AdBlue deactvointi

[Nippe]

S/V90 alkuvuoteen 2018 ilman ureaa

Mielenkiintosta, onkohan volvo teettänyt nuo päästömittaukset volkkarin labrassa

[740 GLE]

GLK on nyt. Täydellinen auto mutta ruoste alkaa pikkuhiljaa vaivaamaan.

Mistä GLK ruostuu? Onko facelift ja pre-facelift malleilla eroa tässä suhteessa?

[Voinenä]

Takalokarin kaarista tuo alkaa ruostumaan. Vuosimalli 2009 eli niitä ensimmäisiä, viimeiset viisi vuotta ollut minulla ja hoidan autoa hyvin. Pesen tarvittaessa, aina käsin, ja vahailen kolme neljä kertaa vuodessa mutta niin vaan alkaa ruostumaan. Kahtena vuonna jo fiksailtu mutta joka kevät ruostetta on laajemmalla alueella. En edes ajale hiekkateillä, muuten 300tkm ajeltu joista omia viimeiset 90tkm ja niistä kaupunkiajoa 99%. Eli ainakin oma käyttö on parasta mahdollista ruostumattomuuden kannalta mutta ei auta, nyt joutuu jo fiksailemaan parin sentin päästä lokarin pokkauksesta eli ihan reilusti näkyvältä alueelta.
Silläpä tuon joutaisi vaihtamaan jos vaan olisi saanut GLCeen ilman urea riesaa. Teknisesti kun tuo on melkeinpä viaton yksilö ollut, eli luotto mersuihin on edelleen kova.

[S202]

11 tai 12 malliseen GLK tein jarruputket ja samalla oli vasemman puolen sisälokarit ja pohjamuovit pois ja tuossa ainakin oli takakaaret 100% kunnossa. Kaaren reunan rakenne on ihan erilainen mitä vanhemmissa esim. w211 korisissa joissa ne kaaret on todellinen ongelma. Glk on kaaren sisäpuolella erillinen "huuli" sielä ylempänä jonka taakse sisälokari asettuu ja se kaaren reunakin erilailla tehty. Toki huonolla tuurilla sinnekkin saattaa ruoste iskeä kuten mihin tahansa raudasta tehtyyn mutta ei pitäisi olla mikään joka autoa koskeva ongelma.

[Juzz1]

ML 350 bluetec vm13. Adblue poistettu käytöstä ja ajettu 5v ilman sitä ja katsastettu normaalisti. Tämmöinen auto olisi siis osto ajatuksissa, mietityttää vaan tuo että mikä on riski jäädä katsastuksessa kiinni tulevaisuudessa? Jos takaisin haluaisi käyttöön olisi uusittava varmaan kaikki siihen liittyvät osat?

[mpower]

ML 350 bluetec vm13. Adblue poistettu käytöstä ja ajettu 5v ilman sitä ja katsastettu normaalisti. Tämmöinen auto olisi siis osto ajatuksissa, mietityttää vaan tuo että mikä on riski jäädä katsastuksessa kiinni tulevaisuudessa? Jos takaisin haluaisi käyttöön olisi uusittava varmaan kaikki siihen liittyvät osat?

Avioisin nykyisen tilanteen valossa katsastuksessa riskin olevan olematon! Niillä kai mittään mittalaitteitakaan asian todentamiseen ole!? Sauhuja nyt mittailevat vaan!

[-230k-]

ML 350 bluetec vm13. Adblue poistettu käytöstä ja ajettu 5v ilman sitä ja katsastettu normaalisti. Tämmöinen auto olisi siis osto ajatuksissa, mietityttää vaan tuo että mikä on riski jäädä katsastuksessa kiinni tulevaisuudessa? Jos takaisin haluaisi käyttöön olisi uusittava varmaan kaikki siihen liittyvät osat?

Jos on pakoputkessa kennot ja anturit ulkonäöllisesti paikoillaan niin riittää, mitään muuta tarkistusta ton ikäsiin ei tehdä.
Voi kaataa pari litraa nestettäkin säiliöön jos sitä joku innostuu koputtelemaan ettei ole tyhjä..

Jos joskus tulevaisuudessa keksittäis keino konttorilla tutkia tarkemmin laitteiston toimintaa niin senkin saa jo ohjelmalla simuloitua että testerillä näyttää loogiselta ja käytössä olevalta, voi olla jo nykysessä ohjelmassakin näin.

[Juzz1]

Kiitoksia vastauksista, kai se pitää MarjaLiisa hakea kotiin.

[tahtoomersun]

Kannattaa näihin "ei se katsuri deactivointia mistään huomaa" kommentteihin suhtautua varauksella. Jos hiukankin herää epäily, että järjestelmiä on peukaloitu, niin keinot asian todentamiseen löytyy kyllä. Jos ostat, niin vastaavan ehjän auton käyvästä hinnasta laskien vähintään 7t€ hinnasta pois.
Ota myös huomioon, että jos myyt auton virallisena, saatat joutua maksamaan korjaus kustannukset ostajalle jälkikäteen.

[Juzz1]

Kannattaa näihin "ei se katsuri deactivointia mistään huomaa" kommentteihin suhtautua varauksella. Jos hiukankin herää epäily, että järjestelmiä on peukaloitu, niin keinot asian todentamiseen löytyy kyllä. Jos ostat, niin vastaavan ehjän auton käyvästä hinnasta laskien vähintään 7t€ hinnasta pois.
Ota myös huomioon, että jos myyt auton virallisena, saatat joutua maksamaan korjaus kustannukset ostajalle jälkikäteen.

Reilun alen kyllä sain, eipä siinä. Tässäkin tapauksessa iso autoliike tiesi kyllä asiasta kun edellinen omistaja oli tästä liikkeelle kertonut. Myyjän kanssa juttelin niin hänkin myönsi, että liikkeeseen tulee vaihdossa autoja josta isossa osassa on jotain päästömanipulaatiota tehty ja ei heillä olisi muutakuin käräjiä käräjien perään jos näistä lähdettäisiin tappelemaan. Osa kertoo rehellisesti jos jotain tehty, osa ei puhu mitään. Eipä ole katsastuskonttorilla tarvinnut jännittää aikaisemminkaan enkä jännitä kyllä tämänkään kanssa. Tapelkoot adbluen kanssa ne ketkä haluaa.

[tahtoomersun]

Eihän siinä sitten mitään, jos tiedostaa riskit ja ymmärtää mitä tekee. Hyvällä tuurilla voi päästä ilman kallista remonttia. Ammattiliikenteessä nuo sanktiot on sen verran kovempia, että katsoin paremmaksi korjata FH:n kusiruiskun, melkein kymppi siihen meni

[Taikl]

GLK on nyt. Täydellinen auto mutta ruoste alkaa pikkuhiljaa vaivaamaan.
Toiveissa olisi että noita alkupään GLC malleja olisi saanut ilman ureaa kuten esim. Volvot Xc60 ja v90 crosscountreja saa vm 2018 asti, eli niitä uusikorisia. Mutta GLC lienee siis aina noilla paskaosilla, eiku kusi ? Sääli, todennäköisesti olisihyvä seuraaja tälle nykyiselle GLK-mallille.

Hetki, siis volvon diiseleitä saa ilman ureaa vuosimalliin 2018 asti? Kuulostaa hurjalle kun euro6 tuli pakolliseksi 2014 loppuvuodesta.

Ennen toukokuuta 2018 ulos tulleet v90 on ilman adblueta ja ne on euro 6.
Vuojen päivät tuomosella v90 ilman adblueta jakso ajaa ja se oliki ainoa syy hankkia volvo. Nyt taas pari vuotta kusivehkeilä ajeltu