Jorman tallilla taas tapahtuu

[Esko R]

Voin kuvitella että tuolla Ooppelilla ei enää työmatka ajoja kuljeta.

[Tore]

Alkaa olla jo niin tähtitieteellisiä lukemia, että täytyis jo päästä omin silmin näkemään. Missäs (ja milloin) niitä kiihdytyskisoja on, missä vois käydä savuja haistelemassa ja dieselin menoa ihailemassa?

Retku viittas Kalajoelle,viime kesänä oli kolme superturboa kokeilemassa ja muitakin foorumilaisia. Tänä vuonna oletettavasti enemmän...

Saattas joutuu lähtee kattoon, ku ammutaan tuollaanen kantoraketti kiertoradalle
On nimittäin räyhäkän olonen peli

[Tore]

Siis tuo tähtinokka. Opelit on tarkoitettu epätoivoisille.

[Ahti]

Höpöhöpö...Erhomäki osaa tehdä tosi asiallisia Opelixejä. Nopeuden lisäksi todella hyvän näköisiä ja vimpan päälle viimeisteltyjä. Monta kertaa ihaillut varikoilla.

Vähän respectiä...

[Esko R]

Vähän respectiä...

Näin on, Joka saa auton kulkeen, oli se sitte merkki mikä tahansa, ja jos on vielä laadukkaasti rakennettu.

[vihiz]

tuli yks päivä härnättyä kapia kantista 100-160 km/h. ja aikaa meni 4,3 sek

Jormalle etukäteen anteeks pyyntö ja ei tänne edes kuulu mut:
Tiedän yhen Opelin ( valitettavasti bensa ku omistaja ei innostu diiseleistä ja pitävä asfaltti lue liima ) 0-200 km/h 4,4 sek ja 0-100 1,4 sek PS oli rekisterissä viel v 2001 tai 2002 käyttömaksujen ym. takia poistettu.

No aina löytyy tehokkaampi ja nopeampi auto, mutta tuskin helposti kovin montaa jokapäiväisessä ajossa olevaa, ja vieläpä dieseliä.

Näinhän se on, hypoteettisesti ajatellen: ajappa tuolla ooppelilla hangosta utsjoelle - mitä veikkaatte, missä kohtaa paukahtaa?
Eipä siinä, kovat tehot on opelissa.

[Meesu]

Ilmotelkaa sitten hyvissä ajoin jos olette menossa johonkin "ratapäiville" Super-turboja testaamaan... Vois kyllä olla parempi ettei näkis, ettei kuume kasvais. Olis muuten hieno tehdä sellainen video, vaikka jonkun testauksen yhteydessä, että olis vakio 200D ja Super-turbo varttimaili viivalla vierekkäin... Siinähän näkis sen eron paremmin.

[konjamiini]

Ilmotelkaa sitten hyvissä ajoin jos olette menossa johonkin "ratapäiville" Super-turboja testaamaan... Vois kyllä olla parempi ettei näkis, ettei kuume kasvais. Olis muuten hieno tehdä sellainen video, vaikka jonkun testauksen yhteydessä, että olis vakio 200D ja Super-turbo varttimaili viivalla vierekkäin... Siinähän näkis sen eron paremmin.

Vakio jättäis.... ainaki lähösä

[konjamiini]

Mites tuossa kuvan kytkimessä sitten kytkinakseli? Miten riittää sen pituus ja mun silmä ei erota levyn keskiöstä edes pooreja?

t. Mika

Kyllä siinä poorit näkyy, ainaki tällä koneella.

[veskola]

Kyllä siinä poorit näkyy, ainaki tällä koneella.

Kyllä on minulla taas tyhmä olo kun en ymmärrä miten tuo toimii, voisiko joku taas selittää...

Mikäli se akseli pitää ne kaksi levyä boorien avulla yhdessä, samalla kierrosnopeudella, niin miten se kitka jakautuu neljälle pinnalle ?

Mitä hyötyä on jos neljä pintaa on mahdollista luistaa, eikö silloin luista vain yksi, se jolla on huonoin kitkakerroin ?

ei tajua ei vaikka kuinka tuota pyörittelee mielessä...

Sen jotenkin ymmärtäisin, jotta kitkaa on kahdella uloimmalla pinnalla, ja kerrosrakenteella haetaan jäähdytystä, jousivoimaa tjms.

[Rässi66]

Mikäli se akseli pitää ne kaksi levyä boorien avulla yhdessä, samalla kierrosnopeudella, niin miten se kitka jakautuu neljälle pinnalle ?

Mitä hyötyä on jos neljä pintaa on mahdollista luistaa, eikö silloin luista vain yksi, se jolla on huonoin kitkakerroin ?

Heh...vastasit tuossa jo tavallaan itse itsellesi...
Se yksi pintahan ei voi luistaa yksinään, koska se on a) toisen puolen kanssa samassa levyssä kiinni ja b) toisessa levyssä pooreilla kiinni.
Eli luistaa joko kaikki 4 pintaa tai ei kukaan. Asetelman jousipaine, ja sen myötä kitka, jakautuu tuon "uivan" välilevyn ansiosta tasan molemmille levyille.
Nyt jos 1 levy( 2 pintaa) voi siirtää 300Nm, niin 2 levyä (4 pintaa) voi siirtää tuplasti eli 600Nm. <- eihän tuo riitä. No se oli teoriaa/esimerkki.

[Antti M.]

No eikös se mee yksinkertaistettuna näin että moottori pyörittää yhtäaikaa neljää kitkapintaa(vauhtipyörä, välilaipan molemmat puolet ja paineasetelma) ja vastaavasti lootan mukana pyörii yhtäaikaa kytkinlevyjen neljä pintaa. Kaikki pinnat luistaa tai pitää yhtäaikaa.

EDIT:Rässi66 kerkes näköjään ens...

[Sivonen]

Punaiset osat vaihdelootassa kiinni, siniset moottorissa:

-----|||||-----

Neljä kitkapintaa.


edit, niin kerkes

[petska]

Ei millään pahalla mut eti jostain mopedin kytkin ja kattele sitä niin aika äkkiä ymmärrät systeemin jos ei kuvasta selviää periaate... mut mites irrottaako toi patentti miten... ja millä työsylinterillä ja poljinsylinterillä se pelaa ja paljonko koko paketilla on painoa...ja mites tasapainotus...

-aika hieno peli se Erohomäen ooppeli eikä mikään kötöstys..on sitä tullut varikolla juskus kateltua...

[veskola]

<naks> Nyt aukes yhtälö, kiitos. Sivosen värikuva selvensi hyvin...olipas vaikea sisäistää sitä kun kytkinlevyt pyörivät laatikon akselin mukana ja siellä välissä voi pyöriä se laippa moottorin kierrosnopeudella.

[jorma]

Ei millään pahalla mut eti jostain mopedin kytkin ja kattele sitä niin aika äkkiä ymmärrät systeemin jos ei kuvasta selviää periaate... mut mites irrottaako toi patentti miten... ja millä työsylinterillä ja poljinsylinterillä se pelaa ja paljonko koko paketilla on painoa...ja mites tasapainotus...

-aika hieno peli se Erohomäen ooppeli eikä mikään kötöstys..on sitä tullut varikolla juskus kateltua...

periaate on samako mopetin kytkimesä, kytkinlevy-välilevy-kytkinlevy....jne.
mutta tämä patentti on helpommin toteutettu.
kyllä irrottaa ja sylinterit on alkuperäiset. painotettu on ja eikä ollu paljoakaan pois painosta.vauhtipyörä ja kytkinpaketti on kevyempi kuin alkuperäinen!

[jesse]

Kuinkas tarkasti tuo kytkinlevyjen välissä oleva välilevy on sovitettu noihin vauhtipyörässä oleviin "liukupintohin"? Ajattelin vaan just sitä kytkimen irrottamista ettei käy niin että jää kanittamaan ja ei irtoakaan... Tehokkaalla räpätessä voi käydä hullusti jos ei vetoa saakaan pois sillon kun pitäs.

[jorma]

se on salaisuus

[Turbo-eemeli]

[quote=

Näinhän se on, hypoteettisesti ajatellen: ajappa tuolla ooppelilla hangosta utsjoelle - mitä veikkaatte, missä kohtaa paukahtaa?
Eipä siinä, kovat tehot on opelissa. [/quote]

Uskoisin että kestää hyvinkin "puristussuhde on matala suhteessa tehoihin ainoa ongelma on kait nykyinen vaihdelaattikko ku putoo vaihde pois päältä kun löysää kaasun, että voi olla lappiin asti hankala päästää JATKUVALLA kiihtyvyydellä Tein edellisen Turbon huollon "veljeksille" SILMÄT sidottuina ja annoin takuun takuun JOS hajoo saavaat uuden,Ajettu vain 8,7/ 1/4 mail/244km/h EI ole viälä mennyt rikki ja takuu jatkuu vaik on uusi omistaja. Nykyinen omistaja Ei sitä tiedäkään (tehtiin v. 2002) nimimerkillä sille turbolle "ikuinen takuu"

[jorma]

turbolle tuossa hommassa voi antaa tupla ikuisen takuun, yhtäjaksoinen käyttö 8-15 sek. per kerta, ja vuodessa noin 10 kertaa elikkä ei paljon tunteja

[nokileka]

[Petri K]

Kuinkas ollaanko sitä tulossa Alastarolle 4.6. V8/GTI kiihdytyspäivä?
Tuolla pitäis saada kunnon aikoja oikeilla renkailla. Oma tavoite on saada auto valmiiksi tuonne.

[jorma]

Kuinkas ollaanko sitä tulossa Alastarolle 4.6. V8/GTI kiihdytyspäivä?
Tuolla pitäis saada kunnon aikoja oikeilla renkailla. Oma tavoite on saada auto valmiiksi tuonne.

ei pääse tuleen

just kisat ranskasa,mutta täytyy sielä yrittää pärjätä

[Petri K]

Kuinkas ollaanko sitä tulossa Alastarolle 4.6. V8/GTI kiihdytyspäivä?
Tuolla pitäis saada kunnon aikoja oikeilla renkailla. Oma tavoite on saada auto valmiiksi tuonne.

ei pääse tuleen

just kisat ranskasa,mutta täytyy sielä yrittää pärjätä

Harmi sinänsä mut onhan noita muitakin kesän mittaan. Tulevana kesänä voidaan nähdä hyviä aikoja jos vaan tekniikka pysyy kasassa.

[retku]

juu. kunnon miitinkiä vaan johonkin kisoihin. kuinka moni meinaa kokeilla slicseillä? petri?

tuosta opelista vielä. hattua täytyy nostaa. moottori perustuu 60 luvulla kehitettyyn cih lohkoon ,lohko ja kampiakseli vakioita! kansi 80 luvun 400 ralli asconasta (16v) todella harvinainen!
ascona katulaillinen, suomen nopein katuauto (juu, myös kaikki tuplaturbo v8 härvelit mukaan lukien) ja maailman laajuisestikkin ajatellen todella nopea! montaa nopeampaa 4 pyttystä katulaillista ei maailmasta löydy.
tehoja en tiedä, mutta vanhalla 2.2l alakerralla ne pyöri 1000hv tuntumassa.
täööä kaudella pitäs mennä kuulemma 7sec puolelle.
huh!

[pate]

ascona katulaillinen, suomen nopein katuauto (juu, myös kaikki tuplaturbo v8 härvelit mukaan lukien) ja maailman laajuisestikkin ajatellen todella nopea! montaa nopeampaa 4 pyttystä katulaillista ei maailmasta löydy.
tehoja en tiedä, mutta vanhalla 2.2l alakerralla ne pyöri 1000hv tuntumassa.
huh!

Niin meinaatko että kaikki hepat on otteessa vai mitä tuo katulaillinen meinaa? vai että 1.3 koneella katsastetaan vuosittain ?

[Mauri H.]

Kuinkas ollaanko sitä tulossa Alastarolle 4.6. V8/GTI kiihdytyspäivä?
Tuolla pitäis saada kunnon aikoja oikeilla renkailla. Oma tavoite on saada auto valmiiksi tuonne.

No mä oon ainakin siellä, tässä kerkee vielä tekemään rempan ja sisäänajon siihenksi oikein kivasti

[Petri K]

Kyllähän niitä muutamilla ainakin on liimarengasta alla tulevana kesänä, ja jos tuohon kannenporttaajaan on uskominen, tulee kyllä renkaat tarpeeseen

[XUX63]

Noista opeleista sen verran vielä että hyvä kaverini teki aikoinaan vaimolleen "kauppakassin" a-mallin asconasta.Speksit noin suurinpiirtein:

2.4L kone
moniventtiilikansi
Kankkusen vanha turbo jostain taivaan vanhasta kisakärrystä
lähes suora putki mallia 2,5" (muistaakseni)
syöttöpuoli oli ensin ruiskulla ja sitten webereillä mutta kun kummallakaan ei toiminut oikein rakensi uusista dell'ortoista evo version jossa oli jotain omia "bensamallin morkooleja".

Alustasta en muista mikä oli mutta "tanakka"

getrakin 5-lovinen suorahampainen ja perä muistaakseni coupe-commodoresta.

[Mauri H.]

Jormalta tuli uusia kuvia työn alla olevasta neliventtiilicoupesta::