AirMatic temppuilee CLS350d 2016

[c55amg]

Morot

Löytyykö asiantuntijaa joka jaksaisi lukea tämän tekstin läpi.
Auto W218 CLS350d 2016

- Ostin auton toukokuussa ja kesäkuun lopulla laitettiin säädettävät linkit joka nurkkaan ja saatiin auto aika sopivaan ja tasaiseen asentoon.
- Heinäkuun lopulla perä alkoi pudota kun auto seisoi yön yli, varsinkin oikea puoli putosi tosi alas.
- Myyjäliike suostui maksamaan tarkastuksen ja mahdolliden korjauksen.
- Vein auton Mersuihin erikoistuneeseen korjaamoon tutkittavaksi.
- Mittauksessa korin korkeusarvot olivat välillä 2mm - 4mm mutta vasen takakulma oli 128mm.
- Starilla testattiin kompressorin ja paineventtln toiminta ja kaikki piti olla kunnossa.
- Päädyttiin korkeusanturin vaihtoon vasempaan takakulmaan.
- Anturin vaihdon jälkeen ajon huoltikselle kahville ja kun vartin päästä tulin autolle oli perä taas alhaalla.
- Käynnistys ja auto ylös.
- Sammutus ja suhahdus ja auto laski vähän mikä on kait normaalia, eli tasaa vain itsensä.
- Käynnistys ja nosto ok jälleen.
- Sammutus ja suhahdus kuten edellä.
- Tästä alkaa mysteeri kun lukitsen ovet pitkään suhisi ja auton takapää putosi alas.
- Takaisin pajalle ihmettelemään henkilökunnan kanssa.
- Auto pysyi ylhäällä jos se on nostettu ns. "maastokorkeuteen"
- Pidin auton parkissa 6pv. "maastokorkeudella" jollon perä putosi n. 20mm, eli sllä varmistui että ei pussivuotoakaan pitäisi olla.
- Sitten päädyttiin kokelemaan uudella venttiili blokilla, mutta ei muutosta.
- Korjaamollakaan ei uutta korjaus ideaa.

ELI KYSYMYS MISSÄ ON VIKA

Hyviä neuvoja tarvittais
C55 AMG

[Huttiainen]

- Auto pysyi ylhäällä jos se on nostettu ns. "maastokorkeuteen"
- Pidin auton parkissa 6pv. "maastokorkeudella" jollon perä putosi n. 20mm, eli sllä varmistui että ei pussivuotoakaan pitäisi olla.

Jos ne korkeusarvot tai jännitteet näyttää nyt fiksuja, kun anturi vaihdettu, niin kyllä se taitaa olla pussissa kuitenkin vika. Se perinteinen, eli reikä sellaisessa kohdassa että vuotaa vain tietyssä korkeudessa muuten palje tukkii sen tyylinen ongelma voisi olla.

Tässä kesäloman seisonut ärrä pihassa 4 viikkoa, eikä perä ole laskenut mielestäni vielä yhtään.

[T-Row]

Kyllä tuo minunkin mielestä kuulostaa ihan tyypilliseltä pussin vuotamiselta.

[EemeliErkki]

En jaksa uskoa, että pussit eivät vuoda, kun auto on yla-asennossa, että jokin "kurttu pussin kyljessä" olisi jotenkin tukossa. Ilmanpaineet pusseissa on about 10 baria.
Mutta kun auto on asetettu yla-asentoon, auton tasonsäätöautomatiikka ei yritä edes suoristaa autoa.
Jos jokin syy aiheuttaa, että automatiikka haluaa aktiivisesti suoristaa auton asentoa, se johtaa pikkuhiljaa auton vajoamiseen. Auton tasonsaatöautomatiikka yrittää pitää etupään vaaka-asennossa. Takapään "vinoudella" ei ole vaikutusta.
Voi testata niin, että irroittaa ventiili-blokin liittimen illalla, kun auton on normaali asennossa. (Aamulla liitin kiinni, kun lähtee liikkeelle)
Mittailee sitten aamulla joka pyörän vanteen reunan ja lokasuojan välit, lukemat talteen. Muutaman päivän jälkeen saattaa olla jotain arvausta, missä mättää. Auto aina samalla suoralla alustalla.

[Huttiainen]

En jaksa uskoa, että pussit eivät vuoda, kun auto on yla-asennossa, että jokin "kurttu pussin kyljessä" olisi jotenkin tukossa. Ilmanpaineet pusseissa on about 10 baria.
Mutta kun auto on asetettu yla-asentoon, auton tasonsäätöautomatiikka ei yritä edes suoristaa autoa.
Jos jokin syy aiheuttaa, että automatiikka haluaa aktiivisesti suoristaa auton asentoa, se johtaa pikkuhiljaa auton vajoamiseen. Auton tasonsaatöautomatiikka yrittää pitää etupään vaaka-asennossa. Takapään "vinoudella" ei ole vaikutusta.
Voi testata niin, että irroittaa ventiili-blokin liittimen illalla, kun auton on normaali asennossa. (Aamulla liitin kiinni, kun lähtee liikkeelle)
Mittailee sitten aamulla joka pyörän vanteen reunan ja lokasuojan välit, lukemat talteen. Muutaman päivän jälkeen saattaa olla jotain arvausta, missä mättää. Auto aina samalla suoralla alustalla.

Se on oikeastaan ihan sama mihin sinä uskot tai olet uskomatta. Unohdit mainita että ryynien kuivaamisella tämäkin tulee kuntoon #sarkasmia

[EemeliErkki]

En jaksa uskoa, että pussit eivät vuoda, kun auto on yla-asennossa, että jokin "kurttu pussin kyljessä" olisi jotenkin tukossa. Ilmanpaineet pusseissa on about 10 baria.
Mutta kun auto on asetettu yla-asentoon, auton tasonsäätöautomatiikka ei yritä edes suoristaa autoa.
Jos jokin syy aiheuttaa, että automatiikka haluaa aktiivisesti suoristaa auton asentoa, se johtaa pikkuhiljaa auton vajoamiseen. Auton tasonsaatöautomatiikka yrittää pitää etupään vaaka-asennossa. Takapään "vinoudella" ei ole vaikutusta.
Voi testata niin, että irroittaa ventiili-blokin liittimen illalla, kun auton on normaali asennossa. (Aamulla liitin kiinni, kun lähtee liikkeelle)
Mittailee sitten aamulla joka pyörän vanteen reunan ja lokasuojan välit, lukemat talteen. Muutaman päivän jälkeen saattaa olla jotain arvausta, missä mättää. Auto aina samalla suoralla alustalla.

Se on oikeastaan ihan sama mihin sinä uskot tai olet uskomatta. Unohdit mainita että ryynien kuivaamisella tämäkin tulee kuntoon #sarkasmia

Jep, kun oikein ponistelee, syntyy ahaa elämys. Vika kuin vika, niin pussit vaihtoon

[T-Row]

En tiedä kuinka paljon tän ikäisen airmaticin tolpat eroaa S211 ei airmatic takapusseista, mutta itselläni sellaisessa autossa alkoi takanurkka vajumaan keväällä viimeisinä kylminä öinä. Kun kesälämmöt saapuivat, kesti perä ylhäällä pitkiäkin aikoja. Yhden ainoan kerran vajutti takanurkan yöllä koko kesän aikana. Kun syksykylmät saapuivat, alkoi taas vajuminen. Syynä oli koko ajan pykinyt ja vuotava pussi. Pointtina se, että ainakin tuon ikäisen vain takaa ilmajousitetun pussien vuoto voi olla todella epämääräistä pitkän aikaa.

[c55amg]

Moi,

Minkä verran tuo Airmatic voi tasailla perää ylös ja varsinkin alaspäin kun auto pysäköidään, millejä vai jopa senttejä?