OM642 regenerointien määrä liian suuri

[fanpo22]

Ja taas ollaan alkuperäisen ongelman juurilla.
OM642 GLK vm2009
Eli vikakoodit starilla:
148A00 Tehtyjen regenerointien lukumäärä liian korkea
13AF00 Dieselhiukkassuodattimen nokimäärä liian suuri

Viime kesällä kamppailin samojen vikojen kanssa. Autoon vaihdettiin korjaamolla joku katalysaattorin lämpötilatunnistin jonka jälkeen poltot on toiminut niinkuin kuuluukin, tähän asti.

Staarilla näyttää näiden vikojen olosuhdetiedoissa "Lämpötila KAT jälkeen: -1,10c". Testissä testaa 3kpl antureita, B19/9 lämpötilatunnistin ennen hiukkassuodatinta, B19/11 lämpötilatinnistin ennen pakokaasuahdinta sekä B19/7 lämpötilatunnistin ennen katalysaattoria. Muut anturit näyttää arvoa, mutta tuo B19/7 ei näytä yhtikäs mitään, sama juttu oli viime kesänä. Tätä kyseistä anturia ei kuitenkaan mittausarvot näkymässä näy ollenkaan (onko tuota koko autossa olemassakaan?). Eräässä testinäkymässä näyttää anturin nimeltä B19 - katalysaattorin lämpötilatunnistin jolle lämpötila-arvo -0,4c. Samaa näytti viime kesänäkin.

Mikä ihme tuon yhden anturin voi rikkoa jatkuvasti? Jos edes siis on rikki. Joka tapauksessa se anturi mikä sinne on vaihdettu, oli aivan orkkis osa ja asiantunteva korjaamo homman tehnyt. Regenerointien historiatiedoissa näyttää kyllä, että olisi poltot muka menneet loppuun asti mutta poltot kestää max 5 minuuttia (yleisimmin vaan 1-3min) vaikka autolla olisi ajettu pitkiä matkoja. Mikä vois olla syynä tälle temppuilulle.

[MJPfin]

Liitin tai mahdollisesti johtosarjassa vikaa.