Ostin patteriauton, ekat havainnot

[Vallgren]

EQB alkoi vielä loppumetreillä häröilemään, eli automaattipitkät sekoilee. Pitkät palaa välillä myös valaistulla tiellä, tai kun vastaantulija lähenee, ei välttämättä vaihda lyhyille, tai kun vaihtaa pitkille, niin hetken päästä pudottaa takaisin lyhyille ja ilmoittaa, että automatiikka ei käytössä.
Pari kuukautta olisi vielä tarvinnut pelittää, mutta ei sitten.

Putsaa taustapeilin jalassa oleva silmä, eli tuulilasi sisäpuolelta. Jos se on likainen alkaa juuri tuollaiset valojen ongelmat.

Ulkoa päin katsoessa näyttää kuin olisi huurussa mutta se on vain paskaa ja vaatii putsauksen. Hieman joutuu purkamaan mutta varsin helppo homma.

[740 GLE]

Kohti ensimmäistä patterivispilätalvea edettäessä tein päivän laskuharjoituksen. Kesä on ladattu käytännössä aurinkovoimalan ylijäämällä, jonka vaihtoehtoiskustannus on aurinkoisen päivän pörssisähkön hinta ilman siirtoa ja veroja. Nyt joutuu jo maksamaan lataussähköstä.

Lähtöoletukset:
- Viikottainen välttämätön ajomäärä 200 km (5 x 40 km työmatka)
- Kulutus inhorealistinen 25 kWh / 100 km
- Ladataan 50 kWh kerrallaan
- Aivot narikkaan ja ladataan joka sunnuntaiaamu kello 1 - 6 välisenä aikana
- pörssisähkön varttihinnat 1.11.2025 - 31.3.2026
- siirto + verot yhteensä 6 c / kWh

Näillä asetuksilla talven 8800 km työmatkojen energiakulut ovat yhteensä 119.89 €, eli 1.36 @ sadalle.

Kallistahan se on kesäiseen aurinkopaneleilla ajamiseen verrattuna, mutta jää vielä 6 litraa sadalle 2.5 € dieseliä kuluttavan auton energiakulujen alle. Minulle oli yllätys tarkemmassa tarkastselussa hämmästyttävän edulliseksi osoittautunut viikonloppuöiden sähkön hinta 4.9 c / kWh + siirto, verot ja muut.

[B170]

Minulle oli yllätys tarkemmassa tarkastselussa hämmästyttävän edulliseksi osoittautunut viikonloppuöiden sähkön hinta 4.9 c / kWh + siirto, verot ja muut.

Sähkiksen "tankkauspäivä" on la-su. Sattumoisin meillä pyykkipäivätkin samat
Tuuliennusteesta näkee myös "tankkauspäivät" hyvin.

[jukka-tre]

Sähkiksen "tankkauspäivä" on la-su. Sattumoisin meillä pyykkipäivätkin samat
Tuuliennusteesta näkee myös "tankkauspäivät" hyvin.

Juuri näin. CLA:n pitkän rangen ansiosta voi valita ne tankkaushetket kohtuu vapaasti. Kun siis pääsee viikon ajot yhdellä tankilla.

[Petteri Kivimäki]

Lujaa Lada-laatua; onko latausluukun lukitusmoottorin vaihto kuinka hankala homma?

Tämmöstä ei oo ollu Mersussa ikinä!

[B170]

Lujaa Lada-laatua; onko latausluukun lukitusmoottorin vaihto kuinka hankala homma?

Tämmöstä ei oo ollu Mersussa ikinä!

Eipäs pilkata Ladaa, niissä toi osa kestää ja moni muukin.

[Petteri Kivimäki]

Latausluukun lukitusmoottori on onneksi halpa (56€) ja naurettavan helppp vaihtaa, pikku ruuvarilla ylähuuli lerpalleen ja moottori irti, liitin irti ja uus tilalle.

Luukku oli viime talven ja edellisen omistajan jäljiltä rikki; pili-pali-vuovimuovikiinnikkeet lohjenneet rikki. Tilattava uus luukku ja maalautettava, tai tehtävä ohuesta teräksestä uudet kiinnikkeet ja liimattava epoksilla päälle..

[tahtoomersun]

Uusimman TM:n vertailussa tulee varsin selväksi se, että missä ja keiden toimesta tehdään parhaat sähköautot. Selvästi kinukkivolvo ja olympiavolkkari ei kuulu tähän joukkoon

[jukka-tre]

Uusimman TM:n vertailussa tulee varsin selväksi se, että missä ja keiden toimesta tehdään parhaat sähköautot. Selvästi kinukkivolvo ja olympiavolkkari ei kuulu tähän joukkoon

Juuri näin. Mersun uusi MMA -tekniikka, joka on rakennettu alunperin sähköautoksi näyttää melko ylivoimaiselta juuri nyt. CLA:ssahan se tuli ensin ja nyt sen jälkeen kaikissa muissa uusissa.

Esimerkiksi taloudellisuus on hämmästyttävää. Näillä syksyn jo viileillä keleillä CLA:n kulutus on alle 14 kWh/100 km. Range edelleen 700 km luokkaa.

Seuraava kysymys on: Miten nämä vermeet kestää ja miten niitä pystyy korjaan? Jos kestää ja jos pystyy kohtuukuluin korjaan, niin näitä myydään ja paljon.

[Petteri Kivimäki]

Latausluukun kansi on kyllä heppoisaa tekoa. Etsiskelin käytettyä grafiitinharmaata, mutta myynnissä on vain samalla tavalla rikkinäisiä ja käyttökelvottomia kuin tuo omani. Nuo pienenpienet muovikynnet katkevat siinä vaiheessa kun lukituksen avausmoottori alkaa pakkasessa temppuilla ja luukkua joutuu auttamaan irti; eli omassani n. 5 vuoden iässä.

Tilattava uusi ja maalautettava auton väriin. Veikkaan sellaista 300 euron rahanmenoa.

[jukka-tre]

Nuo pienenpienet muovikynnet katkevat siinä vaiheessa kun lukituksen avausmoottori alkaa pakkasessa temppuilla

CLA:ssa ei kyllä ole mitään lukituksen avausmoottoria. Se luukku on ihan käsipelillä avattava. Se vähä ihmetyttää, että ei ole mitään suojaa niille pistokkeille siellä alla. Ovat ihan sen armoilla, että se luukku pitää kurat pois. Ja ei varmana pidä. Aiemmissa hybrideissä oli joku läppä siinä vielä lisävarmistuksena.

[DBFI]

Nuo pienenpienet muovikynnet katkevat siinä vaiheessa kun lukituksen avausmoottori alkaa pakkasessa temppuilla

CLA:ssa ei kyllä ole mitään lukituksen avausmoottoria. Se luukku on ihan käsipelillä avattava. Se vähä ihmetyttää, että ei ole mitään suojaa niille pistokkeille siellä alla. Ovat ihan sen armoilla, että se luukku pitää kurat pois. Ja ei varmana pidä. Aiemmissa hybrideissä oli joku läppä siinä vielä lisävarmistuksena.

Petteri puhui lukituksen avausmoottorista, kai siinä CLA:ssakin latausluukku lukittuu kun ovet lukitaan? Manuaalisesti itse se luukku pitää vanhemmissakin avata. Et kai tarkoittanut että lukituksen moottori on korvattu solenoidilla tms?

Piti ohjekirjasta katsoa minkälainen CLA:n latausluukku on, onhan siinäkin sentään DC-pistokkeelle erillinen suojaläppä ettei se jää näkyville AC-latauksen ajaksi. On kyllä aika pieni säästö jättää se AC-pistokkeen suojaläppä pois. Ei ihan yhtä uskaliasta kuin bensakorkin pois jättäminen joissakin automalleissa.