AdBlue huolet kohta ohi?

[JuKoS]

Kemion Oy sivulta kopioitu seuraavaa: "Pakkasta kestävän NOx-pelkistysliuoksen Defrostan valmistus on aloitettu. tarjoaa vaihtoehtoisen keinon SCR-dieselajoneuvoihin pakokaasujen typenoksidipäästöjen (NOx) vähentämiseen erityisesti kylmissä olosuhteissa.
Defrosta on suunniteltu käytettäväksi ureapohjaisissa typenoksidien pelkistysjärjestelmissä (SCR) parantamalla niiden pakkasenkestävyyttä ja toimintavarmuutta. Defrosta varmistaa SCR-järjestelmien tehokkaan toiminnan noin -30 °C:n asteeseen saakka."
Simo Lammikko(Vagen Oy) julkaisi youtube videon että alkavat kokeilla Kemion Oy:n ainetta VAG henkilöautoissa ja tulokset selviää keväällä jonka jälkeen heiltä alkaa mahdollisesti myynti yksityisautoilijoille. Nyt myydään ilmeisesti vain raskaammalle kalustolle?
Olisiko vihdoin ratkaisu tulossa, odotan suurella mielenkiinnolla.

[tahtoomersun]

takuun voi ainakin unohtaa jos tuota käyttää, jollei saa autonvalmistajien hyväksyntää ja tuskin saa.

[JuKoS]

takuun voi ainakin unohtaa jos tuota käyttää, jollei saa autonvalmistajien hyväksyntää ja tuskin saa.

Niin no omakin W213 on jo 7 vuotta vanha ja kohta 100000 km ajettu joten en pidättäisi hengitystä odotellessani takuu korvauksia jos pissi vehkeet hajoaa.

[Aopi]

Olisihan se hyvä, jos tämä toteutuisi, mutta vahvasti voi epäillä, että ei aivan noin helposti saa hyväksyttyä leimaa entisen korvaajaksi. Eikä auton takuu ole ainoa asia. EU ja yleinen tuotevastuu mahdollisista aineen aiheuttamista ongelmista iso vuori kiivettäväksi.

[Risto Reipas]

Olisihan se hyvä, jos tämä toteutuisi, mutta vahvasti voi epäillä, että ei aivan noin helposti saa hyväksyttyä leimaa entisen korvaajaksi. Tämän esitelleen kaverin videoita kun katsoo, niin tuntuu että korjaa kaikki maailman autojen ongelmat lähes sormea napsauttamalla. Oma bisnes kaipaa julkisuutta.

Ensimmäinen kerta kun jotain tulee vastaan että tälle ongelmalle on näkyvissä jonkunlaista ratkaisumahdollisuutta.
Jos takuu raukeaa tätä käytettäessä on mitätön asia koko ongelmassa.
On käsittämätön ajatus että talvella käytettävässä ajoneuvossa on pakko käyttää ainetta joka jäätyy -11 asteessa.
Mitä jos jäähdytinneste kestäisi -11 astetta? Lohko halki samalla tavalla kuin nyt adblue-pumput ja putket.

[multiviri]

Vaikka lisäaine ei jäätyisi, on silti järjestelmän lämmittimien toimittava että järjestelmä on tyytyväinen. Toki lämmittimet voinee korvata vastuksella (heh, vastus korvata vastuksella ) tai sitten on muutettava ohjelmaa niin, että ei kaipaa lämmittimiä kuin vasta tuolla jäätymispisteen lähellä.

Pelkistymiseen liittyviä ongelmia tämäkään aine ei korjaa, ei poista myöskään nox-tunnistimien ongelmia joita esiintyy etenkin lyhyessä ajossa / kun SCR- katalysaattori alkaa olemaan lopun edellä.

[Juhani Halmeenmäki]

Mitä jos jäähdytinneste kestäisi -11 astetta?

Glykolin käyttö pakkasnesteenä keksittiin 1926 eli 99 vuotta sitten tuo ei ollut ongelma...

Mutta se "arktinen pissa": kun noita kristallisoitumisen estoaineitakaan ei hyväksytä, vaikka ovat pieniä pitoisuuksia, niin eipä tätäkään. Asia on ihan liian vähäpätöinenkin, valtaosa dieseleistä ei näe koskaan edes -5 °C. Aineen myyjällehän tuo on aivan karmea myytävä, pitäisi varmaan ottaa kirjallinen vakuutus asiakkaalta, että tietää sen olevan korviketta, eikä myyjä vastaa mistään.

[AllTerrain]

Sellainen pointti vielä että tuskin adbue ongelmat mihinkään nesteen jäätymiseen tai ei jäätymiseen lopu. Omaan 213 kun jouduin pari talvea sitten uusimaan adblue tankin. Tuolloin googletin ongelmaa niin muistelen että tankkeja hajoaa myös esim UK:ssa jossa ei tietääkseni ihan meidän pakkaslukemia ole. Päättelin että yleensäkin tankki ei kestä. Ilmeisesti kiireellä on pitänyt moinen systeemi kasata. Noh, jospa allekirjoittaneella tankki nyt toimii sen mitä ajan ko. autolla.

[tahtoomersun]

Paras tapa pitää kusilaitteet kunnossa on pitää auto liikkeellä.

[Väsynyt Mies]

Paras tapa pitää kusilaitteet kunnossa on pitää auto liikkeellä.

Juuri näin, nykydieselit on suunniteltu ja tarkoitettu ajettaviksi. Hieman ihmettelen näitä valtavia ongelmia, mitä tämän adbluen kanssa ihmisillä tuntuu olevan. Itselläni on kohta 11 vuotta vanha adblue mersu, jonka kanssa ole itse elänyt nyt 4 vuotta. Kaikki muut komponentit järjestelmässä on alkuperäisiä paitsi 2 nox anturi. Sen olen joutunut vaihtamaan muutaman kerran, niistäkin itse olen maksanut vain yhden.

[Nippe]

Paras tapa pitää kusilaitteet kunnossa on pitää auto liikkeellä.

Juuri näin, nykydieselit on suunniteltu ja tarkoitettu ajettaviksi. Hieman ihmettelen näitä valtavia ongelmia, mitä tämän adbluen kanssa ihmisillä tuntuu olevan. Itselläni on kohta 11 vuotta vanha adblue mersu, jonka kanssa ole itse elänyt nyt 4 vuotta. Kaikki muut komponentit järjestelmässä on alkuperäisiä paitsi 2 nox anturi. Sen olen joutunut vaihtamaan muutaman kerran, niistäkin itse olen maksanut vain yhden.

Pitää hyvin paikkansa. Meilläkin oli 2018-2025 tollanen 2014 vuoden S205 250d, ajettiin sillä noin 200tkm ja myydessä oli lähes 300tkm mittarissa. Siinä ei koskaan ollut mitään vikaa päästölaitteissa, myydessä oli vielä kaikki alkuperäistä. Veikkaan että siinä eniten vaikutti se että ajosykli oli pääsääntöisesti moottori-/kehätietä n. 50km päivässä ja puolitin moottoriöljyn vaihtovälin, sekä talvella aina webaston kanssa esilämmitys.