W638 Vito / V230 juttuja

epk · Viesti Kirjoittaja **epk** » Ti 21.06.2005 14:50

höh, nyt sentään tietää että tulee saamaan katsastettua

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 26.07.2005 21:00

Nyt kun on huomattu ettei nuo isot pojat laittele enää kovasti projektikuvia, laitellaan tälläinen pikkujuttunen tänne väliin.

Iltapäivällä polkaistiin putkihommeli käyntiin, kohteen W638/2 -98, ja kerrotaan hieman myöhemmin mikä tuossa on ideana, jos se nyt onnistuu.

http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_001.jpg
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_003.jpg
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_002.jpg

jukis · Viesti Kirjoittaja **jukis** » Ti 26.07.2005 21:53

Mistä tämä hullu kansa saa kaiken energiansa???

jukis

Tomi S. · Viesti Kirjoittaja **Tomi S.** » Ke 27.07.2005 14:28

...no helekkari ku olis tollasia harrastetiloja ja vehkeitä ja vempeleitä mitä täällä nähty, niin eipä tulis juuri vapaa-ajalla syötyä ja nukuttua...

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ke 27.07.2005 15:13

Tomi S. kirjoitti:...no helekkari ku olis tollasia harrastetiloja ja vehkeitä ja vempeleitä mitä täällä nähty, niin eipä tulis juuri vapaa-ajalla syötyä ja nukuttua...

Kaikki on omalla rahalla ostettu ja rahat vieläpä itse tienattu, jotta siitä vain harrastamaan. Aikaa tosin on kulunut kohta 20 vuotta ja silti työkaluarsenaali on mallia biltema.

Tuo hitsauskone muuten on liian tehoton näihin isojen poikien hommiin mutta yritetään silti

Autotallin kun joskus saisi, niin ei tarvii ulkona pakkasessa asennella

Menipäs OT:ksi mutta tosiaan tuo putki tulee siis korvaamaan katin, saas nähdä miten äijän käy, meinaan katsastuksessa.

enska · Viesti Kirjoittaja **enska** » Ke 27.07.2005 21:58

veskola kirjoitti:Menipäs OT:ksi mutta tosiaan tuo putki tulee siis korvaamaan katin, saas nähdä miten äijän käy, meinaan katsastuksessa.

Vanha katti auki ja putki läpi, a' vot kahtastus mies luulee naun olevan paikalla. Tai putkeen laipat ja katti katsastukseen kiinni

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ke 27.07.2005 23:45

enska kirjoitti:Vanha katti auki ja putki läpi, a' vot kahtastus mies luulee naun olevan paikalla. Tai putkeen laipat ja katti katsastukseen kiinni

Ei semmosia tehdä kun ei otteessa lue kattia, tulee samalla putki semmoinen, jotta alkaa kaasut kulkemaan edes hieman paremmin.

No tosiaan jos se K-Mies löytää jostain omista papereistaan 'tiedon', että autossa on ollut katti tehtaalta lähtiessä, ja jos ei edes auta kun näyttää tuota kuvaa vanhasta putkesta ilman kattia niin sitten pitää tehdä katille temput.

En muista onko tämä kyseinen auto 98 vai 99 rullannut tehtaan hihnalta, mutta 97 loppuvuodesta rullanneessa ei ollut kattia.

[edit]: Eli on 98 rekisteröity...

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » La 30.07.2005 00:08

No niin, nyt on projektin episodi II osapuilleen finaalissa. Ajattelin 3..4 tunnin homman kun laittaa tuommosen putken paikalleen, no siinähän meni sitten 10 tuntia ja uutta putkea kertyi ruhtinaalliset 30 cm. Sellaisia nämä joskus ovat.

Aloitimme episodin II poistamalla autosta etuputken, jossa tuo ikävä kissa lymyili. Näytimme heti paikan minne moinen insinöörin tekele joutaa.
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_004.jpg

Sovitimme alkuperäistä mutkaa uuteen putkeen, mutta hiukan väljältä tuntui, kyllä väljäkin hyvää tekee mutta ei ole kiriän voittanutta, tuumasimme ja jatkoimme hommia.
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_005.jpg

Otimme hitusen vanhaa putkea, joka muuten on aivan eri luokan metallia mitä nuo marteliuksen tai minkä tahansa putket. Ei nimittän helpolla pakotu vasaralla, eikä katkea laikalla.
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_006.jpg
[Ensimmäinen virhe, kulma on liian pieni]

Katti, juu, kuva on otettu katin läpi

http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_007.jpg

Kovaa räpeltämistä ja kohta oli taas pyykkiä narulla
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_008.jpg

Oikeastaan vaikeudet alkoivat vasta tässä vaiheessa, tai no ehkä jo vähän ennekin. Nimittäin oli virhe tehdä putki valmiiksi ja sitten sovittaa se autoon. Joustopala on paksumpi ja teetti todella työtä saada se mahtumaan kallistuksen vakaajan yläpuolelta.
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_009.jpg

Lisäksi halusimme säilyttää takaputken alkuperäisenä, herra tietää miksi ihmeessä, mutta alkuperäiseen laippaan integroituminen ja samalla osuminen ahtimeen oli jokseenkin työlästä. No auto kuitenkin saatiin ajoon, joten se siitä

http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pi ... 99_010.jpg
Kuvassa uusi putki ja vanhasta irotettu laippa sekä tiivistyskartio.

Erittäin opettava projekti, taasen...

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Su 31.07.2005 21:26

Otin tuon mittariston auki kun se matkamittari oli pimeänä, helppo vaihtaa polttimo sinne, Tuolla on kuvia...niih ja otin myös raitisilmapuhaltimen moottorin, hiilethän sieltä oli loppu kuten arvelinkin. Mistähän uusia saisi. [Uusia saia autosähkökorjaamolta

]

Klick

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 16.08.2005 23:33

Tälläinen öljynvaihtoprojekti tempaistiin juurikin käyntiin, kirjoittelen lisää kun on jotain kirjoiteltavaa

Klick

Sunnuntai: No niin, nyt on sitten todistettu, jottei automaattilaatikko mahdu irtoamaan koneesta, jollei konetta oteta alas. Huomenna siis otellaan konekehikkoa ulos

Manuaalin tapauksessa pääsee myös helpommalla kun ottaa suosiolla sen koneen sieltä alas.

Tiistai: Elikkäs juu, projekti automaatti irti W638:sta, episodi I valmistui äsken kello 22:38. Hommeli alkoi perjantai iltana kun purin auton etuosan, ideana tosiaan oli ottaa laatikko konetta irroittamatta yläkautta pois. Kaksi asiaa mätti lopulta vastaan, 1) nosturini ei pystynyt nostamaan laatikkoa suoraan ylöspäin, koska vaijeri nojasi auton koriin. Suurempi syy 2) oli, jotta sivusuunnassa ei ollut riittävästi tilaa kun samalla olisi pitänyt nostaa ylöspäin. Käytimme laatikon irti ja totesimme homman mahdottomaksi.

Kolmas juttu miksi laatikkon irroituksessa kannattaa kone ottaa irti on vetoakselin irroitus, joka lopulta vaati laturin irroittamisen

. Vetoakselia ei tämän jälkeenkään saanut pois autosta vaan se jäi panttaamaan laatikon ja auton rungon väliin ja kaikki säheltäminen siellä alla on perseestä.

Moottorikehikon irtiotto on ihan mielenkiintoinen projekti, lähinnä vaatii kylmää hermoa repiä kaikki sähköjohdot ja muut putket irti. Tässä tapauksessa ainostaan yksi vesiletku unohtui, mutta onneksi mitään ei tainnut hajota, ainostaan yksi kiinnikepelti vääntyi kun vedin konetta ulos.

Niin olisihan tuollainen sileäpohjainen korjaushalli oiva paikka mutta kyllä epätasaisella hiekka/savi pihallakin homma näyttää onnistuneen, aikaa tuhraantuu hieman enemmän soveltamiseen.

Tässä kuvassa on moottorikehikko saatu vedettyä ulos. Jäähdyttimiä ei olisi tarvinnut purkaa koneen edestä pois, mutta nepä tuli sitten purettua silloin kun ei ollut tietoa ettei se onnistu irroittaa pelkkää laatikkoa:

Minulle oli täyttä hepreaa nuo automaatin momentinmuuntimet ja miten laatikko on kytketty koneeseen. No nyt se on selvää, ajattelin siellä olevan jotain tankoa tjms. joka hajoaa samantien kun laatikko ja kone irtaantuvat mutta näinpä ei ole. Aluksi otetaan koneen öljypohjassa olevan muovilätkän kautta 6 kpl kahden ryhmissä olevia pultteja irti. Näin tehden momentinmuuntimen on mahdollista pysyä laatikon mukana irroituksessa. Minulla ie ollut mitään ongelmaa, eli vedin laatikon irti ja muunnin oli laatikossa kiinni kuten piti. En edes halua sitä siitä irroittaa.

Laatikko, jossa näkyy momentinmuunnin (turbiini)
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0110.jpg

Kone, tässä näkyy vauhtipyörän ulkokehällä 6 kpl pultteja jotka lukitsevat turbiinin vauhtipyörään.
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0111.jpg

Pitkällä valotusajalla otettu yökuva, jossa näkyy asentajakin...
http://www.nic.fi/~danes/w638_2/jutut/pic/p0112.jpg

Laatikko korjataan ja sitten alkaa ihmettely kun kaikki häslä pitäisi laittaa kasaan

Kuvia koneen etupuolelta löytyy sitten ziljoona mikäli jokin yksityiskohta, esimerkiksi mitä pitää avata pumpun ruuvaamiseksi, kiinnostaa...

Harmilor · Viesti Kirjoittaja **Harmilor** » Ke 17.08.2005 15:28

Pikku kysymys että mikä on tämän öljynvaihtoprojektin tarkoitus

Poikiko tuo tomaatti ja jos niin miten? Vai olisko se se öljyvuoto juttu.

Sitten kait muistit merkata vauhtipyörän ja momentin muuntajan kiinnitysparit

jos vaikka olisivat tasapainossa.

En tiedä onko noilla pareilla väliä mutta tuli vaan mieleen kun joskus Pontjakin kardaani meni irrotuksessa sekasin ja ei meinannu pysyä paikat hampaissa kun se ravisti. Ja kun se oli booreilla niin ei sitä enää sitten oikeaa paikkaa löytynytkään

Tossahan sulla ei ole ku kolme vaihtoehtoa joten jos sillä on väliä niin max kahesti täytyy vaihtaa asentoa.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » La 20.08.2005 09:21

Se on paskana se laatikko, ei siinä sen kummempaa vikaa ole

No siis tuo turbiini ainakin lienee rikki kun ei toimi ja kohisee

En merkannut, mutta onhan se jaossa vielä hetken. Eikös se mene sitten sekaisin kun turbiini vaihdetaan / korjataan, joten ei liene vaivaa merkkailla mitään...mutta mikäli tarvii niin asiantuntijat siten saavat kehoittaa tekemään niin. Niin no kysyn laatikonkorjaajalta sekoaako se jako laatikon käsittelyssä ja onko sillä merkitystä.

No niin voinhan sen merkata joka tapauksessa...

Kiitos luottamuksesta, itse tässä jo vähän epäilen että tuo auto pitää paketoida ja viedä lavetilla Seinäjoelle koottavaksi

Laatikko lähti Kuopion suuntaan...

Ai että mitenkäkö sen laatikon saa rikki, no kierroksia jarrua vasten ja sitten menoksi

Edit: Klick

Kysyin asiantuntijalta, turbiini ja vauhtipyörä on mersuissa ja tässäkin vehkeessä tasapainotettu erikseen, joten asentoa ei tarvitse merkitä.

PM · Viesti Kirjoittaja PM » Su 21.08.2005 12:26

AMS:n uuden tutkimuksen mukaan Vianon/V-sarjan omistajat ovat kaikkein tyytymättömimpiä autoonsa (ykkösenä Lexus IS 96,1%, vimppana V-sarja 13,7%).

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » Su 21.08.2005 12:29

Voimia veskola, kyllä se siitä.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Su 21.08.2005 13:58

PM kirjoitti:AMS:n uuden tutkimuksen mukaan Vianon/V-sarjan omistajat ovat kaikkein tyytymättömimpiä autoonsa (ykkösenä Lexus IS 96,1%, vimppana V-sarja 13,7%).

Mites tämä tähän liittyy

bannia tuommoselle

Harmilor · Viesti Kirjoittaja **Harmilor** » Ma 22.08.2005 10:31

PM kirjoitti:AMS:n uuden tutkimuksen mukaan Vianon/V-sarjan omistajat ovat kaikkein tyytymättömimpiä autoonsa (ykkösenä Lexus IS 96,1%, vimppana V-sarja 13,7%).

Sen takia se Veskolankin Vito on koko ajan työn alla

. Ei taija tulla mieleistä

Höylä · Viesti Kirjoittaja **Höylä** » Ti 23.08.2005 15:21

Hyvä Veskola! Jatka vain tätä topikkia! Olen saanut runsaasti vinkkejä oman Viton kanssa puuhasteluun.

Hakusessa on tällä hetkellä pelkääjän puolelta ajoittain kuuluva "naputus" (ei vaimo

).

On ehkä vetarin pesä kuivunut ja akseli kopsahtelee... Harmittaa, kun se ei ole säännöllistä, pitää ajaa kymmeniä kilometrejä, no ainaski parikymmentä, että alkaa kuulumaan. Käsikopelolla vetareita punoen en ole havainnut mitään "klappia". No pitänee nostaa pukille ja punoa tosissaan. Suojakumit on kaikki ehjät.

Ja ei kun pimeitä mittarivaloja vaihtaan, nyt kun tiedän miten se onnistuu.

Roisto · Viesti Kirjoittaja **Roisto** » Ti 23.08.2005 15:54

Päivää,

Ajattelin laittaa vähän vaihtelua ainaisiin turbottelun lieveilmiöihin.

Oletko veskola muuten autoa laittaessasi huomannut, mihin penkinlämmittimen rele on piilotettu? Setämiehen Vitossa ei enää kuskin kankku kuumene ja vika ei korjaantunut katkaisijan vaihdolla. Varmaan pitää penkin alus katsella läpi.

t.
Risto

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 23.08.2005 19:01

B.C. kirjoitti:Hyvä Veskola! Jatka vain tätä topikkia!

Kyllä jatkan, kunhan laatikko saadaan kotiin on aikeissa laittaa raportti noista pikkurempoista mitä samalla teen, suunnitelmissa on juurikin vetonivelten vaihto 'varmuuden vuoksi'. Kuulemma nivelet on heikko lenkki Vitossa. Toisaalla tai ehkä tässä samassa topicissa mainitsin siitä naputuksesta, joka kuuluu kun peruuttaa ja kääntyy, mutta nivel on tosiaan vuotanut rasvoja ulos.

Mitä olen ihmetellyt on nivelten hinta, KL varaosat, vanhempaan on nivel kalliimpi kuin uudempaan Vitoon. Motonet, juuri päinvastoin. Hinnoissa on eroa 50 €, joka tarkoittaa 50% kalliimpi toisessa paikassa, kiusaus on suuri ottaa halvempi nivel, mutta taidan kuitenkin kallistua kalliimman suuntaan. Vaihtamisen vaiva kun on suuri ja madalletun alustan vaiva nivelelle huomattava. Itse nivelen vaihdossa ei nähdäkseni ole mitään erikoista, samanlainen kuin esim golfin nivel mutta vähän tuhdimpi.

Roisto kirjoitti:Etsiskeli penkinlämmittimen relettä

Ei ole osunut silmän kun en sillä silmällä huomannut katsoa kun penkki oli irti. Penkin irroituksessa tarvitset hassun torx? avaimen/hylsyn. Nopsaan sen muuten nyppää irti. Tosin rele voi olla siellä tai täällä.

jukis · Viesti Kirjoittaja **jukis** » Ti 23.08.2005 20:47

Roisto kirjoitti:Päivää,

Ajattelin laittaa vähän vaihtelua ainaisiin turbottelun lieveilmiöihin. Oletko veskola muuten autoa laittaessasi huomannut, mihin penkinlämmittimen rele on piilotettu? Setämiehen Vitossa ei enää kuskin kankku kuumene ja vika ei korjaantunut katkaisijan vaihdolla. Varmaan pitää penkin alus katsella läpi.

t.
Risto

Moron!
Mää haluun vastata tähän! Rele on kuskin penkin alla poppareilla pellissä kiinni, akkukotelon yläpuolella. Sellanen tupakkiaskia suurempi. Mulla on moinen ylimääräinen jos tarvetta on. Ja jos vika on penkin vastuksessa, sellainenkin löytyy! Siis koko penkki ja hanttarin sohva kaupanpäälle

jukis

Höylä · Viesti Kirjoittaja **Höylä** » Ti 06.09.2005 09:55

Huomasinpa tuossa että erilaisten varoitusvalojen vilkahtelu on suoraan verrannollinen akkujännitteeseen. Kun laskee tarpeeksi alas, niin alkaa vilahdella hehkutusvalo ja edc(?) yms. No latasin akkua n. 24h ja loppui se valoshow.

Jännitejuttu tuli esille, kun asentelin poppikonearsenaalia ja siinä ohessa mittailin yhtä ja toista auton sähköjärjestelmässä. Kotelot 6" midbassoille kun kerkiää tehdä, niin alkais olemaan äänentoisto kohillaan.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ke 12.10.2005 19:55

Tuolla on juttua vetonivelistä ja alapalloista.

Höylä · Viesti Kirjoittaja **Höylä** » Pe 14.10.2005 15:20

Veskola moi!

Tuolla toisaalla ihmeteltiin kierroslukumittarin toimintaa, niin ajattelin jatkaa tähän, kun tämä on ehkä oikea paikka. Eli epäilit anturivikaa. Tänää puoleltapäiviltä mittari lakkasi totaalisesi toimimasta ja aloin ettiin sitten anturia. Kumpikohan se noista voisi olla?

Kuva on suoraan ylhäältä alas kohti maata. Oikea on ehkä paineantri, mutta oisko se tuo oikea sitten? Tarkistin liitännät ja kaikki näytti olevan nuissa kahdessa kunnossa. Voisiko se anturi olla jossain muualla?

Vielä en ole ehtinyt nostaa autoa ilmaan ja tutkia vetoniveliä(kerran käsikopelolla autonreunalta korottaen koettanu), mutta kaikki aikanaan.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Pe 14.10.2005 18:03

Moron,

Se anturiveikkaus oli sitten vain veikkaus, no jos ajatellaan että kierroslukumittaus koostuu anturista, sen signaalia laskevasta tietokoneesta sekä näyttökomponentista (=digi/analogi mittari). Tarkemmin kun pohtii niin tietokoneen luulisi huutavan vikakoodia, eli punaista valoa mikäli ei saa rpm signaalia anturilta, eikä osaisi siten säätää esimerkiksi tyhjäkäyntiä. Tuolta kannalta veikkaus menisi ennemminkin sinne näyttökomponentille, joka muuntaa tietokoneen signaalin viisariliikkeeksi.

No anturista kuitenkin, minullahan on tuo vanhempi kone ja automaatilla. Siitä en ole löytänyt kuin tämän yhden anturin, joka voisi olla rpm anturi. Aikoinaan kysyin merkkihuollosta missä anturi on ja hetken arpomisen jälkeen arvaus oli, jotta saattaa olla laturin signaali jota tarkkaillaan (en usko tuohon). Mielestäni se anturi on tuossa starttimoottorin alla, ja se lukee noita vauhtipyörän hampaita, jonkinlainen hal anturi siis.

Tässä kuvassa näkyy reikä johon anturi tulee, se näyttää paljolti samalta mitä sinun kuvassa se vasemmanpuoleinen.
http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pic/engine.jpg

Kuvassa kone on ilman laatikkoa ja startti on siinä yläpuoella, tai siis pitäisi olla...

Niin mikäpäs anturi se oikeanpuoleinen on ? Onko se siis vaihdelaatikonpuolella ? Sellaista minulla ei ole alkuunkaan... Peruutusvalokytkin ?

Höylä · Viesti Kirjoittaja **Höylä** » Pe 14.10.2005 19:27

Moro.

Laatikon kylessä se on, se oikean puoleinen "mutikka". Turkasen lämmin oli ajon jälkeen kun siihen näppini pistin. Veikkaisin paineanturiksi, mutta taitaa se sittenkin olla pakin kytkin.

Ajattelin huomenissa purkaa mittariston(taas kerran) ja ettiä kondensaattorin näköisiä "pönttöjä". 80-luvun autoissa tapasi konkka kuivua ja mittari sekosi, jos vaikka ois sama vika.

Ei tuolta konehuoneesta saa mitään tolkkua, kun on "hieman" ahdasta.

Voishan sitä koemielessä soittaa huomenissa mb huoltoon ja yrittää udella missä vika on ja missä se anturi sijaitsee 112cdi malleissa.

Kerron sitten miten kävi.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Pe 14.10.2005 20:15

B.C. kirjoitti:Kerron sitten miten kävi.

Veikkaan vielä, että mekaaninen vika mittaristossa, eikös siinä ole samanlainen viisarinäyttö mitä minulla ?

Höylä · Viesti Kirjoittaja **Höylä** » Su 16.10.2005 18:03

Jaa-a. Menee mielenkiintoiseksi.

Eilen oli vähän kiirus ja en ehtiny mittaria tutkiin, hyvä niin, nimittäin se kiekkamittari "heräsi iltapäivällä eloon". Ihme juttu. Toimi aivan normaalisti, kunnes on sitten tänään näyttänyt noin puolia kiekkoja todellisesta, eli noin 1000r/100km/h 5.vaihteelle. Todellinen lukema on 2000r/min paremmalla puolella.

Taitaa olla elektroniikka hommia tiedossa. Kaveri tuossa sanoi että konkka siellä on kuivunu, tai jokin juotos löysällä/lähes poikki. Hmm... Miks ei, nimittäin korjattiin kerran 626 maksalaatikon puhallin siten että kolvattiin katkennut juotos piirilevyltä ehjäksi.

PS. CDI-120 kilpinen vito myynnissä nettiautossa. Voi kun ois ylimääräistä hilloa....

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Su 16.10.2005 19:07

B.C. kirjoitti:PS. CDI-120 kilpinen vito myynnissä nettiautossa. Voi kun ois ylimääräistä hilloa....

Ahaa, tuo on se Karhun rakentama musta vito, siitä oli esittely GTI lehdessä aikoinaan.

Ei sieltä mikään konkka ole kuivunut, ei semmoista enää nykyään tapahdu, varsinkaan noin uudessa autossa.

Olisipas jollain kuvia puretusta mittarista niin voisi heitellä veikkauksia, mutta kun ei ole oikein mitään käsitystä miten tuo mittarinäyttö toimii...tai miten voisi testata irtonaisen mittariston.

peksu · Viesti Kirjoittaja **peksu** » Ti 18.10.2005 12:01

Joo.. mulla oli Viton mittari palasina pöydällä, mutta mä siitä mitään tajunnut, heh.. pelkkä piirilevy, mutta vika on aika erikoinen, luulen että lämpömittarilla on jotain tekemistä siinä, ja luulisin että tämä vika on kaikissa Vitoissa joissa on samalla tavalla kytketty tupla eberit.. ajo-eberi ei toimi lainkaan kun mittaristo on pimeänä, eli hakee tietoa moottorin lämpömittarista, samaan rysään on jotenkin sidoksissa lämmityslaitteen puhaltimen katkaisija, kun toimii vain täysillä.
En huomannut ottaa kuvia siitä..

veskola- kiinnostaiskos tutustua tuohon vikaan? Kohtuullista korvausta vastaan tietysti.

veskola · Viesti Kirjoittaja **veskola** » Ti 18.10.2005 20:41

veskola kirjoitti:Aloitimme episodin II poistamalla autosta etuputken, jossa tuo ikävä kissa lymyili. Näytimme heti paikan minne moinen insinöörin tekele joutaa.
[ http://www.nic.fi/~danes/mersupalsta/pic/w638_99_004.jpg ]

Pssst...kylillä kuului huhu, että tuommonen projektiputki on ihan käypä putki

peksu kirjoitti:veskola- kiinnostaiskos tutustua tuohon vikaan? Kohtuullista korvausta vastaan tietysti.

Rahaa mää en tartte

ja mutta vapaa-aika on kortilla. Yleensä en halua korjata muiden vehkeitä kun minulla on semmoinen tapa, että ne vehkeet ensin hajoavat ja sitten ne korjataan isolla rahalla.

Tuutko sinä rakentaan verannan katon mulle

Otappas purkaen se mittari ja nappaa kovasti kuvia...jos vaikka keksitään mitä kannattaa ruveta tarkistelemaan ja miten.