Läheltä piti, mutta automatiikka pelasti -caset

[jukka-tre]

Melkein peurakolari, mutta tällä kertaa auto pelasti tilanteen. 3 näitä on kolissu aiemmin. Näitä on paljon täällä Tampereelta etelään (Nokia, Vesilahti, Lempäälä).

Vauhtia oli 70 km/h (tarkka tieto, kun näkee videosta). Sitte huomaan, että peuroja alkaa tulla tielle. Kerkeän koskea jarruun, mutta sitte auto tekee kovemman jarrutuksen. Vaikea sanoa olisinko ite kerenny jarruttaan, mutta tiukille olis menny. Sitä ei jotenkin osaa laittaa oikeasti jarrua pohjaan, kun tarttis. Tossa kuva tallennetusta videosta (auton oma näyttö). Kuvan alareunasta näkee nopeuden 18 km/h tossa kohtaa. Tallennan auton kameralla matkat. Se on tullut tavaksi. Samalla kertaa ylinopeusvaroitus pois (vasen yläkulma) ja sitte tallennus päälle tuosta yläreunan kamera-symbolista. On 2 klikkausta vaan enempi.

Toinen case. Peruutan kaupan pihalla parkkiruudusta pois. Auto tekee paniikkijarrutuksen. Syynä se, että sieltä sivulta tuli auto sen verran lujaa ja sitä en havainnu. Olis varmaan osunu ilman automaattijarrutusta.

Eli nyt olis CLA jo molemmista päistä lyhyempi ilman näitä avustimia.

Viimesimmästä kolarista on jotain 250 000 km (peurakolari alla mainitulla W210:llä). Aika hyvin, että nämä 2 casea nyt tuli lyhyellä aikaa ja vältyttiin kolarilta.

20260907_195648.jpg

[anv]

Ei mersun, mutta Kian törmäysavustin. Cittarin parkkipaikalla aloin peruuttamaan ruutuun. Edessä eikä takana ole ketään näkyvissä, ei edes jalankulkijoita törttöilemässä autojen välissä. Kerkesin ehkä metrin verran peruuttaa, kun auto rääkäisi ja löi jarrut kiinni. Ketään ei näy missään mistään peilistä, eikä peruutuskameran näytöstä. Hetken päästä tajusin mikä se oli. Sellainen kaasupullon kokoinen pikkupoika skuutilla hirveää vauhtia menossa poispäin! Näkyvyys oli todellakin hyvä joka suuntaan ennen peruutusta, joten sen täytyi tulla yhtä lujaa suoraan autoni taakse, kuin eteni poispäin. Et sillälailla...

[Nozki]

Monet ei varmaan innoissaan kerro, jos itse on tehnyt mokan, jonka seurauksilta auton järjestelmät pelastivat. Itsekin voin kertoa sivusta seuratun tilanteen, kun ajeltiin aikanaan pohjoiseen loppiaisen aikoihin. Jossain Oulun ja Kuusamon välissä mentiin, tie jäinen / luminen ja pimeää, ja S212 Mersun kanssa tuli nuorisoporukka reipasta vauhtia ohi, eikä siinä mitään kummempaa. Hetken päästä kun jonossa ajeltiin, niin sama Mersu ilmestyi uudestaan taustapeiliin, ja kun kerran kova kiire oli, niin piti oikealle kääntyvässä mutkassa lähteä reippaaseen ohitukseen, ja siinä suunnilleen meidän kohdalla auto lähti mutkassa heittelehtimään ihan suht reippaasti. ESP toki otti tilanteen haltuun ja auto pääsi vielä takaisin omalle kaistalle ennen kuin vastaantulija oli kohdalla. Ns. pelkääjän paikalla istuneen neitokaisen reaktio oli sen oloinen, että se oli ihan kirjaimellisesti pelkääjän paikka, jossa hän oli.

[tahtoomersun]

Vähän toisenlaista tarinaa näistä ”avustamista”: pari viikkoa sitten kävi kävi itselle niin, että täykkäri, veturina Actros, iski jarrut kiinni täysin yllättäen, ilman mitään syytä. Sain purettua kuorman ja peruuttelin yhdistelmän pois purkupaikalta ja lähdin eteenpäin, niin törmäyshälytin alkoi huutamaan ja jarrut kajahti kiinni ilman että ketään oli lähimaillakaan. Lähdin uudelleen liikkeelle, niin sama juttu taas. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei tehnyt tuota enään, mutta tuli siinä mieleen, että mikähän on kuljettajan oikeusturva jos tekee tuon täydessä vauhdissa, liukkaalla ja kaarteessa?

[anttiso]

Vähän toisenlaista tarinaa näistä ”avustamista”: pari viikkoa sitten kävi kävi itselle niin, että täykkäri, veturina Actros, iski jarrut kiinni täysin yllättäen, ilman mitään syytä. Sain purettua kuorman ja peruuttelin yhdistelmän pois purkupaikalta ja lähdin eteenpäin, niin törmäyshälytin alkoi huutamaan ja jarrut kajahti kiinni ilman että ketään oli lähimaillakaan. Lähdin uudelleen liikkeelle, niin sama juttu taas. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei tehnyt tuota enään, mutta tuli siinä mieleen, että mikähän on kuljettajan oikeusturva jos tekee tuon täydessä vauhdissa, liukkaalla ja kaarteessa?

Samaa olen pohtinut ajaessani aivan tuoreella Vitolla. Voi helvetti kun pidät kädet ratissa kaista-avustimen ollessa päällä, mutta auto näyttää punaisia käsiä näytöllä, ettei kädet ole ratissa ja pari kertaa on lyönyt liinat kiinni. Mahtoi toisella kerralla Sprinter taksin kuski olla takana ihmeissään. Paska systeemi.

[jukka-tre]

Vähän toisenlaista tarinaa näistä ”avustamista”: pari viikkoa sitten kävi kävi itselle niin, että täykkäri, veturina Actros, iski jarrut kiinni täysin yllättäen, ilman mitään syytä. Sain purettua kuorman ja peruuttelin yhdistelmän pois purkupaikalta ja lähdin eteenpäin, niin törmäyshälytin alkoi huutamaan ja jarrut kajahti kiinni ilman että ketään oli lähimaillakaan. Lähdin uudelleen liikkeelle, niin sama juttu taas. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei tehnyt tuota enään, mutta tuli siinä mieleen, että mikähän on kuljettajan oikeusturva jos tekee tuon täydessä vauhdissa, liukkaalla ja kaarteessa?

Samaa olen pohtinut ajaessani aivan tuoreella Vitolla. Voi helvetti kun pidät kädet ratissa kaista-avustimen ollessa päällä, mutta auto näyttää punaisia käsiä näytöllä, ettei kädet ole ratissa ja pari kertaa on lyönyt liinat kiinni. Mahtoi toisella kerralla Sprinter taksin kuski olla takana ihmeissään. Paska systeemi.

Ohhoh. Miten hemmetissä noi on mahdollisia? Olisko jotain likaa tutka-antureissa? Sehän ehkä selittäis. Mutta toisaalta yleensä auto kyllä tunnistaa lumen ja jään ainakin ja pistää avustimet pois päältä. Mulla on ollut jonkinasteiset törmäysestot / avustimet viimesimmässä neljässä autossa ja rapiat 200 000 km ajettu niillä. Koskaan ei ole ollut vahinkojarrutuksia. Ehkä ärsyttävin oli toi edellinen A-malli. Sen kanssa oli aika harmillista kun rattia piti oikeesti väkisin kääntää, että pääsi toiselle kaistalle. Mutta ei sekään mitään ylimääräsiä jarrutuksia tehny. Toki saahan ne avustimet pois päältäkin, mutta eihän siinä oikeen ole ideaa myöskään.

Tässä CLA:ssa avustimet on "sivistyneitä". Hieman rasittava on tuo idioottimainen ylinopeusvarotin. EU -pykälät kai tollasen pakottaa. Onneksi se pitää vain pienen äänen, joka ei ole isommin häiritsevä. Ja sen saa yhdellä painalluksella kii. No nyt ollaan kuiteski plussan puolella, kun CLA on edelleen ehjä. Ilman avustimia tuskin olis, Toivon mukaan menee taas seuraavat 200 000 km ilman "tapahtumia".

[740 GLE]

Vähän toisenlaista tarinaa näistä ”avustamista”: pari viikkoa sitten kävi kävi itselle niin, että täykkäri, veturina Actros, iski jarrut kiinni täysin yllättäen, ilman mitään syytä. Sain purettua kuorman ja peruuttelin yhdistelmän pois purkupaikalta ja lähdin eteenpäin, niin törmäyshälytin alkoi huutamaan ja jarrut kajahti kiinni ilman että ketään oli lähimaillakaan. Lähdin uudelleen liikkeelle, niin sama juttu taas. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen ei tehnyt tuota enään, mutta tuli siinä mieleen, että mikähän on kuljettajan oikeusturva jos tekee tuon täydessä vauhdissa, liukkaalla ja kaarteessa?

Samaa olen pohtinut ajaessani aivan tuoreella Vitolla. Voi helvetti kun pidät kädet ratissa kaista-avustimen ollessa päällä, mutta auto näyttää punaisia käsiä näytöllä, ettei kädet ole ratissa ja pari kertaa on lyönyt liinat kiinni. Mahtoi toisella kerralla Sprinter taksin kuski olla takana ihmeissään. Paska systeemi.

Ohhoh. Miten hemmetissä noi on mahdollisia? Olisko jotain likaa tutka-antureissa?

Tässä jutussa on nyt jotain muutakin kuin ohjausassistentti. Auto vaatii käsiä rattiin ellei se havaitse kuljettajan olevan läsnä. Kuljettajan läsnäolon tunnistaminen tapahtuu eri tavoin. Vanhimmissa malleissa tunnistetaan ohjausservolle vastaan vääntävä voima. Täysin assistentin kanssa samaa ajolinjaa ajavaa kuljettajaa ei siis tunnisteta. Uudempi käsiotteen ratista tunnistava menetelmä on parempi, koska se mahdollistaa kevyen otteen jossa ratti liukuu assistentin kääntelemänä sormien välissä.

Olipa uudessa Vitossa kumpi tahansa tunnistusmekanismi, kädet irti ratista ei pitäisi laukaista mitään hätäseis-operaatiota, vaan hillityn ja pehmeän hidastuksen, minkä jälkeen auto pysäköi itsensä nelivilkut päällä.

"Liinat kiinni" on jotain aivan muuta kuin kädet irti ratista (tai auton kuvitelma siitä).

[anv]

^ Mitenkähän on tuossa mun uudessa sähkö-GLB:ssä homma toteutettu, enpäs ole tuota nimenomaista asiaa kokeillut. Kameralla valvotaan kyllä kuljettajaa hyvinkin tehokkaasti. Esimerkiksi, kun vakkari on pysäyttänyt auton edessä olevan taakse, oma auto ei lähde itse liikkeelle, jos kuljettaja ei ole valppaana eli touhuaa jotain muuta. Toinen huvittava piirre ajon aikana on kun emäntä vieressä lohkaisee jotain hauskaa ja minua naurattaa, kojelautaan ilmaantuu välittömästi kahvikupin kuva ja teksti "Pidä tauko". Ja kyllä meillä hampaita naurattaa

[jukka-tre]

Sähkö GLB:ssä on täsmälleen sama tekniikka kuin CLA:ssa. Tai ehkä siinä voi olla jotain hienompaakin, mutta samat perusjutut. Esimerkiksi:

- Jos peruutat ja siellä takana on ees lähelläkään jalankulkija -> niin vetää liinat kii ja rajusti. Vähä turhan herkkä tämä.
- Jos peruutat ja siitä takaa ohi on tulossa auto -> niin vetää liinat kii ja rajusti. Tämä ehkä pelasti jo kolarilta kerran, eli erinomainen toiminto. Tämä on peruuttaessa tietysti vaikea havaita, kun et mitenkään voi nähdä molemmilta puolilta niitä takaa ohi ajavia (ainakaan, jos tulevat lujaa).
- Jos edessä on este niin, että auto tulkitsee kuskin olevan liian hidas -> jarruttaa rajusti. Tätä nyt on testattu noiden peurojen kans, ei muuten.

- Käytätkö ajotilana "D auto"? Tämä on mun suosikki. Koska silloin auto rullaa vapaalla, jos edessä ei ole mitään. Ja jos on este, niin himmailee siihen kivasti ja pysäyttääkin jos edellä oleva este on paikallaan (esim. liikennevaloissa autot).

Jos haluat kuljettajan valvonnan pois, niin laita musta teippi siihen sisäkameran päälle En ole ite laittanut, mutta huomasin kerran kun pidin siinä edessä kättä, niin se ilmoittaa jotain, että sisätilan valvonta ei mahdollista

[anv]

- Käytätkö ajotilana "D auto"? Tämä on mun suosikki. Koska silloin auto rullaa vapaalla, jos edessä ei ole mitään. Ja jos on este, niin himmailee siihen kivasti ja pysäyttääkin jos edellä oleva este on paikallaan (esim. liikennevaloissa autot).

Jos haluat kuljettajan valvonnan pois, niin laita musta teippi siihen sisäkameran päälle En ole ite laittanut, mutta huomasin kerran kun pidin siinä edessä kättä, niin se ilmoittaa jotain, että sisätilan valvonta ei mahdollista

En käytä, mutta ajan käytännössä aina vakkarilla, joka hoitaa saman. Kun on yli 40v ajellut polttomoottoriautoilla, en oikein osaa ajaa ilman pientä moottorijarrua, joten käytän ihan vain pelkää D:tä.

Ei tuo sisäkamera minua haittaa millään lailla. Päinvastoin, enemmänkin naurattaa

[tahtoomersun]

Tallentuukohan sisäkameran kuvaama materiaali johonkin, eli voikohan kolarin jälkeen tarkistaa mihin kuljettaja on katsellut, vai puhelintaan

[anv]

Tallentuukohan sisäkameran kuvaama materiaali johonkin, eli voikohan kolarin jälkeen tarkistaa mihin kuljettaja on katsellut, vai puhelintaan

Luultavasti