W115 240D 3.0 -projekti

[Petteri Kivimäki]

Satakasi meni ja tilalle tulee kauheassa kunnossa oleva W115 240D 3.0 -projekti. käynnistyy kantakortin tilaamisella ja ehjän oikean mottorin ostamisella, peltitöiden ja maalauksen teettämisellä.

Nyt autossa on W123sen OM617. Ovokolta löytyi oikea herkkupalanen, eikä ollut edes kallis.

Missäs se olikaan se sivusto, josta sai nuo koodit tietoon?

[Sharedoc]

Onko suomiauto? Varustus? Kuvia? Liittyykö autoon mitään tarinaa?

Onnea uudelle projektille.

[Juhani Halmeenmäki]

Seurantaan menee tämäkin!

[Petteri Kivimäki]

Auto ei ole vielä ns. kuvauskunnossa. Eli on kauheana. Ostin auton ystävältäni, joka tekee siihen peltityöt, eli lattian sun muuta..

Auto on tuotu Suomeen v. 1986, luultavasti Ruotsista, Lappiin, jossa rekisterinumero oli ollut LAX-40. Sittemmin rekkari muuttui.

Samainen kaverini havaitsi keltaisen W115:n auton hylättynä Porvoossa, pitkällä takapuskurilla ja "3.0"-tekstillä. Sitten auto ilmestyi Ilolaan romuttamolle, josta hän sen Porvoon kaupungilta osti huutokaupasta vuonna 2011. Auton tarinassa on mielenkiintoista, sillä auto oli kaverini sen ostaessa täynnä kaksimetriselle naiselle kuuluneita todella metkoja vaatteita.

Muutamista autossa olleesta dokumentista selvisi, että auto oli ajokiellossa maksamattomien käyttövoimaverojen ja törkeän liikenteen vaarantamisen vuoksi, kun auton omistaja oli ajanut sitä toistuvien huumausaineiden vaikutuksen alaisena. Auto oli kuulunut pahoihin huumeongelmiin ajautuneelle meikkaaja-maskeeraajahemmolle, joka oli ollut puvustajana ja maskeeraajana "Piukat paikat" esityksessä, jossa toista pääosaa esitti Jussi Lammi. Siitä siis hervottomat naisten vaatteet!

Meikkitaiteilija-maskeeraaja, jonka nimen jätämme salaisuudeksi, kuoli marraskuussa 2013. Yritin maksaa häneltä maksamatta jääneitä veroja, mutta ne olivat vanhentuneet "viidessä plus yhdessä vuodessa".

Sisustan osat ovat kaikki tallella, mutta hieman pyhäseuvun hommaa on. Kantakorttia alan kysellä.

[Petteri Kivimäki]

Auton valmistenumero on:

115114-10-013552

Saako valmistenumerolla kantakortin Veholta vai suoraan Mersulta?

[Sharedoc]

Tarina on hyvä. Tuosta Lapin ajasta voisi ehkä tietää nimimerkki kerosiini.

[350ÄSÄL]

Odotan jo uusia tarinoita vesikielellä

Jyväskylän Käyttöauton kautta olen itse kysellyt kantakortteja

[Petteri Kivimäki]

Jännää, onkos 3.0:ssa on ollut kahtalaista takapuskuria? Tuollaista autossa ollutta pitkää takapuskuria ei kasva joka oksalla;

https://www.classic-parts-finder.com/en ... mpers_4938

Vietnamin puskurista 2K.

Joutuu lähteen risteilylle Ruottiin. Voitin Traderasta huutokaupalla täysin ehjän ja hyvän puskurin hintaan 91€. Kaveri ei lähetä, toivotti tervetulleeksi hakemaan jostaín Hönöstä Tukholman eteläpuolelta..

[Pontus]

No nyt on! Onko manuaal vai automaatti 3.0? Kiva seurata näitä Petterin pystäri juttuja. Perkele iskee taas itsellekkin W115 kuumetta. Vaikka on toi W123 230E kesken..

[slsl77]

Pitkä takapuskuri taitaa olla vain 280 mallisessa pystärissä.

[Petteri Kivimäki]

^ Amerikkalaisissa on omanlaisensa, helevetin rumat puskurit.

Lisäks sikäläisittäin "300D":ssä on W114 kojelauta. Kai se W115 rahvas olis liian ankea ollut heidän markkinoilleen..

[Timo L.]

Satjanumerolla saa piirimyyjältä tilattua kantiksen. Maksaa nykyään kuulemma yli 200 escudoa.

[C32]

Tuosta rekisterinumerosta:

Jos kyse on suomalaisesta tunnuksesta, tunnus LAX-40 on voinut olla mustapohjaisissa kilvissä, joita on ollut jaossa ennen 1972-73 kilpiuudistusta. Ei oikein sovi tähän, jollei ole joku puliveivaus tai nimismiehen kanslian patterin välistä löytynyt käyttämättä jäänyt tunnus. Erityiskilpiäkään ei saanut ostaa vielä vuonna 1986.
1986 on lapin läänissä jaettu kuusimerkkisiä tunnuksia LJ*-*** tai LK*-***.

Jos on ruotsalaisesta kilvestä kyse, niin siinä on kolme numeroa, esim. LAX-40 ei ole olemassa, vaan se on LAX-040

[V-K]

Tuosta rekisterinumerosta:

Jos kyse on suomalaisesta tunnuksesta, tunnus LAX-40 on voinut olla mustapohjaisissa kilvissä, joita on ollut jaossa ennen 1972-73 kilpiuudistusta. Ei oikein sovi tähän, jollei ole joku puliveivaus tai nimismiehen kanslian patterin välistä löytynyt käyttämättä jäänyt tunnus. Erityiskilpiäkään ei saanut ostaa vielä vuonna 1986.
1986 on lapin läänissä jaettu kuusimerkkisiä tunnuksia LJ*-*** tai LK*-***.

Jos on ruotsalaisesta kilvestä kyse, niin siinä on kolme numeroa, esim. LAX-40 ei ole olemassa, vaan se on LAX-040

Kaivelin vähän kansallisarkistoa kun täältä saadun vinkin perustella netistä löytää ARK: n tiedot jostain 1989 paikkeilta. Tämä on ollut LAX-440 ja nähdäkseni ihan aito Suomi-auto, rekisteröity 9.5.1975 ja käyttöönottovuosi myös 1975. Tuossa yhdessä viestissä oli mennyt myös valmistenumerossa pari numeroa solmuun. Auto on kylläkin vaihtanut omistajaa -86. Poistettu rekisteristä tällä kilvellä 31.12.1988.

[C32]

Kaivelin vähän kansallisarkistoa kun täältä saadun vinkin perustella netistä löytää ARK: n tiedot jostain 1989 paikkeilta. Tämä on ollut LAX-440 ja nähdäkseni ihan aito Suomi-auto, rekisteröity 9.5.1975 ja käyttöönottovuosi myös 1975. Tuossa yhdessä viestissä oli mennyt myös valmistenumerossa pari numeroa solmuun. Auto on kylläkin vaihtanut omistajaa -86. Poistettu rekisteristä tällä kilvellä 31.12.1988.

Tämä käy järkeen

[Petteri Kivimäki]

Tuosta rekisterinumerosta:

Jos kyse on suomalaisesta tunnuksesta, tunnus LAX-40 on voinut olla mustapohjaisissa kilvissä, joita on ollut jaossa ennen 1972-73 kilpiuudistusta. Ei oikein sovi tähän, jollei ole joku puliveivaus tai nimismiehen kanslian patterin välistä löytynyt käyttämättä jäänyt tunnus. Erityiskilpiäkään ei saanut ostaa vielä vuonna 1986.
1986 on lapin läänissä jaettu kuusimerkkisiä tunnuksia LJ*-*** tai LK*-***.

Jos on ruotsalaisesta kilvestä kyse, niin siinä on kolme numeroa, esim. LAX-40 ei ole olemassa, vaan se on LAX-040

Kaivelin vähän kansallisarkistoa kun täältä saadun vinkin perustella netistä löytää ARK: n tiedot jostain 1989 paikkeilta. Tämä on ollut LAX-440 ja nähdäkseni ihan aito Suomi-auto, rekisteröity 9.5.1975 ja käyttöönottovuosi myös 1975. Tuossa yhdessä viestissä oli mennyt myös valmistenumerossa pari numeroa solmuun. Auto on kylläkin vaihtanut omistajaa -86. Poistettu rekisteristä tällä kilvellä 31.12.1988.

Kiitos tiedoista - varmaan kännykällä juhannushiessä kirjoitin tuon valmistenumeron.

Suomi-auto on jees. Vieläköhän näihin saa omistajahistorian. 1. omistaja olisi mukava tietää.

[kerosiini]

Kansallisarkistosta tilaamaan omistajahistoria selvitys tai sitten vääntäydy lähimpään kansallisarkistoon itse selailemaan (helpommalla pääsee kun tilaa ja samalla ne jää itselle ylös)

[Petteri Kivimäki]

Joskus oli mulla vanhojen Mersujen perävälitystaulukko, mutta olen hukannut sen, mutta tekoäly kertoo, että W115 240D 3.0:n perä on 3:46.

Millään ei aivopoimuista löydyn informaatiota, että onko sama nelivaihteinen lodju kuin muissakin W115/W123 -dieseleissä, vain onko eroavaisuus voimansiirrossa vain perässä?

Minulla näet on jossain arkistojen syövereissä pelastettuna käyttämätön "tauschgerät" 4-v. loota. Harmaalla rungolla ja ihan iskemätön Jäi asentamatta kun sotkeennuin Getrageihin. Sellainenkin näköjään olisi taas kaupan, mutta ei kiitos:

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/41781217

Kaikki vastaantulleet Getragin on olleet jotenkin hankalia ja pitää kardaani askarrella yms.

Ens viikolla irroitan Vesa-Erkistä tarkenpaa syynäämistä varten vaikka ja mitä, mutta myös perän! Jännittää kun nöösipoikaa ensitreffeillä, että minkäslainen värkki siellä odotteleekaan, helman alla piilossa.

[Olli Lajunen]

Hieno projekti! Laita niin harva perä kuin vain löytyy.. 3.07 peräkin menee vaikka ykkönen ja pakki on hieman harva..

[Petteri Kivimäki]

^Ykkönen noissa olikin vallan sellainen kävelyvaihde.

Tuletko taas vaihtamaan kanssani lämppärin moottorin!

[Olli Lajunen]

^Ykkönen noissa olikin vallan sellainen kävelyvaihde.

Tuletko taas vaihtamaan kanssani lämppärin moottorin!

Houkuttelevaa, mutta taidan seurata virtuaalisesti etäämmältä tälläkertaa..

[Petteri Kivimäki]

Kävin tänään purkamassa Alajärvellä W115 -raadosta Vesa-Erkkiin hyviä osia. Kun halvalla sain. Yksi hyvä on ehjä, vaikkakin ruosteinen irti rälläköimäni akkuteline, joka Vesa-Erkissä on ruosteharsoa.

Syykin selvis: teline kun on koriin aikanaan hitsattu kiinni, niin se on pohjastaan ollut vain ohuenohuen pohjamaalin peitossa. Noiden viemäröintiaukkojen reunasta on sitten ruoste lähtenyt liikkeelle, varmasti mutta vääjäämättömästi.

Noinkohan hitsautuu paikalle tuo..täytyy miettiä pulttimutteri-kiinnitystapaa.

[Petteri Kivimäki]

Onpa muuten rökäleisen hintaiset Aten jarrusatulat W115:sta taakse: Autodocista yli 300€/zbl, jos ei huvita ryhtyä makselemaan vanhojen satuloitten lähettämistä Saksanmaalle. Eli 600€ olis satulat taakse. Kiinan-tekeleet jotkut Speedot sais alle satkulla.

Nahkapäätös: Ovokolla oli W123sen alkuperäisiä takajarrusatuloita, joka on tismalleen sama 38 mömmöm kuin W115. Hyvännäköisen näköisiä. Tilaamaan siis. Uusin tiivisteet ja sitä rataa.

Disclaimer: alvittomana, koska mä voin.

[Petteri Kivimäki]

Tällaisen mattosarjan metsästys alkaa. Pidän järkevämpänä kuin uustuotantomattosarjaa.

Vinkkaisitteko pliis, jos on tiedossa:

[Pontus]

Tällaisen mattosarjan metsästys alkaa. Pidän järkevämpänä kuin uustuotantomattosarjaa.

Vinkkaisitteko pliis, jos on tiedossa:

Oletko kysynyt Venetmäeltä osia? Niillä ehkä saattais vielä löytyä jotain W115 osaa varastosta..

[Petteri Kivimäki]

^ Epäilen tuota hinkuamaani mattosarjaa taksivarusteeksi.

[Kirahvi]

Satjanumerolla saa piirimyyjältä tilattua kantiksen. Maksaa nykyään kuulemma yli 200 escudoa.

Marraskuussa 2025, Veholla maksoi 180, ja ei mitään alennuskia tunneta

[kerosiini]

^ Epäilen tuota hinkuamaani mattosarjaa taksivarusteeksi.

Kuului taksivarustukseen, mutta sai myös erikseen koodilla 837.

Ompa vain hinta keksitty kantakortille. Mitähän maksaa jos suoraan Classic Centeristä tilaa

[Petteri Kivimäki]

Mielenkiintoinen on W115 type 2:sen tuulilasinpyyhinmoottorikehityskulku. Kuvissa vanhempi isompi ja pienempi -74. Pienemmän kanssa kuuluu suojamuovi.

Pienempi funkar inte. Avasin molemmat. Vanhempi on Satakasista tuttu kolmen hiilisillan vempele, mihin saa vaihdettua hiilet. Uudempi pienempi on niin epäilyttävän oloinen, että noinkohan. Hiilisillat erilaiset.

Uudempi lähti puhdistuksen jälkeen pelaamaan, mutta pitää ääntää ja tärisee kuin pride-kulkueessa olis.

[Petteri Kivimäki]

..suojamuovi on laitettu sen vuoksi, että ei näytä onnettoman pieneltä pienmpi moottori isommalle varatussa tilassa!



Valitsen vanhan ja lasin ranskalaista punaviintä.