Flektin irrotus (kierrelukitetta välissä)

[Roisto]

Terve,

Liekkö tämän palstan vai tekniikkapalsta asia. Ajattelin laittaa tänne mutta siirtäkää, jos siltä tuntuu.

Irrotinpa tuossa viikonloppuna moniurahihnan ja samalla siis tuulettimen siivet. Osia paikalleen asentaessa ajattelin pistää tipan ruuvilukitetta siipien keskipulttiin, ettei vaan pultti tipu. Eilen rupesin (taas vaihteeksi) irrottamaan flektiä ja kas kummaa lukitetta oli turskahtanut ulos kierteistä ja valunut tietenkin flektin akselin ja sen "vapaanajuoksemislaakerin" väliin.

Mitenkähän saisin höskän taas irti? Kiskomalla / vääntämällä kokeilin mutta uskallus loppui. Napakoita iskuja johonkin? Lämpöä akselille – paljonko tarvii / uskaltaa antaa, ennenkuin siivet / laakeri ottavat nokkiinsa?

t.
Nimim. "Miten ottaa tippapullosta puoli tippaa ainetta?"

[Perttu K]

Varovasti. Tuhosin juuri yhden viskon sitä irroittaessa. Se pääsi vain hieman lämpenemään ja niinpä sieltä alkoi valua öljyt pihalle. Lämpöä se ei siis ainakaan kovin paljon kestä.

[Iso-Jukka]

lukitteille löytyy ns irroitinta muistaakseni ainakin loctiteltä, menee kyllä huomiseen, verstaalla on "laukaisulientä"

[Roisto]

Varovasti. Tuhosin juuri yhden viskon sitä irroittaessa. Se pääsi vain hieman lämpenemään ja niinpä sieltä alkoi valua öljyt pihalle. Lämpöä se ei siis ainakaan kovin paljon kestä.

Sitähän minäkin – "Ei, pojat, väkisellä. Ottakaa tuolta kaapista isompi vasara."

Tässä minun lotjassa ei ole viskoa vaan se magneettikytkimellä oleva siipi. Sen muovisiin uumeniin on sijoitettu kuulalaakeri, jonka varassa siipi pyörii vapaasti, kun magneetti ei ole kytkettynä. Tuon laakerin sisäkooli siis ätkähti vesipumpun akselille eli lämmityksessä mietityttää lähinnä siis tuo laakeri ja se siipimuovi.

lukitteille löytyy ns irroitinta muistaakseni ainakin loctiteltä, menee kyllä huomiseen, verstaalla on "laukaisulientä"

Tämä kuulostaa hyvältä. Pitänee käydä tekemässä kiperä kysymys paikallisessa tarvikeliikkeessä. Tänks.

t.
Risto

[Roisto]

Terve,

Eilen sain tuon pahan ilman ropelin lopultakin irti. Vaati Biilteeman kynämallin kaasutöhön, pientä naputtelua vasaralla sekä rivakan riuhtaisun. Jäähdytintäkin jouduin siirtämään vähän, että sain työkalut ja kädet väliin. Aluksi ei vaan uskaltanut antaa kovinkaan paljon lämpöä, kun laakeri ja muoviosat olivat niin likellä.

Saatuani kaiken ylimääräisen romppeen pois tieltä pesaisin vähän moottoria, jotta selviäisi, mistä sitä öljyä oikein valuu. Venttiilikopan takaosa olikin jo tiedossa mutta en arvannut, että sieltä niin paljon tulisi – pesun jälkeen kannen takanurkka oli hetkessä uudelleen öljyssä. Sitten pitäisi katsastaa vielä etupään vuotokohdat...

t.
Risto