gt40 vastaan hx40..

[laineracing]

elikkäs mitäs mieltä ootte kyseisitä ahtimista?kumpaan kannattas rahansa sijoittaa?holsetista sen oon kuullu että se on ainakin kestävä...mitenkäs kyseisen garretin laita?

[Mauri H.]

Garretkin kuuluu olevan ihan hyvä, Stone käytti GT40:stä ensin ja vaihtoi kokeeksi HX40:sen. Käyttäytymisessä ei kuulemma ollut paljon eroa, HX ehkä heräsi hiukan alempaa, mutta niin vähän ettei juuri ole käytännön merkitystä.

Holsettiin taitaa vaan saada varaosia helpommin ja halvemmalla.

[Sivonen]

Jossain messuilla joskus ihmettelin noiden hintaeroja. Garretin (G?)T3 maksoi noin 1400€, Holset HX40 990€. En kyllä muista oliko tuo Garretti vnt-ahdin. Jos ei ollut, niin mistä tuo hintaero? Nimi maksaa?

Samassa akvaariossa oli myös jotain volkkarien vakioturboja, jotka oli luonnollisesti törkyisen hintaisia, puolen nyrkin kokoinen ahdistin oli 1600€.

[Joni P.]

Jossain messuilla joskus ihmettelin noiden hintaeroja. Garretin (G?)T3 maksoi noin 1400€, Holset HX40 990€. En kyllä muista oliko tuo Garretti vnt-ahdin. Jos ei ollut, niin mistä tuo hintaero? Nimi maksaa?

Samassa akvaariossa oli myös jotain volkkarien vakioturboja, jotka oli luonnollisesti törkyisen hintaisia, puolen nyrkin kokoinen ahdistin oli 1600€.

Itse ostin GT25 ahtimen nykyiseen projektiini ja hinta siinä muodostuu lähinnä siitä että se pyörii ~50% nopeammin kuin ns. normaalit ahtimet.
Eli herää alempaa mutta tuotto riittää silti loppuun asti, toisin kuin vain 100 000rpm pyörivä ahdin joka heräisi yhtä alhaalta mutta jonka tuotto ei riittäisi yhtä ylös.



Ja tuo pieni koko tekee hintaa lisää, esim. GT40 on huomattavasti halvempi kuin GT25.

[Kirves]

Mulla pyörii tuolla pellin alla GT40. Ihan hyvin herää vajaamoottorillakin, ja hinnaltaan samaa luokkaa ku HX40..Et ei oo väliä kumman ostaa, mulla vaan sattu hyvin toi GT kohilleen. Kestävyydestä en tiiä ku ei se hajoo millään

[laineracing]

kyllä se taitais tossa nelimukisessaki paukulla herätä mut ainaskin juttujen mukaan tuo hx40 kestää kunnolla...noh kokeilemallahan sekin selviää...

[konjamiini]

Ei voi muutako suositella HX:ää, jos nuista kahesta sais valita.

[Joni P.]

Ei voi muutako suositella HX:ää, jos nuista kahesta sais valita.

Onko ihan ikiomaa kokemusta molemmista vai mihin perustat tuon väitteen?
Molemmat on kyllä todella hyviä ahtimia, ei voi kiistää. (vaikka GT pyöriikin 50000rpm enemmän )

Hintaero voi tässä tapauksessa ratkaista kyllä asian...

[Mauri H.]

Jorman kanssa yritettiin aika kovasti saada GT40:siin kompurasiipiä, mutta vaikeaa oli, Holsettiin saa varaosia aika paljon helpommin.

[Joni P.]

Jorman kanssa yritettiin aika kovasti saada GT40:siin kompurasiipiä, mutta vaikeaa oli, Holsettiin saa varaosia aika paljon helpommin.

Totta, niitä HX-sarjalaisia on muutenkin niin paljon Suomen markkinoilla että hinnat siksikin kohdallaan

[konjamiini]

Ei voi muutako suositella HX:ää, jos nuista kahesta sais valita.

Onko ihan ikiomaa kokemusta molemmista vai mihin perustat tuon väitteen?
Molemmat on kyllä todella hyviä ahtimia, ei voi kiistää. (vaikka GT pyöriikin 50000rpm enemmän )

Hintaero voi tässä tapauksessa ratkaista kyllä asian...

Holsetista on kyllä jonkin verran kokemusta, ja se pelaa kyllä omasta mielestä aika kivasti. Edukas hankintahinta (eräällä foorumilaisella myynnissä vielä joitain kappaleita) ja osien saatavuus. Enkä väitä yhtään mitään, vaan sanoin vaan oman mielipiteeni.

[Dieselpower]

Meillä on leikkikalussa gt37 sunnuntaina saatiin savut. Aikas komiasti tuntu tuokin kiekasevan 2 litrasessa bensiinissä, ainakin naapurit heräss

[Turbo-eemeli]

Meillä on leikkikalussa gt37 sunnuntaina saatiin savut. Aikas komiasti tuntu tuokin kiekasevan 2 litrasessa bensiinissä, ainakin naapurit heräss

Kuinkas hukkaportti riittää, kuinka suuren läpän siihen sai ? Oliko vinkistä apua

[Dieselpower]

Juu kyllä vinkit autto. Kasvatin vain reikää niin paljon ko että noin 2mm jäi läpän reunaan varaa. sen verran koitettiin että ahdot nousi 0,5 bar ja pysy siinä, ilman pako putkea ei oikein enempää viitsinyt vaikka maalla asutaankin täytyy hommata parempi hukkaportin kello kun tuo on muokattu t03 kellosta ja ei ole hyvä, niin saadaan ahdot nousemaan johonkin 1bar paikkeille ja silloin epäilen että tuo kinneri saa jo tarpeeksi vauhtia.

[Turbo-eemeli]

Juu kyllä vinkit autto. Kasvatin vain reikää niin paljon ko että noin 2mm jäi läpän reunaan varaa. sen verran koitettiin että ahdot nousi 0,5 bar ja pysy siinä, ilman pako putkea ei oikein enempää viitsinyt vaikka maalla asutaankin täytyy hommata parempi hukkaportin kello kun tuo on muokattu t03 kellosta ja ei ole hyvä, niin saadaan ahdot nousemaan johonkin 1bar paikkeille ja silloin epäilen että tuo kinneri saa jo tarpeeksi vauhtia.

Siihen vois tehdä säädettävän "venttiilin" väliin säätöalue 0,1-1,5 bar ahtoo lisää alkuperäiseen ahtokellon nähden

[nokileka]

joskus oli hyppysissä tuo Proturbon GT40 sisäisellä hukkaportilla. siivet on suunnilleen samat kuin HX40:ssä. bonuksena pakosarjanlaippa GT40:ssä on T3, kun HX40:ssä laippa on pienen ladonoven kokoinen. GT40 menee julistamalla kiinni 300TD:n pakosarjaan, varmaan joku viisaampi voi kertoa mahtuuko GT40 paikoilleen vakiosarjalla vai pökkääkö johonki kiinni?

[Stonehead]

alkuperäisessä gt:ssä on sama laippa kun hx:s

[nokileka]

tuota epäilinkin. Proturbon gt40:n pakopesä on suhteettoman suuri laippaan nähden, tietysti kätevää jos on T3-pakosarja valmiina.

[Kirves]

Joo, kyllä mulla on GT pultattu kiinni samanlaiseen laippaan, mihin "isot pojat" pulttaa HX:iä.

[lassi-s]

käsittääkseni nuo gt sarjalaiset ovat järjestäen kuulalaakeroituja ahtimia joka ainakin lisää kierrosherkkyyttä ja tietty saattaa ottaa sen 50000rpm enemmän kierroksia. hintaahan on hirveästi enemmän ja kuten tuossa jo monesti mainittu niin varaosien saatavuus on heikompi kuin HX40:ssä. holsetin kestävyydestä olen kuullut pelkkää hyvää. jos siihen 190 bensa mersuun tuota meinaat niin kierrosherkkyyden nimissä vois olla silti tuo GT40 parempi vaihtoehto. kai tuota GT40 saa ilman kuulalaakerointiakin mutta en itse ole koskaan nähnyt missään kuulalaakeroimatonta GT sarjan garrettia

noita HX40 on näkynyt uusina myynnissä noin 600 euron pintaan ja imukaulassa on kai kaikissa ollu lohmo, en mene takuuseen mutta btcf:n sivuilla oli paljon niitä myynnissä ja tosiaan kaikissa oli tuo lommo imukaulassa. mutta sehän ei taas pitäisi kai mitenkään vaikuttaa kun lommo on pieni, ja hintakin on mukavan alhaalla

tuossa kirveksen mersussa ainakin mukavasti pöhisi tuo GT40 ja aika alhaalta lähti vetään, mutta se on tosiaan 2.9 diesel

[Mikko K]

No Stone mieli pide ? Kirveksellä oli ainakin komeet saundit Gt-40:llä

[Mauri H.]

Muistaakseni Stone mietti että HX tosiaan lähti hiukan alempaa kuin GT.

[markosa]

Mun käsityksen mukaan GT:t on ihan normaaleja liukulaakeroituja turboja, vasta GTxxR sarja on kuulalaakeroituja ja hintakin on eri luokkaa.

[shaka]

Mun käsityksen mukaan GT:t on ihan normaaleja liukulaakeroituja turboja, vasta GTxxR sarja on kuulalaakeroituja ja hintakin on eri luokkaa.

Ei taida tämäkään ihan pitää paikkaansa. Kyllä R-sarjalaisia saa ihan normaali liukulaakereilla. Esim. "diskopotato" GT28R.

[markosa]

Mun käsityksen mukaan GT:t on ihan normaaleja liukulaakeroituja turboja, vasta GTxxR sarja on kuulalaakeroituja ja hintakin on eri luokkaa.

Ei taida tämäkään ihan pitää paikkaansa. Kyllä R-sarjalaisia saa ihan normaali liukulaakereilla. Esim. "diskopotato" GT28R.

Tämä "diskoperuna" on tyypiltään GT28RS ja ainakin garretin mukaan
kuulalaakeroitu.

Tässä vielä linkki garretin GT-malliston katalookiin jos on kiinnostusta.
http://marko.supraclubfinland.com/catalog.pdf

[shaka]

Niinpäs piru näyttäis olevan.. Jostain ulkomaalaiselta forumilta vain bongasin, että R-malleja olis ilman kuulalaakerointiakin.. Mutta näyttäis tuon kataloogin mukaan olevan kaikkissa r-malleissa..

[nokileka]

ei välttämättä huono asia tuo liukulaakerointi. GT-sarjan kuulalaakeriturbot voi kätevästi uudelleen laakeroida vaihtamalla keskiosan eli vanhastä käytetään imu-/pakopesät. käytännössä on sama ostaa uusi turbo ellei ole syntynyt jotain tunnesiteitä vanhaan turboon

[napa]

lainataan hieman tätä valmista topiccia

eli täällä tuntuu porukka tietävän holset hx 40 turboista jo jotakin ja kiinnostais tietää mitä eroa tuollaisella ns. holset hx 40 superilla on oikeasti siihen normaaliin hx 40 verrattuna...

kuulopuheiden perusteella herää aika herkästi ja riittää aika korkeisiin tehoihin.

oma projekti on 3 litrainen bensakone ja turbo siis holset hx 40 "super" 16 pakopesällä.

[e500]

Se super hx40 pitäs kompurapuolelta virrata melkein samat kuin hx50.
Mistäs tuollaisen olet löytänyt? Ja paljonko tuosta superista piti maksaa?

[napa]

Se super hx40 pitäs kompurapuolelta virrata melkein samat kuin hx50.
Mistäs tuollaisen olet löytänyt? Ja paljonko tuosta superista piti maksaa?

tuosta mä sen hain paikallisesta turboja myyvästä liikkeestä (seinäjoen moottorityö tai jotain sinnepäin...)

1200 € se siitä pyysi... ja saa käydä vaihtamassa vielä myöhemmin sopivampaa pakopesää, jos ei tuolla 16 pesällä pelaa kunnolla (tulee 3 litraiseen bensakoneeseen)

ja tuollaista huhua olen itsekkin kuullut, että pitäis pystyä melkein samaan mitä hx 50, mutta herää huomattavasti herkemmin