Automaattilaatikko hajosi (722.6). HOMMA OK !

[Ari66]

Auto ei liene enää myytävänä?

Tokihan kaikki on kaupan edelleen
Asunto (kaksio saunalla + 18 m2 parveke) 290 000 e ja auto 45 000 e

Ei muuta kuin YV:tä vaan rohkeasti ja kaupoille

[Aki P]

[

Tokihan kaikki on kaupan edelleen
Asunto (kaksio saunalla + 18 m2 parveke) 290 000 e ja auto 45 000 e

Ei muuta kuin YV:tä vaan rohkeasti ja kaupoille

On varmaan aika iso "kaksio" Tälläpäin rakentaa 200 000€:llä jo 250-neliön talon avaimet käteen.....

[Ari66]

On varmaan aika iso "kaksio" Tälläpäin rakentaa 200 000€:llä jo 250-neliön talon avaimet käteen.....

No, tää on täällä päin
Keskellä ruuhkaa, kolareita, murhia, tappoja, raiskauksia, namusetiä ja kaikkea muutakin kultturellia.
Hintapyyntö on siis perusteltu, joskin tuosta voinee muutaman kymmentä tuhatta tinkiä tosiostajalle

[mjo33400]

Mullakin se talo tulee parin vuoden päästä myyntiin, tilaa ainakin riittää. Harrastetilat 120 neliötä ja asuintilat 120 neliötä, seka vintti johon saa 70 neliötä helposti. Vintiin erillinen sisäänkäynti jonka saa tuulikaappiin helposti siirtämällä ulko-ovea..
Tätäkin kannattaisi miettiä.

PS. Kellari, autotalli noin 38 neliöä, Harrastetilat noin 36 neliöä ja välihalli noin 15 neliöä+ pannuhuone.
Talo on kivitalo. Ei homevaurioitunut puutalo.
Meni vähän ohi topikin.
Niin, hinta pyörii jossain200 tuhannen euron paikkeilla, välittäjä sen kertoo tarkemmin.

[Ari66]

Meni vähän ohi topikin.

Menihän se...
Asia on kuitenkin korvan taakse laitettu jo silloin aikoinaan
Ilmoittelet sitten vaan kun ajankohtaista.

Ja takaisin aiheeseen:
Siellähän sitä olisi leppoista Mercedestä korjata.
Sittenhän se auto jo onkin sillä iällä, että ei päivää ilman peruskorjausta

[mjo33400]

Ari66 klirjoitti:Menihän se...
Asia on kuitenkin korvan taakse laitettu jo silloin aikoinaan
Ilmoittelet sitten vaan kun ajankohtaista.

Ja takaisin aiheeseen:
Siellähän sitä olisi leppoista Mercedestä korjata.
Sittenhän se auto jo onkin sillä iällä, että ei päivää ilman peruskorjausta


Niin arvelinkin.
PS. Leppoisaahan se on.

[Jube]

On varmaan aika iso "kaksio" Tälläpäin rakentaa 200 000€:llä jo 250-neliön talon avaimet käteen.....

Kemijärvellä tuolla taitaa rakentaa vaikka kerrostalon.....

Pikku ooteeta laatikkotopicciin....

[Ari66]

Takaisin aiheeseen

Nyt kun uusi ilmamassamittari on tilattu (saapuu siis maanantaina), niin taidanpa tänään irroittaa tuon vanhan ja yrittää puhdistamista.
Sen kuntohan ei tuosta enää paljon pahene ja käyhän se kone ilman sitäkin.

Raportoin tuloksista myöhemmin.

[veskola]

Takaisin aiheeseen

Nyt kun uusi ilmamassamittari on tilattu (saapuu siis maanantaina), niin taidanpa tänään irroittaa tuon vanhan ja yrittää puhdistamista.
Sen kuntohan ei tuosta enää paljon pahene ja käyhän se kone ilman sitäkin.

Raportoin tuloksista myöhemmin.

Heitä mäkeen semmoset mittarit ja laita potikka tilalle, saat tehoakin ihan erilailla [vitsi vitsi]...

...mutta asiaan, saadaan varmaan sinulta sitten raportti miten sen kunnon voi testata kun ehjä osa on paikallaan, eli ilmeisesti se jännite pitää käydä siellä 4V:n tienoilla. Nyt kun jännite (eli ilmamäärä) ei noussut oletettua rataa rpm kanssa, ecu tulkitsi jotain olevan rikki ja heitti vikatilan päälle, niinhän se meni ?

Ne ovat sitten kulutusosia nuo mittarit mersuissa kuten volkkareissakin

[Ari66]

Nyt kun jännite (eli ilmamäärä) ei noussut oletettua rataa rpm kanssa, ecu tulkitsi jotain olevan rikki ja heitti vikatilan päälle, niinhän se meni ?

Niin kai... ilmeisesti.
En nyt ole ihan varma, oliko joku hätäkäyttötila päällä vai ei.
Kummatkaan testerimiehet eivät suoraan niin sanoneet.

Vai oliko vaan niin, että kun ilmamassamittari antoi väärää tietoa, sitä löpöä vaan ei tullut tarpeeksi ?
Mene ja tiedä.

Ne ovat sitten kulutusosia nuo mittarit mersuissa kuten volkkareissakin

No, tuo lienee ensimmäinen kerta seitsemään vuoteen.
Ainakaan missään papereissa tai kuiteissa ei ole merkintää aiemmasta vaihdosta.
Ja uskon, että kaikki dokumentit ovat tallella.
Sen verran kattavalta tuo auton mukana tullut kansio vaikuttaa.

[veskola]

No, tuo lienee ensimmäinen kerta seitsemään vuoteen.
Ainakaan missään papereissa tai kuiteissa ei ole merkintää aiemmasta vaihdosta.
Ja uskon, että kaikki dokumentit ovat tallella.
Sen verran kattavalta tuo auton mukana tullut kansio vaikuttaa.

Paljonkos ne km olivat, volkkareissahan niitä tunnutaan vaihtelevan usein, johtuuko sitten chippauksista vai mistä...

[Ari66]

Paljonkos ne km olivat, volkkareissahan niitä tunnutaan vaihtelevan usein, johtuuko sitten chippauksista vai mistä...

232 000.

[Ari66]

Vielä kysymys guruille:

Mikä on sähkökaaviossa laiterima tai joku semmonen, numeroltaan A35 ?

MAF:n (B30) keltavihreä eli vitosnasta eli se jossa se jännite pitäisi vaihdella, menee A35:een nastaan E47.
Mutta mikä ja missä lienee se A35 ?

Siihen nastaan 47 voisi periaatteessa syöttää säädettävissä olevan jännitteen 1-5 VDC.

MAF:ssa näkyy olevan samassa IAT (Intake Air Temperature sensor) B25.

Tässähän alkaa vähän viisastumaan, jälkijunassa tosin

Editin edittiä:
Samaan hässäkkään näemmä liittyy myös ECT (Engine Coolant Temperature sensor) B24.
Eipä tämä taidakaan välttämättä ihan suoraviivaisesti ollakaan MAF-vika
Sepä (tai IAT) vika voisi loogisesti selittää sitä huonoa kylmäkäynnistysominaisuutta....

Taitaa olla parempi lopettaa miettiminen ja vaihtaa se mittari vaan....

Nyt tuli just pää kipeäksi tästä

[veskola]

Siihen nastaan 47 voisi periaatteessa syöttää säädettävissä olevan jännitteen 1-5 VDC.

Siis semmosen joka seuraa sitä alkuperäistä maf jännitettä korotettuna,eli oparilla teet jänniteseuraajan, jolla on vahvistus vaikkapa 1,2 niin saat savun näkyviin (tai koneen taas vikatilaan)

Onko sulla se kytkis, onko se netissä ?

[Ari66]

Onko sulla se kytkis, onko se netissä ?

On ja ei ja en tiedä onko netissä.
Eli puuttuu liikaa sivuja, jotta tästä jotain tolkkua ottaisi

Joku aiemmin kysyi, onko kaasupolkimen asennontunnistinta.
Ja sellainen tosiaan on.
TP eli Throttle Position sensor, yhdistettynä ISC:iin (Idle Speed Control actuator).
Eli se on varmaan se musta mötikkä johon kaasuvaijeri päättyy ja "kaasun" annostelu jatkuu sähköisessä muodossa.

Edit:
Tuollahan on jotain:
http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/M ... 0DIAGRAMS/

Mutta noista ei vielä paljon parta pauku......

[Ari66]

Nythän se anturi sitten tuli puhdistettua.
Ensin ärhäkämpää liuotinainetta ja perään puoli purkkia Mini Cleaneria.
Mustaa möhnää sieltä vähän tuli ja kiiltävä pelti alkoi paistaa näkyville.

Sitten koeajolle.
Startin jälkeen kaasun polkaisu, no eipä ilmeisesti muuttunut.
Sitten liikkeelle ja olihan sitä puhtia tullut lisää, mutta ei mielestäni entiseen malliin vielä.
Kunnes moottoritie aukeni ja huomasin jättäneeni laatikon viimeisten myräköiden jälkeen Winter -asennolle

Hevoset ovat palanneet pilttuuseensa -ainakin suurin osa laitumilla olleesta laumasta- ja valoista lähtiessä alkoi jo tuttu keltainen kolmiokin ilmoittaa olemassaolostaan puhtaalla asvaltilla

Puhdistus siis korjasi tilanteen ennalleen.
Uusi nyt laitetaan kuitenkin maanantaina paikoilleen ja vanha jätetään varaosaksi.


MAF Center - Helsinki
Korjaukset ammattitaidolla ja pitkäaikaisella kokemuksella
Työhinnasto:
-aloituspalaveri 100 e
-anturin irroitustyö 50 e
-puhdistustyö ammattilaisen tekemänä 195 e
-anturin asennustyö 50 e
-laskutuslisä 10e



Ja illalla narautan Smirnoffin auki tapauksen kunniaksi

[timo76]

[quote="veskola"][quote="Ari66"]Takaisin aiheeseen

...mutta asiaan, saadaan varmaan sinulta sitten raportti miten sen kunnon voi testata kun ehjä osa on paikallaan, eli ilmeisesti se jännite pitää käydä siellä 4V:n tienoilla.

VAG:n hommana mitattuna sekunnissa yli neljä volttia. Yhtä tärkeitä ovat aika ja jännite ja niiden saavuttaminen. Oskilloskoopilla kirjoitintilassa ja pysäytettynä voi tarkasti kattoa/mitata käppyrästä ajan ja max jännitteen. Muistaakseni tyhjäkäynnillä oli jännitteenä yksi voltti. Ekat ilman mittaajat oli VW lläkin kestäviä, tosin hintakin n 3X. Muuttivat mallia ja nykyiset halvempia mutta kestävät vähemmän...

Hieno homma jos putsaamalla sai jotain aikaan. Oliko samanlaista möhnää ku oli imuputkessa (olikohan se imuputki...), josta oli pari sivua aiemmin juttua? Saattaa meno vielä parantua uudella osalla, aika kavalasti kulkupuoli heikkenee sen likaantumisen takia. P- paikalla sitten tuli hiukka liisää töhnää ja signaalit meni ulos jostain "ikkunasta". Moottori varatoiminnolle ja rekka takalasille kurkkimaan.

[Ari66]

Oliko samanlaista möhnää ku oli imuputkessa (olikohan se imuputki...), josta oli pari sivua aiemmin juttua?

Juu, semmosta mustaa nokea/pikeä/tms.

Saattaa meno vielä parantua uudella osalla, aika kavalasti kulkupuoli heikkenee sen likaantumisen takia.

Näinpä luulen itsekin.
Piteleeköhän sitä sitten enää ollenkaan

P- paikalla sitten tuli hiukka liisää töhnää ja signaalit meni ulos jostain "ikkunasta". Moottori varatoiminnolle ja rekka takalasille kurkkimaan.

Siinä ei kyllä tullut.
Mutta kun jonkinlaisia takaumia on siitä päivästä tullut, niin noin 180 km aiemmin meni edellä rekka hiekkakuorman kanssa ja sieltähän hiekkaa lenteli (miksi muuten niitä kuormia ei peitetä, kun kaurakuormakin pitää peittää).
Tosin ilmansuodattimeenhan ne roskat pitäisi jäädä....

Toinen juttu onkin sitten se, että ilmanputsarin vaihtoväli on 90 000 km
Mistähän "käppyrästä" sekin lienee revitty, turbo ja kaikki.
Taitaa alkaa vaihtumaan tässä autossa himppasen tiuhemmin...


Ja nyt pariksi tunniksi baanalle kiusaamaan riisikuppeja, audeja ja
bemareita

[petri.n]

Tuon ilmamassamittarin tosiaan saa tuhottua sillä, että ajaa mahdollisimman pitkään samalla ilmanputsarilla ja vaan kopistelee enempiä pölyjä pois , kun se näyttää ihan puhtaalta. Taas tuli säästettyä vika kohdassa. Valitettavasti.

[Ari66]

Taas tuli säästettyä vika kohdassa. Valitettavasti.

En minä mitään säästänyt ole, vaan Veho
Siellähän ne määräaikaishuollot on tehty.

Huolto-ohjelma vaan on näköjään laadittu ovelasti siten, että yritetään maksimoida merkkiliikkeen voitot ja ajetaan suotimetkin tappiin ja sitten hajoaa muuta rahastettavaa.
Eihän automaattilaatikon öljyjä ja suodattimiakaan kuulemma koskaan tarvitse vaihtaa

En siis riittävän selkeästi itse tajunnutkaan aiemmin, että putsarin vaihtoväli on noinkin pitkä
Alfamerin korjausopasta kun luin, niin siitä vasta tuli se "ahaa-elämys".
Ja ilmeisesti autossa oli siis vasta toinen ilmansuodatin menossa
(Ei se nyt kyllä mikään mahdottoman likainen ollut, paljon pahempiakin on tullut nähtyä, mutta kun kotelon avasi niin sen verran ymmärsi ettei se ole hetkeen auki ollut).

Jatkossa vaihtuu ilmansuodatin samaan aikaan, kun on öljynvaihtokin.
Eli noin 15 000 km välein.
Ja tästä hässäkästä oli sekin hyöty, että polttoainepuolen suodattimetkin tuli vaihdatettua varmuuden vuoksi.

Pitäisköhän alkaa Veholle konsultiksi kertomaan, mitä huoltoja pitää milloinkin tehdä

[Jube]

Pitäisköhän alkaa Veholle konsultiksi kertomaan, mitä huoltoja pitää milloinkin tehdä

Voivat olla hieman myrkyn nielleitä ku menet tuollaista ehdottamaan

[dealer]

"...kopistelee enempiä pölyjä pois..."

Ehdottomasti virhe, ainoastaan paineilmalla vasten virtaussuuntaa puhaltaminen suotavaa ilmanputsarin puhdistamiseksi.

[Ari66]

Voivat olla hieman myrkyn nielleitä ku menet tuollaista ehdottamaan

No eihän ne näemmä muuten osaa....
Ei kukaan täyspäinen aja yhdeksääkymmentä tonnia yhdellä ja samalla ilman suodattimella
Ja jos huolto ei sitä tajua aiemmin vaihtaa -huolto-ohjelmasta riippumatta- niin itseensä saavat mennä.

P.S.
Millos pestään mese?
Alkaa olla taas vaffalti suolaa ylt' ympäriinsä...

[Jube]

Tuu vaikka maanantaina pesettään jos pääset...

Aamupäivä näyttää aika rauhalliselta ku autoja alkaa tulla sisään muistaakseni vasta joskus puolenpäivän aikoihin...

Työkaveri on sairaslomalla niin muuten on aika kiire viikko...

[Ari66]

Ehdottomasti virhe, ainoastaan paineilmalla vasten virtaussuuntaa puhaltaminen suotavaa ilmanputsarin puhdistamiseksi.

Eipä silläkään tekohengitetä vanhaa suodatinta, kuin korkeintaan muutamaksi tuhanneksi kilometriksi.
Ilmansuodattimen vaihdon lykkääminen on tosiaankin säästämistä väärässä paikassa.

Kun pohtii sitä alipainetta minkä moottori aiheuttaa ja ilmamäärää, jonka moottori tarvitsee polttaakseen esim. yhdessäkin tunnissa, niin pienpartikkelien määrä on melkoinen niissä pienen pienissä huokosissa.
Jo pelkkä ajatuskin hirvittää niin, että saa vaihtamaan suodattimen useammin yöunien turvaamiseksi

Itse olen aina ollut moottorin hyvinvoinnista äärimmäisen tarkka.
Nyt vaan tämän "uuden tekniikan aikakauden" koneissa on taas vähän opettelua, mitä pitäisi tehdä ja milloin.
Ja mitkä perusasiat ovat edelleen samat, mitkä olivat jo '60-'80 -luvun koneille.

Öljythän ilmeisesti ovat kehittyneet (toivottavasti), luotan siis siihen vielä.
Muissa asioissa näemmä taitaa vanhat konstit olla parempia, kuin pussillinen uusia.

Auto-, traktori-, puimuri- yms. -remonttejahan on tullut aiemmin tehtyä paljonkin, kavereillekin. Myös moottoriremontteja myöten.
"Sinappicorollankin" kone oli joka toinen päivä työpöydällä, kun sitä piti kotikonstein viritellä.
(Paljon isompaa ei muuten yksin jaksa nostaakaan, sen verran hankala nostoasento).

Nyt vaan olen pitänyt siestaa sillä rintamalla kohta kymmenisen vuotta.
Mersun myötä on näemmä syytä palauttaa wanhat konstit mieleen, sillä näillä palkoilla ei merkkikorjaamoa elätetä.
Mutta uuttakin opeteltavaa riittää, sillä ennen ei ollut ilmamassamittareita eikä "eegeeärriä", ainakaan näin viisaina versioina, jos joitain olikin jo olemassa.

[veskola]

Silloin kun ostin tuon Vilman kuvittelin, että käytän sen määräaikaishuolloissa vaikka maksoi mansikoita ja se on siinä sitten luottopeli maatielle ja kovaan ajoon. Aikaisemmat autothan ovat saaneet tarvitavan käsittelyn kotipihalla. No hetken kuluttua huomasin, että ilmansuodatin alkoi ääntämään, joten otin sen auki ja vaihtokunnossa se oli. En saanut selvää huoltokirjasta koska se oli vaihdettu, mutta luulisin (siis olisin luullut), että 160 tkm huollossa. Silloin kilometrit olivat 180 tkm. No hain sitten motonetin suodattimen ja laitoin paikoilleen, ja merkitsin itse huoltokirjaan. Seuraavassa huollossa annoin ohjeistuksen, etteivät vaihda ilmansuodatinta. Se on muutenkin niin helppo, että kannattaa ehkä itse vaihdella.

Niin se suodatin oli siis silminähden paskainen ja jotenkin se kulma repsotti sitten, että ahtimen vinkuna alkoi kuulua ulos. Toisin sanoen suodatin päästi ilmaa ohitse . Eipä ole ihme jos noita Vitoja menee tuolla ahtimet vinkuen ja koneet paukkuen kun ne tuolla tavalla määräaikaishuolletaan merkkiliikkeessä.

Nyt ollaan tultu siihen pisteeseen, etten uskalla enää viedä autoa merkkihuoltoon, joten teen itse mitä osaan ja loput teetetään 'pajalla' siten, että katsotaan itse perään mitä pitää tehdä, milloin ja tuliko myös tehtyä. Tulee paljon paremmin ja halvemmalla tehtyä noin.

Eiköhän se ole näissä suomen olosuhteissa asiallista vaihtaa ihan justiinsa öljynvaihtovälein, hinta ei ole paha verrattuna auton hintaan. Tämäkin esimerkki taas kerran osoittaa, että ostaessasi kalliin auton ja maksaessasi kalliin hinnan 'laadukkaasta' määräaikaishuoltosysteemistä teet pahan virheen. Todella harmillista. Eniten harmittaa, että kuluttajan pitäisi olla niin valveutunut, että osaa katsoa sen huollon perään.

[dealer]

Itselläni on ollut sellainen perussääntö ilmansuodattimen vaihtoon että kerran vuodessa kun alan tehdä autooni pakokaasutestiä vaihdan suodattimen.
Mielestäni se on oikea ajankohta, eipähän kanita testitulos siitäkohtaa.

Paitsi 310:ssä johon ilmansuodatin pitää ostaa koteloineen kaikkineen ja maksaa minullekin useamman kymmenen euroa vaihdan joka toinen vuosi, jolloin suodattimella tulee kilometrejä 30000-40000.

(Tosin en ole vielä ollut niin hankala oman autoni suhteen että olisin pakokaasutestissä hylättyä tulosta saanut aikaiseksi vaan mistäs sitä koskaan tietää miten mieli muuttuu... )

[veskola]

maksaa minullekin useamman kymmenen euroa

Tiedätkö sanonnan veitsen kääntelemisestä haavassa

[Ari66]

Nyt ollaan tultu siihen pisteeseen, etten uskalla enää viedä autoa merkkihuoltoon, joten teen itse mitä osaan ja loput teetetään 'pajalla' siten, että katsotaan itse perään mitä pitää tehdä, milloin ja tuliko myös tehtyä.

Siltähän tämä täälläkin alkaa tuntua.
Eli maailma on menossa siihen suuntaa, että "perinteinen mersumiehen ruutuvihko" on enemmän arvossaan, kuin merkkihuollon täydellisesti leimaama huoltokirja

Tämäkin esimerkki taas kerran osoittaa, että ostaessasi kalliin auton ja maksaessasi kalliin hinnan 'laadukkaasta' määräaikaishuoltosysteemistä teet pahan virheen. Todella harmillista. Eniten harmittaa, että kuluttajan pitäisi olla niin valveutunut, että osaa katsoa sen huollon perään.

Aivan.
Olen nyt pari kertaa tehnyt sen virheen, että olen jättänyt auton merkkihuoltoon ilman omaa läsnäoloani.
Ei kannattaisi.
Auto palaa huollosta konepelti puolittain tuulihaa'sta auki, pölykapselit irtoamista vailla, öljynsuodattimen vaihdon jäljiltä öljyt imusarjan päällä jne.....
Jos ei itse huolehtisi, kohta olisi konepeitto silmillä, ilman pölykapseleita ja moottoritila tulessa

Aiemmin en niin ikinä tehnytkään että jättäisin auton valvomatta, paitsi jos kokemusta huoltoliikkeestä on sen verran jo takana että siihen uskaltaa luottaa.
Ja sellaisia luottokorjaamoja on tasan kaksi.
Toinen on http://www.huoltokeidas.fi/ ja toinen on http://www.118.fi/companycard.php?nimi= ... o&id=18499
Yksi vielä oli Malminkartanossa Helsingissä, J. Korhonen, mutta siellä on korjaamotoiminta valitettavasti loppunut.
Vakavasti ehdolla hyväksyttävien listalle on vielä omassa kategoriassani "ykköskorjaamoksi" Stop-Auto Vantaalla.

[KOS]

Oiskohan tuo vanha MAF:fi myynnissä...?????

On meinaan ollu samoja vikoja mullaki tuossa 300TDT:ssä.....
...siihen on jo vaihdettu ahtoletku, cooleri, EGR:n alipainesäätäjä.

Coolerin vaihdon jälkeen toimi paripäivää ja TAAS vikaohjelmalle ja auto Veholle.
nooh seuraavaksi vaihdettiin tuo EGR:n paineenmuunnin ja auto toimi tähänpäivään asti...

ja TAAS ajetaan vikaohjelmalla...


Toisin viimeksi kun vaihdettiin tuo paineenmunnin niin ilmamäärämittari oli antanut vikokoodia, mut auto toimi normaalisti sen paineenmuutntimen vaihdon jälkeen niin ei nyt ihan huvikseen viittiny maksaa 409 eeroa tuosta MAF:fista...

Niin ja sit perjantaina kun vaimo käynnisti auton ja pani R:n päälle niin auto sammu..

Ja Vehon kautta vauhtia hakemaan ja uudet polttoaineen suodattimet vaihdettiin omasta pyynnöstä..
Onko sulla loppunut tuo sammuilu ilmamäärämittarin vaihdon jälkeen..??

Alkaa TODELLA käymkään lompuukin päälle tän auton ylläpito...
Vehollakin sanoin jo et maalatkaa mun rekkari siihen päovenviereiseen parkkiruutuun (joke) ku on "muutaman" kerran ollu viimeaikoina siellä konepelti pystyssä.


~Kimmo~