Alapallonivel

[penax]

Yritin käydä paikallisessa Vianorissa säädätyttämässä Mersun pyöräkulmat. Kaveri tuumasi, että katsotaanpas ensin, onko kaikki nivelet, nippelit ja nappelit kunnossa. Ei kannata kuulemma säätää jos on klappia.

No, kuskin puoleinen alapallonivel osoittautui aikansa eläneeksi. Hommasin Merteililtä osan ja nyt se pitäisi saada vielä vaihdetuksi.

Eli, millainen operaatio? Pallonivelen rungossa näyttäisi olevan jonkinlainen uritus joka viittaa jonkinasteiseen puristussovitteeseen.

Tarvitaanko erikoistyökaluja vai pärjääkö ladankorjauspajan (sirppi/vasara) värkeillä?

Kiitos vinkeistä!

[JuhaK]

ite käytin paikallisella kylä-pajalla alapallon vaihossa. Koitin kyllä itekki paukuttaa niitä irti lekalla, ei muuten hievahtanukkaan.

Alapallot on pooreilla kiinni, ulosvetäjällä ne ymmärtääkseni irroitetaan.


Edittiä: lekomalla saattaapi saaha enemmän pahaa kuin hyvää aikaiseksi.
Mitä pienempi vika, sitä isompi leka. (8kg Billnäs on ihan soppeli

[Olli Lajunen]

Pystäriin vaihdettiin alapallo itse, mutta siihen tarvittiin kyllä prässiä. Ei ollut iso homma kun irroitettiin koko alatukivarsi ja käytiin prässin luona vaihtamassa. Sopivia putkenpätkiäkin holkeiksi niin homma kävi kivuttomasti.

En tiedä miten uudemmissa on mutta tuo uritus kyllä kuulostaa siltä etten niitä käsipelissä edes venäläisellä tyylillä ("isompaa lekaa vaan") lähtisi irroittelemaan...

[AM]

Onnistuu kyllä kotikonsteinkin alapallojen vaihto,olen itse kertaalleen molemmat vaihtanut.Seuraavan kerran taidan kyllä käyttää korjaamolla laitettavana,on sen verran työläs homma...

Auto kovalle alustalle,rengas ja alapallonivelen yläkiinnitys irti.Muistaakseni näillä tuli jo tarpeeksi tilaa työskennellä Tukeva tuki tukivarren alle.Lämmittämällä ja hakkaamalla vanha lähtee pois.Uusi sitten hieman hellävaraisemmin paikalle.Lämmittämistä ei ehjä nivel paljon kestä,sisäosien puslat sulaa kuulema helposti.Sopiva holkki alapallonivelen alle(niin ettei nivel vahingoitu)ja pauketta tukivarteen...Menee kyllä paikoilleen,hitaasti mutta varmasti.Viimeistään tässä vaiheessa muuten hyvä tarkistaa että nivel oikeassa asennossa

Tajuttoman lujassa alapallonivel voi tosiaan olla ja helpointa/hermoja säästävintä voi olla käyttää autoa korjaamolla jossa kunnon laitteet kyseistä remonttia varten!

[epk]

täältä myös äänet korjaamolle, onnistuu äkkiä jos on kunnon kalut.

itse oon myös ite vaihtanut, ja aikaa ja iso määrä ärräpäitä siihen menee, mutta kyllä pitäis onnistua ihan kotikonsteilla, jos vaan kosaani/pillit löytyy

[Olli Lajunen]

Kyllä se onnistuu jos on hyvä mielikuvitus, hyviä konsteja ja tarpeeksi isot vehkeet!

Saattaisi onnistua vaikkapa järeässä ruuvipenkissä? Joutuisi kuitenkin irrottamaan koko tukivarren. Tietysti "lämmityslaitteet" auttaa kummasti jos paikallaan tekee.

Ei muutakuin onnea yritykselle!

EDIT: Typoja yms...

[Boss]

Lekalla on vaihdettu joskus 3 tuntisen rupeaman jälkeen sain jopa vaihdettua, tästedes vain korjaamolla, kulmathan joutuu käydä säätelemessä kumminkin ja siinähän ne tulee samassa hoidettua.

[Vieras001]

..

[eki]

Pari kertaa oon vaihtanu, ei ollu mikään kova homma. Vanhan irrotus lekalla ja sopivalla putkella. Pallonivelen alle viistoon rälläköity noin 15-20 senttinen, sisähalkaisijaltaan riittävän suuri (pallonivel mahtuu väljästi sisään) putki. Lekaa ärräpäitä talttaa ym työkaluja käyttäen vanha kyllä irtoo, joskin voi olla lujassa. Uus on helppo painaa paikalleen pienellä nestetunkilla, kun rakentelee siitä, parista raudanpalasta, kierretangonpätkistä ja pallonivelen alle sopivasta, vaikkapa hylsystä "prässin" millä uuden nivelen saa kätevästi puristettua paikalleen. Alatukivartta ei tarvi välttämättä irrottaa. Saattavat pultit olla niin lujassa, etteivät lähde muuten kun polttoleikkaamalla.

[Janne M]

Irroitus onnistuu kätevästi, kun sahaa kulmahiomakoneella vanhasta alapallonivelestä pohjakupin pois -> pallo purkautuu alakautta... Sitten pistosahalla prässätty osa poikki ja pieni isku sopivalla holkilla riittää nivelen irroittamiseksi...

Ei tarvi kiroilla, moukaroida, eikä lämmitellä...

[JSJ]

Paljonko oli vianorilla pyöriensuuntauksen hinta?

[penax]

Vianorin kaveri pyyteli ihan kirkkain silmin 70 eukkoa.

Porukka antoi aika vinkeitä vinkkejä joten kiitos vinkeistä vinkeistä! Taidan viedä suosiolla pajalle, kuulostaa juuri niin työläältä kuin kuvittelinkin.

[penax]

Nyt on sitten alapallo vaihdettu.

Paikallisen pajan kaveri tuumasi, että lähti helposti. Jatkoi samaan hengenvetoon, että tuontiautoissa ei ole vielä niin pahasti ruostunut jumiiin kuin suomiautoissa.

Keskustelussa tuli muutamia kommentteja joissa viitattiin Kosan-nimisen hepun tekemään keksintöön.

Kysäisin korjausmieheltä aiheesta ja hän vastasi, että ohjaus- tai pyöränripustuslaitteita ei saa mennä lämmittämään.

Tapani mukaan tokaisin, että "niin, niin ei saisi", jolloin kaveri syyllistyi itsensä toistamiseen ja vastasi että "EI SAA!"

Että silleen...

[PK]

Ovatko E280 & E320 alustaltaan erilaisia kuin muut W124, kun KL myy koko tukivartta eteen tällaisella maininnalla:

"Alapallonivel kiinteä, ei pysty vaihtamaan.
Hinta: 215,00 EUR"

Ja tuota ei siis todellakaan pysty vaihtamaan? Joissain muissa merkeissä on onnistunut, vaikka alkuperäinen osa myydään kaikkine tukivartineen. Tarvikkeena on sitten saanut siihen sopivia pallojakin.

[dealer]

Vanha topic, mutta kommentoin silti noita alun tekstejä:

"Auto kovalle alustalle,rengas ja alapallonivelen yläkiinnitys irti."



Seuraavaksi heräät sairaalassa, jousi paukautti kotitarveasentajalta luulot pois.
Hyvä ettei henki lähtenyt.

Korjaamolla alapallo vaihdetaan 20-25 minuutissa.

[XUX63]

Ovatko E280 & E320 alustaltaan erilaisia kuin muut W124, kun KL myy koko tukivartta eteen tällaisella maininnalla:

"Alapallonivel kiinteä, ei pysty vaihtamaan.
Hinta: 215,00 EUR"

Ja tuota ei siis todellakaan pysty vaihtamaan? Joissain muissa merkeissä on onnistunut, vaikka alkuperäinen osa myydään kaikkine tukivartineen. Tarvikkeena on sitten saanut siihen sopivia pallojakin.

Saattaa mennä hiukan ohi mutta W129:ssä muuttui tuo alatukivarren rakenne 9/92 jonka jälkeen palloniveltä ei enään erillään saanut vaan meni koko "hässäkkä" vaihtoon.

[AM]

Joo,sori dealer,ei aina muista kaikkea kertoa,toivottavasti kukaan ei ole kuollut neuvojeni takia...

Eli tokihan kannattaa tukea se alatuki varsi ennenkuin alkaa palloniveltä irroittelemaan...Kaikkea ei voi aina muistaa kertoa,jonkun verran omaakin järkeä/harkintaa saa remontissa käyttää.

Viimeks tuossa viikonloppuna vaihtelin alapallon farmariin.Lähti muuten helposti ilman lämmittelyjä,kun kerrankin löytyi tarpeeksi iso leka ja jaksoin etsiä/tehdä kunnolliset palikat tukivarren alle.

[10jykä]

Itte vaihdatin alapallot + toiselle puolelle säätöpultti ja nelipyöräsuuntaus, yhteensä 180 €. Ei kaikkee kannata (Lue:viitti) tehdä itte vaikka olis pelit ja pennselit taidon ohella.

Tosin ei ollu mikään merkkihuolto mutta tuttu osaava tekijä.

Edit: W210 kysessä

[Aki P]

Älkää sitten muuten koskaan lämmittäkö tuommosta väljää kuulaniveltä!!

On yhden hallin katossa reikä kun kuula lähti nivelen sisältä ku lämpes riittävästi. Onneksi lähti kattoon!

Kyllä MB:n pallo irtoaa parhaiten lekalla oikein käytettynä

[Antti M.]

Kyl määki sillon muutama vuosi sitte taoin pystärin alapalloja irti ja oli lujasa. Koitin antaa lämpöäki, muttei siinä kuitenkaan lopen auttanu muu kuin raaka voima ja viimein pallot irtos. Mutta sitte ihme homma ku laitto uudet tarvikepallot nii ne meni vähä turhanki helposti paikoilleen, pakko oli vetasta pienet hitsinapit varmistukseksi, että pysyvät kunnolla paikoillaan.

[dealer]

"On yhden hallin katossa reikä kun kuula lähti nivelen sisältä ku lämpes riittävästi."

Kahden hallin katossa - Reijo ei uskonut varoitustani irrottaessaan Sprinterin alapalloa.
Lattian kivilaattaan tuli vielä iso särö kun alapallo pomppasi katosta takaisin vähän lujempaa kuin omalla painollaan.

Jos olisi lähtiessään osunut naamaan niin henki pois.

[tovayryn]

olihan se homma kyl joo, mut ku otti maakiilan niin lähti se irti ihan kiltisti

Kuulin töissä sit jutun jota en usko kyl ennen ku kokeilen mut voi olla toimiva, Eli joku korjaaja oli kertonut että kun laittaa moskan toiselle puolen alapalloa alatukivarteen ja hivauttaa toiselle puolelle toisella moskalla niin se tipahtaa kuin itsestään. Teoriana kuulostaa toimivalta, mutta kaiken lian ja paskan kanssa en usko pelittävän... tullaan kokeilemaan.

[Petri A]

mutta ei oo sormet kurassa.

JOs vähänkään laskee omille hermoille hintaa niin kyllä menee seuraavakin pallo hätät tilanteessa vaikka veholle. vaihtoon.

t. petri

[JP74]

"On yhden hallin katossa reikä kun kuula lähti nivelen sisältä ku lämpes riittävästi."

Kahden hallin katossa - Reijo ei uskonut varoitustani irrottaessaan Sprinterin alapalloa.
Lattian kivilaattaan tuli vielä iso särö kun alapallo pomppasi katosta takaisin vähän lujempaa kuin omalla painollaan.

Jos olisi lähtiessään osunut naamaan niin henki pois.

Mikä aiheuttaa tuon "räjähdyksen"? En ole ennen moisesta kuullutkaan, mutta hyvä tietää, ettei satu omalle kohdalle. Itse olen vaihdellut alapallot ihan pajavasaran ja vartavasten sorvatun työkalun kanssa ihan lyömällä, rälläkkää apuna käyttäen.

[Mr. Sick´Oh]

Vaihdatin vasta vas.puoleisen pallonivelen. en kyllä toistamiseen samaan paikkaan mene. tällä kertaa olosuhteiden pakosta... sattui olemaan työpaikan vieressä ja julkisillahan minä en kulje Tottunut mersuun, niin miksi tyytyä vähempään . No tässä tapauksessa olisi ehkä kannattanut. Liekö oli tekijän ammattitaidon puutetta, miekkonen puursi kaksi tuntia, jotta sai homman hoidettua...lasku 150 pallonivelen kanssa. Noilla hinnoilla vehokin on halpa.

Vinkkejä missä helsingissä vastaisuudessa kannattaisi vastaava homma hoitaa!!!!!

[B. Wikström]

50eur maksoi Järvisen Erkillä Herttoniemessä keväällä. Puolisentuntia kesti homma eli kahvin ehti juoda odotellessa, mutta saattavat olla kiireisiä ja silloin joutuu odottamaan.

[Soininen]

Kyllä se onnistuu jos on hyvä mielikuvitus, hyviä konsteja ja tarpeeksi isot vehkeet!

Saattaisi onnistua vaikkapa järeässä ruuvipenkissä? Joutuisi kuitenkin irrottamaan koko tukivarren. Tietysti "lämmityslaitteet" auttaa kummasti jos paikallaan tekee.

Ei muutakuin onnea yritykselle!

EDIT: Typoja yms...

Ei taida olla NIIN järeää ruuvipenkkiä joka kämpässä. Tukivarsi irti ja prässin luokse.

[XUX63]

Kyllä se onnistuu jos on hyvä mielikuvitus, hyviä konsteja ja tarpeeksi isot vehkeet!

Saattaisi onnistua vaikkapa järeässä ruuvipenkissä? Joutuisi kuitenkin irrottamaan koko tukivarren. Tietysti "lämmityslaitteet" auttaa kummasti jos paikallaan tekee.

Ei muutakuin onnea yritykselle!

EDIT: Typoja yms...

Ei taida olla NIIN järeää ruuvipenkkiä joka kämpässä. Tukivarsi irti ja prässin luokse.

Osaavaan liikkeeseen - ei VEHO, vaan joku muu sieltä oppinsa ammentanut...

[räätäli]

on niin montaa mielipidettä että kai minunkin täytyy kertoa oma s 124 alapallon vaihto, se meni muistaakseni näin aikaa noin 4 vuotta sitten
kaverin halliin auto nosturiin,
eturengas pois
jousi kiristimellä jännite pois
iskuvaimennin alapäästä irti, vedettiin hiaman pois tieltä
pitkä putki alatukivarren alle alapallon alle
hallista keskikokoinen leka (noin 1,5 kg) jolla pallo putken sisään,
puhdistettiin reikä hyvin
uusi paikalleen
osat kiinni ja jousi takaisin jännitykseen jne. aikaa kaverin kanssa meni noin tunti kun kumpikaan ei ollut kyseistä työtä koskaan ennen tehnyt

[jarski]

"On yhden hallin katossa reikä kun kuula lähti nivelen sisältä ku lämpes riittävästi."

Kahden hallin katossa - Reijo ei uskonut varoitustani irrottaessaan Sprinterin alapalloa.
Lattian kivilaattaan tuli vielä iso särö kun alapallo pomppasi katosta takaisin vähän lujempaa kuin omalla painollaan.

Jos olisi lähtiessään osunut naamaan niin henki pois.

Mikä aiheuttaa tuon "räjähdyksen"? En ole ennen moisesta kuullutkaan, mutta hyvä tietää, ettei satu omalle kohdalle.

Kertokaa minullekin. Lentääkä se nupikka irti sieltä nivelestä vai mitenkä?