Visa mersutietäjille (Oikea vastaus paljastettu)

[mesemike]

Miksi mersu (ainakin 124-kori) on rakennettu niin että öljynvaihto tehdään yläkautta?

Tähän voi varmaan olla myös monia teknillisiä "oikeita" vastauksia, mutta tässä haen jotain muuta!

Kaveri oli edellisessä työpaikassa ollut tekemisissä Mersun Saksan tehtaiden kanssa, ja siellä "mersun insinöörit" olivat kertoneet tämän jutun!

[Jani]

Miksi mersu (ainakin 124-kori) on rakennettu niin että öljynvaihto tehdään yläkautta?

Jaa'a, alakautta minä olen omaani vaihtanut

[Mauri H.]

Ettei tarvitse pohjamuoveja irroitella. Suodatinkin on siinä ylhäällä.

Imurilla muuten tulee paremmin öljyt pois kuin valuttamalla.

[SLC-450]

Kyllä minä ainakin ihan pokkana valuttelin öljyt alakautta ja filtterin vaihdoinkin sitten yläkautta

[Jani]

Ettei tarvitse pohjamuoveja irroitella. Suodatinkin on siinä ylhäällä.

Imurilla muuten tulee paremmin öljyt pois kuin valuttamalla.

Eipä niitä muoveja ole tähän mennessä tarvinnut poistaa.
Pyörän aukon kautta saa pitkällä jatkolla ruuvin auki, tarvitsematta alle edes mennä.
Kipon toki joutuu sinne lykkäämään, kun ei maahan kehtaa päästää
Ja kun odottelee, että öljyt valuu pois, voi sillä välin vaihdella patruunan yläkerran puolella.

Mitenniin tulee parmmin pois imurilla.
Hyvin ne tähän asti on valunut pois omalla painollaan.

[SLC-450]

Juu.. ...Ihan samalla metodilla minäkin vaihdoin voitelunesteet kuin tuo "Janikin" ....By the way... ...sehän on minunkin nimeni

Ei niitä muoveja siis tartte irroittaa..

[Mauri H.]

Ei tarvii muoveja poistaa bensavehkeissä, dieseleissä kylläkin. Ei oo nääs sitä aukkoa muovissa, vaan kaikki öljy valuu muovien päälle.

Imurilla tulee kerralla kuivaksi, valuttamalla saa valuttaa vielä seuravaan päivään että tulee yhtä kuivaksi.

[Jani]

Ei tarvii muoveja poistaa bensavehkeissä, dieseleissä kylläkin. Ei oo nääs sitä aukkoa muovissa, vaan kaikki öljy valuu muovien päälle.

Imurilla tulee kerralla kuivaksi, valuttamalla saa valuttaa vielä seuravaan päivään että tulee yhtä kuivaksi.

Jep, erilaisia on muovit noissa.

Enpä usko että sen tyhjemmäksi tulee imuroimalla
Vai onko joku kokeillut, paljonko propun kautta tulee vielä öljyä imuroinnin jälkeen?
Ja lämpimänä kun valuttaa nuo öljyt, niin ei varmaankaan pitkää aikaa mene, kun on tyhjä...

[dealer]

Yksi CDi jossa on (omatekoinen) pohjapanssari ja sen ruuvit jumissa käy öljynvaihdossa, "imuroitavana", ei sinne niin paljoa uutta öljyä voi laittaa kuin niihin joista lasketaan propusta pois.
Vanhemmista en tiedä.

[Mauri H.]

Ei tuu propusta imuroinnin jälkeen öljyä, mutta valuttamalla tulee vielä aika kauan.
Toki se kuinka tyhjäksi valuttamalla se tulee on ihan siitä kiinni kauanko jaksaa valuttaa. Mutta käytännössä 7.5 litran öljytilavuudessa joku desi vanhaa öljyä ei merkkaa paskaakaan.

[pyhimys]

Ei tuu propusta imuroinnin jälkeen öljyä, mutta valuttamalla tulee vielä aika kauan.
Toki se kuinka tyhjäksi valuttamalla se tulee on ihan siitä kiinni kauanko jaksaa valuttaa. Mutta käytännössä 7.5 litran öljytilavuudessa joku desi vanhaa öljyä ei merkkaa paskaakaan.

Rohkenen olla eri mieltä tuosta että imurilla lähtisi paremmin... Imurilla ottaminenhan riippuu myös siitä mihin suutin sattuu tulemaan (onko alin kohta). Pohjaproppu on kuitenkin öljypohjan alimmassa paikassa.
Mutta mitä merkitystä tuollaisella vajaalla puolella desillä on öljynvaihdossa niin siitä ollaan samaa mieltä..

[kleitos]

Tervehdys arvon foorumilaiset! Olen mielenkiinnolla lueskellut foorumia jo jonkin aikaa ja täytyy minunkin lopulta jotain kommentoida Olen omaan autooni C220 CDI, jossa on alkuperäinen duralumiininen, hiukan työläästi irroitettava pohjapanssari vaihtanut öljyjä imien/ valuttaen. Kunnollisella paineilmakäyttöisellä, sopivalla adapterilla varustetulla imuvaihtajalla vaihtaen, ja HUOM! öljynsuodatin vaihtaen ennen öljynvaihtoa, pisaraakaan öljyä propusta ei tule!! Ns. harrastelija tason imuvaihtajista ei kokemuksia. Kaunista kesää kaikille!

[pyhimys]

karkaskohan tämä vähän OT:n puolelle...
Veikkaan, että syy miksi näin on suunnitellu ei liity mitenkään panssareihin...

[Sivonen]

Ja lämpimänä kun valuttaa nuo öljyt, niin ei varmaankaan pitkää aikaa mene, kun on tyhjä...

Varsinkin jos on niin väljä kone että öljytilassa on enemmän bensaa kuin öljyä, niin ne tulee ulos hyvinkin nopeasti.

[mesemike]

Tosiaan aihe karkasi vähän itse kysymyksen ulkopuolelle, mutta se kuitenkin tarkentaa itse kysymyksen taustoja.

Itse käyn täällä Porvoossa vaihtamassa öljyt paikassa nimeltä Porvoon öljynvaihto. He imevät öljyt yläkautta (öljyputken tikun kautta) ja vielä lopuksi tunkevat ohuen noin 5 millisen letkun putkea pitkin pohjalle ja imevät viimeisimmätkin tipat (ja sakat) pohjalta.

Palatakseni alkuperäiseen kysymykseen niin öljyjen vaihto yläkautta liittyy mersujen vientiin Saksan ulkopuolelle...

[Vieras]

edited

[pyhimys]

Olisiko ekoteosta kyse eli niitä öljyjä ei voi valuttaa pitkin valitamyymälän parkkipaikkaa?

Kävi itselläkin mielessä, mutta ei kai silloin olisi suunniteltu edes pohjaproppua...

[juha]

höh, jos öljyproppu on se alin kohta myös vaihtaessa öljyjä eikä auto ole kallellaan väärään suuntaan niin kyllä se öljy ajon jälkeen tiputettuna valuu aika tarkkaan pois. Eikai se imuri nuole niitä laakerikauloja ja koneen "yläkertaa" niin tarkkaan etteikö silläkin tavalla pieni liru valu pikku hiljaa, aivan samoin kuin propun kautta vaihtaen. Kuumat ölyt kun laskee alas niin ei tarvi kun 5min venata ja sitten rppu kiinni. Mä olen irrottanut pohjamuovin vaikka siinä reikä onkin, kuuma öljy tulee niin vauhdilla ulos että se ei muovin päällä takuulla pysy.

[M.K]

OT:
Imuvaihtajiakin on sitten ainakin kahta erisortimenttia.
On niitä joissa öljy imetään öljytikun reiästä tyrkättävällä pilliputkella ja sitten on niitä jotka muodostaa alipaineen koko koneeseen, eli laitteen imusuulake on o-renkailla tiivistetty mittatikunreiässä. Ja jälkimmäinen metodi kyllä nuolee koneen niin kuivaksi kuin alipaine vain suinkin voi, välittämättä öljypohjan muodoista tai auton asennosta...

[mesemike]

Kun ei näytä oikeata vastausta tulevan niin paljastan tämän "oman" totuuden.

Kyse oli kuulemma siitä että kun mersuja vietiin arabimaihin, niin valuttaminen tyhjäksi alakautta muistutti liiaksi siellä tapahtuvaa eläinten teurastusta. Eläimistähän valutetaan veri pois ja annetaan valua tyhjäksi. Tämän jälkeen kohde on kuollut... ja eihän kallis statussymbooli saa olla öljynvaihdon jälkeen kuollut.

Että tällainen tapaus...

[Ere866]

[Jani]

Outo teoria.
Miksiköhän ne kuitenkin on sen verireijän noihin tehneet, jos sen kautta ei ole tarkoitettu tyhjennettäväksi

[Sivonen]

Lienee paikallinen tapa paalata auto?

[Saul]

Lienee paikallinen tapa paalata auto?

No jos niin vanhalla p****lla ajelee, että siihen pitäisi jo öljyt vaihtaa, niin ei muuta kuin paaliin vain! Eivät muuten jenkeissäkään aina jaksa vaihtaa öljyjä (esim. isukki joutui tekemään vm. -65 sysleriin öljypropun ) ja UAZejakaan ei ole suunniteltu öljynvaihtoa silmälläpitäen. Suuressa maailmassa on suuret toleranssit! Toista on täällä Suomessa.

[mc]

OT:
Imuvaihtajiakin on sitten ainakin kahta erisortimenttia.
On niitä joissa öljy imetään öljytikun reiästä tyrkättävällä pilliputkella ja sitten on niitä jotka muodostaa alipaineen koko koneeseen, eli laitteen imusuulake on o-renkailla tiivistetty mittatikunreiässä. Ja jälkimmäinen metodi kyllä nuolee koneen niin kuivaksi kuin alipaine vain suinkin voi, välittämättä öljypohjan muodoista tai auton asennosta...

Eikös sitä sanota että jos on tiukka kone, niin alipaine vetää lakanatkin persiiseen Eli oikeassa olet, alipaineessa on tehoa, mutta mites ne hileet jotka joissakin koneissa tulee siihen magneettiin joka on pultissa? Tuleeko ne välttämättä imuriin kaikki yhtenä klönttinä, vai leviääkö osa takaisin koneeseen?

[skibe]

Kun ei näytä oikeata vastausta tulevan niin paljastan tämän "oman" totuuden.

Kyse oli kuulemma siitä että kun mersuja vietiin arabimaihin, niin valuttaminen tyhjäksi alakautta muistutti liiaksi siellä tapahtuvaa eläinten teurastusta. Eläimistähän valutetaan veri pois ja annetaan valua tyhjäksi. Tämän jälkeen kohde on kuollut... ja eihän kallis statussymbooli saa olla öljynvaihdon jälkeen kuollut.

Että tällainen tapaus...

No tuskin ne mersun insinöörit jottai arabimaitten uskontoja ottaa huomioon kun ne autoja suunnittelee...

Vähä utopia vastaus.

[Dieselpower]

Kyllä mauri on oikeassa että imemällä tulee öljy paremmin pois. on muuten jo 123 ollu imu vaihto voi olla että vieläkin vanhemmissa.

[M.K]

Eikös sitä sanota että jos on tiukka kone, niin alipaine vetää lakanatkin persiiseen Eli oikeassa olet, alipaineessa on tehoa, mutta mites ne hileet jotka joissakin koneissa tulee siihen magneettiin joka on pultissa? Tuleeko ne välttämättä imuriin kaikki yhtenä klönttinä, vai leviääkö osa takaisin koneeseen?

Aivan, kellä on magneetti pohjapropussa ja kellä ei, se jolla on, niin se sitä puhdistelkoon.
Mersuissa taitaa harvemmin olla alkuperäisenä moista sakan kerääjää. Antaa paskan kiertää vaan, tehokas suodatin on oikea loppusijoituspaikka sille.

[Vieras]

edited