Pelastakaa W140

[Kaapo]

Pelastakaa W140! Tällainen vetoomus esitettiin uusimassa M-B Classic -lehdessä. Kirjoittaja oli kovasti huolissaan siitä, että W140 alkaa uhkaavasti kadota katukuvasta - jopa niin, että W126-malleja on bongattavissa peräti tiuhempaan. Kaikkien aikojen suurimpaan S-koppaiseen suhtaudutaan tarinan mukaan hyljeksivästi, mm. siksi että sitä pidetään ekologisena karhunpalveluksena autoilevalle(kin) maailmalle. Huolimatta siitä, että sen kierrätettävyysajattelu on yksi edistyksellisimpiä. Kirjoittajan mukaan mielenkiinnon puute malliin vaarantaa koko mallin olemassaolon S-klassikkojen joukossa.

Tuntuu vain, että kyseessä on kapeahko yhden kaverin mielipide. Merkistä riippumatta jokainen 10 vuoden ikää hätyyttelevä ja yli 2-litrainen kiesi alkaa olla saksalaisittain ongelmakapistus. Toisaalta nythän 140-malleja vasta alkaa saada säädylliseen hintaan tänne pohjan perukoille, joten myrskyvaroitus ei kuitenkaan taida koskea meitä. Kyllä "fanteille" ottajia olisi....

P.S. Ko. puolen sivun juttu tuli lukaistua aivan pikapikaa, mutta tuollainen ensivaikutelma tarinasta jäi.

[Mauri H.]

Kyllä meikäläiselle käyttöautoksi kelpaisi tuollainen W140 300 turbodiesel, kuten Jysillä, ei siitä varmaan matka-auto enää parane, kun vaan hinnat olisi köyhäystävällisemmät

[JS]

Kyllä meikäläiselle käyttöautoksi kelpaisi tuollainen W140 300 turbodiesel, kuten Jysillä, ei siitä varmaan matka-auto enää parane, kun vaan hinnat olisi köyhäystävällisemmät

Sama juttu... Mielelläni ottaisin tuollaisen mukavan tankin ajoon turboD:nä

[RH]

Kaikkien aikojen suurimpaan S-koppaiseen suhtaudutaan tarinan mukaan hyljeksivästi, mm. siksi että sitä pidetään ekologisena karhunpalveluksena autoilevalle(kin) maailmalle. Huolimatta siitä, että sen kierrätettävyysajattelu on yksi edistyksellisimpiä. Kirjoittajan mukaan mielenkiinnon puute malliin vaarantaa koko mallin olemassaolon S-klassikkojen joukossa.

Jos automalli häviää katukuvasta, niin eikös tuo kierrätys silloin ilmeisesti toimi ihan niin kuin on ajateltukin.

[Mesedesi]

Kyllä minäkin näen märkiä unia langiversioisesta W140:stä, joten Classic lehdessä olleen artikkelin kirjoittajalle voisi varmaan ilmoittaa että Suomessa on monenmonta W140:n himoitsijaa vieläkin - ei tarvitse Gerbertin huolestua.

Ko. tekstissä myös kerrottiin että aikoinaan sitä hyljeksittiin myös suurehkon kokonsa ja painonsa puolesta. Nissan Micra kokoluokan kanssa suuri S joutuessaan kolariin teki muka puistattavan pahannäköistä jälkeä siellä Micran sisällä...

(Mitäs ajelevat sellaisilla saippuakupeilla - Päällepuhuneen huomio)

[JP74]

Tavalliselle tallaajalle tuo w140 on hiukan turhan iso auto/ huomiota herättävä. Itse voisin tuolla kyllä ajella, sillä olen kaveripiirissä tunnettu mersunmies, mutta corolla porukalla ei ole munaa tuommoisen rattiin hypätä. Vielä jos tummentaisi lasit ja mongertaisi Venäjää, olisi tietynlainen huomio taattu

[Kaapo]

Tavalliselle tallaajalle tuo w140 on hiukan turhan iso auto/ huomiota herättävä...... mutta corolla porukalla ei ole munaa tuommoisen rattiin hypätä.

Se on kumma juttu, kuinka kaikkeen tottuu ja osin turtuukin. Itselle tuo oman aikakautensa lossi eli 126 ei tunnu mitenkään isolta, pikemminkin luontevalta käden ja persauksen jatkeelta - aina siihen asti kun vastaavan näkee liikenevaloissa vieressä tai oman kuvajaisensa Hämeenkadun näyteikkunassa - "onks tää noin hemmetinmoinen rotjake"...

Varmasti näin kävisi myös 140:n kohdalla, joten mitään häveliäisyysesteitä ei moisen rattiin hyppäämisen kanssa tulisi. Edes suomen kieltä puhuessa

[RH]

[quote="Kaapo"]
Se on kumma juttu, kuinka kaikkeen tottuu ja osin turtuukin. Itselle tuo oman aikakautensa lossi eli 126 ei tunnu mitenkään isolta, pikemminkin luontevalta käden ja persauksen jatkeelta
quote]

Totta tuo. Aina jaksan hämmästyä, kun liikenteessä tulee vastaan toinen 124 (mikä siis tapahtuu melko usein ), että noinko 'isolla' autolla sitä itsekin on liikenteessä. Jotenkin se vaan sopii mulle ikään kuin hansikas käteen.
Itse asiassa tuo konepellin tuijottelu tuntui aluksi, kun Mersuun siirtyi, ihan kookkaan kapineen luotsaamiselta, mutta siihen tottui ehkä jo viikossa. Toisaalta se on aiheuttanut sellaisen riippuvuuden, että en enää koskaan halua käyttöautoa, jossa ei pitkä keula näy kokonaisuudessaan kuljettajan paikalta. Enkä siis pode itsetunto-ongelmia, ja oma varustuskin on käsittääkseni ihan 'standardimitoissa'.
Jotenkin on kyllä alkanut silti tehdä mieli jotain todella massiivista kuljettajan paikalta tuijoteltavaa. Joku 70-luvun alun fullsize jenkkipeli voisi olla siinä mielessä kiva harrastuskapine.

[Kaapo]

Toisaalta se on aiheuttanut sellaisen riippuvuuden, että en enää koskaan halua käyttöautoa, jossa ei pitkä keula näy kokonaisuudessaan kuljettajan paikalta.:

Näin se menee, vaikka ns. järkevät ihmiset sitä eivät halua aina ymmärtääkään Toinen, jo aiemminkin puheena ollut, must-tekijä on tähden näkyminen kuskinpukille. Kovin oli outoa ajaa esim. oma lulla maalarista hallille ilman maskia. Lisäksi uusissa Mersuissa tahtoo tuo konepelti laskeutua näkymättömiin kuskin pukilta katsottuna.

Joku 70-luvun alun fullsize jenkkipeli voisi olla siinä mielessä kiva harrastuskapine.

Aika ahkerasti tuli aikanaan ajetultua Chevyn 350 Capricella ja puukylkisellä Pontiac 302 Safarilla, eivät tosin olleet omissa nimissä, mutta silti. Omistajatason rekisteriotteella varustettu Pontikka FF 305 tarjosi sekin nokkaa näytille riittämiin, mutta yksikään näistä jenkeistä ei halunnut pysyä läjässä tuhatta kilsaa enempää kerrallaan . Aina jotain pientä tai sitten isompaa... Niissä taitaisi tänäkin päivänä olla harrastusta liiankin kanssa, joten täytyy tyytyä saksalaiseen konepeltinäkymään

[HVM]

Kaapon jenkkiharrastusta peesaten täytyy todeta että Ömeeriga-periodi on eletty täälläkin. Väitän pärstä peruslukemilla ettei yhteenkään Mersuun saa tungettua sellaista määrää rosvoliittimiä kuin joskus omistamaani vm-88 Chevrolet fleetside silverado pick-uppiin Kosla oli kuin Abikon näyttelyauto Jos on nykymersuissa sähkövikaa, niin vastaantulijoita niissä hommissa ollaan jos jenkit isketään puntariin. Pidän heitä tienraivaajina arvioitaessa elektroonisen kummittelun laivaamista Suomeen. ( Ja kun vielä oppisivat kuuntelemaan radiota aseman kohdalta eikä desimaalin sen vierestä, parillisia lukemia ei orkkisration näyttöön pilkun jälkeen saanut )

[Olli Lajunen]

Kunpa voisinkin pelastaa edes yhden V140:sen turbokiisselillä varustettuna.

Resurssit ovat vain rajalliset, kun pelastettavien listalta löytyy ainakin V126, W124 4-matic, G-sarjalaista yo:n lisäksi...

Kummasti tähänkin ketjuun löytyy vastaajia jolle panzerwagenässä kelpaisi, joten W140:sen säilyminen jälkipolville lienee turvattu.

[Kaapo]

Ja kun vielä oppisivat kuuntelemaan radiota aseman kohdalta eikä desimaalin sen vierestä, parillisia lukemia ei orkkisration näyttöön pilkun jälkeen saanut

Tämä viimeinen sportti-Pontikka oli tuontituliainen, joten siinä oli kiinni alkuperäinen AC Delco, joka ei sekään tuntenut näitä "väliasemia". Lisäksi asennus ja koko höskän muoto oli mallikohtainen, joten korvaavaa poppikonetta ei sitten viitsinyt alkaa edes haeskella. Kai tuon asemajaon olisi saanut ammattimies tinattua ja tunattua myös kotimaisille asetuksille. Mutta eipä soitin sitten kiinnostanut varkaitakaan
Hyvinhän tämä topicci saatiin suistettua alkuperäisestä aiheestaan

[Timo L.]

Kunpa voisinkin pelastaa edes yhden V140:sen turbokiisselillä varustettuna.

Ikävä kyllä siinä tapauksessa pitäisi ollin käydä tekniikanvaihtopuuhiin, sillä dieselmoottoria ei tehdasasenteisena pitkään 140-koppaan saanut.

[PM]

Ilman muuta tuollainen tankki seuraavaksi, vaan minä vuonna? 126:ssa on autoa vielä ainakin 10 vuodeksi eteenpäin.

Seisoipa muuten C124 yhtenä päivänä C140:sen vieressä ja j-lauta kun 124:nen näytti aivan onnettoman pieneltä ja iänkaikkisen vanhalta Mummo Ankan ropposelta siihen verrattuna. Ei tietysti mikään ihmekään, C140 kun on liki 20 senttiä leveämpi, semmonen lahna että oksat poies. Monen mielestä ruma, omasta mielestä taideteos. Yli kahden tonnin omapainosta ja yli viiden metrin pituudesta huolimatta takajalkatilaa näytti olevan, jos mahdollista, vielä C124:ääkin vähemmän mutta viis siitä.

[RH]

Toinen, jo aiemminkin puheena ollut, must-tekijä on tähden näkyminen kuskinpukille.

Juu, totta tosiaan. Sitä on helpompi tähtäillä tuolla liikenteessä, kun keskittää katseensa pelkästään tuon tähden läpi.

[Olli Lajunen]

Kunpa voisinkin pelastaa edes yhden V140:sen turbokiisselillä varustettuna.

Ikävä kyllä siinä tapauksessa pitäisi ollin käydä tekniikanvaihtopuuhiin, sillä dieselmoottoria ei tehdasasenteisena pitkään 140-koppaan saanut.

Ilonpilaaja.

Tämä on taas näitä käsittämättömiä juttuja. Sitäkään en ymmärrä ettei uusimpaan ässään saa nelivetoa ja dieseliä yhtäaikaa.

Seuraaviin mersuihin ei viitsisi tekniikan vaihtoa tehdä, vaikka sitäkin on tullut kokeiltua. Tavoitteena on hommata kerralla soiva peli, joten täytynee tyytyä ahtaaseen malliin (sitten joskus).

[e320]

Kyllä meikäläiselläkin tuo W140 oli ensisijainen toivomus autoa ostaessa.

Sellainen tulee pihaan heti kun lompsa on sen verran kunnossa ettei ensimmäinen ilmastointiremontti kaada taloutta.

[HVM]

On se kyllä mahittoman uljas peli tuo möhköässä, kaveri on pelastanut yhden sellaisen. Kyiti on eri planeetalta verrattuna satakakskutoseen, tosin niin on auton taarakin Jos oma 126 näyttää isolta pirttihirmun mitsun vieressä, niin tilanne rauhoittuu kaverin ajaessa pihaan. Jo pelkästään korkeus on sitä luokkaa että kattoa pestessä tulee mieleen lähteä etsimään varastosta luistimia ja tikapuita Joskus kun älyäisi lopettaa tämän köyhtymisen niin V12 pannulla varustettu W140 kyllä turvottaisi eturauhasen käpylisäkettä muutamalla kuutiosentillä Ja vähemmänhän noissa tuntuu näitä lapsentauteja olevan kuin uusimmissa...

OT:( Yllätys sinällään...)

Jos Kaapo lanttu vinksahtaa vielä nykyisestäänkin ja hommaat toistamiseen Bontijag zavarin talouteen , niin meikäläiseltä löytyy uudet puuteipit lotjan kuskin kylkeen. Tulivat joskus talokaupan kylkiäisinä

[arzi]

Minä vannoutuneena coupe fanina harkitsen joskus C140:n ostoa,tietysti v12 moottorilla...joskus vuosien päästä varmaankin jos ei uudemmat CL:t ole jo halventuneet tarpeeksi

[markku]

Pelastakaa W140! Tällainen vetoomus esitettiin uusimassa M-B Classic -lehdessä. Kirjoittaja oli kovasti huolissaan siitä, että W140 alkaa uhkaavasti kadota katukuvasta.

Vinkki Vinkki: MB Klubin jäsenet saavat MB Classic-lehden ( Tähdellisten lisäksi ) ILMAISEKSI jäsenetuna seuraavaksi kolmeksi vuodeksi.

Artikkelissa arvailtiin W140 häviämisen syitä ja yksi merkittävä on vienti Venäjälle ja entisiin pikkukaalimaihin. Näihin on siirtynyt merkittävä osa W140 kannasta, autoahan ei valmistettu kuin 406 532 kpl, joista koko länsi-Eurooppaan ei jäänyt yhteensä kuin kolmannes.

Paalaukseen näitä tuskin vielä hirveän isoa prosenttia ole mennyt.

nimim. Musta äSsä, musta nahkatakki ja turkislakki.

[e320]

Huh ilmankos siinä puhuttiin pelastamisesta. Julma kohtalo.

[Roisto]

Vinkki Vinkki: MB Klubin jäsenet saavat MB Classic-lehden ( Tähdellisten lisäksi ) ILMAISEKSI jäsenetuna seuraavaksi kolmeksi vuodeksi.

Onko tuo MB Classic lehti joku Mersun oma mainoslehdykkä vai mikä? Tämä?

t.
nimim. Jäsenyyttä jonkin aikaa harkinnut.

[pt]

Vinkki Vinkki: MB Klubin jäsenet saavat MB Classic-lehden ( Tähdellisten lisäksi ) ILMAISEKSI jäsenetuna seuraavaksi kolmeksi vuodeksi.

Onko tuo MB Classic lehti joku Mersun oma mainoslehdykkä vai mikä? Tämä?

t.
nimim. Jäsenyyttä jonkin aikaa harkinnut.

Juurikin tuo. Eli aivan asia lehti ja kiva yllätys oli "tilauksen" alkaminen!

[Kaapo]

Juurikin tuo. Eli aivan asia lehti ja kiva yllätys oli "tilauksen" alkaminen!

Pieni sivuvivahde vielä tähän. Olin Daamin rempparuljanssissa ja talviloman tainnuttamana unohtanut autuaasti hoitaa Klubin jäsenmaksun tälle vuodelle, taisi mennä liki kuukauden pitkäksi .
Sen sijaan, että Klubista olisi tullut karhunootti, tuli Saksasta tyylikäs kirje. Siinä todettiin Classic-julkaisun kehumisen loppukaneetiksi, että mikäli hoidat jäsenmaksun ajoissa omaan paikalliseen klubiisi, tulet saamaan Classic-lehden jäsenetuna tänäkin vuonna ja siiitä eteenkin päin.

Aika ovela tapa muistuttaa asiasta hienovaraisesti. Jos ei sitten ollut tuo ajoitus silkka sattumus lähtettäjän puolelta. Mutta maksu hoitui heti yhtä kaikki ja se kaiketi on tärkeintä.

[pt]

Juurikin tuo. Eli aivan asia lehti ja kiva yllätys oli "tilauksen" alkaminen!

Pieni sivuvivahde vielä tähän. Olin Daamin rempparuljanssissa ja talviloman tainnuttamana unohtanut autuaasti hoitaa Klubin jäsenmaksun tälle vuodelle, taisi mennä liki kuukauden pitkäksi .
Sen sijaan, että Klubista olisi tullut karhunootti, tuli Saksasta tyylikäs kirje. Siinä todettiin Classic-julkaisun kehumisen loppukaneetiksi, että mikäli hoidat jäsenmaksun ajoissa omaan paikalliseen klubiisi, tulet saamaan Classic-lehden jäsenetuna tänäkin vuonna ja siiitä eteenkin päin.

Aika ovela tapa muistuttaa asiasta hienovaraisesti. Jos ei sitten ollut tuo ajoitus silkka sattumus lähtettäjän puolelta. Mutta maksu hoitui heti yhtä kaikki ja se kaiketi on tärkeintä.

Tuli kaikille sama kirje.. Olin maksanut kyllä jo. Tosin kaveri oli ehtinyt maksaa maksaa ks lehden tilauksen juuri, joten ilmasiksi olisi saannut, mutta maksoi kuitenkin Eivät taida rahoja sentään palauttaa..

[markku]

Pelastakaa W140! Tällainen vetoomus esitettiin uusimassa M-B Classic -lehdessä. Kirjoittaja oli kovasti huolissaan siitä, että W140 alkaa uhkaavasti kadota katukuvasta.

Tässä on W140-germaanifoorumilta lainattuja lukusia Saksassa rekisteröityjnä olevien 600-koneisten äSsien määrästä. Määrä on jo pudonnut alle puoleen huippuvuosista:

Vuosi 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2001 2002 2003
Määrä: 718 5247 5892 6530 6848 6660 6275 5535 4872 4151 3631 3180

Koko lista mallikohtaisine erittelyineen paremmin muotoiltuna löytyy täältä.

[Kaapo]

Vienti vetää sillä arvelenpa, että harvassa ovat paalaimen kitaan joutuneet 12-pyttyiset. Raskailla kuutiotilavuus- ja kulutus/ympäristömaksuilla kiusatut, mutta nuukat saksalaiset eivät taida olla enää kovin potentiaalia kohderyhmää, kun firmat ja isorikkaat vaihtavat viimeisiä 6-satasia uudempiin. Saattaa olla, ettei moni pienempikoneinenkaan 140 kovin helposti siirry harrastuksenomaiseen yksityisomistukseen, saati GM:n tehtaalta lomautetun Opeleita kasailleen Horstin käyttöpeliksi.

Mutta paikallisessa kysynnässä saattaa syntyä myös rekyyli-ilmiö; olikos se uusin Vehon Mercedes-lehti, jossa sanottiin myös saksalaisten vihdoin heränneen huomaamaan 140:n todellinen laatu ja olemus. Taisi sama koskea myös 129-malleja.

[Lucky-Dog]

Tulukaapa kattomahan tänne pohojanmaalle....täälä melekeen vilisöö mustia W140 möhkömersuja ja järjestään mustia...on V12,350 Turbo yms. vähän joka lähtöön...

[Kaapo]

Tulukaapa kattomahan tänne pohojanmaalle....täälä melekeen vilisöö mustia W140 möhkömersuja ja järjestään mustia...on V12,350 Turbo yms. vähän joka lähtöön...

Kesäksi taas tullahan mökille varhaasiin kotomaisemiin. Josko pääsis pari isoomustaa näkemähän

[HVM]

Juu. Ei W140:llä ole mitään hätää, täällä Tajunkankaallakin niitä on useampia yksilöitä. Mutta toki enemmänkin saisi olla. Kuskeista on kyllä rehellisesti sanoen kovempi kapelo tällä kylällä kuin ässistä.