Sähkö CLA 250+ SB 2026 ajossa! Testivoitot: Vuoden auto Euro ja Suomi, EuroNCAP, FLTP talvi 1000 km, TM talviauto

[jukka-tre]

Toinen toivottava feature olisi latauksen lopettamien ja ALOITTAMINEN puhelimella. Iltasella kun tulee kotiin ja auto tarvitsisi latausta, mutta ensin pitää käydä saunassa (en lataa ja lämmitä saunaa samaan aikaan). Nyt pitää käydä saunan jälkeen pihalla laittamassa johto kiinni. Kiassa pystyi tökkäämään johdon kiinni valmiiksi, lopettamaan latauksen puhelimella ja saunan jälkeen aloittamaan sen.

Tässä CLA:ssa ainakin sen pystyy tekeen näin:
1. Asettaa max. lataustason alle akun nykysen latauksen (puhelimesta tai autosta).
2. Tökkää töpselin kii
3. Kun haluaa aloittaa latauksen, niin asettaa max. lataustason yli akun nykysen latauksen (puhelimesta tai autosta). -> Lataus alkaa.
4. Tietysti sama toimii monta kertaa, eli aina voi topata latauksen ja jatkaa asettamalla tuon max. lataustason sopivasti.

[jukka-tre]

Ensimmäinen 100km ajettu ja tuntui oikein hyvältä ja hiljaiselta. Aamulla olisi lähtö 6 45 ja sisätilalämmityksen saa ajastettu mutta en kyllä löytänyt sellaista kohtaa että akun latauksen saisi ajastettua niin että olisi valmis 6.45? Aika lähelle sai kun muutti sitä aikaa koska lataus voi/saa olla päällä. Kun laittoi Latausaikavälin 03.00-06.45 niin ilmoitti että lataus olisi valmis 6.35.. saa nähdä aamulla kuinka käy

No perkule. Nyt selailin noita valikoita ja kohdassa "Latauspisteeni" pystyykin asettamaan latausaikatauluja. Pitää enste luoda latauspiste ja sitte pystyy asetteleen siihen latauspisteeseen aikoja. Tätä ehkä käytit kanssa? En ole vielä kokeillu, nyt vasta löysin tän.

Mutta näyttäs, että tällä asetetaan vain latausaikaväli. Eli ei ole konstia asettaa niin, että lataus olisi valmis automaattisesti johonkin aikaan. Pitää ite tietää, miten nopeasti se lataa ja sen mukaan on laitettava aloitusaika.

Screenshot_20261103_235438_Mercedes-Benz.jpg

[cla 250+ 2026]

Ensimmäinen lataus onnistui ihan okei. Lataus oli varmaan 03.00 alkanut mihin oli määritelty latausaikavälin aloitus ja oli valmis n. 6.30 aamulla. Sisätilan lämmitys alkoi n.6.20 kun oli määritelty lähtöajaksi 6.45. Tosiaan pitää näköjään määritellä latausaikaväli mahdollisimman sopivaksi lähtöaikaa nähden niin saa akun mahdollisimman myöhään valmiiksi ja varmaan silloin myös lämpimin ja kulutus mahdollisesti pienempi?

[jukka-tre]

Ensimmäinen lataus onnistui ihan okei. Lataus oli varmaan 03.00 alkanut mihin oli määritelty latausaikavälin aloitus ja oli valmis n. 6.30 aamulla. Sisätilan lämmitys alkoi n.6.20 kun oli määritelty lähtöajaksi 6.45. Tosiaan pitää näköjään määritellä latausaikaväli mahdollisimman sopivaksi lähtöaikaa nähden niin saa akun mahdollisimman myöhään valmiiksi ja varmaan silloin myös lämpimin ja kulutus mahdollisesti pienempi?

No varmaan näin paras ja tällä tavoin iso lataustaso kestää mahdollisimman vähän, joka on aina parempi näin. Ja vielä pointti, että 80% max lataustaso, jos ei tarvi enempää.

Akun esilämmitystä olis hyvä käyttää, jos akun lämpötila on pakkasella. Mutta sitä ei näy löytyvän Appista. Vähä kehno homma. Ehkä vaivaudun ainakin kovimmilla pakkasilla laittaan sen käsipelissä sitte. Tai ehkä viimeseksi illalla, niin on se aamulla vielä jonkinlainen lämpö. Menee vaan hukkaan osa.

[jukka-tre]

Vielä valikon säätöä. Lisäsin ilmastoinnin näpykän alapalkkiin. Sitä kun en talvella ja monesti muutenkaan halua. Ja se menee itekseen päälle joka kerta kun käyttää esilämmitystä. No nyt se on tossa palkissa. Eli yksi klikkaus ja pois/päälle.

2026-11-04 20_32_38-20261104_144235 - Paint.png

[tahtoomersun]

Ensimmäinen lataus onnistui ihan okei. Lataus oli varmaan 03.00 alkanut mihin oli määritelty latausaikavälin aloitus ja oli valmis n. 6.30 aamulla. Sisätilan lämmitys alkoi n.6.20 kun oli määritelty lähtöajaksi 6.45. Tosiaan pitää näköjään määritellä latausaikaväli mahdollisimman sopivaksi lähtöaikaa nähden niin saa akun mahdollisimman myöhään valmiiksi ja varmaan silloin myös lämpimin ja kulutus mahdollisesti pienempi?

No varmaan näin paras ja tällä tavoin iso lataustaso kestää mahdollisimman vähän, joka on aina parempi näin. Ja vielä pointti, että 80% max lataustaso, jos ei tarvi enempää.

Akun esilämmitystä olis hyvä käyttää, jos akun lämpötila on pakkasella. Mutta sitä ei näy löytyvän Appista. Vähä kehno homma. Ehkä vaivaudun ainakin kovimmilla pakkasilla laittaan sen käsipelissä sitte. Tai ehkä viimeseksi illalla, niin on se aamulla vielä jonkinlainen lämpö. Menee vaan hukkaan osa.

Ei akun esilämmitykselle ole tarvetta hidaslatauksessa, pikalaturit sitten erikseen. Ajon jälkeen akku on riittävän lämmin 11/22kw lataukseen. Pakkasellakin lataa pitemmänkin seisonnan jälkeen 11kw.

[jukka-tre]

Ei akun esilämmitykselle ole tarvetta hidaslatauksessa, pikalaturit sitten erikseen. Ajon jälkeen akku on riittävän lämmin 11/22kw lataukseen. Pakkasellakin lataa pitemmänkin seisonnan jälkeen 11kw.

Joo ei ole tarvetta latauksen tehon takia. Mutta pointti on keston takia. Pakkasen puolella olevan akun kaikenlainen käyttö aiheuttaa kulumista enemmän, kuin jos se on plussalla. Näin mainitaan esim. Jesse Haapalan videoissa (tuolla jossain ylempänä liitetty).

No minä olen ehkä liiankin tarkka nyt näistä asioista. Mutta toisaalta jos pienellä / jopa olemattomalla vaivalla voi parantaa kestävyyttä, niin miksi ei.

[anv]

Toinen toivottava feature olisi latauksen lopettamien ja ALOITTAMINEN puhelimella. Iltasella kun tulee kotiin ja auto tarvitsisi latausta, mutta ensin pitää käydä saunassa (en lataa ja lämmitä saunaa samaan aikaan). Nyt pitää käydä saunan jälkeen pihalla laittamassa johto kiinni. Kiassa pystyi tökkäämään johdon kiinni valmiiksi, lopettamaan latauksen puhelimella ja saunan jälkeen aloittamaan sen.

Tässä CLA:ssa ainakin sen pystyy tekeen näin:
1. Asettaa max. lataustason alle akun nykysen latauksen (puhelimesta tai autosta).
2. Tökkää töpselin kii
3. Kun haluaa aloittaa latauksen, niin asettaa max. lataustason yli akun nykysen latauksen (puhelimesta tai autosta). -> Lataus alkaa.
4. Tietysti sama toimii monta kertaa, eli aina voi topata latauksen ja jatkaa asettamalla tuon max. lataustason sopivasti.

Eipä tullut tuo mieleen. Hyvin keksitty.

[cla 250+ 2026]

Nyt pari latausta suoritettu yön aikana kotona ja maxtaso laitettu 80%. Työmatkassa 140 km vei yhteensä 21kw, normaalinopeuksilla. Aamulla lähtö 0c ja muuten n. 10c. Pari huomiota ajosta, ihan kivasti kulkee ja hiljaisesti, tietyt ikävät ominaisuudet saa poistettu kuten kaistavahti ja nopeudenluvun mutta mistä saa pois sen ettei jarruttele kun lähestyy pienemmällä tiellä kurvia? Jarrutusavustus on nollattu mutta silti jarruttaa

[DBFI]

Nyt pari latausta suoritettu yön aikana kotona ja maxtaso laitettu 80%. Työmatkassa 140 km vei yhteensä 21kw, normaalinopeuksilla. Aamulla lähtö 0c ja muuten n. 10c. Pari huomiota ajosta, ihan kivasti kulkee ja hiljaisesti, tietyt ikävät ominaisuudet saa poistettu kuten kaistavahti ja nopeudenluvun mutta mistä saa pois sen ettei jarruttele kun lähestyy pienemmällä tiellä kurvia? Jarrutusavustus on nollattu mutta silti jarruttaa

kWh? Ihan mukavasti kuluttaa noinkin viileässä.

Onko jarruttelussa kyse reitin mukaisesta nopeudesta, siitä joka hiljentää liikenneympyröihin ym? En ihan osannut tulkita minkälaisesta kurvista kyse.

[cla 250+ 2026]

Kulutus siis 140km tuo 21kw eli 15kw/100km.
Siis hiljentää kun tulen ihan normaalilla tiellä kurviin. Ei ole merkitystä ajanko vakkarilla vai ilman. tämä aika ikävä piirre kun jarruttelee ja sitten taas kiihdyttää määriteltyyn nopeuteen. Eihän kurviin/mutkaan tarvitse jarrutella... antaisi vaan mennä normaalisti kurvin läpi sillä nopeudella mitä olen laitta eli yleensä 80. Mutta olisiko tietoa mistä tuollaisen jarrutuksen saisi pois?

[DBFI]

Siis jarruttaa kurviin ja sen jälkeen kiihdyttää määriteltyyn nopeuteen vaikka vakkari ei olisi päällä?

[cla 250+ 2026]

Siis kiihdyttää jos vakkari päällä, jarruttaa vaikka vakkari ei ole päällä ja sen jälkeen pitää toki itse kiihdyttää. Vähän huonosti kirjoitin.