Kyllä minä sen olen tarkistanut. Iskareiden mukanahan tuli uudet yläpäät. Pulttien kireys myös tarkistettu auto alas laskettuna jälkeenpäin, kun paino on akselilla.
Tätä olen itsekin miettinyt
En nyt muista, oliko jousikumi tuolta reunalta vähän jotenkin riekaleina. Joltakin nurkalta se lirvake oli vähän jotenkin ”karannut”.Tää vois hyvinki olla yks syy.
illinois kirjoitti: ↑To 07.05.2026 22:01 Varmuuden vuoksi tyhjää takaluukku kokonaan ja sen sivukotelot + vararengas pois .
Sitten kaveri takapenkille istumaan ja ajoon.
* Takamurikan kannatinkumi jos on aivan loppu voi kolahtaa (harvinaista).
* Takajousi poikki alimmasta kierteestä ja irtopala kolisee kupissa.
* Äänenvaimentimen heiluttelu ylös alas auton alla, kannatinkumien kunto jne
* en nyt muista kuinka pitkälle lämmönsuojalevy (alu) tulee taakse mutta jos syöpynyt kiinnikkeen kohdasta irti niin voi ottaa kiinni töyssyissä.
Tosin tuskin sentään kolinaa tulee ohuesta levystä.
Noiden helppojen tutkailujen jälkeen lisää pähkäilyjä.
). Eli kun esim kun auto on paikallaan D-päällä ja jumppaan kaasua edestakaisin, kuuluu tuo ääni. Samoin ajossa kun tomaatti lykkää isompaa. Ääni ei kuulu aina, mutta kelien lämmettyä alkoi.Tässäkin erikoinen tapaus. Autoon olen tosiaan hiljattain uusinut jarrupalat ja levyt joka nurkkaan. Ääni ei ole hävinnyt minnekäänjackie kirjoitti: ↑Pe 08.05.2026 01:42Tää vois hyvinki olla yks syy.
Itellä oli joskus sitkee kolina w124:ssa, jolle ei katsastuksessakaan keksitty syytä. Sit ku se alko häiritsee liikaa, menin jonkun ajan päästä hiljaisena päivänä samalle kontorille, ja pyysin "takuuseen" uutta syynäystä. Ei löyetty vieläkään syytä, kunnes tehtiin niin että menin rattiin ja auton nosturilla ollessa laitoin varovasti vetoja päälle kevyesti jarrua vasten: toisen taka jarrusatulan ruuvit oli jääny "iholleen", eli satula pääs pikkase heilumaan, ja tietysti pikkuhiljaa löijäsi reikiä, jolloin liike ja kolina sen myötä voimistui.
Mukava, että löytyy hengenheimolaisiasawyer kirjoitti: ↑Su 10.05.2026 21:38 Meitähän on sopivasti kaksi. Itsellä kuuluu kolahdus takaa eniten kuskinpuolelta takaa ympyröissä ajaessa joskus. Pari kertaa on kuulostanut että kuuluisi myös töyssyissä jos näihin kääntyy myös vänkärin puolelta takaa.
Tarkistin viikonloppuna niin selvää vikaa ei löytynyt.
Kuitenkin viime syksynä vaihdoin minunkin yksilöön bilsteinin B4-iskarit ja samaan syssyyn takavakaajan puslat sekä lesföjorsin jouset. Olisi ollut pettymys jos nämä olisi jo nyt vaihtokunnossa, ainakin peilillä katsoessa en löytänyt irtopalasia jousissa.
Narinaheloja ehkä epäilen eniten kun niillä on ajettu +100tkm. SIlloin kun ne meni vaihtoon niin silloin auto olikin melko levoton tuulisella kelillä. Nyt on kuitenkin edelleen vakaa ajettava, narinoita ei näistä kuulu ja ulkoisesti ovat ehjät toisinkuin vaihtohetkellä.
Isolla 1,5m kangella ajosiltaa vasten koetettu näitä vääntämällä tukivarresta, yhtä puuta tuntuu olevan auton kanssa. Vielä pitää muita tyylejä kokeilla jotta jousen jännityksen saa pois ja koitettua hyvän vääntövarren kera näiden välyksen.
Viestiketjua seuraten jos inspiraatiota löytyisi lisää oman yksilön tutkimiseen.
Täällä tutkinnat vähän jääneet muiden kiireiden keskellä 
Koitetaan tutkailla, löytyisikö vikapaikkaa. Narinahelan olen uusinut muutama kuukausi takaperin. Kyllä, melko viheliäistä tuntuu olevan. Katsastuksessa pitäisi käyttää heinäkuun alkupuolella, niin tässä vähän jo ruvennut asian suhteen kiirehtimäänsawyer kirjoitti: ↑Ma 11.05.2026 21:05 Tänään ajellessa ikkuna auki sain jyrkästi risteyksissä käännyttäessä kuulumaan ns. loksahduksia takaa, eli viittaisi välyksien liittyvän sivuttaisliikkeeseen. Pahimmat kolahdukset tosiaan ympyröissä kuuluu takaa varsinkin kuskinpuolelta.
Mietinkin että omalla kohdalla jos en onnistu toistamaan auton alla näitä kolahduksia niin ennakoivasti taaemman alatukivarren vaihto voisi olla hyvä idea kun kilometrejä sen puslalla on ainakin +160tkm. Jäi vaihtamatta iskarin ja jousen vaihdon yhteydessä mutta ei ainakaan antanut meisselillä/pultilla periksi väännettäessä, ihan ok oloinen itse pusla, tukivarren pintaruosteisuus taas kielii enemmän pitkästä käyttöiästä.
Tämä löytyy jo kunnostettuna kun taka-apurungon pintaruosteisuus varmasti tuo ongelmia lähitulevaisuudessa, sen takia rauhassa siihen liittyvien osia olen kunnostellut. Tässä kyllä apurungon puslat on hyvät kun olen ne kaikki uusinut (myös perämurikan puslat, ne on ulkoisesti edelleen kuin uudet).
Eli pitkäikäisimmät osat eli narinahela ja takatukivarren jos vaihtaa, toki myös takavakaajan sen muovisen "reaktiotangon" vaihtaa. Samalla pääsee ihmettelemään tarkemmin jousta ja iskarin puslaa (iskari ei kyllä vuoda ainakaan ja on kiinni).
Kun noita loksahduksia sain kuulumaan niin koitin rynkyttää autoa renkaista, hyvä vain kun eturengas antoi vähän enemmän periksi kuin muut. Jarrun kun pisti puukalikalla päälle niin periksi antavuus loppui siihen eli pyöränlaakeria saa edessä ainakin säätää
Hankala kyllä noita kumipuslia ainakin alatukivarsissa kotikonstein testata, olen siinä käsityksessä että katsastuksen ravistuskoneella varmasti helpointa kyseisten komponenttien testaus
Pitänee tuossa kuun vaihteessa käyttää 2-pilari nosturilla ja kahteen mieheen kopeloida kaikki varret läpi. Eiköhän sieltä löysä paikka löydy. Melkein kotipihalla viikonloppuhommina tarkistaa varuulta tuo iskarin alapää ja vilkaista missä kunnossa jousi /jousikumi on. 
