Ostin patteriauton, ekat havainnot

[SamuliR]

Ihan oikeakin laturi hankittu jo, mut taitaa mennä kesään että saan asenneltua. Pihan poikki vedettävä syöttökaapeli maan alle niin ei ole nyt intoa semmoiseen.
Laitetaan suojaputkeen vähintään tarpeeks topakka kaapeli niin ei jää siitä tulevaisuudessa kiinni.
Tommonen 22kw laitos tossa olis, pitänee tosin rajoittaa 11kw kun ei pääsulakkeet riitä muuten. Asennus tulee kaikin puolin niin että suurentamalla pääsulakkeet saa sitten ton 22kw.

Talven meinasin koittaa kituuttaa nyt tolla sukolla ja pikalatureilla.
Autossahan on toi virran rajoitus, 6A , 8A tai maksimi. Nythän toi on vajaa 8A vaikka olis maksimi asetus valittu.

[Eemelicdi]

https://www.verkkokauppa.com/fi/product ... 16-A-1-vai
Tuollaisen löysin. En tiedä kuinka suurta 1-vaihe latausta autosi tukee, mutta tuo antaa maksimit. Itse kytkisin tuon jakorasialla suoraan johtoihin kunnon liittimillä. Tai sitten superscuko. Muuten palaa talo ja auto.

[tahtoomersun]

Vaikka olisi mahdollista ladata autoa pitkiäkin aikoja, tuollaisen shukolaturin huonoin puoli on se, että ei pysty pörssistä poimimaan halvimpia tunteja tehokkaasti. Auton akku tuosta kyllä varmaan tykkää.

[SamuliR]

https://www.verkkokauppa.com/fi/product ... 16-A-1-vai
Tuollaisen löysin. En tiedä kuinka suurta 1-vaihe latausta autosi tukee, mutta tuo antaa maksimit. Itse kytkisin tuon jakorasialla suoraan johtoihin kunnon liittimillä. Tai sitten superscuko. Muuten palaa talo ja auto.

Joku tämmönen ajatus olikin jo tossa. Ehkä haen vaan voimavirtatöpseliin tulevan ja lataan talven sillä.
Pitääkin vähä tota Mersun omaa piuhaa ihmetellä onko se rajoitettu tohon 1,6kw vai rajottaako auto sen? Volvon piuhaa kun testasin nii sama lopputulema, 1,6kw. Sen olis voinnu vaikka kannibalisoida tohon mainittuun tyyliin.

[Eemelicdi]

Jos sulla on jo oikea laturi mistä voi 11kw rajoittaa niin eikö siihen voisi laittaa kumikaapelilla väliaikaisen syöttökaapelin voimavirtapistokkeella?

[zukka]

Itsellä tälläinen takakontissa ja sillä latailen tallilla superschukosta täydellä virralla:
https://fl.noeifevo.de/products/noeifev ... 7wEALw_wcB

Samalla laturilla lataan mökilläkin joko normaalista pistorasiasta tai superschukosta riippuen mihin jätän auton parkkiin. Normaalista pistorasiasta 6A ja superista 16A.


Kotona on auton oma schuko laturi "kiinteänä" asennuksena lukollisessa kytkentärasiassa tallin ulkoseinällä.
Tässä vain valinnat 8A,10A ja 12A mutta sillä pärjännyt ihan hyvin.
Superschuko pitäisi asentaa kun sellainen on jo hankittu ajat sitten niin voisi nostaa latauksen tuosta 8A maksimille 12A

Töissä lataan type2 johdolla jos kotona lataaminen olisi kalliimpaa.

Tallille ehkä joskus ostan vielä latausaseman millä saisi akun nopeammin täyteen kun sulakkeissa riittää aika hyvin varoja, mutta katsotaan asiaa rauhassa.

[markoala]

Ostin. Lauantaina tulee pihaan. Budjetti laite kakkosautoksi eli B electric joka puoliksi Tesla

[Juha_M117]

Ostin. Lauantaina tulee pihaan. Budjetti laite kakkosautoksi eli B electric joka puoliksi Tesla

Eli ilmeisesti vuosimalli aikaisempi kuin 2017 tai jotain sinnepäin? Vai mites päättelit että puoliksi Tesla, näitkö akkupaketissa tai ajomoottorissa Teslan logoa tms? Vai meneekö se jotenkin niin että Teslan tekniikalla range 100km luokkaa mutta Daimlerin tekniikalla 200km? (Lähde Wikipedia)

[markoala]

Tuo on 2014-2017 tehty malli missä Teslan tekniikka. Meidän yksilö 2015 tehty, 2016 otettu ajoon vasta.

[Juha_M117]

Okei joo. Missä kunnossa akku 10v jälkeen, vai onko tietoa vielä?

[SamuliR]

Jos sulla on jo oikea laturi mistä voi 11kw rajoittaa niin eikö siihen voisi laittaa kumikaapelilla väliaikaisen syöttökaapelin voimavirtapistokkeella?

Päädyin hakemaan kaupasta tommosen joka alunperin 16a voimavirta töpselillä. Liian iso houkutus olis ollu ite kötöstellä piuha tohon oikeeseen laturiin, onhan nyt sit pykälän virallisempi.

Saa pahan sit tolla töistä lainattua virtaa kans kun ei toistaiseksi ole siellä latureita. Hybridit saa kyllä vapaasti roikkua tolpan nokassa mut tolla suko laturilla just saa päivän kilsat otettua.

[markoala]

Mä ostin Motonetista Walle 11kw laturin tarjouksesta alle 400€. Normaalisti 600€. Siinä on metrin kaapelin päässä voimavirta pistoke. Yksinkertainen käyttää ja laadukkaan oloinen.

[Timotei013]

Tällaista 3x16A versiota saa suunnilleen saman näköisenä monestakin paikasta. Itse hankin n. 2v sitten, kun ostin EQA:n ja autotallissa on 3-vaihepistorasia (16A - näyttäisi olevan isompikin, mutta sitten pitäisi rajoittaa latauksen ajaksi muuta kulutusta)

https://www.virtasenkauppa.fi/sahkoauto ... 2sEALw_wcB

[Matti R]

Tällaista 3x16A versiota saa suunnilleen saman näköisenä monestakin paikasta. Itse hankin n. 2v sitten, kun ostin EQA:n ja autotallissa on 3-vaihepistorasia (16A - näyttäisi olevan isompikin, mutta sitten pitäisi rajoittaa latauksen ajaksi muuta kulutusta)

https://www.virtasenkauppa.fi/sahkoauto ... 2sEALw_wcB

Minulla vastaava Blaupunkt merkkinen ja hyvin on toiminut. Helppo ottaa myös mukaan vaikka mökille jos on pidempään siellä.

[DBFI]

Tällaista 3x16A versiota saa suunnilleen saman näköisenä monestakin paikasta. Itse hankin n. 2v sitten, kun ostin EQA:n ja autotallissa on 3-vaihepistorasia (16A - näyttäisi olevan isompikin, mutta sitten pitäisi rajoittaa latauksen ajaksi muuta kulutusta)

CTEK tai vastaava osaa kuormanhallinnalla rajata latausvirran pääsulakkeiden kuormitusasteen mukaan.

Harva auto osaa ladata yli 11 kW AC:lla eikä normi omakotitalon sulakkeet 22 kW:lla kestäkään.

[Devi82]

Minulla nyt ei ole kuin puolikas sähköauto, c300e plugari.
Kylläpäs muuttui taas autoilu helpommaksi kun sai seinälle latausaseman. Buusti box solar 11kW 10 metrin kaapelilla. Onnettoman hidasta oli latailla schukosta, tyhjästä täyteen 14 tuntia, nyt alle kolme. Tuossa asemassa on ns.kaikki herkut, kuormanhallinta homewizard p1 kautta, pörssisähköohjaus, aurinkopaneelituki 1/3 vaiheen vaihdolla. Omia sääntöjä voi luoda lataukseen ihan oman mielen mukaan. Onnetonta säheltämistä on nykyplugareiden kanssa schukolataus, kun akkukono lähentelee jo 30kWh. Lisäksi jo haluaa esilämmitää latauksen aikana, nyt ei tyhjene samalla akku kuten schukosta ladatessa. Muistaakseni 7kW lämmitin on näissä.

[DBFI]

Minulla nyt ei ole kuin puolikas sähköauto, c300e plugari.
Kylläpäs muuttui taas autoilu helpommaksi kun sai seinälle latausaseman. Buusti box solar 11kW 10 metrin kaapelilla. Onnettoman hidasta oli latailla schukosta, tyhjästä täyteen 14 tuntia, nyt alle kolme. Tuossa asemassa on ns.kaikki herkut, kuormanhallinta homewizard p1 kautta, pörssisähköohjaus, aurinkopaneelituki 1/3 vaiheen vaihdolla. Omia sääntöjä voi luoda lataukseen ihan oman mielen mukaan. Onnetonta säheltämistä on nykyplugareiden kanssa schukolataus, kun akkukono lähentelee jo 30kWh. Lisäksi jo haluaa esilämmitää latauksen aikana, nyt ei tyhjene samalla akku kuten schukosta ladatessa. Muistaakseni 7kW lämmitin on näissä.

Laturikeskustelu ei ehkä ihan kuulu tähän threadiin mutta täytyy kysyä mitä se 1/3 vaihto aurinkopaneelituessa tarkoittaa? Kytkeekö auton latauksen yhdelle vaiheelle minimitehon takia tarvittaessa vai joku ihan muu juttu?

Ei ole pahan hintainenkaan tuo purkki noilla toiminnoilla.

[Juha_M117]

Onko kukaan täällä koskaan kokeillut ajaa täyssähkön akkua mittarin mukaan 1 %:iin ja katsoa laturista montako kWh akku ottaa varausta vastaan kun sen lataa 100 %:iin?

Kiinnostaa vaan, onko uudehkolla akulla vastaus sitten oikeasti 99 % akun speksatusta varauskapasiteetista (kWh). Tuohan olisi köyhänmiehen versio siitä diagnostiikkatyökalujen kanssa otetusta akun maksimivarauksen lukemasta, eikö?

[pazo]

Tuskin, sillä lataushäviöt lisäävät latausenergian määrää (n. 5-15%). Ilmoitettu kapasiteetti kertoo, paljonko ladatusta akusta saadaan kilowattitunteja ulos - luulisin.

[tahtoomersun]

Onko kukaan täällä koskaan kokeillut ajaa täyssähkön akkua mittarin mukaan 1 %:iin ja katsoa laturista montako kWh akku ottaa varausta vastaan kun sen lataa 100 %:iin?

Kiinnostaa vaan, onko uudehkolla akulla vastaus sitten oikeasti 99 % akun speksatusta varauskapasiteetista (kWh). Tuohan olisi köyhänmiehen versio siitä diagnostiikkatyökalujen kanssa otetusta akun maksimivarauksen lukemasta, eikö?

Yhteen prosenttiin ei ole tullut ajettua, mutta Aurassa latasin syksyllä niin, että auto näytti akkua 5% ja latasin 80%:iin ja energiaa meni 48,86kwh. EQB:n akku on muistaakseni 66kwh.

[Juha_M117]

Onko kukaan täällä koskaan kokeillut ajaa täyssähkön akkua mittarin mukaan 1 %:iin ja katsoa laturista montako kWh akku ottaa varausta vastaan kun sen lataa 100 %:iin?

Kiinnostaa vaan, onko uudehkolla akulla vastaus sitten oikeasti 99 % akun speksatusta varauskapasiteetista (kWh). Tuohan olisi köyhänmiehen versio siitä diagnostiikkatyökalujen kanssa otetusta akun maksimivarauksen lukemasta, eikö?

Yhteen prosenttiin ei ole tullut ajettua, mutta Aurassa latasin syksyllä niin, että auto näytti akkua 5% ja latasin 80%:iin ja energiaa meni 48,86kwh. EQB:n akku on muistaakseni 66kwh.

Aika lähellähän se sitten on jos laskennallisesti lataus olisi 49,5 kWh ja mitattu 48,86 kWh. 1,3 % ero.

Edit: mutta tosiaan siis jos 10-15 % menee hävikkiin niin tottahan se sitten on että akussa ei ole varausta tuota määrää, tietenkään.

Edit 2: jos tulkitsen oikein näitä EPA:n papereita niin EQS 680 SUViin eli Maybachiin, jossa on 118 kWh akku, on mennyt uutena (2 tmi ajettuna) 123,5 kWh energiaa täyteen lataukseen, eli mun matikalla hävikki on 4,5 %.
https://dis.epa.gov/otaqpub/display_fil ... 097&flag=1
Tuolla lopussa Certification Summary Information Report sivu 10

[Henri_L]

Akun kunnosta ja käytettävästä kapasiteetista saa ainakin jotain kuvaa A Better Routeplanner (ABRP) kautta. Ainakin omasta saa auton live dataa ulos ihan ilmais versiollakin.

[tomtom]

Oletteko käyttäneet autojanne automaattipesuissa/ pesukadulla? Ohjekirjassa (EQS 580) mainitaan "Pesulaitteistotilan kytkeminen päälle tai pois päältä " itse en tuota toimintoa autostani kuitenkaan löytänyt, tuo olisi kuitenkin hyvä toiminto jos saisi kaikki tarvittavat toiminnot kerralla pois päältä(peilit käännettyä, kahvat, pyyhin automatiikka, kattoluukku ym. eikä jokaista tarvitse erikseen poistaa käytöstä.

[DBFI]

Oletteko käyttäneet autojanne automaattipesuissa/ pesukadulla? Ohjekirjassa (EQS 580) mainitaan "Pesulaitteistotilan kytkeminen päälle tai pois päältä " itse en tuota toimintoa autostani kuitenkaan löytänyt, tuo olisi kuitenkin hyvä toiminto jos saisi kaikki tarvittavat toiminnot kerralla pois päältä(peilit käännettyä, kahvat, pyyhin automatiikka, kattoluukku ym. eikä jokaista tarvitse erikseen poistaa käytöstä.

En ole käyttänyt automaattipesuja eikä ole sähköautokaan mutta vastaava "mankka" omassa eikä siitäkään tuota pesulaitetilan valikkoa löydy. Ohjekirjassa sama teksti kuin EQS:nkin ohjekirjassa. Aika harmi että näitä puuttuvia toimintoja on aika paljon eikä ole kyse lisävarusteen puuttumisesta.

[mamajane]

Oletteko käyttäneet autojanne automaattipesuissa/ pesukadulla? Ohjekirjassa (EQS 580) mainitaan "Pesulaitteistotilan kytkeminen päälle tai pois päältä " itse en tuota toimintoa autostani kuitenkaan löytänyt, tuo olisi kuitenkin hyvä toiminto jos saisi kaikki tarvittavat toiminnot kerralla pois päältä(peilit käännettyä, kahvat, pyyhin automatiikka, kattoluukku ym. eikä jokaista tarvitse erikseen poistaa käytöstä.

Olen käyttänyt useastikin ja ainakin EQB:sta tuo pesulaitteistotila löytyy valikosta jonka aukeaa kosketuslevyn viereisestä painikkeesta jossa on auton kuva.

[tahtoomersun]

Oletteko käyttäneet autojanne automaattipesuissa/ pesukadulla? Ohjekirjassa (EQS 580) mainitaan "Pesulaitteistotilan kytkeminen päälle tai pois päältä " itse en tuota toimintoa autostani kuitenkaan löytänyt, tuo olisi kuitenkin hyvä toiminto jos saisi kaikki tarvittavat toiminnot kerralla pois päältä(peilit käännettyä, kahvat, pyyhin automatiikka, kattoluukku ym. eikä jokaista tarvitse erikseen poistaa käytöstä.

Olen käyttänyt useastikin ja ainakin EQB:sta tuo pesulaitteistotila löytyy valikosta jonka aukeaa kosketuslevyn viereisestä painikkeesta jossa on auton kuva.

Sekä näytöltä kohdasta asetukset---pikavalinnat

[Juha_M117]

Nettikeskustelujen mukaan EQS:ssä -21 ja -22 vuosimalleissa ei ole tuota ominaisuutta ja -23 alkaen on. Omastani en ole katsonut, mutta voin iltapäivällä katsoa onko, oletan siis ettei ole.

[Devi82]

Minulla nyt ei ole kuin puolikas sähköauto, c300e plugari.
Kylläpäs muuttui taas autoilu helpommaksi kun sai seinälle latausaseman. Buusti box solar 11kW 10 metrin kaapelilla. Onnettoman hidasta oli latailla schukosta, tyhjästä täyteen 14 tuntia, nyt alle kolme. Tuossa asemassa on ns.kaikki herkut, kuormanhallinta homewizard p1 kautta, pörssisähköohjaus, aurinkopaneelituki 1/3 vaiheen vaihdolla. Omia sääntöjä voi luoda lataukseen ihan oman mielen mukaan. Onnetonta säheltämistä on nykyplugareiden kanssa schukolataus, kun akkukono lähentelee jo 30kWh. Lisäksi jo haluaa esilämmitää latauksen aikana, nyt ei tyhjene samalla akku kuten schukosta ladatessa. Muistaakseni 7kW lämmitin on näissä.

Laturikeskustelu ei ehkä ihan kuulu tähän threadiin mutta täytyy kysyä mitä se 1/3 vaihto aurinkopaneelituessa tarkoittaa? Kytkeekö auton latauksen yhdelle vaiheelle minimitehon takia tarvittaessa vai joku ihan muu juttu?

Ei ole pahan hintainenkaan tuo purkki noilla toiminnoilla.

Kyllä juuri noin, laturi vaihtelee 1 ja 3 vaihelatauksen välillä paneelien tuoton mukaan. Standardin mukaanhan autot eivät lataudu alle 6A virralla/vaihe, tämän mukaan tuo toimii.
Sitten iso varoitus, ensin on varmistuttava että auto tukee tuota toimintoa, muuten hajoaa auton sisäinen latausyksikkö. Tuon toiminnon voi säätää latauslaitteen asetuksista päälle/pois.

[relluttelija]

Mikäs on todellisuus EQC:n kulutuksessa? Pääseekö maantiellä missään olosuhteissa 20kWh/100km?

[tulimäki]

Onko kellään kokemuksia paljon ajetuista sähkömersuista (yli 200 tkm). Miten akun kapasiteetti ja range on muuttunut.

VAG:lla laitteilla taksikäytössä, missä paljon pikalatauksia, näyttää olevan aika tavallista, että 200 tkm jälkeen akun kapsu on pudonnut 60% ja range pudonnut 200 km:iin. Ei tahdo enää riittää työkäytössä -> auto menee vaihtoon, kun akun uusiminen ei kannata.