kysymys iso-tappisille miehille!

[dansku]

kävin alkuviikosta mynässä laittaa seiskat kiinni pumppuun, ja kotiin "hesaan" lähdön aikana jo kaasu poljin tuntui jotenkin oudolta??

aivan erinlaiselta kuin ennen pumpun modifiointia.. jotenkin tuntui menevän syvempään kuin ennen, ja tosi kumisen tuntuinen.

noh. ajelin rauhallisesti hesaan, ja illalla sitten kun lähdin uudestaan liikkelle, niin yht.äkkiä koko poljin painu pohjaan, ja ei mitään eloa enää.

pellin alle tutkiskelun jälkeen huomasin että oli menny poikki semmoinen hassun näköinen muovinen n.10cm leveä 2cm korkee, sentin paksu tukitanko joka on kiinni imusarjassa, ja siinä keinuu/roikkuu koko kaasu tankojen järjestelmä?? tosi urposti sanottu..

noh veholta haettuani uuden tukitangon, (5.60.- kpl, ei paha) niin huomasin että koko kaasutankojen liikematka on puolet pienempi kuin kaasu pedaalin?

eli kaasupedaali puolessa välissä niin, kaikki tangot jo tapissa konehuoneessa!! miten voi olla mahdollista, muuttuuko niitten tankojen liikematka mynä-pumpun rakennuksen jälkeen?

sit kun säädin kaasuvaijerin kiristysrullasta niin, että kaasupedaali pohjassa on kaikki tangot tapissa, niin sit on kaasupedaalissa puolet ensi väljää, ja sit kun ottaa kiinni, niin kaikki kamat lentää autossa ei hauskaa..

onko ideoita? ai niin, auto on 124 300TDT

[epk]

jep , liikeradat sun muut muuttuu, soita pääkallo paikalle, osaavat varmasti neuvoa antaa ongelmaasi !

[Allu D.]

OT: Aiheen otsikko aikalailla koominen "iso-tappisille miehille"

[Tuc]

OT: Aiheen otsikko aikalailla koominen "iso-tappisille miehille"

Tuli vähän sama mieleen, sitte ku katoin jutut niin kyse olikin jostain ihan muusta kuin ensin luulin... eli tää topicci ei sittenkään koske mua

[pyhimys]

Tuli vähän sama mieleen, sitte ku katoin jutut niin kyse olikin jostain ihan muusta kuin ensin luulin... eli tää topicci ei sittenkään koske mua

Onkohan muuta isoa ku jutut..

[Agentti74]

ei se kaasun liikerata mihinkään muutu tai ei ainakaa mulla oo muuttunu ja on jo pari mynän pumppua kokeiltu ja on muuten perkeleen hyviä pumppuja!!!kiitos siitä gurulle

[veskola]

Minullakin tuntui liikaratojen välitykset pysyvän oikeana, eli kaasu ylhäällä = pumppu ylhäällä ja kaasu pohjassa = pumppu pohjassa. Ainoa mikä mättää Viton automaatissa on se kaasupolkimen asentoanturi, joka ei toimi oikein, ja sepä vielä saattaa rajoittaa pohjaan menoa, HAH, isojen tappien pohjaan menoa .

No niin tai näin, se on mekaaninen juttu ja pienellä sorvaamisella saanee kuntoon, vai onko sittenkin siten, että se viimeinen sentti siellä pumpulla ei merkitse mitään ja koko homma olikin vain säätöasia. Tarkoitan jotta alunperin 'stoppari' tai se muovisydeemi otti liian aikaisin vastaan ja särkyi raskaan kaasujalan alla jne.

Otsikko kertoi minulle kyllä kaiken mistä on kyse, että semmosta. Soitollahan siitä selviää, eikös tämä kuitenkin ole aika tavallinen yhdistelmä vai saitko sittenkin kolmannen generaation pumpun, jollaisia ei enne ole ollut *kade kade*

[Mauri H.]

Pumpun ja kaasuvivuston yhdystanko kiinnittyy vivustoon pallonivelellä. Pallonivelen asentoa vivustossa voi säätää avaamalla nivelen 8 mm mutterin ja siirtämällä sen paikkaa vivuston hahlossa. Eli koita löysätä mutteria ja kokeile oikea asento.

Kyllä sen pitäisi saada ihan kohdalleen.

Vaikeasti selitetty, mutta toivottavasti tajuat.

Edit: kuva auttaa, eli tuo punaisella ympyrällä merkitty vipu, jos lasket yhdystankoa alaspäin vivussa, välitys hidastuu.

[veskola]

Onko nelosen pumpussa sama juttu tässä:



[Kuva on pumpun takaa]

[dansku]

mietinkin juuri tuota hahloa, mitä mauri ympyröit, mutten uskaltanu lähtee räpeltää asetuksia, varsinkin kun auto oli jussilla pari päivää rakennuksessa..

se onkin se tanko täysin yläasennossa siinä hahlossa, täytyy laskea sitä, ja kattoa miten muuttuu.

nyt täysin mahdoton ajettava..

anteeks, jos otsikko oli liian harhaanjohtava

[Mikko K]

Kyllä sen pallon kuuluu olla mahdollisimman ylhäällä jotta kaasu aukee täydelle Jos lasket hahlossa niin eikun tilanne huononee Omasta jouduin jatkamaan hahlo vipua reilun sentin ennen kuin saa menee kaasun pohjaan

[Mauri H.]

Kyllä sen pallon kuuluu olla mahdollisimman ylhäällä jotta kaasu aukee täydelle Jos lasket hahlossa niin eikun tilanne huononee Omasta jouduin jatkamaan hahlo vipua reilun sentin ennen kuin saa menee kaasun pohjaan

Mutta kun Danskun ongelmahan oli se että pumpusta kaasu on pohjassa jo kun kaasupoljin on vasta puolivälissä.

[dansku]

miten olen mauri yleensä itse säätänyt polkimen?

tuntuu olevan hyvin monessa mersussa, yleensä bensamalleissa enemmän sääntö, eikä poikkeus, että kaasupedaalissa on aina muutama sentti väljää??

siihenhän kyllä tottuu nopeasti, eikä omistajalla välttämättä ole edes hajua asiasta. sitten vaan huomaa, kun itse ajaa jonkun muun autoa, niin tuntuu tosi tyhmaltä aluks..

[Mauri H.]

Kyllähän sen väljän saa sitten pois tarkalla säädöllä. Eli tuota tangon välitystä ja vaijerin kireyttä säätämällä. Hankalaa se tietty on, mutta kannattaa vetää vaijerista ensin löysät pois, ja sitten hakea se oikea välitys sille tangolle.

Hassua kyllä että se on mennyt muuttumaan.

Mietityttää että onkohan se yhdystanko tullut laitettua väärään palloon pumpun puolella, siellä on muistaakseni ylempi ja alempi, pitäisi olla ylemmässä. Jos se on kiinn alemmassa, niin helposti käy juuri noin että välitys on liian nopea.

[dansku]

sattuuko siitä olemaan kuvaa? eli onko tää pallo/pallot pumpun sisäpuolella, mihin ei kunnolla näe?

[Mauri H.]

sattuuko siitä olemaan kuvaa? eli onko tää pallo/pallot pumpun sisäpuolella, mihin ei kunnolla näe?

Eipä taida olla mulla kuvaa. Ne pallot on siinä pumpun takapuolen vivustossa. Tuossa Veskolan kuvassa on erilainen vivusto kuin kuutosen pumpuissa.

Taitaa olla ilman peiliä mahdoton nähdä imusarja paikoillaan.

[Mikko K]

Tässä näki kun pikaiseen selaa Sormen päällä saa kokeiltua kummassa pallossa vipu on kiinni.

[Mika.T]

tuntuu olevan hyvin monessa mersussa, yleensä bensamalleissa enemmän sääntö, eikä poikkeus, että kaasupedaalissa on aina muutama sentti väljää??

Ruiskukoneella varustetuissa kuuluu olla se välys siinä alussa. Kaasuvivustossa on mikrokytkin joka pitää saada painettua kiinni ennenkuin kaasua lisätään. Kytkin antaa tiedon ruiskun ohjaukselle että enää ei olla tyhjäkäynnillä.

[veskola]

Sellanen ilmiö on kanssa havaittu, että nelosen vakiopumpulla poljin painui reilusti alemmas, ennen kuiin auto lähti liikkeelle. Nyt 7 mm tapeilla se lähtee lähes heti kun kaasuun koskee ja juuri tuo aiheuttaa niitä ongelmia sähköautomaatille. Tietysti löysällä vaijerilla saa siihen tyhjää mutta se on toinen juttu. Täytyykin vielä tutkia noita välityksiä, jos niillä saisi pelattua sen paremmaksi.