Tyhtiksen w111 220sb kunnostelua.

[Petteri Kivimäki]

Kärjetön sytkä on mainio. Niitä on kahdenlaisia, minulla on sellainen perinteinen, eli ei-ohjelmoitava mallia 123\MERC-6:

https://123ignition.com/product/mercedes-6-r-v/
https://123ignition.com/manuals/123manual_SWITCH6.pdf

Sitten on kalliimpi bluetooth-ohjelmoitava versio, johon saa sitten tehtyä tarvittaessa vaikka mitä säätöjä, jos vaikka kilpa-ajoa alkaa harrastamaan tai biokaasulla ryhtyy posottamaan:
https://www.123ignition.de/123-ignition ... tooth.aspx

Olikohan Kajaanin-Joukolla ylimääräinen multa ostettu 123-sytkä kutoskoneisiin..

Seinä-Joella näyttäis olevan suomalainen jälleenmyyjä, mutta vanhasta varastosta loppu, joten ihan sama tilaako ulkomailta samantien:
https://www.automeca.fi/tuote/karjeton- ... des-6-r-v/

[Petteri Kivimäki]

Hep hep
https://www.autodoc.parts/febi-bilstein/1865880

Oli tullu kaupan olkatappi korjaus satseja itselle tilasin varastoon kaksi sarjaa kaiken varalta.

Mutta tarvitsijat huomio!!!!

Mulla on nyt kone poissa autosta Hiomo-Kantasella koneistettavana ja männitettävänä. Mustaksi maalaan ens viikolla. Kertoisitko minulle miten tuo olkatappien vaihto menee, jos ei ole konetta paikallaan?

[Petteri Kivimäki]

Turhaa mennä Saksaa lähemmäs ostoksille:

https://lichtenberg-classics.ie/product ... 23-r-v-ie/

[Shatter]

Omaani ruuvailin E-Sparkin vanhaan jakajaan, e-spark moduuli ja puola alle 100e. Käyttökokemuksia ei vielä ole, jospa se toimisi aikanaan paremmin kuin kärjet.

[tyhtis]

Hep hep
https://www.autodoc.parts/febi-bilstein/1865880

Oli tullu kaupan olkatappi korjaus satseja itselle tilasin varastoon kaksi sarjaa kaiken varalta.

Mutta tarvitsijat huomio!!!!

Mulla on nyt kone poissa autosta Hiomo-Kantasella koneistettavana ja männitettävänä. Mustaksi maalaan ens viikolla. Kertoisitko minulle miten tuo olkatappien vaihto menee, jos ei ole konetta paikallaan?

Tuo olkatappi jumppa saman moinen oli moottoria tai ei toisaalta ilman moottoria keveämpi tunkata keula ilmaan.

Rengas poies
Jarru kilkkeet poies satulaa myön.
Sitten sama myös jarrulevy purkaa poies laakereineen turhaa painoa.
Ylhäältä joko herkistellä kaikki ne säätörekuleet irti tai sitten minä tilasin siihen korjaus sarjan ja puukkosahalla pultti poikki kun ei kohtuudella irronnut.
Alapää lukko levy auki ja mutteri löyhälle
Poikittain kiinnipito pultti irti.
Nyt sulla on koko napapaketti kynsissä.

Ruuvipenkissä alapää joka kartiolla kopsauttaa irti (eli olkatappi lyyä irti siitä)
Nyt olkatappi on irti paikoillaan

Itse isolla kierretapilla otin helat irti.
Eli kierretappi kiertäen helaan kiinni ja toiseltapuolen pitkällä tapella koputtaen poies.

Prässillä uudet paikoilleen rotsaus ja kasaus.

Suosittelen tilaan samalla ylä ja alapään korjaus sarjan olikohan tukivarren korjaus sarja nimellä.

Sitten olisi kaikki uutta helppo liikkeessä säädättää kulmat kohdilleen.

Pitää miettiä tuon sytkän kanssa jos talvella tuhertaisi järjettömän tilalle.

[tyhtis]

Tuossa tuo alapään korjaus satsi

https://www.niemoeller.de/en/w111/w111- ... ontrol-arm

Ja sitten yläpään

https://www.niemoeller.de/en/w111/w111- ... ontrol-arm

Ite tutkin että nuot kannattaa samalla laittaa kun alkaa tuohon savottaan itellä oli kaikki pultit jumissa ja jos lämmittää menee nuot kumi tiivisteet piloille joten sama uusata kerralla kaikki

[tyhtis]

Mersu toimi reissun oikein mukavasti.
330km tuli trippiin ja huomasin että pensapumppu on lopun edellä kun tankki oli yli puolen ei ongelmia käynnissä nyt kun laskenut alle puolen lähellä varttia meinaa käyä huonosti tyhjää ja hinkkauttaa käyntiin.

Talvi pääsi yllättään mutta hyvin tarkeni vaikka pakkasta oli 15 astetta kuvissa matkaa taitettu vasta 6km sillä vasta keula sulana

[tyhtis]

Tässä lauhoilla keleillä vanhusta käytellyt. Useamman viikon seisonnan jälkeen on vain vaivaaminen että syttyy (bensat katoaa tai pumppu ei nosta)
Sitten tuntuu että sytkässä vikaa mutta kyllä pitää ensin tuo pensiini puoli tutkia jiiriin ei maha saaja tosiaan pensaa???
Myös seisonnan jälkeen pitkään pitää kaasulla auttaa että pysyy käynnissä hetken ku käyttelee kuin taikaiskusta alkaa raksuttaan hyvin????

Tuon viimeisen reissun saldo reilu 300km ja tankillinen pensaa mittarin mukaan

[tyhtis]

Noniin.
Nyt sitten eskaloitui tilanne.
Aattelimma tuossa tapanin päivänä oli niin sopiva keli lauhaa mutta ei loskalentänyt ----> ulkoilutetaan hienossa kelissä vanhaa Herraa vähäsen.
Eipä ulkoiluteta kun hän päätti ettei tule tallista ulos.....

Ei käyntiin ei millään välillä vähän yskähteli ja kävikin vajailla mutta ei käyntiin......

Alkaa hommaan tuo pensapumppu jostakin ja sytkän vermeet.

Taidan tilata tuon kärjettömän version kuitenkin siirrytään nykyaikaan????

Mikäs tuon kaasuttimen sielunelämä saapiko tavan kuolevainen nuot auki kasaan ja säätöihinkin vielä ja tietääkö kukaan Meri Lapissa gurua joka mahd voisi hienosäätää sitte nuo kaasarit???

[Juhani Halmeenmäki]

Etene nyt hyvä mies jossain järjestyksessä, ei kannata ronkkia kaikkea yhtä aikaa, vaan kohta kerrallaan, niin selviää sekin, missä vika oli, ja missä ei.
Kärjettömänkin asennat vasta kun pumppu vaihdettu ja käy!

[tyhtis]

Etene nyt hyvä mies jossain järjestyksessä, ei kannata ronkkia kaikkea yhtä aikaa, vaan kohta kerrallaan, niin selviää sekin, missä vika oli, ja missä ei.
Kärjettömänkin asennat vasta kun pumppu vaihdettu ja käy!

Nokun tässähän on se lähtökohta kun.

Kesällä ajelin mitä ajoin ja moitin tuota pumppua alkuunsa eli se pitää vaihtaa.

Tuossa jakajassa on löysää aikalailla. Vaihtoehtona tieten olisi entisöidä se kuntoon???
Vai kerralla laittaa käreton niinku ollut Ajatuksena?

Käytiin tuon kyllä saapi käyntiin ku kattelee jakajan että ei hapettumaa yms.

Mutta tässä nyt enemminkin ku tilaa osia niin samalla ottaa kaikki ja laittelee talven aikana kuntoon kun saa käymään niin tutkisi kaasarit melkoisen ryötteessä päältä eikä varmaa sisustaan ihan puhdas ole.....

Saisi talvella hiplailtua nämä hommat iskuun tarvis ku kesällä kruisailla.

[tyhtis]

Jaahas.
Huikka pensalla sytty lopulta mutta aivasti kaasarissa ja poltti tulpan
Kärkien väliä putsasin.

Nyt katoin niin oli päältä märkä tuo pumppu alkaa pyydystää jostain moinen.... irroittaa jos näkisi osanumeron.

[tyhtis]

Päältäkin yksi kuva.

Jakajassa säteisvälystä ja nokka kulunut.....

[tyhtis]

Alkoi kuiten häiritsee onhan se kumma jos ei vielä ala pelaan tuolla jakajalla.

Laitan kun saan pensa pumpun ensin kun siinä tieto vika.
Kaasareihin en vielä tieten koske.

Mutta mikä on tuon moottorin w123 250 sytytys ennakko??!! En löydä oikein mistään mitään infoa tästä.

Laitelisi kärjet yms kuntoon ja säätäisi ennakon lampulla sitten jos tuntuu vielä korvalla jos jatkaa värkkäystä sitten seon uskottava että loppu tuo jakaja on

[kerosiini]

https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa ... -275-4?c=1

Oiskohan tuo passeli pumppu? W114 hain tuon mutta eihän se passannu siihen ilman oikeaa bakeliittilaippaa koska nykyinen pumppu kulmamallia. Uuden pumpun mukana ei tuota laippaa tule mukana eikä niitä niin vain saa erikseenkään joten sitä ei kannata rikkoa. Palautin sen pumpun Rovaniemen KL:ään joten saattaa olla vielä heillä hyllyssä

[tyhtis]

Näyttää vahvasti samalta pitää soittaa ja kysyä onko heillä vielä tuo.
Saksan maalla olisi ollu pumppu halvempi mutta siihen toimitukset päälle niin samoissa rahoissa paitsi sieltä sai erikseen pakeliittia myös.

[tyhtis]

Ehti tekee "inventaariota" varastossa niin tuohan on se vaihteiston pään rattivaihe systeemi hässäkkä????

Oli kyllä yksi täydellinen rattiakseliki irroitettuna ja vielä yksi tekniikallee täydellinen varaosa raatokin mistä varmaan saapi.

[Zac]

Mikä tuon W123 250 koneen tyyppi on? Tuolla oli jotain aiheesta, mutta laihasti:

https://forums.mercedesclub.org.uk/inde ... ing.86634/

[tyhtis]

Tuota tuota en muuta osaa tuosta tyypistä ku numero lohkossa m123 ja edes päin.

[kerosiini]

Näyttää vahvasti samalta pitää soittaa ja kysyä onko heillä vielä tuo.
Saksan maalla olisi ollu pumppu halvempi mutta siihen toimitukset päälle niin samoissa rahoissa paitsi sieltä sai erikseen pakeliittia myös.

Joo itse jouduin sen kulmamallisen pumpun tilaamaan Autodocilta kun Suomesta ei saanut mistään. Pierburgilta näyttää mutta stanssaukset viilattu pois

[tyhtis]

Näyttää vahvasti samalta pitää soittaa ja kysyä onko heillä vielä tuo.
Saksan maalla olisi ollu pumppu halvempi mutta siihen toimitukset päälle niin samoissa rahoissa paitsi sieltä sai erikseen pakeliittia myös.

Joo itse jouduin sen kulmamallisen pumpun tilaamaan Autodocilta kun Suomesta ei saanut mistään. Pierburgilta näyttää mutta stanssaukset viilattu pois

Pitää itselläkin tässä varuilta tutkia auto tokkiinsa läpi se näkyy yllättävän välillä näiden vanhojen mersujen osien suhteen.

Tuo w123 virranjakaja yhtäkkiä aiheuttaa haastetta osien saataviiden suhteen.... tai sitten ku ei ole harrastanut ei osaa hakia vastaavia mitkä passaa tuohon (ei siis tiedä) Volvoja ja minua harrastanut oli liiankin helppoa jo.... eräänlainen suola se tämäkin harrastuksessa

[tyhtis]

Noniin sai nuorimman tytön nukkumaan ehti selaamaan autodock sivustoa.

Sieltä tarttui mukaan
Tulpanjohto sarja ngk
Kärkiä
Pyörijä
Ja pierburg pensiini pumppu

Olisi ollut vastaavaa pensapumppua noin 20e hintaan ihme merkki jotenkin kallistuin pierburgiin noin 60€ hintaan toiveena jos kestäisi vähän kauemmin tiiä sitten.

Katsotaan miten käyppii ku osat tulee alkaisiko mersu näillä käymään paremmin.

Jakajan kansi näkkyy olevan haasteista suurin pitää vanha purkaa poies ja käyä hovi varaosamyyjän tykönä löydettäisiinkö mallilla vastaavaa sopivaa tilalle.

Laitan vielä nimimerkki zac linkkaamasta viestiketjusta kuvakaappauksen missä keskustellaan tuosta sytkäennakosta kylläkin käsittääkseni 2 litran w123 moottorissa mutta lähdetään tuolla haarukoimaan tähän sopivaa ennakkoa??

Kärkivälin taidan laittaa sen perinteisen 0,4mm

[slsl77]

Haynes databook näyttää tämmöiset arvot 250 moottoriin ja sen mukaan pitäisi olla kärjetön jakaja.





Tässä arvot uudempaan moottoriin.





Merkit kampiakselilla.

[tyhtis]

Tämä on jännä kun osassa paikkaa väitettään että ensimmäiset olisi kärkisytkällä ja sitten hyvinnii nopeaan tullu elektroninen sytytys.

Kiitoksia kuvista eiköhän noilla jollekki mallia päästä alkuun.

[Juhani Halmeenmäki]

Ja ihan tarkalleen et saa kärkiväliä & sytkää kuluneella jakajalla. Kosketuskulman perusteella saisi kärkivälin parhaaseen kompromissiin, vaan kannattaneeko tuo hifistely, jos kärjetöntä aikoo? Mutta joo, nyt paikka kerrallaan kuntoon, sitten kokeilu korjaantuiko, ja seuraavan kimppuun.

[tyhtis]

Ja ihan tarkalleen et saa kärkiväliä & sytkää kuluneella jakajalla. Kosketuskulman perusteella saisi kärkivälin parhaaseen kompromissiin, vaan kannattaneeko tuo hifistely, jos kärjetöntä aikoo? Mutta joo, nyt paikka kerrallaan kuntoon, sitten kokeilu korjaantuiko, ja seuraavan kimppuun.

Pittää kattoa miten alkaa toimimaan ku laittaa jakajan rekuleet kuntoon.
Monesti miettinyt tuota kosketuskulma asiaa mutta ei ole tullut perehdyttyä aiheeseen tähän asti perinteinen tyyli piisannu ja loput "korvalla kohdalleen"

Jos alkaa toimiin miellyttävästi niin jätän kärjettömän vielä harkintaan voisihan tuohon tieten puslat vaihtaa ja kunnostella jakajan kokonaan jos kehtaisi???

[Juhani Halmeenmäki]

https://www.taunusfinland.com/keskustel ... php?t=1378

Vaikka tuosta selviää.

[tyhtis]

Joutuikohan tuota hommaan paremman yleismittarin jolla voi kosketuskulman mitata ja kierrosnopeuden
Sitten kun vähän vanhat kamppeet kaikin puolin pakenee järki päästä kun ei saa arvoissa pysymään

[Juhani Halmeenmäki]

No sytkän säätöön tarvit strobon, ja niissä on mukana kosketuskulma mittari.

[karra]

No sytkän säätöön tarvit strobon, ja niissä on mukana kosketuskulma mittari.

Juu. Se mitä mie oon säädellyt 42 vuotta oli ensin liuskamitalla kärkiväli, ja ajoituksen perussäätö ilman stroboa. Sitte tuli strobot ja miulla on vieläkin erillinen kosketuskulmamitttari.

No jos on kulunut jakaja niin olettaisin/luulen/mutulla kosketuskulmamittari antaa paremman kärkivälin säätötuloksen kuin liuskamitta. Kone kun sillo mitattaessa käy. Strobolla näkee vielä että ennakon säätö yms pelaa eli on se ihan hyvä.

Wanhoissa wehkeissä kun on kulumaa ja seokset on mitä on ja nykybensa ihan erilaista kun ennen, olen viime vuosi(kymmeni)nä säätänyt ajoituksen ihan perstuntumalla. Moottori käyntiin ja etsii sen sweet spotin kääntämällä jakajaa, aikaiselle päin mielellään - sillei että käy hyvin ja herkästi vastaa kaasuun yms. Sitte koeajo ja jos nakuttaa niin ottaa sen verran myöhäselle ettei nakuta. Paras teho ja toiminta saadaan kohilleen. Tämä on vaan minun mielipide eikä mikään fakta.