyt jatkuvuutta.
Tuplacheckkaan vielä, mutta mielestäni tuossa kohtaa on silloin vika.
Todennäköisesti johto hapettunut kuoren sisältä poikki.

measur.png

[0ll1]

Tuplacheckattu.

measur2.png

Kuvassa näkyy punaisella jatkuvuus mittauksen negatiivinen tulos, ja vihreällä positiivinen tulos.
Täten pystyttiin rajaamaan vika punaisen raksin kohtaan, eli johto on siitä poikki.


Huomenna koitan selvittää onko johdosta mahdollista löytää rikkinäistä kohtaa, epäilen että ei.
Johto menee isompaan johtosarjanippuun, jota ei viitsi kyllä alkaa rikkomaan, ja se on myös kaiken alapuolella pikkuakun läheisyydessä, ei helppoa pääsyä mitenkään.
Yksi ratkaisu on vetää kyseinen punainen johto vaan suoraan pikkuakun + johtoon, tai johonkin siihen lähettyville.

[multiviri]

Tuo Z7/24 sijainti kannattaa tarkastaa, tahtoo nuo z-pisteet olla heikkoja kohtia johtosarjassa

[0ll1]

Rikkinäistä kohtaa en löytänyt, ja aika mahdotonta, koska johto liittyy isompaan johtonippuun, ja sitä ei ole ole järkevä avata, eikä myöskään mahdollista ellei pura pyyhkijöitä ja kaikkea muuta edestä pois.

Vedin K57/2 liittimen läheltä punaisen johdon poikki, suojasin vanhan, ja hyvällä juotosliitoksella liitin uuden johdon, jonka vedin sitten pikkuakun + napaan rengasliittimellä. Tämän olisi voinut vetää moneenkin paikkaan, kuten sähkökaavioista näkee, mutta en halunnut tuhota enempää johtoja.

Akun kuva ja visit workshop hävisi toisella käynnistyskerralla, varmistin vielä yleismittarilla, ja pikkuakussa oli nyt normaali latausjännite

Vikakoodit nollattu, 9071 on poissa.

Kiitos kaikille avusta!