MB 200D |1991| - Kiireetön Daniel | Museorekisterissä *Myyty*

[EVO X]

Josko siinä sukulaismiehelle iski kateus ja harmitus kun tuli myytyä..

Niinhän nuo veivit tosiaan tehdaskuvissakin näkyy "etuyläviistoon" olevan, ehkä sama ohje pätee sitten myös W123.

Nyt menee ohi aiheen, sori siitä, mutta...
Sitä vielä mietin, että olisko E-mallin W124 ja siitä uudemmat veivit ala-asennossa? Kun tuossa omassa -95 ne ovat sillä tavalla, ja vahva muistikuva että perhepiirissä suht uusina olleet -94 farkku ja -95 sedan olisivat myös olleet takaveivit alaspäin (molemmissa oli edessä sähkölasit). Mulla on E-mallin esite, mut siinäpä on sisäkuvissa 4*sähkölasit.
Ja itellä oli aikoinaan -96 W202 Classic 4*veivi-ikkunoilla ja siinä oli jokainen veivi alaspäin, auton ostin 98tkm ajettuna, niin tuskin oli pahveja purettu.

Kyllä mä väittäisin että tuonne etuyläviistoon ne on aina tehtaalta. Näin muotoilijana se näyttäis todella omituiselta jos ne olisi alaspäin. Nuo veivithän irtoaa ilman mitään työkaluja eikä pahvia luonnollisesti tarvi purkaa, joten ehkä se vaan on jotakuta häirinnyt ostaessan auton. Ymmärrän sinänsä, sillä joissakin autoissa se osuu sopivasti itselläkin polveen.

EDIT: Sen verran kiinnosti, että aloin katselemaan noita vanhoja esitteitä. Yhden ainoan kuvan löysin E-124:sta farkusta, missä takaveivit on kahvan suuntaisesti, kuten aiemminkin, mutta päinvastaiseen suuntaan, eli veivi alaspäin takaviistoon.



W202 oli sitten kuva missä veivit näyttää olevan samantyylisesti kuin aiemmin 124:ssa, eli yläviistoon, mutta kuva on sen verran huono ettei voi olla varma. Sitten taas toisessa kuvassa 202:ssa veivit on selkeästi etu-alaviistoon.. eli tehtaallakin näyttää olevan vähän eri menettelytapoja asian suhteen.

[carbon]

Itsekin vietin äsken pitkän tovin Mobile.de:ssä katsellen E-mallin 124-korisia, niitä vähän ajettuja ja hintahaitarin yläpäästä. Yleisin näkyi olevan, että veivi oli kuten tuossa laittamassasi farkun sisustakuvassa eli kahvan suuntaisesti takaviistoon. Itse asiassa tarkkaan katsoen tuossa omassa sedanissakaan ne ei ole ihan pystysuorassa vaan juurikin hieman taaksepäin kallistuneena. Eli mennään tuolla asennolla W124 kanssa, ja muutetaan W123 ne sinne klo 11&13.
Kiitokset asian selvittelystä.

[EVO X]

Itsekin vietin äsken pitkän tovin Mobile.de:ssä katsellen E-mallin 124-korisia, niitä vähän ajettuja ja hintahaitarin yläpäästä. Yleisin näkyi olevan, että veivi oli kuten tuossa laittamassasi farkun sisustakuvassa eli kahvan suuntaisesti takaviistoon. Itse asiassa tarkkaan katsoen tuossa omassa sedanissakaan ne ei ole ihan pystysuorassa vaan juurikin hieman taaksepäin kallistuneena. Eli mennään tuolla asennolla W124 kanssa, ja muutetaan W123 ne sinne klo 11&13.
Kiitokset asian selvittelystä.

Joo mä sanoisin että W124 1-2.sarja etu yläviistoon ja 3.sarja taka alaviistoon.

[Timo L.]

Veiviasiassa en luottaisi mihinkään muuhun, kuin aikakauden tehtaan pressifotoihin eli esitekuviin.

Onnea auton valmistumisesta!

[EVO X]

Veiviasiassa en luottaisi mihinkään muuhun, kuin aikakauden tehtaan pressifotoihin eli esitekuviin.

Onnea auton valmistumisesta!

Kiitokset!

Juu niistähän näitä on yritetty katsella, muttei ole ihan niin yksiselitteisesti niissäkään. Aikamoista vaihtelua kuvien välilläkin.

[S202]

Mitenkäs muuten kun oot näitä jo monta vaimentanu näillä oikeilla butyylimatoilla niin kuinka suuri vaikutus sillä on?

[EVO X]

Mitenkäs muuten kun oot näitä jo monta vaimentanu näillä oikeilla butyylimatoilla niin kuinka suuri vaikutus sillä on?

No sanotaanko että ilmankin pärjää, mutta se leikkaa ehkä sen korkeimman nuotin pois siitä ajomelusta. Paljon jeesais vielä jos laittaisi matot ja huovan vielä kattoon, mutta en ole näihin mersuihin sellaista jaksanut lähteä värkäämään. Cadillacissa on ja sen kyllä huomaa! Ovissa muuttuu fiilis siitä kiinnilaitosta, vaikkei se mersuissa huono koskaan olekaan. Ovissa on myös ongelma, että vanhat bitumit yleensä roikkuu jo puoliksi irti, ja ne sotkee sitten monesti ikkunan kun availee, eli siinämielessä ainakin ovien matot kannattaa vaihtaa jos pahvit on irti.

[S202]

Joo, eikun mietin että laitanko lattioihin bitumia joka on fiksumman näköistä hyvin laitettuna vai sitten tuota butyyliä. Eihän niitä kukaan sieltä mattojen alta näe että sen puoleen ei väliä. Hyvä vaimennus tietysti lisäis sitä laadun tuntua.

[EVO X]

Joo, eikun mietin että laitanko lattioihin bitumia joka on fiksumman näköistä hyvin laitettuna vai sitten tuota butyyliä. Eihän niitä kukaan sieltä mattojen alta näe että sen puoleen ei väliä. Hyvä vaimennus tietysti lisäis sitä laadun tuntua.

Ei sillä varmaan käytännön merkitystä ole. Kunhan nyt on jotakin eristettä. Isompi vaikutushan näillä olis jossakin Toyotassa, mutta farkussa varmaan tästä on taas yleisesti enemmän hyötyä kuin sedanissa. Ja farkkuun kannattaa ehdottomasti hankkia se verho sinne konttiin, sillä on iso vaikutus ääniin.

[EVO X]

Viikonloppuna sai kaverikuvan, kun kävin säätämässä hallilla valokuviot kohdilleen ja laittamassa laadukkaammat H4:t. Vielä en hennonnut tilata uusia Classic sarjan H4 Ledejä, joissa on 2700K väri. Semmoset vois joskus ehkä investoida. Sinisiä tai sinertäviä en laita tälläseen vanhukseen vaikka sais ilman, mutta noissa ei pitäisi olla eroa värissä halogeeniin. Kirkkaus sitten jotakin muuta.



Mutta siinähän ne, Mansikka ja Mustikka. Jos -92 vuonna olisi ollut tuollaiset pihassa, niin voisi kuvitella että raha-asiat olisi olleet kunnossa



Alkuun meinasin, että tuo Daniel saa olla tuossa pihassa talven ja käytetään mitä käytetään, mutta ei perhana sitä malttanut tuohon jättää. Vuokrasin sitten parkkihallista paikan tälle niinkuin aikanaan 300D:lle. Sieltä on hitusen mukavampi hakea puhtaana ja kuivana kun on tarve.

[juha.liuksiala]

Aivan on kuin uutena kaupasta olis tuohon kuvaan otettu
Eikä tosiaan tainnut montaa pihaa suomessa, missä 90 luvulla uusia autoja olis ollu.

[EVO X]

Eikä tosiaan tainnut montaa pihaa suomessa, missä 90 luvulla uusia autoja olis ollu.

No ehkä uusia autojakin oli, mutta harvemmin uusia Mersuja, saati kahta Tosin avon kohdalla se ei ollut mahdollista muutenkaan, sillä niitä tuotiin uutena vain 1kpl Suomeen ja se on Vehon omistajasuvulla edelleen.

[EVO X]

Kynnyslistat rapsuttelin puhtaiksi vanhoista teipeistä, ja ne maalattiin samalla. Hyllyssä oli vielä yksi sarja sedanin uusia teippejä, mitä olen varta vasten omaan käyttööni teettänyt. Ebayssa myytävät alumiiniteipit on liian ohuita, ja ne kutistuu eri tahtiin muovin kanssa, toisinsanoen menee ruttuun. Nämä oman tuotannon teipit on laadukasta vinyyliä, missä on erikseen vahva lisäliima, nämä muuten pysyy!

Näitä kynnyslistan teippisarjoja tuli juuri uusi erä. Muutamat olen jo myynyt, mutta 2-3 sarjaa vielä löytyy myyntiin jos on tarvetta. Hinta 45€/sarjalta ja postikulut 7,90€

[EVO X]

Kynnyslistat rapsuttelin puhtaiksi vanhoista teipeistä, ja ne maalattiin samalla. Hyllyssä oli vielä yksi sarja sedanin uusia teippejä, mitä olen varta vasten omaan käyttööni teettänyt. Ebayssa myytävät alumiiniteipit on liian ohuita, ja ne kutistuu eri tahtiin muovin kanssa, toisinsanoen menee ruttuun. Nämä oman tuotannon teipit on laadukasta vinyyliä, missä on erikseen vahva lisäliima, nämä muuten pysyy!

Näitä kynnyslistan teippisarjoja tuli juuri uusi erä. Muutamat olen jo myynyt, mutta 2-3 sarjaa vielä löytyy myyntiin jos on tarvetta. Hinta 45€/sarjalta ja postikulut 7,90€

Tämän erän teipit myyty. Kiitos kaupoista. Mikäli kiinnostusta löytyy, niin voi ilmoittaa sen ja jäädä jonoon seuraavaan erään.

[Pakardinen]

Sulta kun EVO X käypi (kaiken muun rakentamisen lisäksi...) se 3D -printtaaminen.

Niin koskas alat tekemään kaikille meille Remotec -vanteiden omistajille niitä puuttuvia keskilätkiä...?

[EVO X]

Sulta kun EVO X käypi (kaiken muun rakentamisen lisäksi...) se 3D -printtaaminen.

Niin koskas alat tekemään kaikille meille Remotec -vanteiden omistajille niitä puuttuvia keskilätkiä...?

Printtaaminen käy melkein keltä vaan, mutta harva osaa mallintaa hyvin Mutta joo, fyysisen mallikppaleen jos saa, niin silloin pystyn tehdä 3D mallin. Sen jälkeen pystyy sitten tehdä printtejä. 3D mallinnus on tuntitöitä ja printit on sitten erikseen. Ihan ilmasia ne ei ole kun sen verran kokoa noissa vohveleissa on kumminkin. Varmaan kuitenkin jossain määrin pysytään hyväksyttävissä summissa.

[jnes]

Ihan mielenkiinnosta niin onko sinulla 3d skanneri käytössä/käytettävissä vai onko ihan perinteinen tönäri ja mittanauha mitä hyödynnät, kun teet mallinnusta vaikkapa kyseisen esimerkin tapauksessa?

[EVO X]

Ihan mielenkiinnosta niin onko sinulla 3d skanneri käytössä/käytettävissä vai onko ihan perinteinen tönäri ja mittanauha mitä hyödynnät, kun teet mallinnusta vaikkapa kyseisen esimerkin tapauksessa?

Pääasiassa teen silmällä/mittaamalla. Skannatut mallit on melkosta höttöä. Ne on lähinnä 3D kuva joka pitää mallintaa kuitenkin uudelleen. Skanneri on saatavilla jos tarpeen, mutta itsellä ei ole. Siinäkin on vähän sama kun printterissä, turha ostaa itselle halpaa pskaa, kun voi tehdä kunnon vehkeillä pientä korvausta vastaan. 500€ printterillä ei saa samanlaista kuin 900.000€ printterillä. Eikä 100€ skannerilla saa niin hyvää mallia kuin 10.000€ skannerilla.

[EVO X]

Viimein sain uuden 200D mallilätkän. Näitä ei ollut enää Mersulta saatavissa, ei edes Classic Centeriltä.
Uusi löytyi Ebaysta Trabhanilta, ja on jonkinasteista uustuotantoa. Kyllä sen läheltä huomaa, ettei ole oem laatuinen, mutta kiinni ollessaan tuskin mitenkään erottuu.



Poijilta oli jäänyt vaan tuo merkkien ja alaviivan väli maalaamatta, niin sen suihkautin mustaksi kuten kuuluukin. Het paree. Kiinni en vielä saanut kun auto on toisaalla.



Samalla tuli avoon vaihdettua uusi katon sisäkahva. Vanha oli useasta kohtaa murtunut ja korjailtu jo. Uusi oe osa on paksumpi seinämältään, joten se tuntuu heti tukevammalta. Tässäkin lienee joku revisiointi tullut, kun mulla vanha kahva tuossa -92 autossa oli 4-ruuvilla ja tämä uusi kahva 2-ruuvilla ja kahdella muovitapilla. En alannun korin reikiä modailemaan vaan porasin uuteen kahvaan lisäreijät ja pyyhkäisin tapit pois. Nyt on jämäkkä.

[Juhani Halmeenmäki]

Ei OEM-laatuinen vaan OE-laatuinen tai OEM. OE on Original Equipment, eli se MB-paketissa oleva alkuperäinen. Suodattimissa nuo termit on helppo avata: OE on MB-paketissa. OEM on OE-valmistaja (Manufacturer), eli esim Mann, joka valmistaa suodattimia Mersulle. Ja OES on OE-toimittaja, 124sen kohdalla usein Hengst, joka tekee myös alkuperäisen MB-laatikkoon.

[EVO X]

Ei OEM-laatuinen vaan OE-laatuinen tai OEM. OE on Original Equipment, eli se MB-paketissa oleva alkuperäinen. Suodattimissa nuo termit on helppo avata: OE on MB-paketissa. OEM on OE-valmistaja (Manufacturer), eli esim Mann, joka valmistaa suodattimia Mersulle. Ja OES on OE-toimittaja, 124sen kohdalla usein Hengst, joka tekee myös alkuperäisen MB-laatikkoon.

Eipä se vastaa myöskään alkuperäisvalmistajan laatua, joten ei vastaa oem laatua, eikä myöskään oe osaa. Tämä on ehkä 90% verrattuna siihen alkuperäisosaan. Kromaus itsessään ja itse merkki on ok, mutta merkin viimeistely ennen kromia on hiukan karkea. Siitä miinus. Veikkaan että nämä on tehty Kiinassa kopioimalla alkuperäiset. Nykyäänhän kaikki, oli sitten Part, Manufacturer tai Supplier tulee sieltä kumminkin. Vähintään työkalut on tehty Kiinassa. Eipä taida Saksalainenkaan kotimaassaan tehdä esimerkiksi ruiskupuristemuotteja, kun saman saa Kiinasta jopa 1/10 osalla.

[EVO X]

Se olis joulunpyhät selätetty tältä vuodelta, niin pääsi taas ratustelemaan. Daniel sai vihdoin tuo mallimerkin persauksiinsa ja siinähän se istuu taas.



Oikean etu-umpion oli vaari vaihtanut joskus Depoon ja se oli kyllä niin kamala, että kävin tuossa hakemassa purkuautosta originaalin Boschin tilalle. Onpahan nyt sekin vaihdettu. Hirveästi tässä ei mitään sitten olekaan tekemistä, joten päätin laittaa auton myyntiin. Se on nyt taas vähän turhan nätti tuonne suolavelliin uitettavaksi, niin ehkä sitä täytyy taas katsella jotakin uutta näperrettävää. Toki jos ei tämä mene, niin ajelen varmasti kesällä tällä töihin. Kiinnostus tosin on ollut sitä luokkaa, että ei se taida toteutua No katsotaan kuinka käy.

[EVO X]

Danielin kanssa ulkoilemassa mukavan kirpeänä pakkaspäivänä.

[S202]

Piru kun näyttää hyvältä

[Bemaristi]

On todella nätti tuommoinen jäänsininen W124 valkoista hankea vasten.

[EVO X]

Piru kun näyttää hyvältä

On todella nätti tuommoinen jäänsininen W124 valkoista hankea vasten.

Kiitokset! Kyllä se puhdas siisti auto aina säväyttää tälläsellä talvikelillä. Vaikka ulkopuoli onkin ”jäisen viileä”, niin sisällä on lämmin

[W124mese]

Tyylikäs Mersu kertakaikkiaan
Ammattimies selvästi asialla, mutta tuo vinyylien maalauksen olisin jättänyt tekemättä.
Ei kestä aikaa enään kuin alkuperäinen 124 vinyylipinta.
Jonkunhan se on sanottava

[EVO X]

Tyylikäs Mersu kertakaikkiaan
Ammattimies selvästi asialla, mutta tuo vinyylien maalauksen olisin jättänyt tekemättä.
Ei kestä aikaa enään kuin alkuperäinen 124 vinyylipinta.
Jonkunhan se on sanottava

Kiitokset. Eipä ole nuo Furniture clinicin värit vielä mistään irronneet, että en olisi niin huolissani. Tuo ei ole tavallista maalia. Kaikki autojen vinyylithän ei ole edes tehtaalta läpivärjättyä, vaan nimenomaan ruiskuvärjättyjä. Näitä mm. Metallihohtoiset vinyylit vanhoissa jenkeissä. Värin puolesta FC on ihan 1:1. Jos hioisin maalatun alueen pois niin eroa ei sävyssä näy. Eli vaikka pinta kuluisikin, niin se ei tule näkymään. Pinnoite siinä päällä ei ole ikuinen, se kuluu aikaa myöten, kun se tehtaan toimittamissakin osissa kuluu pois. Tälläisellä museokäytöllä nuo kestää tässä autossa sen loppuelämän.

[Sharedoc]

Hienoa osaamista ja tyyliä. Mielenkiinnolla odotan mikä valikoituu seuraavaksi projektiksi.

Mielestäni nahkan, keinonahkan ja vinyylien maalaaminen laadukkailla aineilla on entisöinnissä hyvä käytäntö, koska silloin säilytetään mahdollisimman paljon auton alkuperäistä materiaalia, mittoja, asettelua ja jopa tuoksua.

[Juhani Halmeenmäki]

Täältäkin kehu FC maaleille, en olisi uskonut että niin hyviä kuin ovat.