Mb 651.n laakerihuolet. Avasin mb.n 2.2d koneen ja kohtasin karmeen näyn. Kaikki kiertokangen laakerit sökönä..

[Laakeriliuska]

Osaako joku sanoa onko öljypumpun ajoitusmerkillä väliä Elikkä ohjaako pumppu eri kanaviin öljynpaineen pyörintä vaiheen mukaan. Paineen alennusventtiili oli poistettu, mutta jotain on pahasti pielessä. Kiitos vastauksista

[MJPfin]

Ei se pumppu mihinkään öljyä "jaottele" pumppaa pääöljykanavaan ja sieltä sitten kiertää eri kohteisiin öljy.

Pumpun kunto on se mikä vaikuttaa paineisiin, ja jos kaikki laakerit sökönä ei sitä painetta ole riittävästi ollut.
Johtunee pumpun kunnosta, paineventtiilin kunnosta, tai öljyn vähyydestä laadusta yms asioista.

[Laakeriliuska]

Öljyä on ollut riittävästi. Alennusventtiilin tilalla tehtaantekoinen tappi. Onko siellä vielä toinen paineventtiili. Tai voisko pumpun siivet tarttua kiinni, eikä saa painetta. Miksihän pumpun hammaspyörässä on "ajoitusmerkki"

[Eemelicdi]

Onko autossa start-stop? Ja onko ollut ahkerassa käytössä?

[dealer]

651 on 651. Hajoaa jos hajoaa.
Riskiä voi pienentää em. alennusventtiilin tilalle laitettavalla tulpalla, jos alennusventtiili on, vaihtamalla öljyt tihein vaihtovälein ja esilämmittämällä moottorin aina pakkasilla ennen käynnistystä.

[Laakeriliuska]

Autossa ei start toppia. Ajettu 330000 km . Minulla ollut vähän aikaa. En osaa sanoa millaista käyttöä kokenut

[Laakeriliuska]

Tässäpä olen tutkinut koneen anatomiaa. Ensimmäisenä nakkaisin siipiratas öljypumpun järveen ja syvälle. Siivet toimii keskipakovoimalla ja varmaan hyvin pitkillä matkoilla lämpimillä öljyillä. Vaan pakkasella tyhjäkäynnillä tuskin lamellit tulee ulos pesästä eli öljynpaine täys nolla. Saiskohan tilalle mäntäpumppua tai hammasrataspumppua