M271 jakopää

[Väsynyt Mies]

Meillä on S203 vm. 2003 M271:llä 180 kompuralla. Autoon oli tehty jakopää ennen meille tuloa 135tkm kohdalla, nyt autossa 260tkm ja jakopää ei ole oireillut millään lailla. Autossa ei ole meidän aikana ollut minkäänlaista lohkolämmitintä, käynnistitetään aina kylmänä. Auto on ollut meillä kymmenen vuotta ja ajo on ollut suurelta osin lyhyttä kaupunkiajoa, 9km töihin ja takas kotiin. Eli paljon kylmäkäyntiä ja kylmäkäynnistyksiä. Moottoriöljyt ja suodattimen vaihdan noin 7500km välein, Mobil 0w-40:set ja Mann Filterin suodatin.

[FinlandMerceds]

Meillä on S203 vm. 2003 M271:llä 180 kompuralla. Autoon oli tehty jakopää ennen meille tuloa 135tkm kohdalla, nyt autossa 260tkm ja jakopää ei ole oireillut millään lailla. Autossa ei ole meidän aikana ollut minkäänlaista lohkolämmitintä, käynnistitetään aina kylmänä. Auto on ollut meillä kymmenen vuotta ja ajo on ollut suurelta osin lyhyttä kaupunkiajoa, 9km töihin ja takas kotiin. Eli paljon kylmäkäyntiä ja kylmäkäynnistyksiä. Moottoriöljyt ja suodattimen vaihdan noin 7500km välein, Mobil 0w-40:set ja Mann Filterin suodatin.

Siinäpä se jakopää ei ole oireilut millän tavalla,
ko koneen kohdalla se ensimäinen oireilu voi olla
täys tuho, sekun ei välttämäät oireile/varoitele mitenkään
kannatta noilla kilsoilla tarkistaa jakopää,
(ennen kuin tulee se ensimäinen oire)
Huolto ohjelman noudattamata jättäminen
on hyvä, hyvät öljyt ei ainakaan lyhenä jakopään ikää

[Väsynyt Mies]

Meillä on S203 vm. 2003 M271:llä 180 kompuralla. Autoon oli tehty jakopää ennen meille tuloa 135tkm kohdalla, nyt autossa 260tkm ja jakopää ei ole oireillut millään lailla. Autossa ei ole meidän aikana ollut minkäänlaista lohkolämmitintä, käynnistitetään aina kylmänä. Auto on ollut meillä kymmenen vuotta ja ajo on ollut suurelta osin lyhyttä kaupunkiajoa, 9km töihin ja takas kotiin. Eli paljon kylmäkäyntiä ja kylmäkäynnistyksiä. Moottoriöljyt ja suodattimen vaihdan noin 7500km välein, Mobil 0w-40:set ja Mann Filterin suodatin.

Siinäpä se jakopää ei ole oireilut millän tavalla,
ko koneen kohdalla se ensimäinen oireilu voi olla
täys tuho, sekun ei välttämäät oireile/varoitele mitenkään
kannatta noilla kilsoilla tarkistaa jakopää,
(ennen kuin tulee se ensimäinen oire)
Huolto ohjelman noudattamata jättäminen
on hyvä, hyvät öljyt ei ainakaan lyhenä jakopään ikää

Noo tämä kyseinen autoyksilö näkee loppunsa joko katsurin vasaran tai lentävän venttiilin toimesta, eli ei ole väärti alkaa jakoketjun kuntoa murehtimaan. Menee sitten kilometrejä minkä menee, ajetaan loppuun ja sillä selvä.

[T-Row]

Äkkiä kuvittelis, että tuon verran ajettuun se juuri kannattaisi vaihtaa. Toki emme tiedä auton muuta kuntoa, mutta noilla kilsoilla luulisi kopan olevan vielä hyvä.

[Thorne]

C200 kompressor M271 viime kesänä 12tkm sitten Venetmellä tehty jakopääremppa, moottorin äänet huolettaa.
1) Kylmänä käynnistäessä 3sek käyntiääni rallattaa sitten hiljenee. Normaalia vai ei?
2) jäjelle jää pieni naputus joka häipyy moottorin lämmettyä. tuntuisi tulevan moottorin takapäästä. Venttiilinnostajako?

Youtubesta löytyy ääninäyte:
https://youtu.be/a3uNhZTf0eo

Tää on kyllä mielenkiintoinen ääni, ja tapaus. Mulla on myös vaihdettu Venetmäellä ketju, kiristin ja laahaimet tismalleen vastaavaan autoon. Vaihdosta on nyt aikaa noin 20 tkm ja 2 vuotta. Oman auton moottori pitää tismalleen samanlaista nakutusta, jos sen käynnistää ilman lohkolämmittimessä pitämistä jos ulkolämpötila on noin alle 5-8 astetta. Nakutus kestää helposti minuuttejakin starttaamisen jälkeen, riippuen kuitenkin ulkolämpötilasta.

Autolla oli ketjun vaihdon aikaan ajettu 130tkm, tuttu mekaanikko kurkkasi kannen alle Veholla ja totesi, että selviää vielä ilman nokkapyörien vaihtoa, ja korjauksen teetätin sen mukaisesti Venetmäellä. Nyt autolla rullattu se noin 150tkm. Muistaakseni tuo nakutus alkoi aika lailla sen ketjun uusimisen jälkeen? Tai sitten en vaan muista tekikö se sitä jo ennen ketjun vaihtamista.

Näitä samanlaisia löytyy Youtubesta useita, kuten tää saksalainen, jonka bongasin tän foorumin toisesta ketjusta: https://www.youtube.com/watch?v=cxe1uStFxIU

[Stj]

https://youtu.be/FYJX2yfruCE?si=RlqL7gTe2m1737yA
Juttua eri rattaista!

[arttuss]

Kampiakselin ratasta ei tullut koskaan vaihdettua yhteenkään mihin jakoketjua vaihdettiin (kymmeniä autoja). Ei se kuluneelta näyttänyt koskaan eikä tietoon tullut yhtään josta uusi ketju olisi pettänyt alle 100tkm ajolla vaikka vaihtaessa nokkapyörät oli aivan loppu (ja tietysti uusittiin).

Omaan autoon laitoin jakopään tuolta, nyt hintaa n. 262€ rahteineen sisältäen työkalusarjan:

https://www.ebay.de/itm/373948936309

Lisäksi tarvitsee niittaustyökalun ja tietysti perustyökalut. Omalla autolla ajettu nyt tuolla jakopäällä 50000 kilometriä.

Olennaista on, ettet nyt enää käynnistä moottoria, kun on jo selvinnyt että nokkapyörätkin on vaihtokunnossa. Harmittaa sitten hankkia jakopään osien lisäksi ehjää moottoria.

Onko tullut tähän mennessä ihmeellisempiä kokemuksia tästä sarjasta? Taidan laittaa mielenkiinnosta tilaukseen tämän sarjan myös.

[jamo]

https://ebay.us/m/ReefaW

Tuon sarjan asensin ja nyt noin 3000km rullattu, hyvin tuntuu toimivan
Rasvapumpun osat jätin asentamatta

[dealer]

Omaan autoon laitoin jakopään tuolta.......
https://www.ebay.de/itm/373948936309

Onko tullut tähän mennessä ihmeellisempiä kokemuksia tästä sarjasta? Taidan laittaa mielenkiinnosta tilaukseen tämän sarjan myös.

Auto edelleen jatkuvassa käytössä, nyt kai kohta 60tkm ajettu jakopään osilla.
Ei toimintahäiriöitä, ei kertaakaan moottorin vikavaloa tms. Ihan tyytyväinen pitää halpaosiin toistaiseksi olla.

[sallaas]

Meillä w203 vm. 2006. Tänään sytytti moottorin vikavalon ja testeri antoi koodiksi P0010. Moni arvailee että ketju menossa. Mitään käyntihäiriöitä tai ääniä ei ole. Voiko tällä vikakoodilla tässä koneessa olla edes muuta vaihtoehtoa kun tämä jakopää?

Kokeillaan vaihtaa öljyinen nokka akselin anturi...


Edit. Mulla olikin jo aikaisemmin viesti tässä ketjussa. Vuonna 2019 oli remontissa ja nyt uudella jakopäällä ajettu varmaankin 40-50tkm. (Vaihdettu ketju ja rattaat)

[arttuss]

Eilen vähän purkamista alotin, tänään pitäisi tulla loput tarvittavat osat ja työkalut, niin pääsee jatkamaan projektia.

Yläpään ku laitto kohdalleen ja lukitustyökalun kiinni, niin alapäässä onkin sitten heittoa ajotuksen kanssa.

[arttuss]

Nyt on ebayn ketjusarja paikallaan. Nokkapyörät, kiristin, 1 laahain ja nokkaketju vaihdettu. Mielenkiinnolla kestävyyttä odotellaan nyt.

[JuhoV]

Löytyivätkö nuo irronneet hampaanpätkät sieltä öljypohjasta?

Viimein kun muistin, tuli edellisessä öljynvaihdossa niitä irronneita hampaita etsittyä. Magneettien avulla öljypropun reiästä sai kalasteltua n. 10kpl ulos. Loput on missä lienee. Öljypohjaakaan ei taida saada irrotettua tarkistettavaksi tästä kovinkaan helposti.

[Huuki]

https://mbworld.org/forums/c-class-w204 ... oblem.html

IMG_0018.jpeg

Elikkä onko joku törmännyt tähän vikaan? Öljypumpun ketjunkiristimestä irtoaa muovinen tulppa josta aiheutuu huonontunut öljynpaine! Pystyisikö tuon tarkistamaan endoskoopilla yläkautta, onko jollain kokemusta tai venttiilikoppa auki ja endoskooppi käsillä ja voisi tarkistaa asian..

[multiviri]

Useampia tullut vastaan. Yleensä tuon vian ollessa kyseessä jakopää ääntää todella rankasti sekä antaa vikakoodia pielessä olevasta ajoituksesta.

Voi olla vaikea tarkastaa varmaksi ilman öljypohjan irroitusta. Öljynpaineen mittaus ja jos ei ole arvoissaan, öljypohja pois

[Huuki]

Moi! Onko tietoa öljynpaineen arvoista? Ilmeisesti lämmin moottori ja tyhjäkäynnillä mittaus?

[kasapanos]

Elikkä onko joku törmännyt tähän vikaan? Öljypumpun ketjunkiristimestä irtoaa muovinen tulppa josta aiheutuu huonontunut öljynpaine! Pystyisikö tuon tarkistamaan endoskoopilla yläkautta, onko jollain kokemusta tai venttiilikoppa auki ja endoskooppi käsillä ja voisi tarkistaa asian..

Onko koneena M271 vai M271 Evo? Evossa on kai turbo kompressorin sijaan ja nokkaketjuna rullaketjun sijaan lamelliketju. Tässä ei ole öljynpaineanturiakaan, ihan käsittämätöntä.

Täällä evo-mallista (M 271.860, M 271.861) kuuluu kilinää jos laskee kaasua, mutta ei anna mennä moottorijarrulle. Ääni ei lopu ennen kun painaa kaasua tai nostaa kokonaan pois. Jakoketju on tarkastettu venakoppa irrottamalla, on venynyt, mutta ei kriittisesti. Tai näin kerrottiin. Tässä ei varmaankaan tarkastettu öljypumpun ketjua. Mietin voisiko olla juuri tämä kiristimen öljytulpan irtoaminen kyseessä ja uskaltaako tuolla enää ajaa ollenkaan Ilkeälle kuulostaa.

Auttaisikohan jäykemmät öljyt vaikka 5w-50?

Paljonkohan tulee hintaa jako- ja öljy/tasapainoakselien ketjujen vaihdolle? Työn osuus voi olla aika iso.

Motonetissa olisi kummatkin ketjut ja kiristimet sisältävä Kolbenschmidin sarja 519e
https://www.motonet.fi/tuote/jakoketjusarja-25-01103

Alvadissa BGA:n sarja 409 euroa
https://alvadi.fi/item/bga-tc5690vfk

[E200kompressor]

Elikkä onko joku törmännyt tähän vikaan? Öljypumpun ketjunkiristimestä irtoaa muovinen tulppa josta aiheutuu huonontunut öljynpaine! Pystyisikö tuon tarkistamaan endoskoopilla yläkautta, onko jollain kokemusta tai venttiilikoppa auki ja endoskooppi käsillä ja voisi tarkistaa asian..

Onko koneena M271 vai M271 Evo? Evossa on kai turbo kompressorin sijaan ja nokkaketjuna rullaketjun sijaan lamelliketju. Tässä ei ole öljynpaineanturiakaan, ihan käsittämätöntä.

Täällä evo-mallista (M 271.860, M 271.861) kuuluu kilinää jos laskee kaasua, mutta ei anna mennä moottorijarrulle. Ääni ei lopu ennen kun painaa kaasua tai nostaa kokonaan pois. Jakoketju on tarkastettu venakoppa irrottamalla, on venynyt, mutta ei kriittisesti. Tai näin kerrottiin. Tässä ei varmaankaan tarkastettu öljypumpun ketjua. Mietin voisiko olla juuri tämä kiristimen öljytulpan irtoaminen kyseessä ja uskaltaako tuolla enää ajaa ollenkaan Ilkeälle kuulostaa.

Auttaisikohan jäykemmät öljyt vaikka 5w-50?

Paljonkohan tulee hintaa jako- ja öljy/tasapainoakselien ketjujen vaihdolle? Työn osuus voi olla aika iso.

Motonetissa olisi kummatkin ketjut ja kiristimet sisältävä Kolbenschmidin sarja 519e
https://www.motonet.fi/tuote/jakoketjusarja-25-01103

Alvadissa BGA:n sarja 409 euroa
https://alvadi.fi/item/bga-tc5690vfk

Ainakaan itse en ajaisi enää yhtään ennen korjaamista. Öljylaadun vaihto ei ainakaan paranna tilannetta ja Motonetin Kolbenschmidt maksaa 599€ eikä ole saatavissa verkkokaupasta eikä myymälöistä.
Tuskin se BGA on ainakaan alkuperäistä huonompi koska ne alkuperäiset nimenomaan hajoavat.

Työn osuutta en osaa arvioida, työpäivä (8h) tai puolitoista(12h)...Joka tapauksessa työn osuus paljon enemmän kuin osat.

[kasapanos]

Kiitoksia kommentista. Niin meni hinnat väärin ja ajattelin 5w-50 öljyyn, että jäykempi olisi auttanut ainakin vähän. Kylmänä ei niin kilise kuin lämpimänä. Tosiaan tarkastutin jakoketjun korjaamolla, mutta ei ehkä ole sitten koeajolla käyty ja tämä on jäänyt huomaamatta. Epäilin kyseessä olevan jonkun pakosarjan lämpösuojan, kun ei syytä korjaamolla löytynyt, mutta taitaa ketju jäädä ainoaksi mahdollisuudeksi, oireet täsmää vielä niin hyvin...

Mutta kai se pitää sitten alkaa soittelemaan tarjouksia vaihdosta

[E200kompressor]

Sen verran vielä kysyn kun en tiedä, että onko autossa laturin vapaakytkin?

Se pitää ilkeää ääntä vikaantuessaan ja se toimii nimenomaan kierrosten laskiessa tai siinä rajoilla irroittaako vaiko vetääkö.

[kasapanos]

Kuvasin videon. Kännykän kamera korostaa enemmän rengasmelua ja vähemmän kilinää kuin korva, mutta saa tuosta selvää, jos laittaa ääniä isommalle.
https://youtu.be/ldXv8bnG5v0

[E200kompressor]

Kuvasin videon. Kännykän kamera korostaa enemmän rengasmelua ja vähemmän kilinää kuin korva, mutta saa tuosta selvää, jos laittaa ääniä isommalle.
https://youtu.be/ldXv8bnG5v0

Sen mitä tuosta kuulee, vaikuttaisi ääni olevan hyvin terävä ja siten mahdollisesti tulevan moottorin ulkopuolelta.

Se perinteinen tapa sulkea pois apulaitteiden vika on irroittaa moniurahihna ja kuunnella paikallaan kaasutellen (ei ajettaessa) onko muutosta äänessä.