jamo kirjoitti: ↑La 07.12.2024 16:13
Ja tulpattuna vaikuttaa myös se öljy miten paljon ajetaan enne kuin vaihdetaan, varsinkin jos öljyn sekaan on päässyt polttoainetta ja katsotaan tikusta kun ei syö yhtään öljyä vaikka öljyä on syönyt ja samalla mennyt öljyn sekaan polttoainetta ni tikku näyttää et rasvaa on
Tämä propleema ei liene öljynpaineen vika, jos kone menee rikki. Eli ei varmaan voi jokaista konerikkoa kytkeä tuohon anturiin. Jos voisi, niin olisipa helppoa. Anturin tilalle tulppa ja sen jälkeen ikiliikkuja on keksitty. Asiaan, varmasti on parempi tulpalla. Oliko nyt siis joku paikka, mistä tavallinen veronmaksaja näkisi, onko kone jo alunperin tulpattu?
Otat pohjapanssarin pois ja katsot auton alle imusarjan puoli lähellä kytkinkoppaa. Tuo varaosaohjelma on vähän huono kun se tarjoaa moneen sekä tulppaa että solenoidia. Jos tulpan luona on tyhjä sähköpistoke niin sitten on ainakin varma että siinä joskus solenoidi on ollut.
Ilcats.ru/mercedes voi vin-koodilla etsiä osaa, mutta itse en vielä ole moottoria löytänyt mihin se tarjoaisi pelkkää tulppaa. Tainneet Stuttgartissa laittaa vähän fiiliksen mukaan noita.
sallaas kirjoitti: ↑Su 06.04.2025 16:40
Eli jos w212 kiinnostelee niin kannattaa ostaa bensana? M271 koneeseen kun ketjun vaihtaa rattaineen niin taas ajetaan murheetta useampi vuosi.
no 20e "öljynpaineviritys" varmuudenvuoksi ja ketjun vaihto(tai edes venymän mittaus) vaikka 350tkm välein varmuudenvuoksi ni ajaahan näillä om651 koneillakin,ja öljynvaihdot tiheeseen..
itellä ollut monta yli 400tkm ajettua omaa ja työautoa,hyviä pelejä.
Hyvä ettei tullut täältä lueskeltua ketjuja kun ostin omani 275 000 ajettuna melkein 7 vuotta sitten. Nyt 560 000 lasissa ja suuttimen vaihdolla selvinnyt moottorin osalta. Tietty öljynsuotimen muovijalka ja dpf-pöntön anturi+liitin vaihdettu, mutta lasketaanko noita tietyn moottorin ongelmaksi vai ei on sitten asia erikseen.
Olenko ymmärtänyt oikeen että venttiili pitäis löytyä öljynsuodatinjalan vierestä? Takapuolelta? Alapuolelta?
Millä pirulla tuohon pääsee käsiksi?
Koneen takakyljessä kuskinpuolella,lähellä vaihdelaatikon laippaa ja jakoketjua, aika suoraan korkeapainepumpun alapuolella, eli alakautta näkee ja yltää kunhan ottaa pohjamuovit pois. download/file.php?id=23859&mode=view
Tänään pari tuntia etsinyt Sprinterin moottorista tuota tulppaa. Pitäisikö sen siis olla tuossa ympöröidyssä kohdassa, jos se on autossa. EPC:n mukaan 651.955 Moottorissa se olisi, mutta tollanen reikä sieltä vaan löytyy. Ei siis mitään tulppaakaan, näinkö sen kuuluu sitten olla? Jotenkin ymmärtänyt, että siinä olisi joko tulppa tai paineenalennin, mutta kumpaakaan ei löydy. Ei tuossa ole edes mitään kierteitä, kuten ei kuvassakaan.
Vai onko sittenkin tuo lämpötilaanturin vieressä oleva tulppa, sellainen kyllä löytyy?
IMG_20210201.jpg
Tälläistä näyttää Alustanumerolla:
Näyttökuva 2025-07-09 234640.png
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
55 tuossa varaosakuvassa on se paineenalennin venttiili. 52 on se tulppa, jolla se venttiili korvataan.Tuossa moottorikuvassa se tulppa näyttää jo olevan paikallaan, se on tuo vaalea kuuskulmakanta tuossa ympyröidyn alueen reunassa
Välillä vähän vastoinkäymisiä ja sitten taas pettymyksiä.
Kysyin Käyttöauton huollon vastaanotosta tuosta sähk. venttiilistä joka alentaa moottorin öljynpainetta tyhjäkäynnillä. Siis että onko sen kanssa ollut ongelmaa, vaihtavatko "kylmän" tulpan tilalle jos tahtoo, onko paljon vaihdettu jne. ?
Nuori kaveri muisteli että hyvin vähän on heillä niitä vaihdettu, ei nyt edes muista että milloin viimeksi mutta on kyllä joskus semmostakin tehty ? Samassa siihen tuli vanhempi huoltomies ja hänkään ei muistanut että milloin viimeksi olisi vaihdettu. Mutisi ja muisteli että hän ei taida olla vaihtanut yhtään.
Mersukaan ei ole kuulemma antanut minkäänlaista virallista suositusta tai ohjetta että pitäisi tai kannattaisi vaihtaa. Moottoririkkoja on tullut vastaan mutta eipä sitä aina pysty kuulemma sanomaan miksi motti on lauennut ???
Aikalailla ympäripyöreää sanailua.
Onkohan siinä säätyvässä systeemissä vain kaksi tasoa, normaali paine kierroksilla ja alennettu paine joutokäynnillä. Vai onko paineelle portaaton tai porrastettu "välialue" alimman ja normaalin paineen välillä ?
Moro, pahoittelut heti alkuun sillä kysymykseni menee ehkä hieman ketjun aiheen vierestä mutta en nopeasti löytänyt oikeaa ketjua. Kävi niin että w204 c220 cdi (om651.911?) moottori sanoi sopimuksen irti ja tilalle pitäisi löytää vaihtokone, niin mietin nyt että menisikö c250 cdi (om651.911) kone tuohon melko suoraan vai onko noissa paljonkin eroja?
Viimeksi muokannut MaHaW, Ke 16.07.2025 22:07. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
C-W205 kirjoitti: ↑Ti 15.07.2025 13:43
Kysyin Käyttöauton huollon vastaanotosta tuosta sähk. venttiilistä joka alentaa moottorin öljynpainetta tyhjäkäynnillä. Siis että onko sen kanssa ollut ongelmaa, vaihtavatko "kylmän" tulpan tilalle jos tahtoo, onko paljon vaihdettu jne. ?
Nuori kaveri muisteli että hyvin vähän on heillä niitä vaihdettu, ei nyt edes muista että milloin viimeksi mutta on kyllä joskus semmostakin tehty ? Samassa siihen tuli vanhempi huoltomies ja hänkään ei muistanut että milloin viimeksi olisi vaihdettu. Mutisi ja muisteli että hän ei taida olla vaihtanut yhtään.
Mersukaan ei ole kuulemma antanut minkäänlaista virallista suositusta tai ohjetta että pitäisi tai kannattaisi vaihtaa. Moottoririkkoja on tullut vastaan mutta eipä sitä aina pysty kuulemma sanomaan miksi motti on lauennut ???
Aikalailla ympäripyöreää sanailua.
Onkohan siinä säätyvässä systeemissä vain kaksi tasoa, normaali paine kierroksilla ja alennettu paine joutokäynnillä. Vai onko paineelle portaaton tai porrastettu "välialue" alimman ja normaalin paineen välillä ?
Jostain päin foorumia löytyy suht tuore viesti muutaman kuukauden takaa, jossa joku oli ihan painemittarin kanssa tutkinut öljynpainetta solenoidilla ja ilman eri tilanteissa. Solenoidin kanssa saadut mittaustulokset olivat kohtalaisen rumaa luettavaa. Muistaakseni käynnistyksen jälkeen auto kävi useita sekunteja aivan olemattomilla öljynpaineilla. Haulla löytänee kun jaksaa vaan etsiä. Huoltomiesten ympäripyöreät mutinat voi jättää sikseen. Heittää vaan sinne sen tulpan solenoidin tilalle ja sillä selvä.
C-W205 kirjoitti: ↑Ti 15.07.2025 13:43
Kysyin Käyttöauton huollon vastaanotosta tuosta sähk. venttiilistä joka alentaa moottorin öljynpainetta tyhjäkäynnillä. Siis että onko sen kanssa ollut ongelmaa, vaihtavatko "kylmän" tulpan tilalle jos tahtoo, onko paljon vaihdettu jne. ?
Nuori kaveri muisteli että hyvin vähän on heillä niitä vaihdettu, ei nyt edes muista että milloin viimeksi mutta on kyllä joskus semmostakin tehty ? Samassa siihen tuli vanhempi huoltomies ja hänkään ei muistanut että milloin viimeksi olisi vaihdettu. Mutisi ja muisteli että hän ei taida olla vaihtanut yhtään.
Mersukaan ei ole kuulemma antanut minkäänlaista virallista suositusta tai ohjetta että pitäisi tai kannattaisi vaihtaa. Moottoririkkoja on tullut vastaan mutta eipä sitä aina pysty kuulemma sanomaan miksi motti on lauennut ???
Aikalailla ympäripyöreää sanailua.
Onkohan siinä säätyvässä systeemissä vain kaksi tasoa, normaali paine kierroksilla ja alennettu paine joutokäynnillä. Vai onko paineelle portaaton tai porrastettu "välialue" alimman ja normaalin paineen välillä ?
Kummasti kuitenkin saa ihan Mersun originelli varaosana sitä alumiinitulppaa siihen venttiilin tilalle.
Tuskimpa niitä hajonneita venttiileitä on sen enempää tilastoitu. Se jos hajoaa niin siinä menee moottori samalla ja se venttiili vaihtuu sen moottorin mukana. Mitäänhän tuo systeemi ei herjaa, jos venttiili puuttuu tai hajoaa, eli pelkkää venttiiliä vaihdetaan tuskin koskaan.
Vaikka venttiili toimisikin oikein niin alhainen öljynpaine ei tee koskaan moottorille hyvää.
Välillä vähän vastoinkäymisiä ja sitten taas pettymyksiä.
C-W205 kirjoitti: ↑Ti 15.07.2025 13:43
Kysyin Käyttöauton huollon vastaanotosta tuosta sähk. venttiilistä joka alentaa moottorin öljynpainetta tyhjäkäynnillä. Siis että onko sen kanssa ollut ongelmaa, vaihtavatko "kylmän" tulpan tilalle jos tahtoo, onko paljon vaihdettu jne. ?
Nuori kaveri muisteli että hyvin vähän on heillä niitä vaihdettu, ei nyt edes muista että milloin viimeksi mutta on kyllä joskus semmostakin tehty ? Samassa siihen tuli vanhempi huoltomies ja hänkään ei muistanut että milloin viimeksi olisi vaihdettu. Mutisi ja muisteli että hän ei taida olla vaihtanut yhtään.
Mersukaan ei ole kuulemma antanut minkäänlaista virallista suositusta tai ohjetta että pitäisi tai kannattaisi vaihtaa. Moottoririkkoja on tullut vastaan mutta eipä sitä aina pysty kuulemma sanomaan miksi motti on lauennut ???
Aikalailla ympäripyöreää sanailua.
Onkohan siinä säätyvässä systeemissä vain kaksi tasoa, normaali paine kierroksilla ja alennettu paine joutokäynnillä. Vai onko paineelle portaaton tai porrastettu "välialue" alimman ja normaalin paineen välillä ?
Kummasti kuitenkin saa ihan Mersun originelli varaosana sitä alumiinitulppaa siihen venttiilin tilalle.
Tuskimpa niitä hajonneita venttiileitä on sen enempää tilastoitu. Se jos hajoaa niin siinä menee moottori samalla ja se venttiili vaihtuu sen moottorin mukana. Mitäänhän tuo systeemi ei herjaa, jos venttiili puuttuu tai hajoaa, eli pelkkää venttiiliä vaihdetaan tuskin koskaan.
Vaikka venttiili toimisikin oikein niin alhainen öljynpaine ei tee koskaan moottorille hyvää.
Ventilin poiston jälkeen testeri löytää vika koodin
toinen näinä päivinä huomion arvoien juttu jos autossa on tuo ventiili ollt ja sen poisttaa
se vaikutta auton tyypihyväksyntä päästöhin,
eli on päästö manipulaatio
(päästöihin vaikuttavien osien muutos/poisto)
mikä nyt on kovasti esillä
(siitähän ei mittään päästöjä tule kun tehdään uusi moottori kiini leikaneen tilalle... )
Joten 3t€ sanktio kuuluu moisten tulppien asentajille...
Perheessä:
W 243 EQB 250 -23
C 126 500 SEC-89
ex
S 203 C 200 CDI -05
S 205 C 220 CDI -15
S 204 C 350 CDI -09
S 212 200 CDI -11
W 208 CLK 320 -99
W 211 E 220 cdi -05
S 210 E 220 cdi -02
S 202 c 180 -99
C-W205 kirjoitti: ↑Ti 15.07.2025 13:43
Kysyin Käyttöauton huollon vastaanotosta tuosta sähk. venttiilistä joka alentaa moottorin öljynpainetta tyhjäkäynnillä. Siis että onko sen kanssa ollut ongelmaa, vaihtavatko "kylmän" tulpan tilalle jos tahtoo, onko paljon vaihdettu jne. ?
Nuori kaveri muisteli että hyvin vähän on heillä niitä vaihdettu, ei nyt edes muista että milloin viimeksi mutta on kyllä joskus semmostakin tehty ? Samassa siihen tuli vanhempi huoltomies ja hänkään ei muistanut että milloin viimeksi olisi vaihdettu. Mutisi ja muisteli että hän ei taida olla vaihtanut yhtään.
Mersukaan ei ole kuulemma antanut minkäänlaista virallista suositusta tai ohjetta että pitäisi tai kannattaisi vaihtaa. Moottoririkkoja on tullut vastaan mutta eipä sitä aina pysty kuulemma sanomaan miksi motti on lauennut ???
Aikalailla ympäripyöreää sanailua.
Onkohan siinä säätyvässä systeemissä vain kaksi tasoa, normaali paine kierroksilla ja alennettu paine joutokäynnillä. Vai onko paineelle portaaton tai porrastettu "välialue" alimman ja normaalin paineen välillä ?
Kummasti kuitenkin saa ihan Mersun originelli varaosana sitä alumiinitulppaa siihen venttiilin tilalle.
Tuskimpa niitä hajonneita venttiileitä on sen enempää tilastoitu. Se jos hajoaa niin siinä menee moottori samalla ja se venttiili vaihtuu sen moottorin mukana. Mitäänhän tuo systeemi ei herjaa, jos venttiili puuttuu tai hajoaa, eli pelkkää venttiiliä vaihdetaan tuskin koskaan.
Vaikka venttiili toimisikin oikein niin alhainen öljynpaine ei tee koskaan moottorille hyvää.
Ventilin poiston jälkeen testeri löytää vika koodin
toinen näinä päivinä huomion arvoien juttu jos autossa on tuo ventiili ollt ja sen poisttaa
se vaikutta auton tyypihyväksyntä päästöhin,
eli on päästö manipulaatio
(päästöihin vaikuttavien osien muutos/poisto)
mikä nyt on kovasti esillä
(siitähän ei mittään päästöjä tule kun tehdään uusi moottori kiini leikaneen tilalle... )
No Stari sen varmaan huomaa joo, mutta mikäs logiikka siinä on, että se ei ilmeisesti aiheuta mitään häiriöilmoitusta ajotietokoneen näytölle? Ei edes moottorihäiriövalo syty, tai niin olen ymmärtänyt. Venttiili hajoaa, niin kuski jatkaa autuaan tietämättömänä ajoa kunnes kuuluu kolina.
Välillä vähän vastoinkäymisiä ja sitten taas pettymyksiä.
Väsynyt Mies kirjoitti: ↑Pe 18.07.2025 16:47
No Stari sen varmaan huomaa joo, mutta mikäs logiikka siinä on, että se ei ilmeisesti aiheuta mitään häiriöilmoitusta ajotietokoneen näytölle? Ei edes moottorihäiriövalo syty, tai niin olen ymmärtänyt. Venttiili hajoaa, niin kuski jatkaa autuaan tietämättömänä ajoa kunnes kuuluu kolina.
Jep ei tule näytölle mittään,
logiikkana on juurikin tuo
kuski jatkaa autuaan tietämättömänä ajoa kunnes kuuluu kolina, muutenhan se voisi ajaa sillä samalla autolla ja polttomootorilla vaikka miljoonan
kunhan laskenssa mukan olevat päästöt pienenee niin,
todelisilla vaikutuksilla ei väliä kuten ei muussakaan eco/viherpesussa
Mahtaako tämä paineenalennusventtiilin ongelma koskea vielä 2015 vuoden W447 Vitoa? Jos koskee niin mikän on tulpan varaosanumero ja pystyykö joku katsomaan vin-koodilla että onko tässä tapauksessa kyseinen venttiili?
Ostaisitteko:
13500€, -10vm, e220cdi, w212, Om651 koneella, avantgarde.
Ajettu vain 110tkm, mutta viimeisen 8vuoden aikana ajoa tullut noin 2-4tkm per vuosi. Ja viimeisen parin vuoden aikana joitain satoja per vuosi.
Ollut eläkeläisellä vuodesta 2011 ja silloin tuotu saksasta 25tkm ajettuna. Myyjä on hänen poika ja auto katsastetaan minulle ennen kauppoja. Huoltoja en ole vielä saanut, korissa pari naarmua, ja sisusta erittäin siisti, 2x renkaat ym ym.
Meinasin huomenna vielä kysellä että onko lohkolämppäriä vai onko säilytelty tallissa. Jännittää kun eka auto oli täysin pommi bemari n43b20, johon sai upottaa yli 12t€ korjauksiin.
Mersu mielestäni jonkun tonnin alle markkinahinnan niin siksi tein alustavat kaupat heti, myyjäkin sanoi että kymmeniä yhteydenottoja tuli heti samana päivänä.
Meisseliukko22 kirjoitti: ↑Ke 07.01.2026 01:04
Ostaisitteko:
13500€, -10vm, e220cdi, w212, Om651 koneella, avantgarde.
Ajettu vain 110tkm, mutta viimeisen 8vuoden aikana ajoa tullut noin 2-4tkm per vuosi. Ja viimeisen parin vuoden aikana joitain satoja per vuosi.
Ollut eläkeläisellä vuodesta 2011 ja silloin tuotu saksasta 25tkm ajettuna. Myyjä on hänen poika ja auto katsastetaan minulle ennen kauppoja. Huoltoja en ole vielä saanut, korissa pari naarmua, ja sisusta erittäin siisti, 2x renkaat ym ym.
Meinasin huomenna vielä kysellä että onko lohkolämppäriä vai onko säilytelty tallissa. Jännittää kun eka auto oli täysin pommi bemari n43b20, johon sai upottaa yli 12t€ korjauksiin.
Mersu mielestäni jonkun tonnin alle markkinahinnan niin siksi tein alustavat kaupat heti, myyjäkin sanoi että kymmeniä yhteydenottoja tuli heti samana päivänä.
Traficomista ostin historiatiedot ja näytti ok.
Kato nyt vielä carvertical vaikka ei sekään aukoton ole! Ö-vaihtoväli kiinnostaisi tietenkin, mutta mistä se tietää luotettavasti?
Jos huolloissa on tuijotettu vai kilometrejä niin ajallisesti on saattanut mennä pitkäksikin nuin vähillä ajoilla.
Nyt tuli sellainen tapaus vastaan, että vm14 W212 250cdi OM651 koneella ampui ylävesiletkun irti paineen johdosta. Auto korjaamolle, ja korjaamon diaknoosi: Kannen tiiviste sökö. En ole itse kuullut tai oikein kukaan muukaan että näistä kansia tai tiivisteitä menis. Itsekkin näillä koneilla olen ajellut useamman satatuhatta km, enkä tämmöseen ole vielä törmännyt.
Onni asiassa minun kannalta on, että tämä tapahtui ennenkuin raha kerkesi vaihtaa omistajaa autoliikkeen suuntaan. Varausmaksun kerkesin vain maksaa. Liike meinasi auton korjata, mutta mietin vain että voiko tämän aiheuttaa joku muu vika, ja oisko kuitenki parempi pysyä tästä autosta erossa.
Mittarilukema 380tkm, carverticalin mukaan kilsat täsmää, saksan tuonti.
Tämä nyt oli ainut kun pisti hieman mietityttämään, toki tietojen mukaan kyllä ollut pitkään samalla omistajalla. Saattaa olla vain näppäilyvirhekin konttorilla?
Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.
Taikl kirjoitti: ↑Ke 07.01.2026 09:34
Nyt tuli sellainen tapaus vastaan, että vm14 W212 250cdi OM651 koneella ampui ylävesiletkun irti paineen johdosta. Auto korjaamolle, ja korjaamon diaknoosi: Kannen tiiviste sökö. En ole itse kuullut tai oikein kukaan muukaan että näistä kansia tai tiivisteitä menis. Itsekkin näillä koneilla olen ajellut useamman satatuhatta km, enkä tämmöseen ole vielä törmännyt.
Onni asiassa minun kannalta on, että tämä tapahtui ennenkuin raha kerkesi vaihtaa omistajaa autoliikkeen suuntaan. Varausmaksun kerkesin vain maksaa. Liike meinasi auton korjata, mutta mietin vain että voiko tämän aiheuttaa joku muu vika, ja oisko kuitenki parempi pysyä tästä autosta erossa.
Mittarilukema 380tkm, carverticalin mukaan kilsat täsmää, saksan tuonti.
Ei kannentiiviste hajoa näistä kyllä vanhuuttaan. Jotain on tapahtunut. Sen tietää varmaan edellinen omistaja, mutta tuskin kertoo.
Itse pysyisin erossa, koska eikö noissa kuitenkin tarjontaa ole paljon.
Meisseliukko22 kirjoitti: ↑Ke 07.01.2026 01:04
Ostaisitteko:
13500€, -10vm, e220cdi, w212, Om651 koneella, avantgarde.
Ajettu vain 110tkm, mutta viimeisen 8vuoden aikana ajoa tullut noin 2-4tkm per vuosi. Ja viimeisen parin vuoden aikana joitain satoja per vuosi.
Ollut eläkeläisellä vuodesta 2011 ja silloin tuotu saksasta 25tkm ajettuna. Myyjä on hänen poika ja auto katsastetaan minulle ennen kauppoja. Huoltoja en ole vielä saanut, korissa pari naarmua, ja sisusta erittäin siisti, 2x renkaat ym ym.
Meinasin huomenna vielä kysellä että onko lohkolämppäriä vai onko säilytelty tallissa. Jännittää kun eka auto oli täysin pommi bemari n43b20, johon sai upottaa yli 12t€ korjauksiin.
Mersu mielestäni jonkun tonnin alle markkinahinnan niin siksi tein alustavat kaupat heti, myyjäkin sanoi että kymmeniä yhteydenottoja tuli heti samana päivänä.
Traficomista ostin historiatiedot ja näytti ok.
Ostaisin ehkä jos huollot kuitenkin tehty vuoden välein. Myös vaihteistoöljyt pitää olla vaihdettu.
Jos etsit mersulta luotettavassa maineessa ollutta moottoria niin tuo 651 ei ole sellaista ainenkaan saanut.
Varsinkin noissa alkupään moottoreissa moottoririkot pienilläkin kilometreillä mahdollisia.
Asiaan, varmasti on parempi tulpalla. Oliko nyt siis joku paikka, mistä tavallinen veronmaksaja näkisi, onko kone jo alunperin tulpattu?
)