W212 sähköisen lisälämmittimen (PTC heater booster) vaihto

[AaPoo]

Melko kylmää on mersuilu kovilla pakkasilla, kun PTC-vastus on rikki.

Olen koittanut ympäri nettifoorumeita etsiä tietoa saako W212 koriseen vaihdettua tuon lämmittimen helpolla eli purkamatta koko kojelautaa. W211- ja W213-korisiin tuo vaihto on ilmeisen helppo, eikä vaadi kojelaudan purkamista.

Koska nykyaikana tekoäly tietää kaiken, kysyin siltä apua. Sekä ChatGPT että Gemini vastasi kumpikin suurinpiirtein näin:

Mercedes-Benz W212-korimallin (E-sarja 2009–2016) PTC-lämmittimen (R22/3) vaihto on tunnetusti työläs tehtävä, koska virallinen ohjeistus vaatii koko kojelaudan purkamista. Harrastajien ja itsenäisten mekaanikkojen kehittämä "oikotie" mahdollistaa kuitenkin vaihdon apumiehen jalkatilan kautta.

Tässä on tiivistetty suomenkielinen ohjeistus tähän "oikotiehen":
1. Esivalmistelut ja turvallisuus

Irrota akku: PTC-lämmitin on kytketty suoraan 150A sulakkeeseen. Jos virtajohto osuu auton runkoon irrotuksen aikana, seurauksena on raju oikosulku.

Varaa työkalut: Torx T20, T25, 10mm hylsy, muovisia verhoilutyökaluja ja hyvä valaisin.

2. Purkaminen (Apumiehen puoli)

Etupenkin irrotus (suositus): Irrota apumiehen penkin neljä pulttia ja kallista penkkiä taaksepäin tai nosta se ulos. Tämä antaa tilaa maata lattialla ja nähdä ylöspäin kojelaudan alle.

Hansikaslokero ja alapaneelit: Irrota hansikaslokero kokonaan ja jalkatilan yläpuolinen muovisuoja.

Polviturvatyyny: Jos autossasi on apumiehen polviturvatyyny, se on irrotettava (yleensä kaksi pulttia). Huom: Akun on oltava irti tässä vaiheessa!

Maton kääntäminen: Käännä lattiamatto ja äänieristeet niin pitkälle taaksepäin kuin mahdollista. Tarvitset jokaisen millimetrin syvyyssuunnassa.

3. "Oikotie" – Lämmittimen irrotus

PTC-lämmitin on pitkä, kapea kenno, joka liukuu ulos ilmastointikotelon kyljestä. W212:ssa kojelaudan metallirunko on kuitenkin tiellä.

Löysää ilmastointikoteloa: Etsi 10mm pultit, jotka kiinnittävät keskikonsolin sisällä olevan mustan ilmastointikotelon (HVAC-box) lattiaan. Älä irrota letkuja, vaan löysää pultteja niin, että koko muovikotelo pääsee liikkumaan ("elämään") 1–2 cm.

Liitännät: Irrota lämmittimen päästä paksu virtajohto ja pienempi ohjausliitin.

Ulosveto: Vedä lämmitintä ulos samalla, kun työnnät ilmastointikoteloa varovasti kuljettajan puolelle päin.

Kallistus-kikka: Kun lämmitin osuu metallirunkoon, joudut ehkä hieman taivuttamaan ilmastointikotelon muovista ohjainreunaa tai kallistamaan lämmitintä voimakkaasti alaviistoon, jotta se mahtuu liukumaan metalliputken ohi.

4. Sulakkeen tarkistus (Erittäin tärkeää!)

Koska vikakoodisi on 90B349 (sisäinen sähkövika), on erittäin todennäköistä, että PTC-elementti on oikosulussa ja on polttanut pääsulakkeen.

Etsi moottoritilasta F32-esivarokerasia (musta laatikko lähellä akkua/tulipeltiä).

Tarkista 150A sulake (yleensä merkitty numerolla 155 tai f155). Jos sulake on palanut, uusi lämmitin ei toimi ennen kuin sulake on vaihdettu.

5. Kasaus

Työnnä uusi lämmitin paikalleen, kiristä kiinnitysruuvit ja kytke liittimet.

Kiinnitä ilmastointikotelon alapultit, polviturvatyyny, hansikaslokero ja lopuksi penkki.

Kytke akku vasta, kun kaikki sähköliittimet (myös turvatyynyn) ovat kiinni.

► Näytä spoileri

Replacing the PTC heater in the W212 without removing the dashboard is a "battle of inches." While Mercedes-Benz official documentation (WIS) says the dash must come out, many independent mechanics and DIYers use a lateral extraction method from the passenger footwell.

Here is exactly where the "shortcut" information comes from and how it is physically possible.
1. The Clearance Struggle

The PTC heater (R22/3) is roughly 25–30 cm long. When you try to slide it out of the HVAC box, it hits the floor tunnel or the metal dashboard support stay before it is fully out.

The Shortcut Secret: You are not moving the dash; you are moving the HVAC box.

By unbolting the HVAC housing from the floor and the lower firewall (without disconnecting the coolant lines), you can gain about 2–4 cm of "wiggle room."

Pushing the HVAC box toward the driver's side while pulling the heater toward the passenger side is usually just enough to clear the metal dash frame.

2. The "No-Dash" Step-by-Step

If you want to attempt this without a full teardown, these are the extra steps beyond just "removing the glovebox":

Remove the Passenger Seat (Highly Recommended): It sounds like more work, but it takes 10 minutes (4 bolts) and gives you the floor space needed to lie down and see the angle required for extraction.

Strip the Carpet Back: You must pull the carpet back significantly. Some people even remove the front passenger carpet entirely to see the mounting bolts for the HVAC box.

Remove the Knee Airbag: On the W212, the passenger knee airbag (if equipped) is a major obstruction. Removing it (2 bolts + 1 connector) clears a massive path for the heater to slide.

Loosen the HVAC Box: Locate the 10mm bolts at the base of the central plastic heater box. Once loosened, the box has a bit of "flex."

The Extraction Tilt: As you slide the heater out, you often have to tilt it slightly downward toward the floor mats. This is where removing the carpet helps—you gain that final 1 cm of depth needed.

3. Verification of "Shortcut" Success

Owners on forums like MBWorld and BenzWorld (specifically in the W212 E-Class sections) have documented that this job takes about 3–4 hours using this method, whereas a full dash removal is an 8–12 hour job.

[!TIP] Check for the "Plastic Tab": Some owners have noted that a small, non-structural plastic lip on the HVAC housing casing blocks the heater. They carefully use a Dremel tool to trim a tiny "V" notch into that plastic lip. Once notched, the heater slides out at an angle that clears the dash frame perfectly.

Essential Parts Checklist

Before you start this difficult job, ensure you have:

The New PTC Heater: (Common Part No: A2128300061 or similar—verify with VIN).

The 150A Fuse: If yours is blown, the new heater won't work without it.

Plastic Trim Tools: To avoid breaking the W212's brittle interior clips.

Osaisiko täältä kukaan W212 korista paljon ruuvaillut sanoa, onko tuo PTC-lämmitin todella vaihdettavissa tuolla ohjeella? Itse en ole (vielä) irroitellut hansikaslokeron alaosaa ja tuota keskikonsolin sivusuojaa, niin en tiedä pääseekö tuota kautta oikeasti käsiksi ja vaihdettua. Samalla tulisi sitten uusittua myös apukuskin istuimeen uusi penkinlämmitinmatto, kun melko vilpoinen on nahkapenkki talvella.

Noita kuvia katsoessa on kyllä hankala uskoa, että vaihto onnistuisi irroittamatta.

ptc3.jpg

ptc2.jpg

ptc.jpg

[tuikku]

.
En ole koskaan vaihtanut, siinä asiassa en osaa auttaa.
Mutta itse pohdiskelisin sellaista vaihtoehtoa, että sähköisen jutun antaisin olla, jollei se ole oikosessa ja tilalle tulisi polttoaine käyttöinen (vebasto).
En tiedä kustannuseroakaan, kunhan heitin ajatuksena.

[dealer]

Webastolla korjaantuu myös kylmien penkkien ongelma, nimimerkin "webastoguru" kanssa kun on yhteydessä niin asia etenee...

[AaPoo]

2500 euroa 10 000 euron autoon ei ole oikein järkevä sijoitus. Helpoin lie hommata ensi kesäksi TT-thermo, kun auto on aina roikassa. Harmi että tähän korimalliin ptc:n vaihto on tehty noin hankalaksi.

[dealer]

Onpa kallis. Webastogurulta kysyit ?

[DBFI]

2500 euroa 10 000 euron autoon ei ole oikein järkevä sijoitus. Helpoin lie hommata ensi kesäksi TT-thermo, kun auto on aina roikassa. Harmi että tähän korimalliin ptc:n vaihto on tehty noin hankalaksi.

Siis oliko tämä hinta nyt PTC-lämmittimen vaihtotyö korjaamolla vai "webaston" asennus? Se webastohan on sata kertaa hyödyllisempi varuste kuin PTC-lämmitin. Tietenkin 2500 kummassakin tapauksessa aika paljon mutta ehkä se kymppitonnin auton arvo nousee 12 tonniin webastolla?

[E200kompressor]

2500 euroa 10 000 euron autoon ei ole oikein järkevä sijoitus. Helpoin lie hommata ensi kesäksi TT-thermo, kun auto on aina roikassa. Harmi että tähän korimalliin ptc:n vaihto on tehty noin hankalaksi.

Olisinpa tiennyt tuon kun ostin 10v sitten osia ja renkaita 2000:lla eurolla 350€ maksaneeseen autoon. Tosin auton hinta kyllä moninkertaistui samalla ja nyt on ajettu 150 000km lisää.

TT-Thermoja laittanut kaksi kappaletta lisää omiin autoihin. Toimii todella hyvin. Vanhin TT-Termo taitaa olla jo 7v- 8 v vanha ja ollut kovassa käytössä.

[AaPoo]

2500 euroa 10 000 euron autoon ei ole oikein järkevä sijoitus. Helpoin lie hommata ensi kesäksi TT-thermo, kun auto on aina roikassa. Harmi että tähän korimalliin ptc:n vaihto on tehty noin hankalaksi.

Siis oliko tämä hinta nyt PTC-lämmittimen vaihtotyö korjaamolla vai "webaston" asennus? Se webastohan on sata kertaa hyödyllisempi varuste kuin PTC-lämmitin. Tietenkin 2500 kummassakin tapauksessa aika paljon mutta ehkä se kymppitonnin auton arvo nousee 12 tonniin webastolla?

Webaston asennushinta. Keskimääräinen ajosuorite 7-10 kilometriä ja lähdöt aina piuhan päästä, niin webastossa ei mitään järkeä. PTC-lämmitin maksaa noin 600 euroa.

[frankiess55]

Melko kylmää on mersuilu kovilla pakkasilla, kun PTC-vastus on rikki.

Sama keissi päällä, W211 280CDI ja PTC-vastus rikki. Kyllähän se 30-60 minuutissa lämpenee, mutta -20C:ssä hampaiden kalistelu koettelee hermoja.

En tiedä mistä ihmeestä se ChatGPT on keksinyt että tän vastuksen voi vetää sivuteitse irti. Kysyin meinaan samaa taannoin ja mullekin se selitti jotain tuollaista. Kuten kuvistakin näkyy, se vastus on niin tehokkaasti sämpylöity sinne väliin, että ainoa poistumisreitti on yläkautta. Kyllähän siihen pääsee sormella koskettamaan apparin jalkatilasta, mutta miten ihmeessä sen saisi muka ujutettua irti, sitä en tiedä.

Siis korjatkoon minua kokeneemmat, mutta kojelaudan purkaminen näyttäisi olevan ainoa vaihtoehto.

Onko se mahdollista/kannattaako? Noh.

Viime kesänä vedin projektia puoleen väliin kun piti yksi puhaltimen sähkömoottori uusia. Kyllähän siihen aikaa menee ja monimutkainen projekti kun pitää joka helvetin muovipalanen latoa oikeassa järjestyksessä paikoilleen. Auttaisi varmaan jos on kaveri ottamassa kuvia tai kamera nauhoittamassa. Mutta lopulta ei siinä mitään monimutkaisempaa ole, voi tehdä esim parkkipaikalla tai omassa autotallissa.

2500 euroa 10 000 euron autoon ei ole oikein järkevä sijoitus. Helpoin lie hommata ensi kesäksi TT-thermo, kun auto on aina roikassa. Harmi että tähän korimalliin ptc:n vaihto on tehty noin hankalaksi.

Tätä en ole ikinä ymmärtänyt. Auton ostohinta on x. Ei se vaikuta auton arvoon, käyttöarvoon, huoltokustannuksiin, omiin mukavuusvaatimuksiin. Puhumattakaan siitä paljonko uusi auto samoilla käyttöominaisuuksilla tulisi kustantamaan.

Oma auto maksoi 4000€ ja olen sitä huoltanut varmaan 4000€:llä. Olen kuullut, että olisi kannattanut ostaa uusi auto 50000€:llä. Koska ilmeisesti se on jotenkin järkevämpää maksaa lainakustannuksia uudesta autosta, arvonalennukset, ja mahdolliset huoltokustannukset siihen lisäksi, vain siksi että ostohinta oli isompi? Ei tämä logiikka oikein kestä lähempää tarkastelua.

Oikea kysymys on, että kannattaako maksaa 2500€ Webaston asennuksesta? Paljonko lasket arvoa sille että auto on lämmin? Ja onko se parempi sijoitus kuin repiä se kojelauta auki omalla ajalla? Mersun huoltaminen näillä hölmöillä varusteilla on kallista. Jos se tuntuu turhalta, on oikeasti parempia järkevämmin suunniteltuja autoja jotka ei vaadi tätä.

Edit:

Tällainen löytyi Youtubesta. Eli Tesla Model 3 PTC heateri, ottaa kyljestä irti. En tiedä auttaako yhtään vai onko ihan eri systeemi.

https://www.youtube.com/watch?v=FVKRogPFJ-k

Pannaan vielä nyt tämä lisäksi. Osaaja vetää koko HVAC-systeemin autosta ulos. Siis pakosti pitää suuri osa kojelaudasta purkaa. Mutta ei ihan kaikkea kuitenkaan, kyllä siihen PTC:hen pääsee käsiksi kun raottaa tuota tukirautaa. Siis hirvee homma joka tapauksessa, mutta halvemmaksi tulee kuin Webasto.

https://www.youtube.com/watch?v=jD7HLkCCoPY

[MiHe]

tekoäly hallusinoi osan vaihdon uudempiin sen saa vaihdettua sivusta...

[frankiess55]

tekoäly hallusinoi osan vaihdon uudempiin sen saa vaihdettua sivusta...

ChatGPT iloisen positiivisena kertoili että joo hei no problem tosta vaan vedät sivusta ulos 25 minuutin homma ei ongelma eikä mikään kysy vaan lisää kyllä minä osaan neuvoa, lupaan sen. Sitten todellisuudessa 6h vääntöä kun pitää purkaa kojelauta, lenteli muutamia ärräpäitä siinä.

Onko antaa vinkkiä mitkä uudemmat mallit sallii sivustavaihdon? Jos sieltä sais vinkkiä, vois vaikka dremelillä repiä aukon siihen kylkeen esim.

[MiHe]

Tais olla w213 missä joskus näin sen ohjeen, varmasti erilainen rakenne...

edit: lol googlettelin asiaa niin TÄSSÄ googlen tekoäly sanoo että pitää purkaa kojelauta
tuollainen löytyi foorumiltakin
viewtopic.php?t=220958

[frankiess55]

Tais olla w213 missä joskus näin sen ohjeen, varmasti erilainen rakenne...

edit: lol googlettelin asiaa niin TÄSSÄ googlen tekoäly sanoo että pitää purkaa kojelauta
tuollainen löytyi foorumiltakin
viewtopic.php?t=220958

Thx!

Katohan prkl. Ne on laittaneet tuohon uudempaan tämän PTC vastuksen noiden ilmanottoputkien taakse, toisin kuin esim minun autossa, jossa vastus istuu ilmanottoputkien välissä.

Hmm. Kyllähän tästä jo ideoita saa.