300SEL 6.3 (aikakone)

[Andreas]

Olisikohan tässä tarjolla maailman alkuperäisin Q-car?

16723 mailia, ei koskaan ajoa sateessa tai lumessa, ällistyttävän tarkat dokumentit auton historiasta etc.

http://dnelson.ranchoweb.com/benz.html

[HVM]

Eipä ole paljoa lisättävää, hienoin mersu mitä olen eläissäni nähnyt. (Ottaa hatun päästä)

[Aku P]

Eipä ole paljoa lisättävää, hienoin mersu mitä olen eläissäni nähnyt. (Ottaa hatun päästä)

Hieno on, oli esittely sitten miten myyntihenkinen vaan kaikkine dokumentteineen. Anteeksi kyynisyys.

Hauska numerointi kaikissa mittareissa, kun on näihin celsiuksiin yms. tottunut.

[Olli Lajunen]

Hieno on, oli esittely sitten miten myyntihenkinen vaan kaikkine dokumentteineen. Anteeksi kyynisyys.

Hauska numerointi kaikissa mittareissa, kun on näihin celsiuksiin yms. tottunut.

Joo, kattelin kanssa että olis aika miehekkäät lukemat lämpömittarissa jos vaihtas amerikanserkusta tilalle.

Hyväkuntoinen on, mutta esittely on hieman "amerikkalainen". Paljon yhteisiä osia tuntuisi löytyvän pystärin kanssa, mistähän löytäisi tuollaisen mittariston kiekkamittarilla...

[adenauer300]

Jumalallisen kaunis

[Ahti]

Luulis jo tehtaan organisaatiotakin kiinnostavan ostaa talteen .
Miten tollasellekin autolle hinta määritellään?

[Meesu]

Olisin ostanut talviautoksi, mutta perhana kun ei ollut lohkolämmitintä, eikä talvirenkaita...

[Henry V.]

........ mistähän löytäisi tuollaisen mittariston kiekkamittarilla...

Tuo kierroslukumittari oli lisävaruste myös w108, w109, w115, w114
mallisarjoihin. Se sopii suoraan kellon tilalle. Kellohan on kiinni kahdella
mutterilla. Tosin kierroslukumittari tarvitsee vielä oman johdotuksensa
toimiakseen. Mittaristo on siis muuten sama.

S-sarjassa kello oli korvattu kulmikkaalla kellolla, joka oli sijoitettu
keskiosaan/ vasemmalle kojetaulussa. w114-mallissa tuo oma pyöreä
kello on sitten keskikonsolissa tuhkakupin luona.

Minulla oli muutamia vuosia sitten ilo olla mukana entisöinti projektissa,
jossa alkuperäinen "suomi 6,3 " palautettiin alkuperäiseen loistoonsa.
Autoon tuli mm. uudet lokasuojat ( siis 4 kpl, ym...), alkuperäinen velour kangas löydettiin penkkeihin saksasta, kaikki puuosat käsiteltiin -
ja hieno tuli

[an55]

Hieno peli!

Tuohon kun vielä pistää dieselin...

[Olli Lajunen]

........ mistähän löytäisi tuollaisen mittariston kiekkamittarilla...

Tuo kierroslukumittari oli lisävaruste myös w108, w109, w115, w114 mallisarjoihin. Se sopii suoraan kellon tilalle. Kellohan on kiinni kahdella mutterilla. Tosin kierroslukumittari tarvitsee vielä oman johdotuksensa toimiakseen. Mittaristo on siis muuten sama.

Olen kyllä kuullut W/C114 kierroslukumittareista ja kuvissa nähnyt samanlaisia 108/109 -malleissakin, mutta saiko sitä lisävarusteena 4/5-pyttyisiin pystäreihinkin? On ilmeisesti harvinaisuusasteeltaan luokkaa kananhammas eli kohtuu harvinainen joten sillä kyselin jos jostain löytyisi ylimääräinen.

Olen kuvien perusteella epäillytkin että mittaristot olisivat saman kokoisia/mallisia näissä malleissa, mutta hyvä että sekin epäilys varmistui.

S-sarjassa kello oli korvattu kulmikkaalla kellolla, joka oli sijoitettu keskiosaan/ vasemmalle kojetaulussa. w114-mallissa tuo oma pyöreä kello on sitten keskikonsolissa tuhkakupin luona.

Olisikohan tuollaisesta sijoituksesta olemassa kuvaa jossain netin syövereissä? Kiinnostaisi sikäli, koska olen 115:n mittaristosta korvannut kellon VDO:n ahtopainemittarilla ja kellon voisin sijoittaa keskikonsoliin (jos ei vaadi peruuttamatonta askartelua).

[pappi]

On tuo vaan hieno auto... h u o k a u s

[Henry V.]

Kaverillani oli tosiaan tuollainen MB 230.6 ( muistaakseni vm. '71 ).
Auto oli musta ja punaisella sisustalla, ja oli ollut Suomen Sokerin edustus/
virka-autona. Muuta ihmeempää lisävarustetta autossa ei ollut, mutta tuo
rpm-mittarin ja kellon sijoittelu oli selvästi alkuperäistä työtä.
Lattiavaihde ja tuo mittaristo järjestely kuitenkin kertoi jotakin alkuperäisen omistajan mieltymyksistä

Pyöreä kello oli siis tuhkakupin alapuolella ( epäsymmetrisesti, eli siis
keskikohdasta hieman oikealle. )

Näitä rpm- mittareita näkyi sitten aikoinaan useammissakin varsinkin S-sarjalaisissa 3,5- koneella. Huomattavaa on että vaikka kello on epäilemättä
sama VDO, niin kalibrointi on erilainen 6-syl, ja 8-syl. moottoreissa.

[Aku P]

S-sarjassa kello oli korvattu kulmikkaalla kellolla, joka oli sijoitettu keskiosaan/ vasemmalle kojetaulussa. w114-mallissa tuo oma pyöreä kello on sitten keskikonsolissa tuhkakupin luona.

Olisikohan tuollaisesta sijoituksesta olemassa kuvaa jossain netin syövereissä? Kiinnostaisi sikäli, koska olen 115:n mittaristosta korvannut kellon VDO:n ahtopainemittarilla ja kellon voisin sijoittaa keskikonsoliin (jos ei vaadi peruuttamatonta askartelua).

Katsohan, missä kello on Waxenbergerissä:

[Henry V.]

Olit nopeampi ! Etsiskelin tässä myös kuvaa.... siinähän se on.

Kello on juuri noin alkuperäisenä 6,3 - versiossa. Ja kello on lainattu taas
sitten, jaa niin mistä ?.... Kellon olemus on sama kuin w110/111, mutta :
ympäröivä kehys on profiililtaan puolipyöreä ( ei kulmikas kuten W110..),
ja taulussa lukee "Quartz zeit".

[Olli Lajunen]

Heh, muotoiluni oli jälleen vajavainen vaikka moneen kertaan sen luin. Siis kysymys oli 114:n pyöreän kellon sijoittelusta keskikonsoliin (josta siis tuli jo sanallinen selitys, kiitos Henry V:lle).

[Daaz]

Tuo kierroslukumittari oli lisävaruste myös w108, w109, w115, w114
mallisarjoihin. Se sopii suoraan kellon tilalle. Kellohan on kiinni kahdella
mutterilla. Tosin kierroslukumittari tarvitsee vielä oman johdotuksensa
toimiakseen. Mittaristo on siis muuten sama.

W114:n kierroslukumittari muuten eroaa näyttönsä osalta tuosta 6.3:n mittarista.

-Daaz

[Petteri75]

Tämä ei ole MB, vaan Saab 99 Turbo vm -80. Jos km-lukema pitää paikkaansa, niin osataan sitä kotimaassakin? 6.3 on erittäin harvinainen, mutta ei noita 99 Turbojakaan ole enää aivan kaikille, varsinkaan hyväkuntoisina.

http://www.nettiauto.com/300346

Mutta mitä tuohon Mersuun tulee, niin olisi hyvin mielenkiintoista kuulla, miksi ihmeessä autoa ei ole ajettu. Varsinkin 1960/70 -lukujen vaihteen autojen mukavuustasoa ajatellen, kyyti ei varmasti olisi ollut hullumpaa. Tokihan eksentrikkoja on, jopa varakkaita mutta silti. Olisipa rahaa niin tuo voisi olla Suomessa..

[Aku P]

Tämä ei ole MB, vaan Saab 99 Turbo vm -80. Jos km-lukema pitää paikkaansa, niin osataan sitä kotimaassakin? 6.3 on erittäin harvinainen, mutta ei noita 99 Turbojakaan ole enää aivan kaikille, varsinkaan hyväkuntoisina.

http://www.nettiauto.com/300346

Kas kas, ja vielä TM:aa lainatakseni, alkuperäiset "röyhkeän" näköiset aluvanteet alla.

Ehdottomasti pala kotimaista autohistoriaa ja turbojen osalta isompaakin.

[SamuliS]

käsittämättömän hienossa kunnossa! Uskomattomia löytöjä, miten jollain on sielua tällaiseen? Itse tulis käytettyä siihen mihin auto on tehty eli nauttimiseen.
OT:na tulee mieleen Mobilistin (2/2002) juttu 1973 Wolksvagen Transporterista jolla on ajettu kokonaiset 31 kilometriä. Koneessa orkkis öljyt ja alkuperäisissä Metzeler:in renkaissa tehtaan ilmanpaineet

[Aapo.T]

No löytyhän saksastakin se yks pystäri joka oli ajettu suoraan asiakkaan talliin ja uhohtunu sinne jotain satakilsaa ajettuna

[Kaapo]

http://www.nettiauto.com/300346

Kas kas, ja vielä TM:aa lainatakseni, alkuperäiset "röyhkeän" näköiset aluvanteet alla.[/quote]

Kas, nyt vasta osui silmäkulmaan tämä hulppea ketju. Tajuttoman upea on tuo 6.3 , oikein alkoi tulla pakkoliikkeitä ja kaikenlaista muutakin omistamisen oiretta. Jos henkilökohtaisuuteen menee, niin ehkä uutta ostaessa olisin valinnut jonkin toisen värin tuon Tobacco Brownin sijaan .

Juu, varnaisissa turbo-Saabeissa oli noita "Tähtien sota" -vanteita ja taisi niitä saada tarvikkeena tavallisiinkin susiyseihin. Tottakai jokainen Saab-kuski halusi olla jalo jedi, joka käy taistoon Farth Daderin armeijakuntaa vastaan. Suuri mittelö androidit ja humanoidit vs. hemorroidit

[Tuc]

Ei oo muuten tämäkään kovin ruma. Pohjakin aika iskemätön...

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bere ... 1166670871&

Prkl ku olis rikas

[Aku P]

[quote="Tuc"]Ei oo muuten tämäkään kovin ruma. Pohjakin aika iskemätön...
/quote]

Jos asian haluaa näin lievästi ilmaista.
Raatsisiko tuollaisella edes ajaa...

[Kaapo]

Ja värikin alkaa olla kohillaan Ei noilla arvaisi ajaa, vaikka omistaisikin yhden. Pitäisi olla kaksi, niin toista arvaisi käyttää silloin tällöin.

[Mesedesi]

Mitähän ne nykyään maksaa tuollaisiin ne ilmajousituksen pussit?

6,3:sen moottorin tiivistesarja oli kanssa aika jämäkän hintainen, kun sitä Kaupunginportin autosta Hyvinkäältä viitisen vuotta sitten kyselin piruuttani. Olin nimittäin ostattelemassa samaista 6,3:sta joka on nykyään Erkki ja Iiris Meron käsissä ommeltu aikamoiseksi showautoksi.

[unski]

tämä pistää melkein menee paremmaksi : yksi 53 koskaan valmistetusta, pistetty pakettiin (ilmeisesti ilmatiiviiseen pakettiin) vuonna -56 jonka jälkeen ei ikinä ajettu. Hintakin sen mukainen...
nettiosoite on aika pitkä joten pilkoin sen pätkiin.

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bere ... 1167295591&

(korjattu muffler)

[Ere866]

Vaikka itse w126:sta pidän kauneimpana mersuna, niin kyllä tuollainen 3 satku pääsee lähelle. Niskatukien puuttuminen häiritisi.

Mutta herranjumala noita ovien jalopuita. Kyllä olisi lottorahoille käyttöä.....siis jos olisi joskus sellaiset