kardaanin irroitus

[Masa06]

Pitäis vaihtaa eteen rättinivel, millainen homma? Kardaani takaa irti+tukilaakeri....lähteekö sit vetämällä pois, eli onko boorit laatikos ja kardaanin päässä? Onkohan reikäväli 80/90mm? Tasapainottaa? Kolahtaa joskus kun heittää esim. D:ltä R:älle

[MeSee]

Kolahdus voi tulla kyllä esim takakelkanpuslistakin...

Mut just tuli otettua kardaani irti yhdestä 190d:stä, kardaani irti laatikosta 3 pulttia, kannatinlaakeri irti 2 pulttia ja kardaani takaa irti 3 pulttia

[Masa06]

Kävin pukeilla rytkyttelemäs kardaanii ja mielestäni eturätti tuntu väljältä? ps.aika amatööri

[Vuke]

Jos etu rättinivelen vaihtaa niin ei tarvitse koko kardaania alas pudottaa.
Ei muutako pultit auki ja tönäisy taaksepäin ja irti on, joi olla että laatikon tuen joudut irroittamaan.
Tulimeinaan keväällä vaihdettua omaan 124:seen rätti nivelet
PS. Ota vanha rätti mukaan kauppaan niin saat varmemmin oikean kokoisen

[Masa06]

Siis.... aukeeko siitä rättinivelestä? Koitin , että 17mm avain olis sopinu aika lähelle, mut....en saanut avainta sopiin sinne "kumin" sekaan? Onko siis se kumi niin pahasti jo menny, että vaikee saada hylsy sisään?

[Vuke]

Aukee rättinivelestä siinä on etupäässä värinän vaimennin kumi joka hiukan haittaa operaatiota.

[dealer]

Kasimillin kuusiokoloavain sieltä takaa ja 17 mm lenkillä mutterista kiinni.

[Masa06]

yritin etupuolelta 17mm avaimella, siis hylsyllä, ei ylettyny, oonkohan oikees ruuvis? Takapuolella myös 17mm

[MeSee]

Siis koneen puolelta 17 lenkillä kiinni ja perän puolelta 8mm kuusiokololla

[dealer]

Niintuota eli siellä ahtaassa välissä kuminivelen ja vaihteiston välissä on 17 mm mutteri, ja pultissa johon avain työnnetään kuminivelen läpi on todennäköisesti 8 mm kuusiokolokanta.

etupuolitakapuolieestätakaajupinaamitenpäin

[Masa06]

OK! Ei auta ku mennä tsiigaileen ja ottaa työkalut mukaan. Kiitti teille

[Vuke]

Siis koneen puolelta 17 lenkillä kiinni ja perän puolelta 8mm kuusiokololla

Juuri noin oli ainakin minulla laitettu

[Masa06]

Kiitos ja hyvää lomaa (ne, joilla on ) Taas auttoi tämäkin palsta meikkiksen elämää, heh, (ja fiilareita)

[Masa06]

Ja aamulla power-parkkiin ylihärmään, tiäs vaikka näkis jonkun Mikan

[veppe]

Ja aamulla power-parkkiin ylihärmään, tiäs vaikka näkis jonkun Mikan

Jaa, onko Salo taas ajamassa? Kyllä nauratti, kun muutama vuosi takaperin Salolainen vipalla kierroksella halus vielä tehdä näyttävän ohituksen ja pomppasikin ohitettavan renkaan yli taka-akselinsa. Vetari kierossa ja varikolle. Ylpeys käy lankeemuksen edellä

[Soininen]

Pitäis vaihtaa eteen rättinivel, millainen homma? Kardaani takaa irti+tukilaakeri....lähteekö sit vetämällä pois, eli onko boorit laatikos ja kardaanin päässä? Onkohan reikäväli 80/90mm? Tasapainottaa? Kolahtaa joskus kun heittää esim. D:ltä R:älle

Kardaanin edestä kolme pulttia irti, kuusiokolo ja 17mm lenkki. 41mm mutteri auki kardaanin keski boorilta (vaatii lampöpellin irroituksen). Voit löysätä tukilaakerin pultteja, älä kuitenkaan irroita kokonaan. Ota laatikon takakannake irti. merkitse kardaanin booritus niin tarkasti että saat sen varmasti takaisin samoille booripykälille. Ota kardaanin etupää pois ja avaa rätti värinänvaimennin / kardaaninlaippa yhdistelmästä. Kasaus hoituu käännetyssä järjestyksessä.

[dealer]

Merkit booritukselle löytyy kardaanista, lisää ei tarvitse tehdä.

[Petri K]

Merkit booritukselle löytyy kardaanista, lisää ei tarvitse tehdä.

Miksi tuo pitää laittaa samoille booreille? Onko haittaa, itse en ole havainnut mitään eroa vaikken ole koskaan katellut mille boorille menee.

[dealer]

Jos nivelet ovat väärässä asennossa toisiinsa nähden, kardaani saattaa täristää.
Vaikuttaneeko kuminivelten kestoonkin ?

[Mika.T]

Merkit booritukselle löytyy kardaanista, lisää ei tarvitse tehdä.

Miksi tuo pitää laittaa samoille booreille? Onko haittaa, itse en ole havainnut mitään eroa vaikken ole koskaan katellut mille boorille menee.

Kardaani on tasapainoitettu yhtenä pötkynä

[B. Wikström]

Tulipa taas viikonloppu vietettyä makuvasti auton alla ja ympärilla. Vaihdoin paripyöränlaakeria, tomaatinäljyt ja suodattimen, naftan suodattimet ja kardaanin kannatinlaakerin. Sen verran voin sanoa että on se syvältä kun ei ole kunnon nosturia tai monttua. Ei ole mitään herkkua maata auton alla ahtaassa ja väännellä kardaania irti. P*ska homma mutta tulipahan tehtyä. Se mikä jäi kaivelemaan tuossa oli nuo kohdistusmerkit. Vaikutti ihan kuin ei olisi ollut aivan sopivaa kohtaa että olis saanut merkit tasan keskelle. Tuntui kuitenkin toimivan ilman värinöitä nyt kun vaihdoin laakerin ja kohdistin mahdollisimman tarkkaan.

[Mika.T]

Ei varmasti ole vaarallista jos merkit heittää pykälän tai kaks.

[Mikkoj]

Tulipa taas viikonloppu vietettyä makuvasti auton alla ja ympärilla. Vaihdoin paripyöränlaakeria, tomaatinäljyt ja suodattimen, naftan suodattimet ja kardaanin kannatinlaakerin. Sen verran voin sanoa että on se syvältä kun ei ole kunnon nosturia tai monttua. Ei ole mitään herkkua maata auton alla ahtaassa ja väännellä kardaania irti. P*ska homma mutta tulipahan tehtyä. Se mikä jäi kaivelemaan tuossa oli nuo kohdistusmerkit. Vaikutti ihan kuin ei olisi ollut aivan sopivaa kohtaa että olis saanut merkit tasan keskelle. Tuntui kuitenkin toimivan ilman värinöitä nyt kun vaihdoin laakerin ja kohdistin mahdollisimman tarkkaan.

Mitä meinaat tuolla "kohdistit mahdollisimman tarkkaan"?

Itellä jyrisee tuo vetoakselisto. Oiskohan paras vaihtoehto nykiä koko vetari irti ja kävellä dealerin juttusille kattoon mitä kaikkea siihen pitää vaihtaa? Mitäs tuumaat Dealer?

[jarski]

Mitä meinaat tuolla "kohdistit mahdollisimman tarkkaan"?

Tuolla tarkoitetaan sitä, että kardaanin etu- ja takaosan kohdistusmerkit on laitettu kohdakkain. Mahdollisimman tarkasti Jos merkit eivät ole kohdakkain, niin tulee jyrinää ja tärinää. Myöskin alustamassalla suojattu kardaani tekee saman. Ensimmäiseksi kannattaa siis tarkistaa, ettei kardaania ole massattu. Pienikin likakerros aiheuttaa epätasapainoa.